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機務(wù)實(shí)習報告
在生活中，報告十分的重要，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編整理的機務(wù)實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機務(wù)實(shí)習報告1
摘要：我們可以通過(guò)實(shí)習了解基本行車(chē)安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車(chē)，了解機車(chē)的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時(shí)，也培養我們這責任意識，上車(chē)首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著(zhù)想。經(jīng)過(guò)段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習。
一、實(shí)習的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書(shū)本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿(mǎn)足以后實(shí)際工作的需要。會(huì )有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習是我們除了學(xué)習以外，獲得知識的另一條重要路線(xiàn)。就大方面說(shuō)我們可以通過(guò)實(shí)習了解基本行車(chē)安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車(chē)，了解機車(chē)的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時(shí)，也培養我們這責任意識，上車(chē)首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著(zhù)想。就小方面說(shuō)實(shí)習使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實(shí)際情況相結合，同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又可以鍛煉和培養我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過(guò)段教育科的.安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習。
二、實(shí)習的內容和過(guò)程
我們來(lái)到兗州段區后，首先進(jìn)行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習。為了使我們在下一步的學(xué)習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車(chē)間。通過(guò)參觀(guān)，使我們對將要學(xué)習的東西有了直觀(guān)的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過(guò)安全技能考試合格后，安排我們跟車(chē)進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習。=
機務(wù)實(shí)習報告2
實(shí)習總結
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活�，F在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場(chǎng)集團招聘當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)筆試接著(zhù)面試，面試的時(shí)候我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的`就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是云南這個(gè)我出生的地方一定要努力工作�！泵嬖嚱Y束后，緊接著(zhù)體檢、軍訓，之后是集團領(lǐng)導為我們進(jìn)行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學(xué)習的地方將是西雙版納機場(chǎng)。
剛來(lái)到西雙版納一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。
機務(wù)實(shí)習報告3
時(shí)間總是過(guò)得飛快，不知不覺(jué)間一年的見(jiàn)習期已經(jīng)接近尾聲。在過(guò)去的這一年的時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習計劃，于今年四月底考取了A類(lèi)學(xué)習司機機車(chē)駕駛證，現已頂崗內一車(chē)間學(xué)習司機職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)對鐵路運輸有了更加深刻的認識，對機務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。
這一年總的來(lái)說(shuō)，收獲不小，感觸良多�，F將我這段時(shí)間的學(xué)習作如下幾個(gè)方面的總結：
一、 在思想上：積極調整心態(tài)、轉變思維、快速適應身份的轉變
離開(kāi)校園，初入職場(chǎng)，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。 第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，
開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。
二、 在業(yè)務(wù)上：主動(dòng)虛心地向師傅學(xué)習，知行結合，獨立思考，不斷進(jìn)取
在這一年的學(xué)習時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習，整個(gè)學(xué)習過(guò)程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機務(wù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，很多寶貴的東西根本無(wú)法從書(shū)本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過(guò)多年摸索出來(lái)的。所以我時(shí)刻提醒自己要保持積極向上、愛(ài)崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強，分析現場(chǎng)問(wèn)題往往一針見(jiàn)血。他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉�！笆聼o(wú)巨細，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗，“積小流成江河” 。通過(guò)一年的工作學(xué)習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力適應地域差異，盡快的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭
由于不是本地人，剛剛參加工作時(shí)，感到地域差異很大，生活很不習慣，在這個(gè)時(shí)候我積極調整心態(tài)，轉變思維，主動(dòng)的和領(lǐng)導同事溝通學(xué)習，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應和調整，已經(jīng)完全適應了當地的生活習慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會(huì )在以后的生活中，加強學(xué)習，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭，把這兒作為另一個(gè)家！
回顧這一年，有過(guò)艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導孜孜不倦的指導和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過(guò)了。
古人云：“紙上談來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行” 。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的`實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
檢修車(chē)間
從20xx年8月22日開(kāi)始我們在檢修車(chē)間進(jìn)行了為期三個(gè)半月的見(jiàn)習，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專(zhuān)組、走行組、電配組、輔助組五個(gè)班組，在這一段時(shí)間里我幾乎每天跟著(zhù)一線(xiàn)師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內燃機車(chē)的結構原理有了更深的理解，也從根本上認識了內燃機車(chē)的檢修工藝。
內燃機車(chē)的運用條件較差，牽引負荷較大，運行速度高，連續運行的里程長(cháng)，而其自身結構又非常復雜，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運用，機車(chē)各個(gè)零部件必然會(huì )發(fā)生一定程度的損傷，例如機械裝置會(huì )出現零件的磨損、 聯(lián)接件的松曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會(huì )出現電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現，需要及時(shí)地給予檢修，以恢復零部件的技術(shù)狀態(tài)，達到規程或標準的要求，使機車(chē)完好地運用。否則,機車(chē)將很快地出現各種嚴重影響運用或導致不能運用的損壞現象。所以，內燃機車(chē)檢修工作有著(zhù)十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運輸服務(wù)的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內燃機車(chē)檢修工作，為運輸工作提供充足的、 技術(shù)狀態(tài)良好的機車(chē),可以保證鐵路運輸的順利進(jìn)行,并且促進(jìn)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。
我國內燃機車(chē)檢修工作經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展速度較快的過(guò)程。目前，全路已形成了由大修工廠(chǎng)和機務(wù)段組成的完整的內燃機車(chē)檢修體系。
在生產(chǎn)組織方式上，采用專(zhuān)業(yè)化、 集中修原則。其特點(diǎn)是健全檢修管理機構和各項管理制度，科學(xué)、 高效、 有序地指揮生產(chǎn)。堅持按范圍、 按 “機統—28” 及機車(chē)狀態(tài)、 按規定技術(shù)要求、 按工藝(簡(jiǎn)稱(chēng) “四按” )和程序化、 文明化、 機械化(簡(jiǎn)稱(chēng) “三化” )施修。
在機車(chē)檢修質(zhì)量方面,制定了廠(chǎng)、 段修規程和內燃機車(chē)檢修工藝規程,統一了內燃機車(chē)檢修和驗收標準。內燃機車(chē)檢修工作在標準化方面達到了一定水平。
在檢修制度方面，采用 “計劃預防修理” 制度�？紤]到全路各鐵路局運用內燃機車(chē)實(shí)際條件的差異性，允許各鐵路局實(shí)行 “彈性周期計劃修” 以下是我在各個(gè)班組的見(jiàn)習小結：
一、柴配組（20xx.8.22—20xx.9.9）
在此班組我主要熟悉了柴油機配件的結構原理、各零部件的作用及技術(shù)性能要求；掌握柴油機各配件的拆裝順序及調整方法。
�。ㄒ唬� 氣缸套的檢修
氣缸套是柴油機重要的固定件之一，工作時(shí)缸套內表面與高溫、 高壓燃氣直接接觸，承受活塞組高速往復運動(dòng)時(shí)的強烈摩擦作用以及氣體力傳遞時(shí)活塞組對其的側壓力作用，缸套外表面作為冷卻水腔的一部分，直接受冷卻水的冷卻。氣缸套在工作過(guò)程中容易發(fā)生缸套內壁磨損、 缸套內表面拉傷、 缸套外壁穴蝕等損傷。檢修過(guò)程中需要進(jìn)行檢查的內容主要有：缸套、水套的裂紋檢查；內表面的尺寸檢查，包括內徑尺寸、 圓度、 圓柱度；內表面質(zhì)量檢查，包括內表面的拉傷、 咬傷等；缸套外壁檢查，主要是穴蝕等；組裝后的水壓試驗檢查，檢查缸套與水套配合的密封性。檢修過(guò)程中進(jìn)行修復的主要工作包括：內表面輕微損傷的消除；內表面幾何形狀的恢復；內表面部分尺寸的恢復；穴蝕的處理。
氣缸套的主要檢修工藝過(guò)程為:
解體前檢查→解體→清洗→測量→修復→組裝→水壓試驗。
�。ǘ� 氣缸蓋的檢修
氣缸蓋和活塞頂部以及氣缸套內壁共同組成燃燒室，頂部安裝噴油器和進(jìn)、 排氣門(mén)等氣門(mén)機構及配氣驅動(dòng)機構的零件，內部形成冷卻水道、 進(jìn)氣道、 排氣道等通道，是一個(gè)內部形狀比較復雜的部件。
氣缸蓋分解后先進(jìn)行清洗，以清除氣缸蓋底部及排氣道內等部位的積炭、 水腔內的水垢、各接合面上的殘墊。積炭和水垢過(guò)厚會(huì )影響導熱性能，造成氣缸蓋變形、 底部裂紋等損傷，應清除干凈。水垢可用化學(xué)方法或機械方法清除，在用鏟子鏟除水垢時(shí)，應注意不要損傷螺堵孔的螺紋，以防止組裝后漏水。積炭可用刮刀、 鋼絲刷等工具清除。
機務(wù)實(shí)習報告4
實(shí)習報告
姓名： 部門(mén):機務(wù)維修工程部
單位：
