有關(guān)木工實(shí)習報告模板九篇
在當下社會(huì )，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編幫大家整理的木工實(shí)習報告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
木工實(shí)習報告 篇1
一：動(dòng)員大會(huì )
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實(shí)習日期：20xx年6月13日
實(shí)習目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的`任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
三：參觀(guān)路橋模型
實(shí)習日期：20xx年6月14日
實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
四：參觀(guān)淮河大橋
實(shí)習日期：20xx年6月15日
實(shí)習目的：參觀(guān)淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(cháng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長(cháng)的鐵路、公路兩用橋�；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(cháng)96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3428.5米。河面主橋6跨，長(cháng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長(cháng)759米，共分15孔，其中主橋長(cháng)452米，引橋長(cháng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
五：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
實(shí)習日期：20xx年6月16日
實(shí)習目的：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實(shí)習地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實(shí)習第一次與施工接觸，參觀(guān)的是合淮阜高速路的淮南段施工現場(chǎng)，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀(guān)。今天參觀(guān)合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
木工實(shí)習報告 篇2
一、總述：
為期一周的工程見(jiàn)習結束了。
這次實(shí)習既豐富了我們學(xué)習生活，又增長(cháng)了我們在專(zhuān)業(yè)方面的基本認識，我們知道土木工程包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機場(chǎng)工程、地下工程、給排水工程、港口碼頭工程等，而我們本次見(jiàn)習以房屋建筑工程為主，另外還了認識了道路橋梁工程和水利樞紐工程。
土木工程認識實(shí)習報告二、見(jiàn)習內容：
首先我們從我們學(xué)校新修建筑實(shí)體出發(fā)，在指導老師的認真講解下知道了建筑物的基本構件有梁、板、柱，還有一些其他結構，從建筑物最下端開(kāi)始依次為:基礎、地面、柱、梁、板、屋面。對于這些基本構配件我們在生活中也只能看到它們的外部輪廓，在接下來(lái)認識實(shí)習的幾天里，我們從一個(gè)個(gè)工地上親眼所見(jiàn)再加上老師們的講解，我們就更加深入的了解了不同建筑物對這些基本構配件的要求,比如梁板柱的截面尺寸、配筋、及做法。
其次我們了解了我們身邊建筑物的常見(jiàn)結構形式，框架結構、磚混結構、剪力墻結構、鋼結構，還有這幾種結構的混合結構，并且了解了各種結構的優(yōu)缺點(diǎn).
框架結構的受力體系由梁和柱組成，能很好的承受豎向荷載，但是其抗側移能力較差。因此僅適用于房屋高度不大的建筑。當層數較多時(shí)，水平荷載將起很大的影響，會(huì )造成梁、柱的截面尺寸較大，在技術(shù)經(jīng)濟上不如其他結構體系合理。
剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，其抗剪能力很強。剪力墻不但承受水平荷載，而且也承受垂直荷載。剪力墻結構因剪力墻的存在，其空間分割固定，建筑布置極不靈活，在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性，所以一般用于住宅、旅館等建筑，例如慶化苑和慶陽(yáng)市氣象局家屬樓。
