汽車(chē)維修實(shí)習報告
在生活中，報告與我們的生活緊密相連，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家整理的汽車(chē)維修實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)維修實(shí)習報告1
xxxx年xx月到xx月，我在東風(fēng)日產(chǎn)xx專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)4s店的整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
東風(fēng)日產(chǎn)xx專(zhuān)營(yíng)店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置十幾個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車(chē)輛運行的安全保證。該店是一個(gè)大型的4s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車(chē)型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
在這三個(gè)月的實(shí)習中，我對汽車(chē)的保養以及保養的必要性有了深刻的'理解。
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動(dòng)機油的更換。發(fā)動(dòng)機機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
然而，給我印象最深的不單單是專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，還包括實(shí)習的一些體會(huì )。
找實(shí)習工作的認識：
大學(xué)生實(shí)習活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì )工作的一個(gè)過(guò)渡階段。學(xué)校和社會(huì )的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會(huì )，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì )時(shí)，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習就顯得尤為重要。
實(shí)習和正常上班沒(méi)有什么兩樣。如果實(shí)習時(shí)就沒(méi)有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì )走彎路。還有，對于許多同學(xué)來(lái)說(shuō)，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì )少，專(zhuān)業(yè)實(shí)際操作和運用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開(kāi)始就想著(zhù)自己要找到一份好工作，自己專(zhuān)業(yè)內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
工作總結：
最好每天都能做工作日記，早上上班前寫(xiě)好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點(diǎn)問(wèn)題，有那些事情是要問(wèn)清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒(méi)有完成，為什么沒(méi)有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問(wèn)題……這樣將是很重要的，經(jīng)�？纯磿�(huì )有很大進(jìn)步的。
汽車(chē)維修實(shí)習報告2
一、實(shí)習的公司背景
上個(gè)世紀20年代末期，曾經(jīng)作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠(chǎng)的五菱柳機，現在正在成長(cháng)為中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內一流微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設計、研發(fā)、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創(chuàng )新和自主品牌雙引擎后，正加大油門(mén)在中國汽車(chē)工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來(lái)五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產(chǎn)品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導產(chǎn)品有LJ462QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ465QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ474QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ491QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列和LJ486QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶(hù)好評，在200萬(wàn)用戶(hù)當中建立起了良好的口碑。
二、實(shí)習目的及意義
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習加深對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
三、實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動(dòng)力有限公司用戶(hù)服務(wù)中心學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與修理知識。
四、實(shí)習內容及過(guò)程
(一)發(fā)動(dòng)機保養
不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車(chē)進(jìn)行保養，以保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
五菱柳機《發(fā)動(dòng)機保養規定》：車(chē)輛實(shí)際行駛里程20xx～2500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養;車(chē)輛實(shí)際行駛7500±500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養;車(chē)輛在進(jìn)行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養。
(二)發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障
1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機工作，起動(dòng)機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷�？照{冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運轉不正常，壓縮機傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍。一直亮時(shí)發(fā)動(dòng)機本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。
五、實(shí)習心得
我覺(jué)得這次實(shí)習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì )堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著(zhù)時(shí)間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會(huì )成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實(shí)習正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著(zhù)不小的作用。
汽車(chē)運用與維修實(shí)習報告二
我是xx級汽車(chē)班xxx，經(jīng)過(guò)我們在xx的實(shí)習，讓我初步認識到了許多關(guān)于汽車(chē)維修與保養得知識，讓我在今后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習中打下了可觀(guān)的理論與實(shí)踐基礎。
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在>國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、切身了解聊城汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和>畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5、維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容：
20xx年3月，我在xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì ) 。
xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運行的安全保證。海得威汽車(chē)汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車(chē)型。
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗??等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
第一階段：洗車(chē)
剛到公司的第一天，主要從事洗車(chē)工作。雖說(shuō)是洗車(chē)其實(shí)也包括了準備工序、接車(chē)、沖車(chē)、大泡沫、擦車(chē)外部、擦車(chē)外部、洗塵、檢查等八個(gè)環(huán)節，最終使汽車(chē)達到整潔、明亮的要求。洗車(chē)看似簡(jiǎn)單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿(mǎn)意很不容易，洗車(chē)工也要熟悉各個(gè)步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。
第二階段：汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，>傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
�。�1）、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
�。�2）、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
�。�3）、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
�。�4）、更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�。�5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新
潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
第三階段： 汽車(chē)設備的運用和故障排除
在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車(chē)
車(chē)身變形嚴重的肇事車(chē)，機修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
�。�1）、固定發(fā)動(dòng)機
�。�2）v6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件：固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好。
安裝龍門(mén)架、>保險杠
�。�4）在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風(fēng)機和轉向助力泵
裝半軸
�。�5）將前輪驅動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)�，其通過(guò)萬(wàn)向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調好位置固定在方向控制器總成上。
�。�7）布線(xiàn)
現在越高檔的車(chē)，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的'大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線(xiàn)束的特征都有區別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì )因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時(shí)會(huì )有異響。