時(shí)間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實(shí)習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區域艙門(mén)、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實(shí)習心得：
為期一個(gè)半月的社會(huì )實(shí)踐已經(jīng)結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習的機會(huì )，一個(gè)半月的學(xué)習使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿(mǎn)了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實(shí)習，大修部門(mén)領(lǐng)導對我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場(chǎng)實(shí)習。通過(guò)學(xué)習與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現在：
1.理論知識得到提高
如果說(shuō)在學(xué)校的學(xué)習起到了拋磚引玉的作用，那么在A(yíng)MECO的實(shí)習才是真正的考驗。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機維護、維修過(guò)程，對于我來(lái)說(shuō)完全是未知，因此這次在工廠(chǎng)實(shí)習機會(huì )分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開(kāi)進(jìn)行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀(guān)察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問(wèn)題還可以咨詢(xún)師傅得以解答。結合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問(wèn)題也得到解答，理論結合實(shí)際，使基礎更加扎實(shí)，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
在實(shí)際工作中，我在機庫跟著(zhù)師傅們學(xué)習如何對起落架區域各部件進(jìn)行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對需要維護的部件進(jìn)行保養，然后由金工組進(jìn)行檢驗，最后進(jìn)行起落架收放試驗，每一道程序都有著(zhù)嚴格的監控手段和交接手續，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作;波音767型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作;波音767型的機身
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀(guān)看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個(gè)非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機會(huì )向師傅們細心求教我不懂的問(wèn)題。這種實(shí)踐結合理論知識的學(xué)習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過(guò)程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著(zhù)提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時(shí)要寫(xiě)明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節問(wèn)題，從這些就能 看粗來(lái)一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現問(wèn)題，不要找客觀(guān)原因，先從自身找問(wèn)題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規定的，嚴格按照規定執行才不會(huì )出現問(wèn)題。
兩個(gè)月的實(shí)習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著(zhù)這種精神繼續投入到學(xué)校的學(xué)習中，投入到未來(lái)的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
隨著(zhù)科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機務(wù)的工作要求越來(lái)越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困
難，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，因為我熱愛(ài)民航事業(yè)，熱愛(ài)機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習的機會(huì )，讓我受益良多。
(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線(xiàn)維修實(shí)習，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習。
這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì )的`大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來(lái)施釋自己的光和熱。在廈門(mén)培訓的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗�；氐礁Ｖ莘止�，進(jìn)入航線(xiàn)實(shí)習，開(kāi)始對工作非常不熟悉，在車(chē)間不知道干什么，但在車(chē)間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學(xué)會(huì )了基本的工作任務(wù)。在工作過(guò)程中，心里非常的充實(shí)。
