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汽車(chē)維修述職報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告使用的頻率越來(lái)越高，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的汽車(chē)維修述職報告，歡迎大家分享。
汽車(chē)維修述職報告1
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！
光陰似箭，歲月如梭，一年即將過(guò)去，汽修教研組在校領(lǐng)導的關(guān)心支持和全體老師密切配合下順利開(kāi)展工作，一學(xué)年來(lái)，汽修教研組工作取得了一定的成效，同時(shí)也存在著(zhù)諸多的不足，有待于進(jìn)一步完善。以下我就履職情況作匯報
一、崗位職責
1、根據學(xué)校發(fā)展規劃，結合本組特點(diǎn)制定本專(zhuān)業(yè)學(xué)期工作計劃并負責組織、落實(shí)，配合專(zhuān)業(yè)負責人開(kāi)展好組內專(zhuān)業(yè)建設，切實(shí)有效地提高教學(xué)質(zhì)量。
2、配合專(zhuān)業(yè)負責人組織組內教師認真學(xué)習先進(jìn)的教育教學(xué)理念，積極開(kāi)展教學(xué)改革，及時(shí)積累研究成果，形成校本化的課程實(shí)施經(jīng)驗，組織管理小組各類(lèi)教研、教改活動(dòng)。
3、及時(shí)了解組內教師的發(fā)展狀態(tài)和教學(xué)現狀，積極落實(shí)學(xué)校和校區教務(wù)處各項政策，促進(jìn)各層次教師的發(fā)展與提高，負責跟蹤本組教學(xué)過(guò)程，上交本組的教學(xué)資料，客觀(guān)評定小組成員的教學(xué)效果。
4、協(xié)助教務(wù)處和各級部及時(shí)完成對本組教師的教學(xué)常規檢查工作，包括教案、上課、作業(yè)布置與批改、聽(tīng)課節數、成績(jì)記錄等。
5、協(xié)助專(zhuān)業(yè)負責人每月對本組教師的工作進(jìn)行考評。
6、處理組內各類(lèi)問(wèn)題，并提出具體處理意見(jiàn)及解決措施。
7、協(xié)調本組與其他教研組相關(guān)事宜。
8、完成學(xué)校臨時(shí)交給的各項工作。
二、具體的工作及成效
1、認真抓好本學(xué)科各項教學(xué)基礎工作，從整體優(yōu)化出發(fā)，加強教學(xué)工作的五個(gè)環(huán)節（備課、上課、作業(yè)、輔導、考查）的管理，配合教務(wù)處定期檢查教案、作業(yè)和本組年輕教師的教案設計及上課情況，及時(shí)反饋，切實(shí)提高課堂教學(xué)效率。及時(shí)了解本學(xué)科的教學(xué)成績(jì)，對薄弱班級進(jìn)行認真分析，查找原因，幫助提高。
2、組織公開(kāi)課教學(xué)，開(kāi)展聽(tīng)課和評課活動(dòng)，積極配合學(xué)校教務(wù)處對本組的老師進(jìn)行不定時(shí)不定期的聽(tīng)課，特別是對汽修新生班老師和剛到的年輕教師，我們組織了本組有經(jīng)驗、負責任的老師進(jìn)行了集體聽(tīng)課和個(gè)別指導，取得一定的鞭策效果，對于提高教師的業(yè)務(wù)水平也起到了一定的作用。
3、積極開(kāi)展教學(xué)科研采用一體化教學(xué)方式，取得了一定的效果。以新的理念一體化指導課堂教學(xué)，努力提高課堂教學(xué)質(zhì)量，及時(shí)對所上的課進(jìn)行教后分析和反思。在課堂與教學(xué)方面，重點(diǎn)是關(guān)注教師的教學(xué)方式和學(xué)生的學(xué)習方式，倡導改變學(xué)生單一的接受性學(xué)習方式，提倡研究性學(xué)習、發(fā)現性學(xué)習、參與性學(xué)習、嘗試性學(xué)習和實(shí)踐性學(xué)習，實(shí)現學(xué)生學(xué)習方式的多樣化，把要我學(xué)變?yōu)槲乙獙W(xué)，牢固樹(shù)立學(xué)生是學(xué)習的主人，教師是學(xué)生學(xué)習的組織者、引導者、合作者和促進(jìn)者的思想觀(guān)念。
4、開(kāi)展汽修興趣小組，本學(xué)期有49位學(xué)生參加汽修興趣小組，幫助汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生獲得中級工職業(yè)資格證書(shū)。
5、重視教材的選定，本學(xué)年已完成新教材8套的選定，淘汰了大部分沒(méi)有及時(shí)更新、繁瑣的教材。
6、繼水電5局與鳳凰駕校簽訂了合作協(xié)議，為全校師生考取駕駛證提供了方便。
7、暑假期間組織汽修組骨干老師3名參加國培省培師資培訓。
8、組織3名教師參加廣元市教師技能大比武。
9、組上積極撰寫(xiě)發(fā)表各類(lèi)論文，有1名教師獲得省級三等獎獎勵。
10、重視青年教師的培養，配合教務(wù)處對新教師進(jìn)行備課、說(shuō)課、教學(xué)等多方面的測試，不定時(shí)的對他們進(jìn)行聽(tīng)課、評課及業(yè)務(wù)指導，同時(shí)鼓勵年輕教師多聽(tīng)課，多走出去、請進(jìn)來(lái)，主動(dòng)充電、充實(shí)自己，積極參加各級各類(lèi)教學(xué)比武，積極撰寫(xiě)論文。
11、根據年級，有針對性的開(kāi)展工作。汽修新生抓好起始階段學(xué)習習慣的養成，有意識地進(jìn)
行理科思維的培養，寧可放慢教學(xué)進(jìn)度，也要夯實(shí)基礎；汽修老生抓好基礎教學(xué)，重視邏輯推理能力的鍛煉，注意培養學(xué)生素質(zhì)。
12、積極開(kāi)展組上教研會(huì )議及時(shí)查漏補缺，堅持每周一次。
13、確保公平、公正每月對本組教師的工作進(jìn)行考評，嚴把考勤關(guān)。
14、組內教師技能培訓工作已順利開(kāi)展，提高了整體專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
15、對實(shí)習場(chǎng)的建設實(shí)行分區教學(xué)，改變了以往雜、亂、臟的局面。
三、存在的問(wèn)題和不足
1、過(guò)去的一年里，每周一次的教研活動(dòng)對平時(shí)教學(xué)過(guò)程中出現的一些問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行有針對性的深究和挖掘
2、常規管理力度不夠，工作的主動(dòng)性有待于提高。一學(xué)年來(lái)，總是在配合學(xué)校教務(wù)處開(kāi)展工作，也只有在教務(wù)處布置下抽查教案作業(yè)，我們才予以配合，平時(shí)較少主動(dòng)提出工作要求。
