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機務(wù)工作心得體會(huì )8篇
當我們有一些感想時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？下面是小編為大家收集的機務(wù)工作心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機務(wù)工作心得體會(huì )1
懷著(zhù)一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來(lái)到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內心愛(ài)上了昆明，愛(ài)上了海航，愛(ài)上了機務(wù)，作為一個(gè)海航人的自豪感油然而生。
從一個(gè)學(xué)生轉變?yōu)橐粋�(gè)海航人，如何無(wú)障礙地進(jìn)行角色的過(guò)度？集團針對昆明地區XX年新員工開(kāi)展了為期10天的崗前培訓，旨在讓新員工系統地了解公司現況、熟悉公司規章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓對我來(lái)說(shuō)有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現在已經(jīng)走過(guò)18年的創(chuàng )業(yè)歷程，如今已成為現代服務(wù)業(yè)的綜合運營(yíng)商。擁有航空旅游、現代物流、現代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱(chēng)呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺(jué)得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進(jìn)。公司為什么會(huì )有現在如此規模的發(fā)展，我覺(jué)得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專(zhuān)業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔當、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現的社會(huì )責任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會(huì )出來(lái)：團體以和睦為興盛；精進(jìn)以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長(cháng)幼以慈愛(ài)為進(jìn)德；學(xué)問(wèn)以勤習為入門(mén)；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個(gè)字來(lái)總結海航，那就是：愛(ài)！
從培訓安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專(zhuān)門(mén)請藍院管理咨詢(xún)公司的李老師給我們開(kāi)展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習。課堂上很多的話(huà)語(yǔ)給了我比較深的感觸：在思維、行動(dòng)、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢(qián)，反饋到我的工作，那就是對機務(wù)維修要保持持續的激情和動(dòng)力。進(jìn)入職場(chǎng)，我們要用心做事，從無(wú)所用心到將心注入，我個(gè)人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏(yíng)得
了持續的發(fā)展！大到集團，小到個(gè)人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續的成功！
其間很多領(lǐng)導和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場(chǎng)、運行控制、禮儀、安全監察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識、海航集團、祥鵬航空運營(yíng)管理規章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓練，包括軍事基礎技能、隊列訓練、唱紅歌。在軍訓中體驗連隊的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場(chǎng)的.感受及自身應注意的問(wèn)題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領(lǐng)導看望新員工、與新員工座談交流、培訓動(dòng)員講話(huà)、結業(yè)講話(huà)，讓我們感受到了領(lǐng)導的和藹可親，感受到了家的氛圍。
10天的崗前培訓很快就結束了，但是我們都在各自的內心長(cháng)久的留下一個(gè)美好的回憶，一份積極地期盼，一種堅定地信念。海航秉承的為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事的原則一定會(huì )得到大眾認同，大眾參與，大眾成就，最后大眾分享。我們有堅定的理由相信，全體海航人以誠信為本，追求創(chuàng )新，崇尚業(yè)績(jì)，做到至誠，至善，至精，至美，那么我們必將實(shí)現公司的目標，個(gè)人的目標，讓員工榮耀，讓民族驕傲，讓世界矚目！
機務(wù)工作心得體會(huì )2