�。�9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
�。�10）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線(xiàn)螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線(xiàn)柱時(shí)應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機油、轉向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測儀檢查有無(wú)其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì )有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著(zhù)高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運行的時(shí)間不斷加長(cháng)，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000——10000km，合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(cháng)城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補，養成定期換機油的良好習慣。
三、實(shí)習心得
通過(guò)此次實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。
汽車(chē)維修實(shí)習報告3
【實(shí)習時(shí)間】
20xx年9月17日—20xx年9月28日
【實(shí)習目的】
通過(guò)為期兩周的實(shí)訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，制作鈑金作品。
【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】
1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。 3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形
4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標準樣板
5飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素
�。�1）合理的鈑金成形工藝；
�。�2）先進(jìn)的模具；
�。�3）高效的成形設備；
6關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式：
退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開(kāi)裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。
淬火:為回火作準備
回火: 降低脆性,消除內應力,防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂
7理論模線(xiàn)：理論模線(xiàn)是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結構軸線(xiàn)、基準線(xiàn)等。作用是協(xié)調部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據。
8結構模線(xiàn)：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協(xié)調該切面全部零件的結構形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協(xié)調。
9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線(xiàn)上的1：1產(chǎn)品數據與形狀轉移到產(chǎn)品零
件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調作用。
10劃線(xiàn)：在被加工的材料上劃出加工界限的線(xiàn)含點(diǎn)，叫做劃線(xiàn)。
11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著(zhù)直線(xiàn)或者曲線(xiàn)彎曲成一定的角度或弧度的方法。
12收邊：將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊，加工凸曲線(xiàn)彎邊一般采用收邊。
13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。
14放邊：在成型的過(guò)程中使材料邊緣變薄伸展的操作。
15拔緣：將平板料制出一定高度曲線(xiàn)彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及復合拔緣。
16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。
17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過(guò)程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀(guān)的作用。
18卷邊的種類(lèi)：夾絲卷邊，空心卷邊。
19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。 20咬縫的`方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。
21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開(kāi)圖的方法叫放樣。
21（1）放樣的基本原理：將復雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開(kāi)，隨后組合成為一個(gè)完整的展開(kāi)形狀。
22放樣的基本方法：平行線(xiàn)展開(kāi)法，三角形展開(kāi)法，射線(xiàn)展開(kāi)法，直線(xiàn)等分法，圓周等分法。
23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作
24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。
25：橡皮成形的特點(diǎn)：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。 26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。
27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過(guò)旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件，一般都采用滾彎的加工方法來(lái)成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。
28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉的模具上，并對毛料側向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過(guò)程。
29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。
30拉彎的分類(lèi)：按工藝特點(diǎn)，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。
其中壓彎是最常用的彎曲方法。
31拉彎的設備：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專(zhuān)用折彎壓力機的。常用的滾彎設備是卷板機
32拉彎方法：板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間，傳動(dòng)輥正反方向交換轉動(dòng)，使板材往復運動(dòng)。調節壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。
33拉彎注意事項：對于精度要求較高，長(cháng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專(zhuān)用的拉彎機上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí)，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產(chǎn)生伸長(cháng)變形，卸載后彈復引起的變形小，容易保證精度。 34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；
35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；
36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類(lèi)較特殊的加工方法， 37兩者區別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來(lái)說(shuō)的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。
38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。
39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類(lèi)的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。
40噴丸強化：噴丸處理也稱(chēng)噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，
而形成一定厚度的強化層，強化層內形成較高的殘余應力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度。
汽車(chē)維修實(shí)習報告4
今年我在**汽車(chē)公司的實(shí)習即將結束了，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習工作，讓我自身在專(zhuān)業(yè)上知識以及其它各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，經(jīng)過(guò)實(shí)習工作我對汽車(chē)有了更深刻的了解，經(jīng)過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄�(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機會(huì )去拆車(chē)，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機會(huì )，為我們的迅速成長(cháng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現去學(xué)習總能學(xué)到很多知識，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事都沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，因此在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？經(jīng)過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。
乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候能夠吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，經(jīng)過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。
在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能經(jīng)過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，經(jīng)過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的`太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是經(jīng)過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器即使都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是經(jīng)過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習。
要感謝公司提供這么好的機會(huì )，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我經(jīng)過(guò)拆解實(shí)習學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車(chē)的過(guò)程當中，還知道了在設計過(guò)程中應該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習即使只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽車(chē)維修實(shí)習報告5