3、未能發(fā)揮集體的智慧。我們教研組每位老師都富有強烈的`事業(yè)心和責任感，嚴謹治學(xué)，講師德，圖進(jìn)取，但基本上都是在單打獨斗，集體備課的情況不多見(jiàn)，很少通過(guò)集體的力量去解決一些難題。
4、與其他中職學(xué)校溝通交流不夠，未能取長(cháng)補短。
四、改進(jìn)措施
1、加強常規的檢查力度，保證教學(xué)效果。在鼓勵教師們創(chuàng )造性工作的同時(shí)，我們將不放松對教學(xué)常規的指導和監督。要明確樹(shù)立集體質(zhì)量意識，信息資源共享，認真落實(shí)了集體備課制度，抓好備課過(guò)程中的各環(huán)節，讓集體備課由“形式化”轉為“實(shí)效化”，老師的教案要規范，質(zhì)好量足。在這些方面教研組將配合教務(wù)處、教研室進(jìn)一步加強檢查的力度，內容包括是否針對學(xué)生的實(shí)際情況寫(xiě)教案，是否寫(xiě)教學(xué)反思和教后記，作業(yè)批改是否及時(shí)、認真、及時(shí)反饋。
2、堅持每周進(jìn)行教研活動(dòng)，每次教研活動(dòng)必須做到事先經(jīng)過(guò)精心準備，定內容、講實(shí)效，有主題。對有研究性的問(wèn)題、有爭議的問(wèn)題暢所欲言，通過(guò)爭議使實(shí)際問(wèn)題得以解決。
3、積極主動(dòng)參與教育教學(xué)工作，不怠慢，不懶散，把被動(dòng)變主動(dòng)。
4、加強組內老師集體備課的力度，抽時(shí)間集體學(xué)習。
5、建立與兄弟院校溝通交流的橋梁，相互學(xué)習，提升自我。
汽車(chē)維修述職報告2
尊敬的領(lǐng)導，各位同事，大家好！
我叫xxx，于20xx年6月入職九洲通訊侯馬店，現擔任汽車(chē)售后維修工程師一職，時(shí)間在每天忙碌的工作中飛快逝去，轉眼進(jìn)入了20xx年�；仡�20xx年的工作，感覺(jué)既有收獲更有不足之處，20xx年對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)學(xué)習提高的年份。在這美好一年里，我逐漸從焦躁的心態(tài)中走出來(lái)，沉下心熟悉并熟練了自己的工作流程，在提高個(gè)人維修技能的方面做了很多努力并感到上了新臺階。在接待顧客方面也比以前做的更有耐心，工作中我發(fā)現只要有一顆博大寬容的心境，不要用急躁的態(tài)度和顧客交流，大部分的顧客都會(huì )滿(mǎn)意你的服務(wù)的，良好的維修技能，令顧客滿(mǎn)意的售后服務(wù)不正是我們需要并一直追求的目標嗎？不足之外還要提高自己的整體素質(zhì)，說(shuō)話(huà)拒絕生硬，讓自己的內心更加強大，平和吸收周?chē)磺袑ψ约河幸娴恼芰康臇|西，使自己得到方面提高，下面總結了自己工作中的幾個(gè)新的，和大家共勉。
一：學(xué)習進(jìn)步。作為一名手機維修人員，也要不斷學(xué)習新知識提高自己，不懂不會(huì )的要及時(shí)查閱資料和同行們交流學(xué)習，互通有無(wú)，不恥下問(wèn)，要抱有一種不服輸的心態(tài)，逼自己一把，戰勝故障，戰勝自己，這樣才能越休越靜，在市場(chǎng)競爭中立于不敗，打出自己天下，手機維修行業(yè)水很深，不同難度的故障，不同顧客的消費能力及心理都要先行掌握，別人都能修的就要靈活報價(jià)，避免流失客戶(hù)，別人修不了咱們可以的要就要報價(jià)高一些，不要浪費多年積累的維修性能。
二：團隊合作。作為一名主管要倡導正道，陽(yáng)光的組織氛圍，果斷制止，各種消極負面的不良習慣行為，與同事之間相處，強調簡(jiǎn)單，真誠淳樸的友誼，老員工要多關(guān)心年齡小和新來(lái)的員工。讓他們感到親切，有依靠，團結互助，加深大家的歸屬感，把咱們九洲通訊營(yíng)造成一個(gè)溫暖的大家庭，在對待利益方面。個(gè)人利益要服從團隊利益，團隊利益要足于全局利益，只有每個(gè)員工心理都堅持這樣一種精神，不愁咱們九洲通訊沒(méi)有美好的明天。
三：工作效率。我認為工作效率的高低就是一個(gè)合理安排工作方法，認真積極做事的態(tài)度來(lái)決定的，要養成辛勤，服勤，嘴勤的良好習慣做事情要分清輕重緩急，本著(zhù)先急后緩，先大后小，先主后次的順序合理安排手中的`工作，重要的事馬上做，不拖拉，當天的事當天動(dòng)，腦子記不住的，就記到本子上，快用完的配件耗材提前做準備，大家養成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的人生中會(huì )受益匪淺的。
總結：20xx年已成為過(guò)去，展望新的一年，手機零售行業(yè)競爭已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵轉折點(diǎn)，想不被殘酷的競爭中北淘汰，對外要做到五拼，拼實(shí)習，拼口碑，拼價(jià)格，拼服務(wù)，拼宣傳。對內做到，三公，即公平公正公開(kāi)，只有這樣才能在市場(chǎng)競爭中勝出作為我追求的目標以一個(gè)踏實(shí)勤奮的心態(tài)來(lái)迎接新的挑戰，并努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和思想境界，爭取讓自己邁上一個(gè)新的高度，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
我相信我能做到！大家也能做到！
謝謝大家！
汽車(chē)維修述職報告3
一、 實(shí)習要求及注意事項
拆裝實(shí)習目的：
1.使學(xué)生掌握汽車(chē)各系統、各零部件及其相互間的組成關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
2.鞏固和加強汽車(chē)構造和理論課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
3.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法。
4.鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力和團隊協(xié)作精神以及語(yǔ)言表達能力。
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確位置，分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
實(shí)習操作要求：
1、嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆裝，杜絕安全事故的發(fā)生
2、小組內各成員協(xié)作完成各機構、總成、部件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3.嚴格按照技術(shù)要求拆裝、調整，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