建筑師常常綜合考慮兩者的優(yōu)缺點(diǎn)，制作了框架-剪力墻結構。對于框架-剪力墻結構而言，兩種結構協(xié)同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣可以大大減少柱子的橫截面積。
鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一。它具有自重較輕、工作的可靠性較高、抗振(震)性、抗沖擊性好、工業(yè)化程度較高、準確快速地裝配、室內空間大、可回收利用、工期較短等優(yōu)點(diǎn)，但是他的缺點(diǎn)就是易腐蝕、耐火性差。中國是最早用鐵制造承重結構的國家，著(zhù)名的四川瀘定大渡河鐵索橋，就是中國早期鐵體承重結構的例子。慶陽(yáng)市城市規劃·科技·文化展覽館，是一幢集框架、鋼管、桁架于一體的組合結構，其建筑屋面就是鋼結構制成的桁架。
工業(yè)建筑是指從事各類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)及直接為生產(chǎn)服務(wù)的房屋，一般稱(chēng)為廠(chǎng)房。
由于工業(yè)生產(chǎn)工藝復雜多樣，工業(yè)建筑在設計配合、使用要求、室內采光、屋面排水及建筑構造等方面，具有如下特點(diǎn)：
(1)廠(chǎng)房的建筑設計是在工藝設計人員提出的工藝設計圖的基礎上進(jìn)行的，建筑設計應首先適應生產(chǎn)工藝要求;
(2)廠(chǎng)房中的生產(chǎn)設備多，體量大，各部分生產(chǎn)聯(lián)系密切，并有多種起重運輸設備通行，廠(chǎng)房?jì)炔繎休^大的通敞空間;
(3)廠(chǎng)房寬度一般較大，或對多跨廠(chǎng)房，為滿(mǎn)足室內、通風(fēng)的需要，屋頂上往往設有天窗;
(4)廠(chǎng)房屋面防水、排水構造復雜，尤其是多跨廠(chǎng)房;
(5)單層廠(chǎng)房中，由于跨度大，屋頂及吊車(chē)荷載較重，多采用鋼筋砼排架結構承重;在多層廠(chǎng)房中，由于荷載較大，廣泛采用鋼筋砼骨架結構承重;特別高大的.廠(chǎng)房或地震烈度高的地區廠(chǎng)房宜采用鋼骨架承重;
(6)廠(chǎng)房多采用預制構件裝配而成，各種設備和管線(xiàn)安裝施工復雜。
對于工業(yè)建筑的了解我們是在一個(gè)簡(jiǎn)單的機械加工廠(chǎng)里進(jìn)行的，結構比較簡(jiǎn)單，所以我們只是見(jiàn)到了廠(chǎng)房的基本骨架，就只有幾根巨大的鋼結構牛腿柱支撐著(zhù)幾根吊車(chē)梁，還有鋼結構的屋頂。
水庫是因建造壩、閘、堤、堰等水利工程攔蓄河川徑流而形成的水體。水庫具有滯洪、防洪、蓄水灌溉、供水、發(fā)電、養魚(yú)等作用。有時(shí)天然湖泊也稱(chēng)為水庫。興建水庫同樣有弊端：增加庫區地質(zhì)災害發(fā)生的頻率、造成庫區泥沙淤積、下游土地的土壤鹽堿化、庫區及下游的水質(zhì)惡化、河水的水質(zhì)的改變、對下游河道的影響、增加發(fā)病率、移民問(wèn)題和對庫區風(fēng)景、文物的影響、對氣候的影響等。水庫由大壩、溢洪道、放水建筑物組成。
大壩的作用是攔截河流，抬高水位，以形成水庫。相對同一個(gè)壩址的水庫，壩愈高，水庫的庫容愈大，可存蓄的水量愈多。壩是組成水庫的主體工程，不僅要求修筑的質(zhì)量要好，而且要求管理養護得好，在任何情況下都要確保大壩安全，不允許發(fā)生垮壩事故。
溢洪道是用來(lái)排泄水庫在汛期難以攔蓄的多余洪水，以免庫水位過(guò)高發(fā)生漫過(guò)壩頂溢流而垮壩。因此，它是確保水庫安全的“太平門(mén)”，是水庫工程的關(guān)鍵性工程。不論水庫大小小，即使水庫的大壩很高，庫容很大，能夠攔截大量洪水，也都必須修建具有足夠泄洪能力的溢洪道，確保水庫安全。
放水建筑物的作用是將庫內的蓄水按計劃下放出去，以供生活用水和灌溉、發(fā)電用水。放水設施必要時(shí)也可用作防洪預泄，降低庫水位。它是水庫工程的咽喉部分。只有修好、管好放水建筑物，才能將庫水按時(shí)
木工實(shí)習報告 篇3
尊敬的公司領(lǐng)導：
您好！
我是張傳靈，很榮幸能成為金強集團銀灘項目的一名實(shí)習生。在實(shí)習之前，公司對我們實(shí)習生進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)知識以及職業(yè)素養的培訓。在公司由傅總對我們實(shí)習生培訓專(zhuān)業(yè)知識機會(huì )是難能可貴的，所以我倍感珍惜，傅總所培訓的工程建設標準強制性條文房屋建筑部分是正是我們稍微薄弱的地方，在學(xué)校我們主要注重的是專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習，沒(méi)有多少機會(huì )可以到工地上真刀真槍的實(shí)踐�，F在到工地上作為一名甲方的實(shí)習生，最實(shí)用的是傅總培訓的房建的強條部分、以及傅總分享給我們的經(jīng)驗。在此深深感謝傅總！