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，信息公開(kāi)化的程度越來(lái)越高，汽車(chē)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺進(jìn)行銷(xiāo)售是近期發(fā)展起來(lái)的新型模式。目前發(fā)展得比較好的兩大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售平臺是“易車(chē)網(wǎng)”和“汽車(chē)之家”兩大網(wǎng)站，更多的一些小型網(wǎng)站也在發(fā)展中。各經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)向網(wǎng)站付費，能夠在網(wǎng)站上發(fā)布促銷(xiāo)新聞、車(chē)型資料等信息。消費者經(jīng)過(guò)網(wǎng)站的400電話(huà)向經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)購車(chē)。目前還無(wú)法完全實(shí)現網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，是因為汽車(chē)這種產(chǎn)品的特殊性。因而這種網(wǎng)站與實(shí)體店的結合形式廣受各經(jīng)銷(xiāo)商親睞。
此次，我于20xx年2月至20xx年3月期間于湖北三環(huán)海通汽車(chē)有限公司下屬的別克4S店進(jìn)行為期6周的實(shí)習工作，主要目的是了解汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的途徑與市場(chǎng)前景，并且學(xué)習汽車(chē)的產(chǎn)品知識與銷(xiāo)售技巧。
二、實(shí)習資料
在經(jīng)歷了08年金融危機后，汽車(chē)行業(yè)從09年開(kāi)始好轉到10年發(fā)展迅速再到11年發(fā)展到成熟，又一個(gè)生命周期在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了。11年是整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的黃金年，我所在的海通別克于11年年底也提前并順利完成了上海通用廠(chǎng)家下發(fā)的銷(xiāo)售任務(wù)。
此次實(shí)習工作中，我被分配到網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部，暫時(shí)擔任網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理一職。眾所周知，很多行業(yè)，在一年的銷(xiāo)售周期中，都會(huì )有其淡、旺季，此時(shí)剛過(guò)春節不久，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)剛剛經(jīng)歷了去年的“金九銀十”車(chē)展，以及年底為完成廠(chǎng)家下發(fā)的銷(xiāo)售任務(wù)的沖量時(shí)節之后，迎來(lái)了汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的第一段淡季。
根據公司的實(shí)習安排，前兩周的主要任務(wù)是熟悉公司環(huán)境與企業(yè)文化、學(xué)習汽車(chē)基礎知識、學(xué)習汽車(chē)銷(xiāo)售技巧。海通別克4S店是海通企業(yè)下屬的一家別克品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，海通企業(yè)旗下還有包括經(jīng)銷(xiāo)榮威、雪佛蘭、大眾品牌汽車(chē)的20多家湖北境內的4S店，我所實(shí)習的海通別克是第一家總店，成立于20xx年，今年正好是其成立十周年。海通別克4S店采用傳統的4S店裝修風(fēng)格，分上下兩層，展廳部分以玻璃為墻體，每種車(chē)型都在展廳有展車(chē)。一樓展廳后是銷(xiāo)售部和gmac（上汽金融貸款業(yè)務(wù)）部，再后面是售后部。二樓是行政部、二手車(chē)部、網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部。財務(wù)部在海通企業(yè)樓里面，所以如果要去財務(wù)報銷(xiāo)的話(huà)，要單獨去企業(yè)樓里的財務(wù)部，好在企業(yè)樓就在海通店的旁邊。
經(jīng)過(guò)連續幾天的培訓，我了解到，4S店作為汽車(chē)銷(xiāo)售的主要形式（另一種是早前的汽車(chē)市場(chǎng)，如今仍有少量的汽車(chē)市場(chǎng)存在），集汽車(chē)銷(xiāo)售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式。4S店的服務(wù)特色是“終身制”，即客戶(hù)賞車(chē)、試駕、選購、交車(chē)、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換，到了置換環(huán)節客戶(hù)可再次享受從賞車(chē)開(kāi)始的一系列終身服務(wù)。與此同時(shí)，我還了解到4S店的特點(diǎn)、組織架構、部門(mén)職能等資料。
以前在學(xué)校上課的時(shí)候經(jīng)�？吹絾獭ぜ落N(xiāo)售汽車(chē)的案例，在那里，我才最終了解到，很多從事汽車(chē)銷(xiāo)售的人都是以喬·吉拉德為榜樣來(lái)進(jìn)行自我激勵的。其實(shí)，他的銷(xiāo)售理念與方法放在很多銷(xiāo)售行業(yè)都是可行的，只要能靈活變通就能活學(xué)活用。另外，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)從事的'更多是服務(wù)工作，在培訓期間，公司十分注重培訓員工的服務(wù)意識。在現代這個(gè)以買(mǎi)家為主導的市場(chǎng)，產(chǎn)品不再是唯一吸引消費者的因素，服務(wù)質(zhì)量的好壞已然成為各經(jīng)銷(xiāo)商持續發(fā)展的關(guān)鍵因素。
中間兩周的主要任務(wù)是，到網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部學(xué)習汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，熟悉作為銷(xiāo)售助理要協(xié)助主管進(jìn)行的一些數據統計。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售是一種新的銷(xiāo)售模式，將網(wǎng)絡(luò )宣傳平臺與實(shí)體店結合起來(lái)進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售的一種模式。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售顧問(wèn)承擔電話(huà)銷(xiāo)售與實(shí)體銷(xiāo)售兩部分工作，因而對人才的要求會(huì )更高一些。汽車(chē)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的好處是能夠擴大目標群體的范圍，使得全國各地的客戶(hù)都能夠經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺了解各經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)活動(dòng)。作為網(wǎng)絡(luò )部的銷(xiāo)售助理，我承擔的工作資料主要是：負責所有網(wǎng)站來(lái)電的接聽(tīng)、網(wǎng)絡(luò )訂單的回訪(fǎng)、在線(xiàn)答疑、篩選、篩選客戶(hù)的二次跟進(jìn)和意向客戶(hù)下發(fā)給銷(xiāo)售專(zhuān)員跟進(jìn)；負責淘寶商城在線(xiàn)客戶(hù)管理；負責網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部門(mén)各項數據的匯總。因為網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部成立還不到一年，需要各種統計數據來(lái)分析汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的情景，因為每日與每月都會(huì )有一些數據需要由銷(xiāo)售助理統計并發(fā)給銷(xiāo)售主管，銷(xiāo)售主管會(huì )利用這些數據做每月銷(xiāo)售分析。以前在學(xué)校的時(shí)候，對于數據處理的基本操作系統比如excell的使用不是很多，可是實(shí)習中，因為工作需要我又重新開(kāi)始鞏固表格的操作方法。
最終兩周就是實(shí)踐。我的崗位是網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理。此部門(mén)目前現設網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售主管一名，以及三名銷(xiāo)售顧問(wèn)，一名交車(chē)助理，再就是我所任職的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理。根據我的工作資料安排，我開(kāi)始正式接手網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理的工作。每日8點(diǎn)50早點(diǎn)名結束后，整個(gè)銷(xiāo)售部會(huì )在展廳開(kāi)一個(gè)晨會(huì )，每日由一名銷(xiāo)售顧問(wèn)值班，值班人員統計當日交車(chē)臺數、上牌量、裝潢臺數等，今年是別克的一個(gè)小年，因為12年別克基本上沒(méi)有什么新車(chē)型上市，所以公司今年的整體政策是趁著(zhù)淡季的時(shí)候“練兵”，在每一天的晨會(huì )上，會(huì )有內訓師對于汽車(chē)銷(xiāo)售流程進(jìn)行提問(wèn)。我也認為這是個(gè)不錯的方法，正所謂溫故而知新。開(kāi)會(huì )晨會(huì )，我會(huì )立刻回到辦室打開(kāi)電腦，將旺旺客服登錄，進(jìn)入兩大網(wǎng)站——汽車(chē)之家和易車(chē)網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站上，將新車(chē)訂單進(jìn)行處理，因為網(wǎng)站對于各經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)是有考核評分的，所以必須將網(wǎng)站上的未處理盡快處理好。之后將銷(xiāo)售顧問(wèn)發(fā)過(guò)來(lái)的日報表進(jìn)行整理與統計并和網(wǎng)站來(lái)電量統計表一并發(fā)給銷(xiāo)售主管。再之后，開(kāi)始處理網(wǎng)站上的未接來(lái)電，每晚下班后會(huì )有一些來(lái)電打過(guò)來(lái)，可是因為工作人員都已經(jīng)下班，所以第二天要盡早回過(guò)電話(huà)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)需求，對于訂單也要進(jìn)行回訪(fǎng)以確認客戶(hù)需要，將新增客戶(hù)進(jìn)行登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷(xiāo)售顧問(wèn)。要堅持隨時(shí)待命狀態(tài)，接聽(tīng)客戶(hù)經(jīng)過(guò)網(wǎng)站打進(jìn)來(lái)的電話(huà)并解答客戶(hù)疑問(wèn)、分析客戶(hù)需求。在這段實(shí)踐過(guò)程中，銷(xiāo)售主管不時(shí)地給予指導，在客戶(hù)的首次來(lái)電時(shí)要以適宜的方法向客戶(hù)推薦產(chǎn)品與促銷(xiāo)信息，因而學(xué)習電話(huà)銷(xiāo)售技巧也是銷(xiāo)售助理的學(xué)習安排之一。
已經(jīng)有很多經(jīng)銷(xiāo)商在采取汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售這種形式了，經(jīng)銷(xiāo)商在網(wǎng)站上發(fā)布促銷(xiāo)信息，消費者看到促銷(xiāo)信息和車(chē)型資料后經(jīng)過(guò)網(wǎng)站上所預留的400電話(huà)打進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商后臺，目前各經(jīng)銷(xiāo)商對于后臺管理的模式各有不一樣，有的網(wǎng)絡(luò )部由專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售顧問(wèn)接聽(tīng)網(wǎng)站來(lái)電并處理網(wǎng)站信息，有的網(wǎng)絡(luò )部設置銷(xiāo)售助理專(zhuān)門(mén)接聽(tīng)網(wǎng)站來(lái)電并處理網(wǎng)站信息，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前屬于第二種情景。當然，不管是哪種管理方式，網(wǎng)站對經(jīng)銷(xiāo)商都是有考核的，經(jīng)過(guò)新聞發(fā)布量、對網(wǎng)站信息處理速度、網(wǎng)站留言量、網(wǎng)站瀏覽量、網(wǎng)站來(lái)電量等各方面進(jìn)行考核。
三、實(shí)習總結
時(shí)光飛逝，在海通實(shí)習的這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了海通十年的年會(huì )，看到了一個(gè)企業(yè)從成立到發(fā)展為武漢各大經(jīng)銷(xiāo)商之首的歷程。我們部門(mén)每個(gè)月都會(huì )有一兩次團隊活動(dòng)，出去聚會(huì )、打臺球、唱歌等活動(dòng)，能夠加深同事間的了解，增強團隊凝聚力，也是一種釋放壓力的方法。