從事機務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學(xué)習到了機務(wù)嚴謹的工作作風(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導那里，還是自己從書(shū)本中去汲取，我在今后的學(xué)習生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿(mǎn)的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦，心得體會(huì )《從事機務(wù)工作剛入職的心得體會(huì )》。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習學(xué)會(huì )了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的.時(shí)間學(xué)習一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習的重要性，我學(xué)會(huì )了主動(dòng)向師父們學(xué)習機務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導請教機務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現在的學(xué)習還有局限性，但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習，做到一專(zhuān)多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應機務(wù)工作。
機務(wù)工作心得體會(huì )3
葉子別了懸在半空的枝頭，看著(zhù)曾在它身旁暫歇的鳥(niǎo)雀飛過(guò)，自己輕輕緩緩地落下，它那時(shí)只顧伸出頭去，沒(méi)來(lái)得及看是怎樣的枝干承載著(zhù)它的夢(mèng)�；蛟S，這就是季節給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍天，我們胸懷青云之志，雄鷹展翅翱翔是我們學(xué)生時(shí)代作文中經(jīng)常出現的字眼。如今，共和國的戰鷹就在眼前，九百六十多萬(wàn)平方公里的國土需要它們去巡視，新時(shí)代的青年才俊們，心動(dòng)否？當然，面對這些大國利器的時(shí)候，我們除了滿(mǎn)懷激情外，更應該回歸到基礎，沒(méi)有堅實(shí)穩固的根基，不足以支撐內心宏偉的藍圖，前進(jìn)又何來(lái)源源不斷的動(dòng)力。
在“秋風(fēng)生渭水，落葉滿(mǎn)長(cháng)安”的季節里，我們開(kāi)始了自己的歷練，在院里，技術(shù)中心，再到機務(wù)部理論加實(shí)操的培訓中，各個(gè)專(zhuān)業(yè)的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽(tīng)的津津有味。我們的工作從工具的`三清點(diǎn)開(kāi)始，亦從工具三清點(diǎn)結尾，看似簡(jiǎn)單的步驟，其間煥發(fā)的是機務(wù)人的責任與擔當，隨著(zhù)培訓的不斷深入，在各位老師的教導下，我們從導管的拆裝到牽引飛機，從打保險到機輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時(shí)在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了教學(xué)飛機的發(fā)動(dòng)機試車(chē)，如此近距離的觀(guān)摩，震撼著(zhù)我們每一個(gè)機務(wù)新人，發(fā)動(dòng)機的轟鳴，如同時(shí)代的沖鋒號角一般，激勵著(zhù)我們順應時(shí)代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機務(wù)人的新天地，煥發(fā)出我們試飛人的新光彩。
不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海�？此品彪s的工作中，基礎的操作要領(lǐng)與理論至關(guān)重要，只有將培訓過(guò)程中基礎的理論知識與實(shí)踐操作牢牢掌握，才會(huì )步伐穩健，一步一個(gè)腳印的走向成功，走出了象牙塔，蛻去青澀，請用我們的意氣奮發(fā)來(lái)點(diǎn)綴祖國的藍天，勇敢地站出來(lái)，努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。
機務(wù)工作心得體會(huì )4
5月13日，我有幸參加了段20xx年團干部暨通訊員培訓班，感受頗深，便忍不住將這些感受賦予文字之中，與小伙伴們一起分享：
培訓內容豐富、受益匪淺
通過(guò)此次培訓讓我明白了新聞的體裁分為消息、通訊、言論三部分，更加清楚了消息和通訊的不同點(diǎn)，消息短小精悍，用事實(shí)樸實(shí)的說(shuō)話(huà)，報道要求及時(shí)，講究故事發(fā)生時(shí)間和發(fā)稿時(shí)間的同步性，鮮活的事實(shí)是寫(xiě)出好消息的關(guān)鍵，表現手法以敘述為主，消息可以使讀者知其然。前輩們的講解好似一道道精心烹制的美味佳肴，使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。
局新聞宣傳中心的老師結合自己多年的寫(xiě)作經(jīng)驗從新聞的定義、基本理論、五要素、標題制作、消息的導語(yǔ)及主體等內容進(jìn)行針對性、可操作性深入淺出地講解。對前期小伙伴們提出的問(wèn)題現場(chǎng)互動(dòng)做詳細解答，并結合一系列鮮活生動(dòng)的例子進(jìn)行了針對性的講解與點(diǎn)評，指出了"深入生活多觀(guān)察，耐住寂寞多讀書(shū)，抓住細節多寫(xiě)稿，版面欄目多研究"的寫(xiě)作方法。使我對新聞寫(xiě)作有了較為系統的認識，消除了寫(xiě)作上的知識盲點(diǎn)，對新聞寫(xiě)作有了更深入的理解，也激發(fā)了自身想要寫(xiě)好新聞的信心與決心。