4. 熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)，并用自己的話(huà)闡述其工作原理，了解機件的性能、制造和加工方法。
5.掌握關(guān)鍵零部件的調整方法。
6.掌握零部件測繪方法。
實(shí)習常用工具：
各類(lèi)扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專(zhuān)用工具。
二、實(shí)習內容
通過(guò)對變速器、驅動(dòng)輪、空氣壓縮機、膜片式制動(dòng)氣室和雙槍膜片式制動(dòng)閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作并配以老師對各系統的講解，加深對汽車(chē)構造理論知識的理解，從而進(jìn)一步掌握汽車(chē)傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理。
(一) 發(fā)動(dòng)機的拆裝
在老師的安排下，我們八個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。
具體步驟：
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的'活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
(二)變速器的拆裝
這次實(shí)習本小組所拆的是日產(chǎn)的二、三軸式五檔手動(dòng)變速器，實(shí)習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的構造原理，掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)，實(shí)習的內容是根據汽車(chē)五擋變速器結構的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，裝配，通過(guò)實(shí)踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器，分析其結構原理和工作原理，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步用對角線(xiàn)交叉法分次旋下變速器殼螺絲，第二步拆下輸入軸處的卡環(huán)，拆
卸下變速器總成，將變速器殼取掉。
2、 觀(guān)察：通過(guò)實(shí)踐調整該變速器的檔位，小組成員觀(guān)察討論，分析此款變速器的構造和工作原理，由代表講解該變速器的整體工作原理。
3、 講解交流：通過(guò)一系列討論得出關(guān)于此款變速器以下主要知識點(diǎn)：
4、 因為倒車(chē)檔使用時(shí)間比較短，倒車(chē)檔位齒輪采用直齒齒輪，可以降低成本，而其他檔位
齒輪采用斜齒齒輪，主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時(shí)減小噪音。
5、 在中間軸上，與輸入軸長(cháng)期嚙合的齒輪外端面安裝了一塊圓環(huán)金屬齒片，外緣打磨有齒
形口，排列不與中間軸上齒輪完全一致，但齒形大小一樣。主要作用是變速器長(cháng)時(shí)間使用后，齒輪發(fā)生磨損，兩嚙合齒輪之間的間隙增大，工作時(shí)容易產(chǎn)生噪音，安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙，該裝置是此款變速器特有的。
6、 裝配：第一步將變速器主體部分安裝進(jìn)變速器殼體內，第二步將卡環(huán)裝好，接著(zhù)將各螺
絲按對角線(xiàn)交叉法分次旋進(jìn)，第三步將變速器放回原位。
(三)汽車(chē)底盤(pán)拆裝—車(chē)輪和制動(dòng)器
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是CA1090型解放大貨車(chē)后輪的內張型鼓式制動(dòng)器。實(shí)習的目的是了解機械式制動(dòng)系主要工作部件的構造和原理，觀(guān)察制動(dòng)器，分析其結構型式，了解其調節方法。本小組拆的是該車(chē)的左后輪的制動(dòng)器，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步由外到內將螺母拆下，第二步將車(chē)輪卸下 ，第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動(dòng)器殼取下。
2、 觀(guān)察：通過(guò)觀(guān)察拆卸后的制動(dòng)器，掌握其構造及工作原理。
3、 交流：⑴凸輪式制動(dòng)器，是雙向自增力式，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調整臂在制動(dòng)氣室的推動(dòng)下，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)，推使兩制動(dòng)蹄壓靠制動(dòng)鼓，通過(guò)增大摩擦阻力使車(chē)輪制動(dòng)。由于凸輪輪廓的中心對稱(chēng)性，以及兩蹄結構和安裝的軸對稱(chēng)性，凸輪轉動(dòng)所引起的兩蹄上相應點(diǎn)的位移必然相等。此外，制動(dòng)凸輪工作表面輪廓是中心對稱(chēng)的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器的間隙根據需要進(jìn)行局部或全面的調整，局部調整利用制動(dòng)調整臂來(lái)改變制動(dòng)凸輪軸的原始角位置，制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應該保持合適的間隙，此款制動(dòng)器必須通過(guò)手動(dòng)調整，制動(dòng)器間隙標準值：靠近支撐銷(xiāo)的一端0.2~0.4mm，靠近制動(dòng)凸輪的一端為0.40~0.55mm
4、 裝配：將零部件按拆卸的順序逆著(zhù)裝上，注意在安裝車(chē)輪外螺母時(shí)，應邊向前轉動(dòng)車(chē)輪，邊逐個(gè)擰緊螺母，不能固定輪胎上螺母，會(huì )導致螺母不對位。
三、實(shí)習心得體會(huì )
雖然這次實(shí)習很短，只有10天左右，但是通過(guò)這次實(shí)習我對汽車(chē)有了初步的了解，汽車(chē)作為一個(gè)組合體，各個(gè)部件和諧在一起，缺一不可。同時(shí)通過(guò)自身拆卸汽車(chē)各部件，也加強了對汽車(chē)各部件的了解和對工具的認識和使用以及運行原理從實(shí)踐中理解。這次實(shí)習不僅僅是對專(zhuān)業(yè)知識的充電，也增強了其他的學(xué)習能力，總之這次實(shí)習讓我獲益匪淺，老師耐心而專(zhuān)業(yè)的講解更是讓我印象深刻。同學(xué)之間互相幫助，相互團結在一起，遇到問(wèn)題不相互推讓?zhuān)悄芨抑?zhù)承擔，讓我倍感溫馨。
