工程質(zhì)量管理自檢報告

工程質(zhì)量管理自檢報告范文

　　在人們素養不斷提高的今天，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的工程質(zhì)量管理自檢報告范文，歡迎大家分享。

　　根據上級要求，我局認真貫徹落實(shí)《轉發(fā)交通部辦公廳關(guān)于在20xx年開(kāi)展公路工程質(zhì)量安全綜合監管工作的通知》文件精神，進(jìn)一步規范20xx年農村公路工程建設質(zhì)量安全工作，并對此項工作作了如下專(zhuān)項安排:

　　第一，明確質(zhì)量目標，質(zhì)量責任到人

　　我局以翔宇高等級公路建設發(fā)展有限公司為項目法人單位，逐項目設立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會(huì )監督制、合同管理制、工程質(zhì)量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全面實(shí)施“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制和管理。根據每個(gè)項目的特點(diǎn)，明確質(zhì)量目標，并簽署質(zhì)量目標責任書(shū)。發(fā)生質(zhì)量事故，根據情節輕重給予相應責任人經(jīng)濟處罰和行政處分，并將工程質(zhì)量管理責任層層落實(shí)到人。這一措施大大增強了參與者的質(zhì)量意識和責任感，有效保證了施工質(zhì)量。為了加強工程質(zhì)量目標管理，我們主要做了以下兩方面的工作:一是認真提高施工人員的素質(zhì)，對所有參與施工的管理人員和民工進(jìn)行崗前培訓，使他們掌握施工技術(shù)規范，明確施工要求；二是質(zhì)量與目標責任獎掛鉤，市局每季度、每半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核，重點(diǎn)兌現工程質(zhì)量獎懲，規范施工行為。通過(guò)評比，大大觸動(dòng)了施工隊伍，大大增強了施工人員的責任感，促進(jìn)了整體工程質(zhì)量的提高。

　　第二、完善質(zhì)量保證體系，確保良好的市場(chǎng)準入，為項目質(zhì)量管理奠定基礎

　　(一)確保建設和監理單位的準入。在省辦和省局的指導下，我局進(jìn)行了各種工程項目的施工和監理招標，其中1811省道二期和衡棗高速啟東連接線(xiàn)公開(kāi)招標，通過(guò)招標選擇施工單位和監理單位，打破了項目的地域限制，對加強管理、提高質(zhì)量、降低成本起到了積極作用。

　　(二)施工人員和隊伍準入。項目開(kāi)工前，由市物價(jià)局項目科或質(zhì)監科組織管理人員進(jìn)行培訓，通過(guò)崗前培訓考試的，發(fā)給就業(yè)證后，方可參加項目建設。施工民工隊必須持有市招商局每年審核的民工隊施工許可證才能進(jìn)入施工現場(chǎng)。堅決清退責任心不強、技術(shù)水平低的施工人員，使每個(gè)參與該項目的施工人員都具有較強的管理和操作能力，保證施工隊伍的素質(zhì)。

　　(3)完善質(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專(zhuān)業(yè)監理、政府監督”三級質(zhì)量保證體系。每個(gè)項目管理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，制定和完善了相關(guān)的施工質(zhì)量管理規定和質(zhì)量管理措施。市局及其下屬單位以行政首長(cháng)為首，切實(shí)加強組織領(lǐng)導；聘請專(zhuān)家學(xué)者解決技術(shù)問(wèn)題，確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部和中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查小組，加強工程質(zhì)量檢查，通過(guò)嚴格的質(zhì)量檢查手段，在施工階段和各個(gè)環(huán)節實(shí)行全面質(zhì)量管理，按規定的頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，用數據反映質(zhì)量的真實(shí)情況；各項目部成立以質(zhì)檢負責人為首的質(zhì)檢機構，加強工程質(zhì)量自檢，嚴格按照技術(shù)規范規定的頻率和方法進(jìn)行自檢。不得將自檢或不合格項目提交監理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工。工地試驗室應做好現場(chǎng)檢驗和試驗工作，隨時(shí)對各種材料和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格的檢驗和試驗，用試驗數據控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過(guò)三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監控，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)發(fā)布，要求監理單位認真處理并及時(shí)反饋，為工程質(zhì)量管理奠定堅實(shí)基礎。