老師們還就通訊的構思成篇、修改提煉、通訊的紀律性、網(wǎng)絡(luò )輿情跟大家作了交流分享。告訴我們新聞寫(xiě)作離不開(kāi)題材，好的題材需要敏銳的洞察力與觀(guān)察力。強調寫(xiě)稿件要用心寫(xiě)，要有獨立的思想和想法，立意要有深度，貼近近期相關(guān)政策，符合社會(huì )發(fā)展形勢。無(wú)論是實(shí)用性還是其中蘊含的道理，都能令人醍醐灌頂。
段團委黃剛書(shū)記就通訊標題的新穎性、趣味性、攝影技巧、新聞圖片的采集處理作了詳細講解。講述了攝影講究主題、采光、視角、線(xiàn)條、構圖等。尤其是現實(shí)工作中最實(shí)用的新聞圖片必須保證新聞的要素要盡量的充實(shí)，光線(xiàn)要柔和，拍攝過(guò)程中要堅持"黃金分割點(diǎn)"、"對角線(xiàn)"、"構造畫(huà)框"等三個(gè)原則。黃書(shū)記向我們講解了如何取景，如何掌握快門(mén)的速度，進(jìn)一步激發(fā)了我對數碼攝影的興趣。強調相機的好與壞跟拍攝的效果沒(méi)有直接關(guān)系，興趣是最好的老師、新聞寫(xiě)作是實(shí)踐性比較強的工作，要留心生活中的小事，才能分享生活，留住感動(dòng)。培訓時(shí)間雖然短暫，但從他們的言談舉止中體會(huì )到：做人要知足，做事要不知足，做學(xué)問(wèn)要知不足。做任何事情都必須敬業(yè)、嚴格、嚴謹。
認識自我、精益求精
通過(guò)這次培訓，我也發(fā)現了自身在寫(xiě)作方面上的不足，平時(shí)自己缺少多看、多讀、多交流的習慣，缺乏創(chuàng )新意識，知道了閉門(mén)造車(chē)是無(wú)濟于事的。參加培訓班，個(gè)人除了在新聞宣傳專(zhuān)業(yè)知識方面有所提高外，更激發(fā)自己對新聞寫(xiě)作的興趣和信心，還讓我認識到作為我們這樣一個(gè)普通業(yè)余通訊員，不僅要具備新聞寫(xiě)作的素質(zhì)，還要不斷地提高自己的業(yè)務(wù)水平，只有這樣，寫(xiě)出來(lái)的東西才能更加準確無(wú)誤，才有可讀的`價(jià)值。同時(shí)，使我懂得了要成為一名合格的通訊員，還要有強烈的使命感和責任感。在今后的工作中，我將以這次培訓為契機，用學(xué)到的新的理念鞭策自己，用細致的心去發(fā)現線(xiàn)索，用犀利的筆去記錄事件，為成鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
這次培訓是一次非常難得的學(xué)習、交流的機會(huì )，我們68名來(lái)自全段個(gè)車(chē)間的青年朋友從中學(xué)習到了許多新聞寫(xiě)作的相關(guān)知識，也通過(guò)相互的交流積累到更多的經(jīng)驗。對于我這個(gè)"寫(xiě)作新人",感覺(jué)也好像從"門(mén)外漢"開(kāi)始慢慢地入門(mén)了，以后我會(huì )將所學(xué)的寫(xiě)作知識與技巧合理地運用，讓自己盡快成長(cháng)起來(lái)。
機務(wù)工作心得體會(huì )5
時(shí)光如白駒過(guò)隙，忽然之間。曾經(jīng)年少輕狂的學(xué)子，曾經(jīng)父母眼中的寶貝，如今已作為Ameco武漢分公司航線(xiàn)車(chē)間三工段的一員度過(guò)了一個(gè)月的日子。每一個(gè)日日夜夜，讓我體會(huì )到機務(wù)就是安全和責任的代名詞。
12月30號，車(chē)間安排代師傅帶領(lǐng)我走進(jìn)機務(wù)的大門(mén)。代師傅是一個(gè)嚴謹，勤懇，做事一絲不茍的一位師傅。第一天他告訴我作為一個(gè)剛入職的機務(wù)，你首先要做的是了解你即將要工作的每一個(gè)程序和工作中存在的風(fēng)險，如果連你自己要工作的內容，和在工作中容易出現問(wèn)題的地方都不知道，你怎么去保障整架飛機那么多人的安全，你肩上承擔的不是你自己一個(gè)人。是的，腦海中沒(méi)有一份責任，就不能很好的去保障安全。明確肩上的責任，一絲不茍的去保障安全，這才是一個(gè)機務(wù)所需要的。
機務(wù)，為什么是一個(gè)很辛苦的職業(yè)，因為他要經(jīng)受住風(fēng)吹日曬，嚴寒酷暑；他要經(jīng)受住無(wú)數個(gè)通宵作業(yè)。一個(gè)月的時(shí)間，每一個(gè)夜班對我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)考驗。夜晚的嚴寒，身心的疲倦，都會(huì )使人覺(jué)得這個(gè)職業(yè)真的很辛苦。每個(gè)夜班，我都看到了每個(gè)人在工作中都是那么的一絲不茍，每一步工作都嚴格按照工卡來(lái)完成，絲毫沒(méi)有因為寒冷和疲倦而影響工作。我想，不是不影響，而是他們知道肩上的那份責任，他們在堅持，用鋼鐵一般的毅力做好每一個(gè)工作。因為他們知道，第二天早上，自己保障的`飛機會(huì )載著(zhù)100多人飛上藍天，他們是這100多人安全的守護神。
作為新人，我現在要做的就是盡快的融入工段，融入公司，學(xué)好程序，養成良好的習慣，形成良好的維護作風(fēng)。工作環(huán)境的艱苦，工作內容的辛苦，工作性質(zhì)的約束都不能成為影響安全的絆腳石，因為我的肩上有責任，因為我是機務(wù)。
機務(wù)工作心得體會(huì )6
來(lái)航線(xiàn)工作轉眼就兩個(gè)月了，我也由一名畢業(yè)大學(xué)生轉變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡�。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任務(wù)完成就是工作么?其實(shí)不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好后卻不進(jìn)行任何裝潢，這樣的房子能滿(mǎn)足我們的要求么?