汽車(chē)維修述職報告4
一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，主動(dòng)參與車(chē)間快修組管理工作，圓滿(mǎn)完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職，自取得技師證書(shū)后，在工作中更加努力，主動(dòng)完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究與審核，出現問(wèn)題及時(shí)與技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作。主動(dòng)倡導新管理制度與新技術(shù)，使所在的車(chē)間、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，主動(dòng)配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件與管理制度。在維修質(zhì)量與維修臺次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書(shū)后，不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)主動(dòng)與技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的'支持公司的安全工作。
四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力主動(dòng)完成。平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的優(yōu)良工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學(xué)習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車(chē)維修述職報告5
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！
首先，我非常感謝公司領(lǐng)導能為我們提供這次鍛煉自我、提高素質(zhì)的機會(huì )，同時(shí)，也向一年來(lái)關(guān)心、支持和幫助我工作的領(lǐng)導、同事們道一聲真誠的感謝，感謝大家在工作中對我的關(guān)心、支持和幫助�，F就我一年來(lái)履行職責的情況作如下述職，希望得到同志們的幫助，以利于今后個(gè)人工作的進(jìn)步和修理廠(chǎng)各項工作的提高。
一、加強學(xué)習，努力提高政治理論和思想水平
一年來(lái)，我不斷加強理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習，積極參加分公司開(kāi)展的各項學(xué)習和培訓教育活動(dòng)，領(lǐng)會(huì )上級的精神和要求，做到從思想上和行動(dòng)上同分公司保持一致。能以黨員的標準嚴格要求自己，沖在工作一線(xiàn)，勇于擔當，始終牢記工作責任，顧全大局，尊重領(lǐng)導，團結同志，認真負責地完成好每一項任務(wù)。利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，法律法規及相關(guān)業(yè)務(wù)知識，通過(guò)學(xué)習充實(shí)了自己的思想，豐富了理論知識，清晰了工作思路，工作的勁頭更足了，無(wú)論是在思想品德，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力方面都有進(jìn)一步提高，為領(lǐng)導決策出謀劃策，獻智獻力。
二、抓隊伍建設，打造核心團隊好的團隊，帶來(lái)好的效益，沒(méi)有員工的努力，就不會(huì )有企業(yè)的發(fā)展。
作為修理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)，通過(guò)完善員工激勵機制，加強對管理人員的考核要求，促進(jìn)員工自省、自覺(jué)遵守各項規章制度，通過(guò)一年的隊伍建設，最終培養了一支能吃苦、能奮斗、能奉獻的團隊，為經(jīng)濟指標的完成奠定了良好的人力資源。團隊的力量是巨大的，做為部門(mén)領(lǐng)導，不僅僅要自己能干，還要善于發(fā)現員工的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng )造條件發(fā)揮員工的長(cháng)處，使整個(gè)團隊的工作效率最大化。
三、工作實(shí)績(jì)
自我擔任廠(chǎng)長(cháng)至今，一直勤奮敬業(yè)、盡職盡責。全面提升工廠(chǎng)服務(wù)形象，提高技術(shù)水平，強化服務(wù)意識，讓客戶(hù)信任，讓客戶(hù)滿(mǎn)意，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獻給車(chē)戶(hù)。降低開(kāi)支，精打細算，絕不浪費。
今年十月份，在青島分公司的大力支持下，萊西汽修廠(chǎng)成功搬遷，我們對新廠(chǎng)房進(jìn)行了全面的改造，適應了新形勢下對修理廠(chǎng)的要求。為了吸引客戶(hù)，提高我廠(chǎng)知名度，我們多次舉辦了汽車(chē)義診，并分發(fā)宣傳材料，這些都已在半島都市報刊登，進(jìn)一步擴大了影響力。
在管理方面進(jìn)一步加強制度的完善和落實(shí)。完善監督抽查制度，對檢測結果，調修質(zhì)量不定期抽檢，按規定對工作質(zhì)量情況進(jìn)行獎懲。加強程序化管理，讓職工都能按工作標準開(kāi)展工作。關(guān)心員工工作生活，致力解決實(shí)際問(wèn)題。為員工購臵洗衣機，搭建自行車(chē)棚，為他們的日常生活帶來(lái)了極大的便利。
四、工作作風(fēng)和廉潔自律
一年來(lái)我加強學(xué)習，不斷提高黨性修養，認識到了廉潔自律的必要性和違法違紀的危害性，增強了拒腐防變的.自覺(jué)性和主動(dòng)性。工作中嚴格按政策和程序辦事，堅持嚴格執行各項管理制度，維護內部人員及各部門(mén)之間的團結，做到不越位、不越權、不違規，不做有損企業(yè)形象的事。對分公司的要求，不折不扣地執行，能正確處理公與私、個(gè)人與集體的關(guān)系，沒(méi)有假公濟私、化公為私行為，嚴肅認真，一絲不茍，撲下身子，真抓實(shí)干，較好地完成了各項工作任務(wù)，沒(méi)有任何以權謀私現象。用自己的一言一行維護黨的形象和權威，自覺(jué)接受組織的監督，嚴格要求自己，以身作則，抵制不良風(fēng)氣，沒(méi)有出現任何違章違紀現象。通過(guò)校車(chē)了解到，一位學(xué)生家庭極為困難，于是聯(lián)合其他三位工友，以個(gè)人名義為其捐款，并將長(cháng)期進(jìn)行幫扶。以自身的實(shí)際行動(dòng)踐行企業(yè)的文化精神。