在這段實(shí)習時(shí)間里，我從一個(gè)對汽車(chē)行業(yè)一點(diǎn)了解都沒(méi)有的行外人，逐漸過(guò)渡到對這個(gè)行業(yè)有必須的了解，并且有幸的是，我所在的部門(mén)是一個(gè)團結、友愛(ài)的大家庭。我對于職場(chǎng)存有的一些畏懼心理也漸漸由同事間的相親相愛(ài)而化解，我也漸漸明白了一個(gè)道理，只要真誠相待，人與人之間是很好相處的。
經(jīng)過(guò)這段實(shí)習經(jīng)歷，我進(jìn)一步看清了自我的不足之處，這是必須要改善的方面。我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了一些有用的東西，這些都是我們這些剛出學(xué)校社會(huì )經(jīng)驗又不足的人需要掌握的。我相信在以后的工作中，我會(huì )以端正的工作態(tài)度，虛心的學(xué)習態(tài)度，樂(lè )觀(guān)的生活態(tài)度來(lái)對待。
汽車(chē)維修實(shí)習報告6
在緊張而疲憊的旅途中，我們來(lái)到了汽車(chē)實(shí)習基地。作為一名海濱學(xué)院的學(xué)生，面對新的學(xué)習環(huán)境，我一開(kāi)始覺(jué)得沒(méi)有信心，在老師和同學(xué)的幫助下，我逐漸建立起了自信，于是滿(mǎn)懷信心的開(kāi)始了自己的實(shí)踐。
一、實(shí)習的目的
1 .通過(guò)實(shí)施深化學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)理念，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.了解汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的現狀
3.熟悉汽車(chē)維修環(huán)境和維修工具。為以后的工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)踐和員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，對所學(xué)理論知識進(jìn)行確認、深化、鞏固和豐富，培養分析和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，為后續專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生綜合能力的培養。在整個(gè)實(shí)踐過(guò)程中，要充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，通過(guò)認真觀(guān)察和實(shí)踐，提高實(shí)踐能力。
二、實(shí)習內容:
該公司不僅擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技師，還從國內外購買(mǎi)了一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗等。它使工廠(chǎng)的軟件和硬件變得完美。
(一)、汽車(chē)維修
汽車(chē)保養很重要。買(mǎi)新車(chē)首先要懂得保養。汽車(chē)保養要做的幾項工作:清潔汽車(chē)外部，檢查門(mén)窗、雨刮器、車(chē)內后視鏡、后視鏡、門(mén)鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚聲器和燈光是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構的連接部件是否松動(dòng)，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤(pán)運行間隙是否符合標準；輪轂軸承和轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、U型螺栓是否牢固可靠。發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，檢查儀器工作是否正常，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異常噪音。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引裝置是否工作可靠。
(2)、汽車(chē)點(diǎn)火系統故障排除
汽車(chē)電子點(diǎn)火系統故障排除:汽車(chē)電子點(diǎn)火系統的故障檢查與傳統的接觸式點(diǎn)火系統有許多相似之處。除了檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)和點(diǎn)火正時(shí)外，還應檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號發(fā)生器)和連接線(xiàn)。
(3)車(chē)輛損壞的修復過(guò)程
1.損壞的零件應首先清洗，并涂上修補漆。為了增強附著(zhù)力效果，可以先用高目數砂紙打磨。
2.如果金屬暴露在擊中標記處，涂裝前應涂上具有防銹作用的氧化中和劑，待中和劑徹底干燥后再?lài)娚匣A油，重復涂裝、干燥、拋光的過(guò)程。
3.嚴禁一次噴涂一層厚漆，費工費時(shí)，漆面修補效果難以控制，容易起泡、流掛。一個(gè)有耐心細心的車(chē)主，可以自己買(mǎi)一些工具來(lái)修，可以省很多錢(qián)。但如果不確定，最好送專(zhuān)業(yè)的快修店維修。
4.如果暫時(shí)沒(méi)有時(shí)間去維修站修車(chē)，可以在切割部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專(zhuān)業(yè)的`汽車(chē)裝飾店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用進(jìn)口的敷料和油漆，兩三個(gè)小時(shí)就可以完成，比如修車(chē)門(mén)。
三、實(shí)習經(jīng)歷
畢業(yè)實(shí)習是每個(gè)學(xué)生走向社會(huì )和工作的重要環(huán)節。通過(guò)實(shí)習報告，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識，受益匪淺，開(kāi)闊了眼界，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后去工作打下了堅實(shí)的基礎。
1.這個(gè)月的實(shí)習讓我對汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的基礎業(yè)務(wù)有了一定的了解，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的基礎操作。我覺(jué)得我在其他方面收獲很大。通過(guò)一個(gè)月的實(shí)踐，初步解決了汽車(chē)發(fā)展方向的困惑，初步了解了自動(dòng)化控制在汽車(chē)行業(yè)的應用，對自動(dòng)化系統有了一點(diǎn)認識。生產(chǎn)水平由自動(dòng)化程度決定，自動(dòng)控制系統涉及生產(chǎn)過(guò)程、電氣控制系統、儀表系統等。生產(chǎn)中需要穩定性高、抗干擾能力強、效率高、質(zhì)量高的設備；plc、dcs、計算機控制、信息通訊系統等控制技術(shù)；現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統是目前自動(dòng)化技術(shù)的熱點(diǎn)，越來(lái)越受到國內外自動(dòng)化設備制造商和用戶(hù)的關(guān)注�，F場(chǎng)總線(xiàn)控制系統的出現將為自動(dòng)化領(lǐng)域帶來(lái)又一場(chǎng)革命，其深度和廣度將超過(guò)歷史上任何時(shí)期，從而開(kāi)創(chuàng )自動(dòng)化的新時(shí)代。
2.我覺(jué)得學(xué)校和單位一個(gè)很大的區別就是，進(jìn)入社會(huì )后，一定要有很強的工作責任感和使命感，對自己負責，對工作負責，對企業(yè)負責；工作一絲不茍，精益求精。
3.堅持自己的職業(yè)道德，努力提高自己的職業(yè)素質(zhì)，熱愛(ài)自己的職業(yè)。這個(gè)我從實(shí)習單位的同事那里深有體會(huì )�，F在企業(yè)已經(jīng)納入正規管理，個(gè)人感覺(jué)。
4.我深深體會(huì )到，如果我們把大學(xué)里學(xué)到的知識和更多的實(shí)踐結合起來(lái)，用實(shí)踐檢驗真理，讓一個(gè)本科生有很強的處理基礎實(shí)踐和系統專(zhuān)業(yè)知識的能力，這才是我們實(shí)習的真正目的。實(shí)習就是把在學(xué)校學(xué)到的理論知識運用到客觀(guān)實(shí)際中，讓學(xué)到的理論知識變得有用。如果你只學(xué)不練，那么你學(xué)的等于零。理論要和實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可以為以后找工作打下基礎。通過(guò)這段實(shí)習，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西。因為環(huán)境不同，你遇到的人和事也不同，你從他們身上學(xué)到的東西自然也不同。我們應該學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。而且，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內外經(jīng)濟也在日益變化，每天都有新的東西不斷涌現。機會(huì )越來(lái)越多的同時(shí)，挑戰也越來(lái)越多。前天剛學(xué)的知識，今天可能已經(jīng)淘汰了。中國經(jīng)濟越是與外界接軌，對人才的要求就會(huì )越高。我們不僅需要學(xué)好在學(xué)校學(xué)到的東西，還需要從生活和實(shí)踐中學(xué)習其他知識，不斷從各方面武裝自己。
5.最近一個(gè)月的實(shí)習讓我成長(cháng)了很多，也給了我很多感悟:第一，真誠，用真誠的心對待自己的工作和同事，永遠不要忽視真誠的力量。記得剛來(lái)的第一天，不可避免的迷茫:不知道經(jīng)理是什么樣的人，該怎么做等等！走進(jìn)大門(mén)后，我看到幾個(gè)陌生人用奇怪而困惑的眼神看著(zhù)我。我微笑著(zhù)和他們打招呼，尷尬的局面馬上就緩解了。每個(gè)人都友好地微笑著(zhù)歡迎我們。從那天開(kāi)始，我養成了一個(gè)習慣，每天早上看到他們就笑著(zhù)說(shuō)“早上好”，這是我真誠的問(wèn)候�？傆X(jué)得有些細微的東西很容易被我們忽略，比如一句溫柔的問(wèn)候，表達了對同事朋友的尊重和關(guān)心，也讓別人覺(jué)得被重視和被關(guān)心。短短幾天，我就和同事混在一起，和他們好好溝通學(xué)習。我覺(jué)得應該是我的真誠贏(yíng)得了他們對我的信任。第二個(gè)是激情和耐心:激情和耐心，就像火和冰一樣，看起來(lái)是兩個(gè)完全不同的東西，卻能碰撞出最美的火花。第三是“主動(dòng)”:當你有選擇的時(shí)候，主動(dòng)掌握在自己手中。實(shí)習期間會(huì )主動(dòng)幫同事打掃衛生，量力而行。我會(huì )積極找準時(shí)機，向他們提問(wèn)，像朋友一樣與他們交流，談生活，談學(xué)習，談未來(lái)的工作。通過(guò)這些，我與我的經(jīng)理和同事非常親近。實(shí)習期間，他們給了我很多工作上的技術(shù)指導，告訴了我很多人的理由。讓我收獲很多。
千里之行，始于足下�！斑@一個(gè)月短暫而充實(shí)的實(shí)習對我走向社會(huì )起到了橋梁的作用。角色轉換是我人生中重要的經(jīng)歷，也是重要的一步。對我以后上班也會(huì )有很大的幫助，可以避免畢業(yè)后高人一等的現象。虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，文明待人等等。這些基本原則都要在現實(shí)生活中認真貫徹，在現實(shí)生活中不斷培養良好的習慣。這段時(shí)間學(xué)到的大部分經(jīng)驗和知識都來(lái)自老板和同事的教導，這是我一生中寶貴的財富。這次實(shí)習也讓我深深的明白，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是非常重要的。首先要做的是學(xué)會(huì )做人，明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )做人最基本的問(wèn)題之一。對于一個(gè)即將走向社會(huì )的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，有很多東西需要學(xué)習…
實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生都必須具備的一種體驗。它讓我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識。也開(kāi)闊了我的眼界，增長(cháng)了我的見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)維修實(shí)習報告7
今年我在**汽車(chē)公司的實(shí)習即將結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習工作，使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識和其它各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習工作我對汽車(chē)有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄�(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機會(huì )去拆車(chē)，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機會(huì )，為我們的迅速成長(cháng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現去學(xué)習總能學(xué)到很多知識，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基礎構造和基礎知識，加強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也加強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組--主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的`，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。
乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基礎的汽車(chē)常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。
在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基礎上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還做照片的記錄工作還同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基礎的尺寸還對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器即使都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習。
要感謝公司提供這么好的機會(huì )，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車(chē)的過(guò)程當中，還明白了在設計過(guò)程中應該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習即使只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽車(chē)維修實(shí)習報告8
一．時(shí)間：20xx年3月1日——20xx年5月31日
二。公司名稱(chēng)：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店
三．公司簡(jiǎn)介：保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件供應、信息反饋、分期購車(chē)、保險業(yè)務(wù)、二手車(chē)置換于一體的大型汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。公司注冊資金1100萬(wàn)元人民幣，位于保定市朝陽(yáng)北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車(chē)4S店之一。保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店擁有先進(jìn)的硬件設施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)、進(jìn)口日產(chǎn)轎車(chē)為主，是NISSAN保定地區唯一授權的4S經(jīng)銷(xiāo)商。主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型有，東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進(jìn)口日產(chǎn)：貴士、風(fēng)雅、350Z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿(mǎn)意，體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”；的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營(yíng)，為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供盡善盡美的全方位服務(wù)。
四：實(shí)習內容：本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修實(shí)習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。為了總結實(shí)習經(jīng)驗，做好今后的實(shí)習工作，特作如下報告：
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內容：
�。�1）汽車(chē)維修前應了解的事項：
1、向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導，共同明確主要特點(diǎn)。
2、向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線(xiàn)路的接插件錯界或漏裝。
3、了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動(dòng)機運用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹的，其車(chē)輛發(fā)生故障往往有規律性，在診斷上較難
�。�2）發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。
它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
�。�3）汽車(chē)維護周期汽車(chē)保養是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，NISSAN日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10W／30，5W／302、
選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加；過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。
1、汽車(chē)機油的更換里程一般在5000―7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥(niǎo)系列車(chē)每2萬(wàn)公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的�；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象。
5、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每4萬(wàn)公里必須更換一次。自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF油。ATF油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于A(yíng)TF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。自動(dòng)變速器具有以下特性：
�。�1）較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。
�。�2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。
�。�3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的`狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
�。�4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�。�5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。ATF的功用在自動(dòng)變速器中，ATF有下列功用：
�。�1）通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱；
�。�2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
�。�3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動(dòng)零件并起密封作用。在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
�。ㄈ┢�(chē)維修技術(shù)總結一，制動(dòng)效果不良（剎車(chē)偏軟）。汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(cháng)。通常是由于：
1分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；
2制動(dòng)器有故障；
3制動(dòng)管路中滲入空氣。 液壓制動(dòng)系統產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良�？墒紫忍は轮苿�(dòng)踏板，觀(guān)察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。 在實(shí)習的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì )了將理論與實(shí)際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書(shū)本上的理論對我們有價(jià)值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒(méi)有什么比它更寶貴。也為將來(lái)的上崗打下了一個(gè)堅實(shí)的基礎。
五、汽車(chē)實(shí)習總結在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)維修實(shí)習報告9
大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車(chē)故障診斷與排除實(shí)習是我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)在大學(xué)期間最后一門(mén)實(shí)習課了�；叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯，各種各樣的實(shí)習課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專(zhuān)業(yè)理論在實(shí)際應用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過(guò)程中，自然而然的體會(huì )把知識運用到現實(shí)的過(guò)程。
現代汽車(chē)診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門(mén)與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò )相結合的學(xué)科。采用各種方法和設備在不將車(chē)輛解體的情況下發(fā)現問(wèn)題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提升了在用車(chē)輛維修和檢測的效率。
汽車(chē)制造出來(lái)后和在使用過(guò)程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、操縱穩定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車(chē)故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車(chē)診斷技術(shù)。
通常情況下，汽車(chē)的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車(chē)使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車(chē)故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車(chē)故障廣泛地存在于汽車(chē)的制造、使用、維護和修理工作的全過(guò)程，對于每一個(gè)環(huán)節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車(chē)的故障，有故障要及時(shí)發(fā)現、及時(shí)排除，才能使汽車(chē)在使用過(guò)程中減少出現事故。
汽車(chē)常見(jiàn)故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車(chē)的使用性能和外觀(guān)癥狀的異常來(lái)判斷。常見(jiàn)故障主要有：汽車(chē)性能異常、汽車(chē)使用工況異常、汽車(chē)異常響聲、汽車(chē)異味、汽車(chē)過(guò)熱、排氣煙色異常、汽車(chē)滲漏、汽車(chē)外觀(guān)失常、汽車(chē)駕駛異常等。