對于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì )遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒(méi)有磨練，我們就不會(huì )成長(cháng)，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有體驗，一項再簡(jiǎn)單的工作，若是沒(méi)有親自去做，就不會(huì )對它有真正的了解。就拿推輪子來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始，由于輪子重量大，擔心它會(huì )隨時(shí)倒下，心里就會(huì )感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì )畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車(chē)間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學(xué)習和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說(shuō)，沒(méi)有什么是學(xué)不會(huì )的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著(zhù)一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹的工作態(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細節構成，無(wú)論常規維護還是重大排故，都從小處著(zhù)手，以點(diǎn)連線(xiàn)，以線(xiàn)蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅持說(shuō)實(shí)話(huà)，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過(guò)場(chǎng)，復雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧�？梢杂靡粋�(gè)句子總結：以嚴謹的工作態(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項工作，團結協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開(kāi)始，未來(lái)還有更艱巨的任務(wù)等待著(zhù)我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實(shí)習報告5
我們20xx屆根據廣鐵實(shí)習安排我們從20xx年9月實(shí)習到20xx年6月，我很慶幸的分到長(cháng)沙機務(wù)段實(shí)習。到長(cháng)沙機務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從20xx年10月開(kāi)始，分成幾個(gè)實(shí)習小組，段里結合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強化學(xué)習，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習。
工作上：
我們在9月12日到長(cháng)沙機務(wù)段報道后，開(kāi)始了井然有序的實(shí)習過(guò)程。在結合機務(wù)段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動(dòng)人身安全的學(xué)習和考試�？荚嚭细裰�，我們分到檢修車(chē)間實(shí)習。我被分到了檢修車(chē)間柴油機備品組，緊接著(zhù)我參加了由檢修車(chē)間組織的安全考試，于10月開(kāi)始正式進(jìn)入崗位實(shí)習階段。在此實(shí)習過(guò)程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習師傅們的日常作業(yè)流程，并動(dòng)手參加到機車(chē)的中修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作和學(xué)習。長(cháng)沙機務(wù)段中修主要是對柴油機進(jìn)行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車(chē)的過(guò)程中讓我體會(huì )到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長(cháng)沙機務(wù)段檢修車(chē)間實(shí)習了5個(gè)月，在車(chē)間總結我們的時(shí)候說(shuō)我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽(tīng)到車(chē)間領(lǐng)導和師傅們這樣說(shuō)我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20xx年3月份開(kāi)始我們實(shí)習小組開(kāi)始到機務(wù)段運用車(chē)間報道，開(kāi)始了在運用車(chē)間的實(shí)習。在此期間，在運轉車(chē)間實(shí)習的期間被抽調到段里進(jìn)行機務(wù)段段管線(xiàn)的衛生清掃和運用車(chē)間的相關(guān)安全理論的學(xué)習，并參加了運轉車(chē)間的安全考試�？荚嚭细窈�，我們正式開(kāi)始了運轉車(chē)間的具體實(shí)習。在車(chē)間的安排下，我被安排到石長(cháng)車(chē)隊，我跟著(zhù)司機師傅，在由長(cháng)沙開(kāi)往石門(mén)的.司機室里具體的學(xué)習了運轉車(chē)間的工作流程，司機的日常工作和規范。讓我感覺(jué)到我們在這里要學(xué)的東西實(shí)在好多。我們只有努力前進(jìn)奮勇拼搏為我們自己的未來(lái)、為我們的鐵路、為我們的中國夢(mèng)奮斗。
生活上：
我們XX鐵路科技學(xué)院和XX鐵道學(xué)院的被安排在一起實(shí)習一起住宿。剛開(kāi)始我們去我們住的寢室，第一感覺(jué)就是氣味太重了，離單位遠了一點(diǎn)，太吵了一點(diǎn)，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是制作廣告的
工廠(chǎng)，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點(diǎn)困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實(shí)習開(kāi)始了我們開(kāi)始適應我們的新環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中我們只有去改變自己來(lái)適應這里的環(huán)境。開(kāi)始時(shí)我們在長(cháng)沙機務(wù)段食堂就餐時(shí)，令我們沒(méi)有想到的是這里的生活還是不錯的，現在我們已經(jīng)在這里生活的非常習慣了。
至此，機務(wù)段實(shí)習快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒(méi)有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話(huà)將一直伴隨我。
機務(wù)實(shí)習報告6
轉眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識運用于實(shí)踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識；實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識，既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，也是我們走向工作崗位的第一步。帶著(zhù)老師的忠告，20xx年7月14日來(lái)到廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）大修部結構車(chē)間實(shí)習。