五、存在的問(wèn)題和不足
1、個(gè)人方面：一年來(lái)，我做了一些自己份內的工作，但還存在以下不足：一是有時(shí)工作的質(zhì)量和標準與領(lǐng)導的要求還有一定差距。二是有些工作還不夠過(guò)細，一些工作協(xié)調的不是很到位。
2、由于搬遷，部分老客戶(hù)流失，一定程度上限制了業(yè)務(wù)的發(fā)展。
六、今后工作打算
在今后的工作中，我將進(jìn)一步發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。
一是加強工作統籌。根據分公司領(lǐng)導的工作要求，對工作進(jìn)行謀劃，明確內容、時(shí)限和需要達到的目標，加強協(xié)同配合，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實(shí)效。
二是加強工作作風(fēng)培養。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴謹細致、積極進(jìn)取的工作作風(fēng)。
三是要注重鍛煉自己的應變能力、協(xié)調能力、組織能力以及創(chuàng )造能力，不斷在工作中學(xué)習、進(jìn)取、完善自己。
總之，一年來(lái)，做了一些工作，盡到自己的努力了。如果說(shuō)取得一點(diǎn)成績(jì)的話(huà)，應主要歸功于公司的正確領(lǐng)導和同志們的共同努力。由于自己的水平、能力有限，我深知，做得還很不夠，離組織的要求還有差距。未來(lái)的路還很長(cháng)，目標更高，任務(wù)更艱巨，我有決心，有能力，在今后的工作中，再接再厲，發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，克服不足，盡心盡力抓好本職工作，為分公司的發(fā)展作出新的貢獻。
汽車(chē)維修述職報告6
本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識與交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：
1．通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
�。�2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液與儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一
個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
�。�4）檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前與故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油與三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因
此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁
邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力與財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。 一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的'，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修與修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫與不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加
快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修述職報告7
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！
“學(xué)海無(wú)涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只是一名來(lái)自基層的普通勞動(dòng)者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂(lè )地學(xué)習，并把學(xué)到的知識用于實(shí)踐。
一、結合實(shí)際工作，練就過(guò)硬專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)
于1998年從省交通學(xué)校汽車(chē)運用工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì )到：汽車(chē)修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車(chē)運輸的暢通。他們扮演著(zhù)郵政企業(yè)實(shí)物運輸中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。
剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習的車(chē)型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車(chē)為主，車(chē)型相對單一、車(chē)輛的構造也較為簡(jiǎn)單，修理起來(lái)較容易�？墒菃挝坏泥]運車(chē)輛車(chē)型較多、而且大多以進(jìn)口車(chē)型為主，車(chē)輛構造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強學(xué)習。一方面，他結合實(shí)際工作需要和各種車(chē)型的性能特點(diǎn)，認真地查閱了隨車(chē)手冊，利用業(yè)余時(shí)間到圖書(shū)館或上網(wǎng)查詢(xún)相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車(chē)型的.