培訓之后我被分配到銀灘項目上實(shí)習，項目經(jīng)理是王德新經(jīng)理，他人很親切，對我們也很親切。這次實(shí)習對于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)絕好的機會(huì )，不僅可以看清楚自己的能力，更可以學(xué)到和書(shū)本上完全不一樣的知識面，古人常說(shuō)：聽(tīng)不如看，看不如做。對于任何一份事業(yè)，沒(méi)有一步步的做，又何來(lái)一步步的發(fā)展。在這次實(shí)習期間，雖然工程沒(méi)有正式開(kāi)工，但是我從各個(gè)方面了解了自己將來(lái)的'工作性質(zhì)、義務(wù)和責任，在工作上王經(jīng)理和陳哥（陳忠平）教了我很多讓我受益匪淺，他告訴我們在看圖紙方面要結合起來(lái)比較系統的看，應該注意到圖紙的說(shuō)明以及大樣節點(diǎn)圖。實(shí)習讓我置身于社會(huì )活動(dòng)中，與不同的人打交道。也掌握了一些與人相處的方法，這也是一筆難得的財富。在工地上實(shí)習收獲還是頗豐。
1、逐漸體會(huì )到了作為工程人員的辛苦，我也漸漸的適應了工地的生活，給了我時(shí)間鍛煉。不管以后做什么都有了吃苦耐勞的底蘊。
2、經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的時(shí)間逐漸熟悉的工程的流程，也逐漸懂得作為甲方的工程人員如何與監理方、施工方、勞務(wù)方怎么交流怎么銜接。
3、通過(guò)實(shí)習將我在學(xué)校所學(xué)的理論知識和實(shí)踐結合起來(lái)。我的綜合能力也有了進(jìn)一步的提升。
4、在圖紙下來(lái)之后，結合11G101圖集和西南圖集與傅總培訓的強條來(lái)看圖紙，期間有很多不懂的地方，虛心向王經(jīng)理和陳哥請教，他們也很樂(lè )意的為我解答，通過(guò)他們的講解使我對鋼筋的錨固與節點(diǎn)大樣的理解有了更好的提升。
雖然實(shí)習也收獲了很多，但是我知道我自己也還欠缺很多�，F在工程還沒(méi)有正式開(kāi)工，所以對很多東西沒(méi)有直觀(guān)的印象，僅僅只是宏觀(guān)的概念。
1、在看圖紙時(shí)沒(méi)有培養很好的立體想象能力，不能夠很直觀(guān)的想象出圖紙所要表達的效果。
2、對于一些施工的操作順序以及工藝不是很了解。
3、對11G101圖集的內容還不夠熟悉，在遇到放射筋以及雙向板和單向板的鋼筋配筋和錨固不是很熟悉。
總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的實(shí)習，我收獲了很多，同時(shí)也發(fā)現了我很多不足的地方，對于我所欠缺的我會(huì )虛心向王經(jīng)理以及陳哥和其他同事求教，我自己也會(huì )加強學(xué)習，爭取在最短的時(shí)間將我所欠缺的彌補起來(lái)。來(lái)到銀灘項目也是為我以后的專(zhuān)業(yè)指明了一條路，我相信我的選擇沒(méi)有錯，我也會(huì )沿著(zhù)這條路堅定不移的走下去。
木工實(shí)習報告 篇4
實(shí)習目的和要求
生產(chǎn)實(shí)習是理論聯(lián)系實(shí)際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發(fā)展的人才的一項重要措施，是教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節。
1.實(shí)習目的
(1)通過(guò)實(shí)習，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解;
(2)理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學(xué)習積累感性知識;
(3)通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎;
(4)通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;
(5)了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)培養目標，樹(shù)立獻身社會(huì )主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;
(6)與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
2.實(shí)習要求