那怎么樣做才是完成一次工作呢?在我看來(lái)，優(yōu)秀地完成一次工作包括：正確的工作范圍，合適的工作時(shí)間，精準的工作程度，深刻的工作改進(jìn)。
先說(shuō)第一個(gè)，什么事正確的工作范圍。這個(gè)很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無(wú)助于提高工作優(yōu)秀的程度，反而會(huì )留下許多的隱患點(diǎn)。尤其是在我們航空領(lǐng)域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了范圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那么我們還如何去談保障旅客的生命財產(chǎn)安全?
其次是合適的工作時(shí)間，即什么時(shí)間做什么事，這點(diǎn)對我這類(lèi)剛開(kāi)始工作接觸工作的初學(xué)者來(lái)說(shuō)感觸頗深。舉個(gè)例來(lái)說(shuō)，同樣是兩個(gè)人擺反光錐，一個(gè)人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤;而另一個(gè)則是通過(guò)觀(guān)察師傅擺、撤反光錐的時(shí)機，最終使自己也產(chǎn)生什么時(shí)候擺什么時(shí)候撤的意識，進(jìn)而去擺或撤反光錐。從效果上來(lái)看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來(lái)講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個(gè)機械動(dòng)作，是一種被動(dòng)工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而后者卻通過(guò)不斷主動(dòng)認識以加深自身經(jīng)驗，得到了快速成長(cháng)。古語(yǔ)云：“知其然而知其所以然�！辈恢鲃�(dòng)去觀(guān)察、去想，為什么要這么做，那么你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意�！笆裁磿r(shí)間做什么事”，這是一個(gè)窗口，透過(guò)它，他人就能知道你內心對待工作的態(tài)度。
第三，精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步�？偸怯幸恍┤�，他們看似在不停的工作，而實(shí)際上做出來(lái)的工作卻不到位，如此工作有何意義可言?但反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果工作僅達到工作完成的`要求就算好了么?仍然是舉個(gè)例——擦鏡面。它的內容很簡(jiǎn)單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用干凈抹布擦光亮即可。但若說(shuō)工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內外襯套間的溝槽清潔，擦完后是不是注意檢查有無(wú)劃傷漏油等等。而就是這一點(diǎn)點(diǎn)小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質(zhì)。
最后一點(diǎn)事深刻的工作改進(jìn)�！叭藷o(wú)完人，金無(wú)足赤”，工作無(wú)論怎么做，在當時(shí)的情況下總會(huì )有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進(jìn)等等。就是通過(guò)這樣不斷自問(wèn)方式的自我評價(jià)，一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗中的一部分。
縱觀(guān)工作的方方面面，工作所蘊含的內容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點(diǎn)卻是我這段時(shí)間來(lái)感受最深刻的，我把這四點(diǎn)串成一條線(xiàn)，按照這條思維的線(xiàn)走，那么工作的結果與工作要求的靶心始終不會(huì )相聚太遠。
機務(wù)工作心得體會(huì )7
xx年機務(wù)部門(mén)在的集團公司的統一領(lǐng)導下，嚴格按照《xx年安全機務(wù)工作意見(jiàn)》，樹(shù)立以安全生產(chǎn)為目標，以營(yíng)運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線(xiàn)，狠抓基礎管理，全力以赴開(kāi)展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節能降耗等方面都取得較好的成績(jì)，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車(chē)帶給了堅實(shí)的保障。
一、認真總結機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作xx年全司客貨車(chē)輛營(yíng)運里程達2.4億公里，xx年全司新增更新車(chē)輛60輛，其中LNG客車(chē)38輛;今年營(yíng)運客車(chē)安裝3G車(chē)載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。xx年1-12月份各修理單位累計完成車(chē)輛一級保養5萬(wàn)余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設，做到規范落實(shí)
一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及公車(chē)公營(yíng)管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職職責務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范(試行)》，我司結合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強車(chē)輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車(chē)輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實(shí)現管理的程序化、標準化、規范化。
相繼出臺了強化營(yíng)運客車(chē)管理的《公營(yíng)車(chē)輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時(shí)我們將LNG車(chē)輛使用、維修規章制度、質(zhì)量管理以及保養工藝規范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》發(fā)放給各單位，透過(guò)這樣的形式認真落實(shí)包括車(chē)輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開(kāi)展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車(chē)輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車(chē)輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動(dòng)機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現場(chǎng)授課。對LNG車(chē)輛車(chē)用發(fā)動(dòng)機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問(wèn)題現場(chǎng)帶給解答，到達了良好的效果。