　　第三，精心組織施工，加強質(zhì)量全過(guò)程控制

　　一是以創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)工程為核心，加強質(zhì)量宣傳。通過(guò)懸掛標語(yǔ)、張貼標語(yǔ)、設立宣傳欄、發(fā)布簡(jiǎn)報等多種形式開(kāi)展質(zhì)量宣傳教育。在所有項目分部、駐地施工單位和工程施工現場(chǎng)，營(yíng)造良好的質(zhì)量氛圍。

　　第三，注意常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的處理。針對施工中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，市物價(jià)局派出業(yè)務(wù)骨干組成QC科技研究團隊，收集第一手資料，綜合吸收國內其他工程項目的成功經(jīng)驗，實(shí)施動(dòng)態(tài)監測研究，效果明顯。比如在黃土路基施工中，采用強夯法壓實(shí)填挖方縫，沖擊壓實(shí)挖方段，保證了黃土路基層的密實(shí)性；紅砂巖路基填筑技術(shù)探討:在處理橋頭跳車(chē)時(shí)，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填充透水材料等措施，確保橋頭臺背密實(shí)。安裝伸縮縫時(shí)，應先鋪好路面，再安裝伸縮縫。

　　二是加強施工質(zhì)量的過(guò)程控制。在每個(gè)施工現場(chǎng)開(kāi)工前，抽調專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員編制施工組織設計。針對工程質(zhì)量中可能出現的問(wèn)題，制定詳細的控制措施，并在工程實(shí)施過(guò)程中認真執行。例如，在省道1111線(xiàn)基礎土方施工中，采取在取土區灑水、掛線(xiàn)控制填土厚度等措施。，已使土方密實(shí)度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路啟東連接線(xiàn)全線(xiàn)多為紅砂巖。根據施工難度大的特點(diǎn)，公司鋪設了試驗段，確定了紅砂巖填料的最大粒徑、最大壓實(shí)厚度、最小壓實(shí)遍數、土石比等施工技術(shù)指標。項目公司定義了關(guān)鍵管理的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵項目質(zhì)量點(diǎn)。每天定期檢查施工現場(chǎng)，及時(shí)解決發(fā)現的問(wèn)題，通過(guò)下達工單、停工令、返工令等及時(shí)指出工程中存在的問(wèn)題。，使工程質(zhì)量不留下隱患。省道1111線(xiàn)項目公司和衡棗高速啟東連接線(xiàn)項目公司分別停工1次和3次；對隱蔽工程進(jìn)行全過(guò)程現場(chǎng)監理，有目的地加強監理，使工程質(zhì)量完全達標，不留死角。

　　第四.采取的措施

　　1.為了確保公路建設的安全，交通局成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，副局長(cháng)蘇紅具體負責公路建設的安全生產(chǎn)工作，從貫徹安全生產(chǎn)的指導思想到建立健全安全生產(chǎn)責任制，從加強安全生產(chǎn)法規的學(xué)習到貫徹各項安全法規，從加強公路施工現場(chǎng)的安全管理到內部人員的管理。各公司要求嚴格，責任明確，開(kāi)工公路建設前與交通局簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。自開(kāi)工以來(lái)，交通局安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組對整個(gè)施工現場(chǎng)進(jìn)行了安全生產(chǎn)檢查，并及時(shí)增設安全圍欄、車(chē)輛交通標志等警示標志，消除安全隱患，確保施工安全。

　　2.為保證工程質(zhì)量，杭錦旗交通局建立了“四級管理”體系:企業(yè)自檢、社會(huì )監督、政府監督、業(yè)主管理。施工單位完成每道工序后，將進(jìn)行自檢、監理抽檢和業(yè)主驗收，確保工程的每道工序符合施工規范和設計要求。交通局成立了質(zhì)量監督小組，對道路槽施工中不符合要求的路段進(jìn)行了嚴格的檢查驗收，最終使工程質(zhì)量達到要求。

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