參加實(shí)習的學(xué)生，應在工地實(shí)習指導人員的幫助下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照本指導書(shū)的要求，全面地完成生產(chǎn)實(shí)習工作。實(shí)習期間要求做到：
(1)認真按時(shí)完成實(shí)習指導人員和指導教師布置的實(shí)習和調研工作;
(2)每天寫(xiě)好實(shí)習日記，記錄施工情況、心得體會(huì )、革新建議等;
(3)對組織的專(zhuān)業(yè)參觀(guān)、專(zhuān)業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
(4)實(shí)習結束前寫(xiě)好實(shí)習報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結;
(5)對實(shí)習指導人員和指導教師布置的“專(zhuān)題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫(xiě)出報告;
(6)利用業(yè)余時(shí)間，結合本工地或本地區自選專(zhuān)題進(jìn)行社會(huì )調查，寫(xiě)出報告。
(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構
可以從事下述工作或學(xué)習下述內容：
1)柱、梁、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪制配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關(guān)內容;
2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、制備方法;鋼筋綁扎方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長(cháng)度等;
3)鋼筋驗收、質(zhì)量管理;
4)鋼筋機械及加工工藝，車(chē)間平面布置;
5)鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質(zhì)量控制驗收標準;
6)先張法、后張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質(zhì)量控制;
7)混凝土的原材料的.質(zhì)量要求、配合比施工控制;
8)混凝土的制備及機械設備、摻合料、附加劑的應用;
9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質(zhì)量的技術(shù)措施;
10)混凝土澆筑順序;混凝土搗實(shí)機械及搗實(shí)方式;
11)混凝土澆筑后的養護;拆模時(shí)間和拆模方式;混凝土構件的質(zhì)量和驗收;
12)施工縫的留設位置及處理方法;
13)伸縮縫、沉降縫的構造;
14)混凝土工程質(zhì)量控制及驗收標準;
15)模板的定位方法;軸線(xiàn)和標高的控制等;
16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;
17)模板安裝及質(zhì)量控制、模板拆除、維修及周轉;
18)隔離劑的種類(lèi)與應用;
19)工程的流水段劃分和流水施工方法;
20)現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;
木工實(shí)習報告 篇5
生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中不必可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是將我們在學(xué)校里所學(xué)的理論知識與工程實(shí)踐的統一。通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎。通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規范和監理細則。
一、實(shí)習概況
我從20xx年7月28號到20xx年8月24號在山西六建承建的項目“中北大學(xué)現代分析測試項目”實(shí)習，在實(shí)習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，了解了將圖紙轉化到實(shí)體建筑的過(guò)程；另一方面也了解了在這一過(guò)程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專(zhuān)業(yè)知識的收獲。
二、公司概況