2.認真學(xué)習機務(wù)和維修法規規范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門(mén)制訂的機務(wù)、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習，并用心推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員學(xué)習。透過(guò)培訓學(xué)習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護潛力，確保車(chē)輛能用好、養好、修好，既能夠對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車(chē)起到了很好的引導作用，也實(shí)現了LNG車(chē)輛使用安全、可靠。
4.組織開(kāi)展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過(guò)操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了決定和解決故障的潛力。
5.貫徹學(xué)習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》(JT/T325-20xx)今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學(xué)習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實(shí)施的過(guò)渡期，在此期間，新、老客車(chē)車(chē)型均可按照原規定進(jìn)行評級，進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學(xué)習，掌握和理解新標準的實(shí)質(zhì)資料和確切要求，抓緊時(shí)間完成了20xx年度新增、更新車(chē)輛的上牌和車(chē)型評級，確保了此項工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。
(三)推進(jìn)節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動(dòng)LNG客車(chē)的運用是集團的重要工作目標。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結構調整，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，扎實(shí)推進(jìn)節能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了用心進(jìn)展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進(jìn)行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來(lái)全司已投放LNG客車(chē)38輛，截止xx年12月，累計投入5300萬(wàn)元，共計投放了114輛LNG客車(chē)，累計節約燃料成本約400萬(wàn)元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)的運營(yíng)成本，我司一向致力于加強營(yíng)運車(chē)輛成本考核，以科學(xué)制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、建立節約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車(chē)型出廠(chǎng)工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車(chē)型、不同線(xiàn)路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過(guò)反復比較同一車(chē)型、不同駕駛員實(shí)際消耗與出廠(chǎng)定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節能用心性的基礎上，科學(xué)制定單車(chē)燃氣消耗定額，初步構成了一整套切實(shí)可行的節能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗，推動(dòng)機務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強化集團公司車(chē)輛維修工作，探索和交流集團公司車(chē)輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車(chē)輛維修公營(yíng)化經(jīng)營(yíng)和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作做好技術(shù)保障，分別召開(kāi)了第七次和第八次車(chē)輛維修經(jīng)驗交流工作會(huì )議，在總結車(chē)輛維修工作經(jīng)驗的同時(shí)，對今后車(chē)輛維修管理工作進(jìn)行規劃和探討，進(jìn)一步強化車(chē)輛維修管理，促進(jìn)集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階
(五)強化維護保養，確保車(chē)況良好
維修保養是客車(chē)排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車(chē)，個(gè)性是LNG客車(chē)發(fā)動(dòng)機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動(dòng)力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長(cháng)使用壽命。
一是我司修理部門(mén)建立健全了車(chē)輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車(chē)維修作業(yè)的全過(guò)程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓，從車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)到出廠(chǎng)的每一個(gè)步驟，都落實(shí)職責人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車(chē)輛維修工藝流程貼合要求。同時(shí)強化質(zhì)量考核，規范經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車(chē)輛的管理。各車(chē)隊第一要督促駕駛員做好車(chē)輛運行途中的檢查，用心做好愛(ài)車(chē)例保工作;各運輸單位強化車(chē)輛月度普查，車(chē)輛普查做到了嚴、細、實(shí)，該查得資料、項目都能貼合要求，車(chē)輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車(chē)、輪胎層色貼合規定要求，對查出的問(wèn)題做到及時(shí)維修，保證了車(chē)輛不帶病運行。