其中汽車(chē)性能異常和汽車(chē)使用工況異常危害最為嚴重。汽車(chē)性能異常就是汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟性差，主要表現在汽車(chē)最高行駛速度明顯低，汽車(chē)加速性能差;汽車(chē)燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車(chē)乘坐舒適性差，汽車(chē)振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車(chē)操縱穩定性差，汽車(chē)易跑偏，車(chē)頭擺振;制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長(cháng)或無(wú)制動(dòng)等。而汽車(chē)使用工況異常指的是汽車(chē)使用中忽然出現某些不正�，F象：行駛中發(fā)動(dòng)機忽然熄火;需要制動(dòng)時(shí)汽車(chē)無(wú)制動(dòng);冬季汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái);發(fā)動(dòng)機熄火后發(fā)動(dòng)不起來(lái);行駛中轉向忽然失靈;更有甚者汽車(chē)爆胎和汽車(chē)自燃起火等。癥狀表現比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車(chē)內部有故障沒(méi)有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車(chē)輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現并方便排除的。但有些隱藏于車(chē)體內部，或者會(huì )在長(cháng)期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺(jué)。不易發(fā)覺(jué)的故障隨著(zhù)使用其程度加劇最終帶來(lái)不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車(chē)輛的使用壽命延長(cháng)、可靠度提升。
在實(shí)際應用中，車(chē)輛故障的診斷方式有很多。汽車(chē)在行車(chē)途中，發(fā)生故障，要由汽車(chē)駕駛員當場(chǎng)檢查、當場(chǎng)診斷、當場(chǎng)排除故障，才能使汽車(chē)繼續行駛;有些故障比較大或比較復雜，汽車(chē)駕駛員較難自己解決，要由汽車(chē)修理工和汽車(chē)維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。汽車(chē)故障千變萬(wàn)化，千奇百怪，種類(lèi)繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上能夠歸納為：觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導;充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。
我們的實(shí)習過(guò)程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車(chē)輛的問(wèn)題。而這些設備的使用原理便是觀(guān)察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀(guān)察法就是汽車(chē)修理工按照汽車(chē)使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀(guān)察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的'也是最有效的故障診斷法。
在觀(guān)察的過(guò)程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀(guān)察，才能由表及里，把故障現象看透。
因此在觀(guān)察的同時(shí)也要借用其他方法來(lái)一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀(guān)察法要有依據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車(chē)修理工按照汽車(chē)上的線(xiàn)路、管路和帶有系統性質(zhì)的工作路線(xiàn)檢查故障，檢查能夠按照系統從動(dòng)力源開(kāi)始沿著(zhù)系統到執行機構的路線(xiàn)查找，也能夠從后到前的次序查找，也能夠從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來(lái)從前向后查找。
比如發(fā)動(dòng)機出現了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動(dòng)機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開(kāi)始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個(gè)低壓導線(xiàn)是否完好，再看看啟動(dòng)馬達是否工作正常。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否完好，最后再看看車(chē)載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動(dòng)系統的故障，原理上應從制動(dòng)踏板，真空助力器，制動(dòng)主缸，制動(dòng)管路，感載比例閥，制動(dòng)管路，車(chē)輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也能夠從車(chē)輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動(dòng)系統的疑難故障，則應從前到后使用測量?jì)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開(kāi)儀表工具。想要準確的了解各個(gè)部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表能夠測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬(wàn)用表能夠容易地判斷汽車(chē)電氣系統的故障等;前輪定位儀也可測定汽車(chē)前輪定位參數;聲級計能夠測得汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動(dòng)試驗臺、汽車(chē)轉鼓試驗臺等都是汽車(chē)維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時(shí)要用這些專(zhuān)用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車(chē)上的疑難故障。
最后幾天的實(shí)習內容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機臺架診斷。使用儀表及專(zhuān)用診斷儀器對其進(jìn)行診斷。
無(wú)論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習，在學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)，也增加了對于汽車(chē)的興趣。
相比過(guò)去的專(zhuān)業(yè)課實(shí)習，這一次不僅能夠學(xué)好實(shí)習過(guò)程中遇到的知識，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點(diǎn)的同時(shí)認識更多的未知。
在實(shí)習過(guò)程中也看到了自己在專(zhuān)業(yè)知識上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現在所學(xué)習的知識僅僅是汽車(chē)實(shí)際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái)，我還有很多很多需要學(xué)習。
同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì )使用合理的手段達到預期的效果，不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習所學(xué)到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會(huì )的我，這一個(gè)多星期一定會(huì )成為我人生路上的基石。
汽車(chē)維修實(shí)習報告10
一、實(shí)習時(shí)間：20xx年1月4日~20xx年1月15日
二、實(shí)習地點(diǎn)：武漢星凱4s店
三、實(shí)習目的：
1.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
2.鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎
3.使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
4.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
6.鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
7.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
四、實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
五、實(shí)習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
六、實(shí)習內容
Ⅰ 發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
Ⅱ 汽車(chē)換機油
1、五個(gè)步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。 (5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
2、換機油還得正確選擇機油：
從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展;從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著(zhù)高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運行的時(shí)間不斷加長(cháng)，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(cháng)城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補，養成定期換機油的良好習慣。
Ⅲ 鈑金工藝
1、工藝流程
�、僬页鲆恍└咛幒桶继�。一般高處我們是可以處理的，而凹處 一般如果不是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。
�、谡页鲆恍┯捎跓龎牡牡挠推岷退蓜�(dòng)的表面油漆和底層原子灰， 像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉， 不然會(huì )在以后產(chǎn)生起泡和 裂紋。
�、廴绻k金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵 皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因為收完火后決不會(huì )平平的。
�、茉谘a原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開(kāi)來(lái)，特別是光 滑的地方，因為在 180 號砂紙沒(méi)有磨到的地方，補上原子灰在后 面水磨后會(huì )留下一條接口， 在磨完 180 號的地方用氣吹凈上面的 灰塵，這樣才可以開(kāi)始補原子灰。
2、原子灰的補法：
第一道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果 不是太嚴重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點(diǎn)， 如若有先處理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。
第五道、也說(shuō)是要刮邊角和表面的毛孔再是接口。一般來(lái)說(shuō)，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小， 還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在后面會(huì )遇到許多問(wèn)題。比如說(shuō)：高點(diǎn)、砂痕、粗大的毛孔。高點(diǎn)的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來(lái)磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來(lái)的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因為沒(méi)有完全解決的話(huà)，會(huì )在經(jīng)后把表面的漆吸收到底層，這樣就會(huì )出現一些油漆噴完后有一些小洞洞。
3、水磨和常用的砂紙： 180 號是用來(lái)磨表面，只能在原子灰上不能磨到完
好的地方和 接口處，因為會(huì )留下深深的砂痕。180 號是在邊磨邊摸的情況下 進(jìn)行，因為磨太多就又凹掉了。320號是要改 180 號留下的砂痕 和對接口的處理。800 號是要改砂痕，而且還要在整個(gè)噴漆的地 方磨掉。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的.地方，比如說(shuō)顆粒和流柱。
4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會(huì )留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨時(shí)不要留下太多的灰在上面因為它沒(méi)有原子灰那樣的 堅固性，如果留有太多就容易產(chǎn)生起泡。