一、實(shí)習單位
廣州飛機維修工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“GAMECO”）于89年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機工程（香港）有限公司（25%）共同合資經(jīng)營(yíng)的一家專(zhuān)門(mén)從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業(yè)。
GAMECO廣州總部、重慶維修基地、清遠分公司、烏魯木齊飛機定檢線(xiàn)及上海浦東維修團隊可為客戶(hù)提供全面、高質(zhì)、高效的飛機維修工程服務(wù)。
GAMECO擁有CAAC、FAA、EASA及亞太區多個(gè)國家和地區的適航當局維修許可證書(shū)，及中國民用航空局頒發(fā)的DMDOR和CAAC—PMA資格證書(shū)�？蔀椴ㄒ�737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型號飛機及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務(wù)。
二、實(shí)習過(guò)程
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏。剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導就派給我個(gè)師父，讓他對我的實(shí)習進(jìn)行全程指導。剛上班時(shí)讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時(shí)沒(méi)有分配什么工作給我。
初來(lái)乍到，我這一介書(shū)生頓顯窘迫，緊張地有點(diǎn)說(shuō)不出話(huà)來(lái)，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習情況作了一個(gè)匯報，然后就是沉默不語(yǔ)。車(chē)間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說(shuō)：“小伙子，長(cháng)得蠻帥氣的嘛！”一句不經(jīng)意的夸贊頓時(shí)消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說(shuō)：“多謝師傅夸獎！以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習的地方，還請賜教�！币粫�(huì )兒，來(lái)了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說(shuō)這是我們車(chē)間的陳師傅，你以后就跟著(zhù)他學(xué)習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習情況又說(shuō)了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著(zhù)說(shuō)：“好好干！”就這樣，我的實(shí)習開(kāi)始了。第一天上班，心里沒(méi)底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)�？床坏�、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬(wàn)一做不好工作而受到批評。這將是我實(shí)習的開(kāi)始。
來(lái)的第一天去做的第一件事就是去接工具（測厚儀），師傅帶著(zhù)我去，借工具首先要報自己所借工具的型號，待管理人員查詢(xún)了以后，師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下，驗證身份。在接了工具之后我還認識一種清洗劑（叮咚），很刺鼻，對身體有害；化學(xué)保護液（阿諾�。�，有毒，而且粘在手上不容易洗掉。
在空余時(shí)間給我介紹工具名稱(chēng)和作用，很多工具是我從來(lái)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機身蒙皮劃痕時(shí)，師傅給我介紹了測厚儀的用法，測量的蒙皮厚度只取數據最低的'一個(gè)，這個(gè)數據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
測厚儀用法；
�、傩蕛x器：在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑，先按一下開(kāi)關(guān)按鈕從厚度最低的上面開(kāi)始測量，然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個(gè)厚度的基準片，調數據。確定數據。
�、谠谕坑旭詈蟿┑拿善ど蠝y量不同的位置，經(jīng)過(guò)多次測量取最低值。
這一天的工作很充實(shí)，也學(xué)到了很多都不敢想象的知識。唯一的缺憾就是看不懂工卡，不過(guò)我相信我會(huì )利用實(shí)習的這兩個(gè)月學(xué)習看工卡。
在這里我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，知道了在進(jìn)油箱之前必須戴上防毒面具，紙衣服，醫用手套等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫(xiě)上名字或工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保用品。而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。
里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結構一排排支撐著(zhù)郵箱的上下面，里面感覺(jué)悶，要一直通著(zhù)風(fēng)的，當出來(lái)的時(shí)候，全身已經(jīng)濕透了。在里面我還看到浮子型油量傳感器。
機務(wù)實(shí)習報告7
實(shí)習目的
為了更好的將理論與實(shí)踐相結合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴謹務(wù)實(shí)的態(tài)度，踏實(shí)做事誠實(shí)做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動(dòng)手能力和培養自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實(shí)習內容
實(shí)習這段時(shí)間，公司從安全意識，基本操作規范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進(jìn)行了培訓。
安全意識