三是用心參與夏季百日安全競賽活動(dòng)。全司各單位深入宣傳發(fā)動(dòng)，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時(shí)各運輸單位加強車(chē)輛檢查，針對夏季高溫，對車(chē)輛空調管路、輪胎及LNG車(chē)輛燃氣供氣系統胎進(jìn)行一次專(zhuān)項檢查，確保了運行車(chē)輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點(diǎn)任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續發(fā)展xx年我們將進(jìn)一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、運輸安全和節能降耗的服務(wù)、保障作用，持續車(chē)輛、設備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò )
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，要進(jìn)一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實(shí)逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò )，明確崗位管理職責，落實(shí)機務(wù)管理職責。
(二)強化管理制度落實(shí)
各單位要嚴格執行上級部門(mén)、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的`規定和要求，強化各項管理措施的落實(shí)。要不斷健全和完善車(chē)輛、設備使用管理、檢測維修、門(mén)檢報班、車(chē)輛監控系統安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會(huì )、人員培訓制度，集團每月將召開(kāi)機務(wù)工作會(huì )議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習培訓班，擬于4月份、11月份分別開(kāi)展維修工作經(jīng)驗交流會(huì )議。
(三)夯實(shí)車(chē)輛技術(shù)管理
1.嚴把車(chē)輛選購、轉出和報廢關(guān)。按照集團公司車(chē)輛購置的規定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車(chē)輛轉出前務(wù)必清除車(chē)輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個(gè)人不得私自報廢和處置車(chē)輛。
2.強化車(chē)輛維修管理。務(wù)必堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車(chē)輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車(chē)輛一、二級維護計劃，實(shí)行內部定點(diǎn)維修管理和維護保養公示制度，每月上報車(chē)輛一級、二級維護計劃與實(shí)績(jì)，要認真落實(shí)車(chē)輛維護催保制度和合格證制度，確保車(chē)輛維護及時(shí)到位，杜絕脫保、失�，F象。各修理單位要認真貫徹車(chē)輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實(shí)行維修質(zhì)量職責追究，確保車(chē)輛維修質(zhì)量，降低車(chē)輛返修率。
3.加強車(chē)輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車(chē)輛年檢、半年檢、春運檢、臨時(shí)檢驗、維護檢驗和車(chē)況評定檢驗等工作，強化車(chē)輛例行檢查、月度普查和車(chē)輛抽查工作，嚴格車(chē)輛例檢合格報班管理，杜絕車(chē)輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動(dòng)和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車(chē)輛技術(shù)狀況和安全運行;
4.做好車(chē)輛技術(shù)等級評定和車(chē)輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》的標準要求，加強車(chē)輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車(chē)輛，應強制停止運營(yíng)并進(jìn)行車(chē)輛性能恢復。車(chē)輛評估要堅持公平、公開(kāi)、公正的原則，實(shí)行“一車(chē)一評”，對評估結果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5.加強車(chē)輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車(chē)輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車(chē)輛動(dòng)態(tài)跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。
(四)推進(jìn)節能降耗減排
xx年集團將加大推進(jìn)節能減排工作力度，各單位要用心推廣節能產(chǎn)品和節能技術(shù)的應用，加快老舊車(chē)輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節能環(huán)保型客車(chē)。要強化車(chē)輛的日常維護保養，保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好，降低車(chē)輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車(chē)輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車(chē)輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車(chē)消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓降車(chē)輛運行成本。
(五)規范機務(wù)資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務(wù)基礎管理資料臺賬，統一各類(lèi)報表、登記臺賬、電子檔案填寫(xiě)格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數據收集，確保各類(lèi)資料臺賬齊全、完整、有效。
機務(wù)工作心得體會(huì )8
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活�，F在我已經(jīng)從一名在校的'大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場(chǎng)集團招聘當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)筆試接著(zhù)面試，面試的時(shí)候我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。
更何況是云南這個(gè)我出生的地方一定要努力工作�！泵嬖嚱Y束后，緊接著(zhù)體檢、軍訓，之后是集團領(lǐng)導為我們進(jìn)行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學(xué)習的地方將是西雙版納機場(chǎng)。
剛來(lái)到西雙版納一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。
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