5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少?lài)姵鰜?lái)的底漆 太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會(huì )留下小的毛孔，也不能太稀，因為太稀容易產(chǎn)生流掛，嚴重還會(huì )咬 底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮 掉后補原子灰，如果沒(méi)有處理好到后面噴面漆也會(huì )咬底。底漆的 作用就是有良好的附著(zhù)力，并與表面漆層有較好的結合力，而且 還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口， 而且易打磨和防銹作 用�，F在的底漆灰用的大部分是灰色，因為灰色是最佳被面漆掩 蓋的顏色，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用。
6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最后要找出問(wèn)題的環(huán)。如果害怕填不干凈可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。
Ⅳ冬季保養
1、要對車(chē)輛外觀(guān)做全面的檢查，如果車(chē)身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應及時(shí)做噴漆處理，以免外漏的鐵皮表面銹蝕，影響車(chē)身的使用壽命。
2、要及時(shí)清除落在車(chē)上的積雪，看似潔白純凈的雪花，卻含有一些酸性或堿性的腐蝕性物質(zhì)，這些腐蝕性物質(zhì)會(huì )隨著(zhù)積雪的融化侵蝕車(chē)漆，產(chǎn)生化學(xué)反
汽車(chē)維修實(shí)習報告11
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
我于今年的x月x日，在學(xué)校進(jìn)行校招的時(shí)候，跟xx汽修廠(chǎng)達成共識，我跟學(xué)校申請了提前離校，直接來(lái)到了這邊開(kāi)始實(shí)習工作，xx汽修廠(chǎng)是xx市汽修中心的一家修理廠(chǎng)，地理位置還算不錯，算是處在這個(gè)區域的中心，傍邊圍繞著(zhù)各種品牌的汽車(chē)公司、汽修廠(chǎng)、二手車(chē)轉租店等等，每天的人流量極高，雖說(shuō)我們的店面不大，只有不到700平方米的占地面積，但是整體看起來(lái)一點(diǎn)也不顯得擁擠，設備維修工具都被井然有序的的放在墻角。擁有著(zhù)一支修理技術(shù)極為高超的團隊，雖然整個(gè)修理廠(chǎng)的員工不到30個(gè)，但是他們的技術(shù)我可是見(jiàn)識到過(guò)，不然也不可能這么多年可以一直在這立足下去。
二、實(shí)習工作內容
我一開(kāi)始的.一周，負責帶我的那個(gè)同事并沒(méi)有要我上手修理過(guò)任何的車(chē)輛，他讓我先給他們打下手，多看多學(xué)不會(huì )的地方就問(wèn)，在這個(gè)過(guò)程中我也逐漸的了解了工作流程，看我的那是一個(gè)心癢癢，好想上手去幫忙，看著(zhù)自己在大學(xué)所學(xué)的知識被他們輕易的用了出來(lái)，真的有種崇拜之意。當需要維修的車(chē)輛被送過(guò)來(lái)之后，首先就要詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)輛的故障情況，可以省去我們很多的檢修時(shí)間，其次再詢(xún)問(wèn)車(chē)主在行駛的過(guò)程中有沒(méi)有感到車(chē)輛那里不對，然后再自己上車(chē)發(fā)動(dòng)一下，他們一下子就可以知道故障出在哪，這就是我所不能及的，一周后，我也開(kāi)始幫著(zhù)修理，再到后來(lái)的獨自修理，迄今為止，我一共修理過(guò)二十八輛車(chē)，其中還包括一輛賽車(chē)摩托車(chē)，也是十分的新穎，我也沒(méi)想到會(huì )有摩托車(chē)會(huì )來(lái)汽修廠(chǎng)尋求幫助。
三、實(shí)習心得與收獲
既然選擇了汽修這個(gè)行業(yè)，吃苦耐勞的精神是一定要有的，要知道我一開(kāi)始還有潔癖呢，我為了自己喜歡的汽修行業(yè)，都克服過(guò)來(lái)了，做這一行的，每天身上臟臟的那是在所難免的，要是你身上一點(diǎn)都沒(méi)臟，那就意味著(zhù)你在那一天都沒(méi)生意，做汽修的一定要講究良心修理，這是我師父交給我的，現在很多商家別人沒(méi)壞的，也要給別人換了，要修就要盡自己所能給別人修好，我們要的就是客戶(hù)的信任，以客引客，吸引回頭客，這才是最重要的，要想提升自己的修理能力，只能多練，多學(xué)，沒(méi)有任何的捷徑可以走。
汽車(chē)維修實(shí)習報告12
一、頂崗實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
二、公司名稱(chēng)
xx專(zhuān)營(yíng)店
三、公司簡(jiǎn)介
xx專(zhuān)營(yíng)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件供應、信息反饋、分期購車(chē)、保險業(yè)務(wù)、二手車(chē)置換于一體的大型汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。公司注冊資金1100萬(wàn)元人民幣，位于xx市xx大街xxx號，交通便利，是xx地區的汽車(chē)4s店之一。xx專(zhuān)營(yíng)店擁有先進(jìn)的硬件設施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營(yíng)xx、進(jìn)口xx轎車(chē)為主，是xx地區授權的4s經(jīng)銷(xiāo)商。主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型有，xx、xx、xx等。我們秉承“讓每一位顧客都滿(mǎn)意，體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營(yíng)，為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供盡善盡美的全方位服務(wù)。
四、實(shí)習內容
本人在xx專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修實(shí)習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。為了總結實(shí)習經(jīng)驗，做好今后的實(shí)習工作，特作如下報告：
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內容：
1、汽車(chē)維修前應了解的事項
�、傧蝰{駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導，共同明確主要特點(diǎn)。
�、谙蝰{駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線(xiàn)路的接插件錯界或漏裝。
�、哿私馄�(chē)的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動(dòng)機運用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹的，其車(chē)輛發(fā)生故障往往有規律性，在診斷上較難
2、發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟
它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
3、汽車(chē)維護周期汽車(chē)保養是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責
汽車(chē)換機油的幾個(gè)步驟：
�、僬_選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，nissan日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/302、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
�、趽Q油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
�、垩b配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�、軝C油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加；過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
4、檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象
�、倨�(chē)機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的'作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
�、鄯纼鲆焊鼡Q周期為2年。
�、芑鸹ㄈ母鼡Q里程：xx系列車(chē)每2萬(wàn)公里換一次火花塞。xx、xx、xx、xx為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的�；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象。
�、葑兯倨饔头质謩�(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每4萬(wàn)公里必須更換一次。自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)atf油。atf油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
五、汽車(chē)實(shí)習總結
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)維修實(shí)習報告13
本課程在教學(xué)過(guò)程中每個(gè)單元均提出本項目要解決的問(wèn)題。將各種教學(xué)方法融入到實(shí)訓課中去，該方式的使用目的是結合生產(chǎn)實(shí)際提出一個(gè)實(shí)際問(wèn)題，不僅激發(fā)了學(xué)生的濃厚學(xué)習興趣，還引導學(xué)生并訓練學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
為了促進(jìn)學(xué)生所學(xué)的知識轉化到實(shí)踐中去，采用“項目訓練”的方法是非常有效的。在學(xué)習完一個(gè)模塊后，根據學(xué)生所學(xué)的理論知識和技能，設計一些具體的項目讓學(xué)生分成小組來(lái)實(shí)踐。學(xué)生在進(jìn)行項目的訓練中，充分發(fā)揮主體能動(dòng)性，把學(xué)到的理論知識和技能進(jìn)行運用，自己制定計劃、實(shí)施方案和工作步驟，遇到問(wèn)題可向老師咨詢(xún)。本學(xué)期主要進(jìn)行的實(shí)訓項目有發(fā)動(dòng)機拆裝及柴油機噴油器的檢測。
在發(fā)動(dòng)機拆裝訓練過(guò)程中，學(xué)生的積極性很高。一方面是因為學(xué)生的好奇心，另一方面是因為想驗證自己所學(xué)的理論知識。學(xué)生在教師的示范引導，模仿試做后，就會(huì )躍躍欲試，把剛剛建立起的操作表象付諸實(shí)踐。學(xué)生大都能夠按步驟完成整個(gè)拆裝操作過(guò)程，但是很多細節問(wèn)題做的還不夠好。存在不少問(wèn)題如：零部件的擺放，沒(méi)有養成很好的習慣，存在隨意亂放的現象；安裝時(shí)隨意敲打；缸蓋緊固螺栓上緊的次數、順序不正確。這些看上去雖不是大錯，但都是不規范的'操作表現。而此環(huán)節是完成實(shí)訓任務(wù)的重中之重，是培養學(xué)生的整體職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)應用能力的關(guān)鍵，對形成職業(yè)特色與職業(yè)崗位能力、提高中職教學(xué)質(zhì)量具有重要意義，所以下一步應加強規范操作的指導與要求。
在噴油器檢測實(shí)訓中，要求學(xué)生大膽操作，邊做邊思考，讓學(xué)生利用所學(xué)的知識去處理實(shí)操中的問(wèn)題，增加探索新知、開(kāi)拓創(chuàng )新空間；如操作過(guò)程中噴油壓力過(guò)高（或過(guò)低）是什么原因，讓學(xué)生結合書(shū)本上所學(xué)的知識，解決實(shí)際問(wèn)題。
任何一項工作都要善始善終，實(shí)訓課也是如此。課后小結是對實(shí)訓教學(xué)的必要補充，是對實(shí)訓教學(xué)勞動(dòng)教學(xué)成果的評判。而評價(jià)的方式是多種多樣的，評價(jià)的標準不能簡(jiǎn)單地評價(jià)為“對”或“錯”，而是評價(jià)為“好”與“更好”。小節中也有學(xué)生自己總結發(fā)言部分，讓學(xué)生評價(jià)自己、評價(jià)別人，從而發(fā)現自身問(wèn)題與不足。通過(guò)課后小結即能及時(shí)指出學(xué)生存在的不足，又可以以此來(lái)激勵學(xué)生，使學(xué)生積極進(jìn)取。
以上是我對一學(xué)期來(lái)的實(shí)訓工作總結�？傊�，在這一學(xué)期里，有得有失，希望在新的學(xué)年里能有更大的進(jìn)步，為更好服務(wù)學(xué)生而努力工作。
汽車(chē)維修實(shí)習報告14
一、實(shí)習目的
經(jīng)過(guò)二年專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習,現在踏身于實(shí)踐當中,理論與實(shí)踐的結合,使我學(xué)習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決辦法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