構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經(jīng)驗的老師傅，還主動(dòng)請纓到廠(chǎng)家進(jìn)行培訓學(xué)習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車(chē)，由于它是進(jìn)口與國產(chǎn)相結合的組裝車(chē)，所以隨車(chē)資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護過(guò)程中，有的技術(shù)參數又必須準確無(wú)誤，于是在局領(lǐng)導的支持下，他便主動(dòng)申請到包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過(guò)半個(gè)月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車(chē)輛的維修保養技術(shù)�；氐絾挝缓�，他又積極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機的大修理工作。在修理過(guò)程中，他又將一些維修技術(shù)參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了9臺奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機，為企業(yè)節約了大量的車(chē)輛維修成本。通過(guò)不斷深入的學(xué)習和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導的一致贊許和好評，從此以后，學(xué)習培訓的機會(huì )就增多了。
二、發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，技術(shù)創(chuàng )新出成效
十分熱愛(ài)他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車(chē)輛，都勇挑重擔，充分發(fā)揮自己的一技之長(cháng)。七年來(lái)，從未曠過(guò)一天工。在做好日常車(chē)輛維修保養的基礎上，針對日常維修工作中存在的不足和問(wèn)題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技術(shù)和修理設備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于車(chē)輛出廠(chǎng)設計上的缺陷，北方奔馳載貨車(chē)制動(dòng)蹄銷(xiāo)的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷(xiāo)上的卡槽切口較淺，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，制動(dòng)蹄銷(xiāo)經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導致車(chē)輛途中拋錨，不僅影響了郵運時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對這一難題，他反復觀(guān)察和分析，憑著(zhù)多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車(chē)輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動(dòng)蹄銷(xiāo)進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的反復實(shí)驗，辛勞和汗水終于換來(lái)了成功。類(lèi)似故障或拋錨現象再也沒(méi)有發(fā)生，徹底解決了車(chē)輛的這一共性問(wèn)題，為企業(yè)節約了大筆開(kāi)支。
類(lèi)似的“改造”工作從未間斷。修理車(chē)間原來(lái)用來(lái)擰機油濾清器、柴（汽）油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專(zhuān)用市場(chǎng)上買(mǎi)來(lái)的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強，使用起來(lái)既費力又費時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過(guò)觀(guān)察總結后，發(fā)現東風(fēng)車(chē)的風(fēng)扇皮帶是做該種專(zhuān)用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來(lái)，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿！成了，摩擦力增大了，韌性沒(méi)有了，使用起來(lái)既省力好用又提高了工作效率，現在車(chē)間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車(chē)的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動(dòng)強度。又琢磨開(kāi)了，他將解放五平柴車(chē)的機油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來(lái)的間隔噴射式變成連續流動(dòng)。改裝后，現在換一輛車(chē)的齒輪油所需的時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強度和時(shí)限。
汽車(chē)維修述職報告8
一、實(shí)習目的與要求
(一)拆裝實(shí)習目的
�、� 鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、� 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
�、� 學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
�、� 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、� 鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
(二)實(shí)習操作要求
�、� 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、� 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
�、� 熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
�、� 掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。
�、� 學(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
�、� 嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