安全紅線(xiàn)是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴禁管理不履責，長(cháng)期縱容員工違章。
嚴禁在工作期間及12小時(shí)內飲酒。
嚴禁在吸煙區域以外的場(chǎng)所吸煙。
嚴禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴禁在油箱等特殊區域工作時(shí)不做人身防護措施。
嚴禁將控制區證件轉借他人。
嚴禁無(wú)證駕駛內場(chǎng)機動(dòng)車(chē)輛。
嚴禁違規使用易燃易爆航化品。
嚴禁超授權范圍獨立工作。
嚴禁低于標準放行飛機。
嚴禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責任。
嚴禁偽造維修記錄。
嚴禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車(chē)時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車(chē)時(shí)，以發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道唇口6點(diǎn)為中心，半徑4米以?xún)仁俏ｋU區。
在工作區域使用梯架時(shí)，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時(shí)，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀(guān)檢查，不得打結，3米長(cháng)的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
基本操作規范
在工作中一定要清點(diǎn)好自己所帶的工具，在工作前要清點(diǎn)，工作轉場(chǎng)的時(shí)候要清點(diǎn)，工作結束的時(shí)候要清點(diǎn)，這就是工具三清點(diǎn)。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應該三分擰七分頂。用電槍拆裝螺釘時(shí)，如果是1擋到16擋，裝螺釘時(shí)，選擇8，9擋，拆的時(shí)候選擇10擋。除膠時(shí)要用專(zhuān)用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會(huì )損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類(lèi)保險，機械類(lèi)保險。打保險是為了通過(guò)緊固件的線(xiàn)圈在緊固件將松動(dòng)時(shí)被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長(cháng)度，穿線(xiàn)壓繞線(xiàn)，第一扣應該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時(shí)，留3到5個(gè)花結。(更換風(fēng)擋玻璃)
基本勤務(wù)
添加液壓油，根據工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統，將加油管放入油桶中，在持續有人釋壓時(shí)，手打加入液壓油，同時(shí)注意添加的油量，到F即可停止。
添加滑油，根據工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過(guò)期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時(shí)，注意油量不得太滿(mǎn)。
起落架鏡面清潔，根據工卡要求用5606紅油和無(wú)毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無(wú)毛紙擦到光亮，檢查有無(wú)油液滲漏和鏡面有無(wú)損傷等工作。
師傅帶教
師傅首先教我做人要誠實(shí)，做事要踏實(shí)。不要故意隱瞞事實(shí)，逃避責任。
其次是對待工作要認真，細心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養成良好的.工具使用習慣。
開(kāi)始工作前，要認真學(xué)習工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標記，按照手冊的步驟進(jìn)行施工，工作結束后，對工作區域進(jìn)行檢查，認真清點(diǎn)工具等。
注重培養我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。
實(shí)習體會(huì )
從這次實(shí)習當中我充分的體會(huì )到作為機務(wù)工作對飛機各個(gè)方面的重要性。
為保障飛機的安全，在工作中必須做到細心、嚴謹、有責任心，有毅力。同時(shí)，也讓我懂得了在工作中要細致認真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個(gè)團隊應該有的凝聚力�？焖俚娜谌牍�、積極響應公司的號召不斷充實(shí)理論和實(shí)踐知識。認認真真完成師傅安排的各項任務(wù)。
我非常慶幸有一個(gè)這么好的實(shí)習平臺。他讓我由點(diǎn)及面得做到把理論和實(shí)踐相結合。他讓我把書(shū)本上空洞的文字變成實(shí)踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時(shí)刻刻保持清醒的大腦，才能準確的判斷飛機的狀態(tài)，把飛機的基本信息了然于心。在此我要感謝GCAM給我這個(gè)實(shí)習的平臺。讓我把理論運用到實(shí)踐，提高我的動(dòng)手能力。
感謝師傅們在平時(shí)工作中給我的幫助，讓我從他們身上學(xué)到了很多知識，積累了寶貴的經(jīng)驗。
實(shí)習總結
通過(guò)這次在機務(wù)一線(xiàn)的實(shí)習，我學(xué)到了很對在書(shū)本上沒(méi)有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風(fēng)和動(dòng)手能力提高了很多，在機庫定檢維修，深入接觸飛機的各種系統和部件，能夠把理論和實(shí)際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀(guān)能動(dòng)性。
通過(guò)對飛機的實(shí)踐維護，讓我對理論的理解更為深透。同時(shí)，在與老師傅工作中，從他們身上學(xué)到了作為一個(gè)機務(wù)工作者應有的工作作風(fēng)：細心、嚴謹、勤奮、踏實(shí)。
在這次實(shí)習生活中，也發(fā)現了自己的諸多不足。比如在英語(yǔ)方面，技術(shù)手冊都是用英文編著(zhù)的。英語(yǔ)的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學(xué)校學(xué)到的理論，不能靈活運用到實(shí)踐中。以后應該多在英語(yǔ)方面，特別是在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)方面多下功夫。多把理論和實(shí)際結合在一起，爭取能在實(shí)踐中做到靈活運用。
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