二、實(shí)習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：汽車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機間的橡皮管有裂縫。
解決辦法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì )造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車(chē)輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jì)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決辦法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二)汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象及解決辦法：
1、在交通不暢-堵汽車(chē)或長(cháng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機噪音增大，氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)故障最為明顯。
解決辦法：熱汽車(chē)后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì )造成水溫過(guò)高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)，怠速不穩轉速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機有異響。
解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱汽車(chē)熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著(zhù)汽車(chē);熱汽車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火。
解決辦法：在熱汽車(chē)時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷汽車(chē)時(shí)空調制冷溫度很涼，熱汽車(chē)時(shí)空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì )造成水溫過(guò)高。
5、汽車(chē)平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請問(wèn)遇到這類(lèi)情況汽車(chē)主該如何應急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng);離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒汽車(chē)主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許汽車(chē)主只需要更換分離軸承和導套，但如果長(cháng)時(shí)間拖延，將會(huì )導致要更換一系列的東西，而且費用會(huì )更加昂貴。
如果汽車(chē)主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應該和前汽車(chē)保持一定的汽車(chē)距，將汽汽車(chē)停在適當位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話(huà)咨詢(xún)4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車(chē)開(kāi)到4S店盡快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時(shí)應更換。
2)轉向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節的檢查
用手檢查萬(wàn)向節在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現有間隙時(shí)，應更換萬(wàn)向節的軸承。拆卸萬(wàn)向節時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的`對正標記)。裝配時(shí)，應先將萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎汽車(chē)轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎汽車(chē)安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷(xiāo)是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎汽車(chē)轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長(cháng)度(Lmax)556mm與最小長(cháng)度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進(jìn)行)。
檢查轉向減振器的支承是否開(kāi)裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動(dòng)力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動(dòng)力轉向油泵的檢查
動(dòng)力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進(jìn)行更換。
流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應能順利進(jìn)入。當堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(shí)(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動(dòng)自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應優(yōu)先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4.轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時(shí)校正。檢查調整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷(xiāo))的轉動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷(xiāo)的擺動(dòng)力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷(xiāo)的軸向間隙應為0，轉動(dòng)力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷(xiāo)。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎汽車(chē)連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
(四)汽汽車(chē)變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬(wàn)向節螺釘，使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車(chē)上拆卸下來(lái)。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地，利用拆卸工具和銅棒，開(kāi)始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線(xiàn)或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上，安裝過(guò)程中要常轉動(dòng)配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng)，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合;用手轉動(dòng)第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動(dòng)，無(wú)卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機構中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時(shí)，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來(lái)回轉動(dòng)第一軸，若仍?huà)觳簧蠎鹣孪渖w檢查。
11、裝好后，要進(jìn)行試運轉，各擋應能靈活轉動(dòng)，無(wú)滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時(shí)應輕便自如，不得有不正常響聲和過(guò)熱現象。 在修理汽汽車(chē)線(xiàn)路時(shí)，應將所有汽車(chē)身孔、洞處穿線(xiàn)束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線(xiàn)束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線(xiàn)束能在密封圈中轉動(dòng)或竄動(dòng)，應更換密封圈，并將它與汽車(chē)身孔、洞裝配牢固，將線(xiàn)束穩固好。
(五)對密封性能處理的要點(diǎn)
在汽車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原汽車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導槽及密封條有無(wú)損傷。由于汽車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降汽車(chē)窗玻璃外，還要注意在汽車(chē)窗關(guān)閉后汽車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的汽車(chē)門(mén)時(shí)，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì )影響汽車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì )使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì )出現汽車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現象。在更換汽車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新汽車(chē)門(mén)的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換汽車(chē)頂時(shí)，應先在汽車(chē)頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車(chē)身的密封，更可防止汽車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配汽車(chē)門(mén)時(shí)要在汽車(chē)窗以下的汽車(chē)門(mén)內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)行內飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個(gè)汽車(chē)身時(shí)，除了應完成上述各個(gè)項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專(zhuān)用的折邊膠;在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車(chē)的密封性和減慢汽車(chē)身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
汽車(chē)維修實(shí)習報告15
今年我在**汽車(chē)公司的實(shí)習即將結束了,通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習工作，使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識和其它各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習工作我對汽車(chē)有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄�(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機會(huì )去拆車(chē)，公司花費了大量的人力、
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機會(huì )，為我們的迅速成長(cháng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現去學(xué)習總能學(xué)到很多知識，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組――主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的.是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器―變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
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