7、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
9、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
(三)拆裝實(shí)習意義
1、通過(guò)拆裝實(shí)習，鞏固和加強理論知識的學(xué)習，鞏固和加強《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》的理論知識，為專(zhuān)業(yè)課后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎;
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養文明生產(chǎn)的良好習慣;
3、懂得并能正確地使量具及專(zhuān)門(mén)工具;
4、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養團隊合作精神。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)主減速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)主減速器及差速器結構的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結構原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線(xiàn)交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀(guān)察和清洗：仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。分析其結構原理和調整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調整從動(dòng)齒輪軸承預緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調節主動(dòng)齒輪軸承預緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，通過(guò)調整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側螺母進(jìn)行調整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
(二)變速器的拆裝
本次實(shí)習對象是一個(gè)汽車(chē)五擋變速器。實(shí)習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)五擋變速器結構的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
(三)離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點(diǎn)，分析其結構原理。
1、離合器的拆卸
(1)從車(chē)上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車(chē)上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復。
(2)分解離合器蓋及壓盤(pán)總成:1)把離合器蓋及壓盤(pán)總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。3)松開(kāi)離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調整螺釘與浮動(dòng)銷(xiāo)及壓盤(pán)彈簧等，離合器蓋及壓盤(pán)總成全部分解
2、觀(guān)察 :
仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤(pán)與離合器蓋的裝配。將壓盤(pán)放在壓具上，壓盤(pán)上依次裝入壓盤(pán)彈簧、分離桿調整螺釘、浮動(dòng)銷(xiāo)、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調整螺釘的端頭上擰上調整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤(pán)上的固定螺栓。最后松開(kāi)壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調整好的離合器蓋及壓盤(pán)總成，從動(dòng)盤(pán)總成按飛輪上的定位銷(xiāo)孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。
(四)懸架和車(chē)輪的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是懸架和車(chē)輪。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)懸架和車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行懸架和車(chē)輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(五)制動(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是機械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習的.目的是了解機械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構造和原理，觀(guān)察制動(dòng)器，分析其結構型式，了解其調節方法。首先拆下汽車(chē)機制動(dòng)器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(六)轉向系的拆裝
本次實(shí)習所使用的是對轉向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習的內容是根據轉向器的工作要求，進(jìn)行轉向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車(chē)機轉向器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實(shí)習結果
1底盤(pán)拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動(dòng)手;嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝;在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置;裝配時(shí)應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈,并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。
2繪簡(jiǎn)圖，說(shuō)明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見(jiàn)的故障現象及原因。圖1 周布彈簧離合器
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著(zhù)從動(dòng)盤(pán)圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。
周布彈簧離合器常見(jiàn)的故障現象及原因：
(1)離合器打滑
故障現象：汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中加速時(shí)，車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。
(2)離合器分離不徹底，掛擋困難
故障現象：發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過(guò)大導致的。
(3)離合器接合時(shí)抖動(dòng)
故障現象：當離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車(chē)不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。
3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場(chǎng)合
膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
其特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;操縱輕便;結構簡(jiǎn)單且較緊湊;散熱通風(fēng)性能好;摩擦片的使用壽命長(cháng)。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線(xiàn)是完全對稱(chēng)的，因此它的壓緊力不會(huì )受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車(chē)上用的越來(lái)越多。
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著(zhù)從動(dòng)盤(pán)圓周分布的離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車(chē)上，結構上，螺旋彈簧沿著(zhù)壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。
其特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線(xiàn)性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長(cháng)，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。
4繪圖說(shuō)明汽車(chē)單級主減速器的作用和工作原理、分析常見(jiàn)的故障現象及原因。圖 2 單級主減速器
汽車(chē)主減速的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動(dòng)機縱置時(shí)還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動(dòng)齒數多的齒輪來(lái)實(shí)現減速。目前，對于轎車(chē)和一般輕，中型貨車(chē)，采用單級主減速器就可以滿(mǎn)足動(dòng)力要求。他具有結構簡(jiǎn)單、體積小，質(zhì)量小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)!
主減速器是采用單級雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)，運轉平穩，噪音小。但由于該種減速器承受的負荷較大，若使用維修不當，就會(huì )造成早期磨損，縮短其使用壽命。
其常見(jiàn)故障、原因：
1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過(guò)早磨損造成齒輪過(guò)早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車(chē)主減速器齒輪在工作時(shí)，由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致，齒間不僅有滾動(dòng)，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規定加注油膜強度高的雙曲線(xiàn)齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。
四、心得體會(huì )
通過(guò)這兩周的實(shí)習使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結合。在這次實(shí)習中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機會(huì )，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題，但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問(wèn)題都得到了解決。
拆裝實(shí)習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車(chē)有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》所說(shuō)的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習中像這樣的問(wèn)題都得到了解決!比如說(shuō)：什么零件在什么位置、應用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對汽車(chē)“四大系統”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來(lái)。
在拆裝過(guò)程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
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