山西省第六建筑工程公司系國有建筑安裝施工一級企業(yè)，屬于山西建工（集團）成員企業(yè)之一，現有員工1384人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干328人，高中級工程技術(shù)人員201人，各類(lèi)施工機械設備408臺（套）。公司技術(shù)力量雄厚，具有獨立承擔各類(lèi)大型工業(yè)建筑與高級民用建筑工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經(jīng)工程裝飾導專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，年施工能務(wù)達3億元以上。
公司施工經(jīng)驗豐富，曾承建過(guò)一大批大中型工業(yè)建筑項目和民用建筑隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，太原金融大廈，大同四臺溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門(mén)，引黃工程信百公路，以及采用滑模板工藝施工的太原建業(yè)高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質(zhì)量達到山西省省優(yōu)標準，中行山西省分行綜合樓獲“魯班獎”，太原海關(guān)大廈門(mén)獲國家建設部一九九九年度”建筑安全獎，多次獲山西省工程質(zhì)量獎“汾水杯”。
三、實(shí)習工程概況
1、工程名稱(chēng)：中北大學(xué)現代分析測試中心
2、工程地點(diǎn)：山西太原尖草坪區學(xué)院路3號中北大學(xué)校區內
3、工程規模：本工程共計四個(gè)單體，分別為1號樓（學(xué)術(shù)交流活動(dòng)中心）、2號樓（機電工程學(xué)院）、3號樓（信息與通信工程學(xué)院）、4號樓（分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環(huán)境學(xué)院）。其中2號樓八層，長(cháng)62。80m，寬20。15m，建筑面積9766。17m2；3號樓八層，長(cháng)62。80m，寬20。15m，建筑面積9750。07m2；4號樓九層，長(cháng)117。40m，寬20。30m，建筑面積17112。93m2；1號樓為不規則形體，建筑面積4428。67m2。
4、施工范圍：包括施工圖范圍內的項目工程。
5、工程造價(jià)：8000。00萬(wàn)元。
6、質(zhì)量要求：按國家驗收規范一次性驗收合格。
7、施工工期：20xx-06-01到20xx-11-30
8、設備材料：（1）、外墻裝飾，門(mén)窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墻地面磚；（2）、簡(jiǎn)單裝修，玻璃幕墻，防火隔熱，家具飾材，石材木材；（3）、園林設施，景觀(guān)綠化，安全防范，消防火警，消防器材；（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線(xiàn)電纜，防雷接地；（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門(mén)組件，室外排水。
四、實(shí)習內容總結
一、測量放線(xiàn)
測量放線(xiàn)是我這次實(shí)習的主要任務(wù)之一，經(jīng)過(guò)多次學(xué)習和實(shí)踐，總結如下：在工程開(kāi)工前，為確定建筑物的位置，首先應根據設計院給定的建筑物坐標點(diǎn)和坐標線(xiàn)、建筑紅線(xiàn)進(jìn)行定位測量，確定它的位置。施工放線(xiàn)錢(qián)前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線(xiàn)，控制線(xiàn)，將主體結構定位，再進(jìn)行細部，局部定位。在這一過(guò)程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等相關(guān)儀器。這些儀器在上《工程測量》的時(shí)候我們都有學(xué)過(guò)。
對于建筑物的高程控制采用分層傳遞法，根據±0。00標高線(xiàn)，將建筑物的標高引至一層柱的.豎向鋼筋面上，并以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建筑物特征點(diǎn)和紅線(xiàn)控制點(diǎn)的距離、角度、高差等放樣數據。依據線(xiàn)控制點(diǎn)，確定并布設施工控制網(wǎng)。然后根據施工控制網(wǎng)，測設建筑物的主軸線(xiàn)。同時(shí)按照規范要求，做好測量結果永久標志、臨時(shí)標志和測量記錄，以便后續測量工作的檢驗與驗證，同時(shí)為施工提供可靠的標高點(diǎn)。
在測量放線(xiàn)之外，我還了解了其他施工項目的情況，分別是各分項工程施工安排、施工協(xié)調部署、雨季施工措施。
二、各分項工程施工安排
l、垂直運輸
根據現場(chǎng)平面布置要求和施工實(shí)際需要，共布置5臺塔吊，分別布置在各單體建筑旁邊，作為結構和裝飾施工階段垂直運輸工具。
2、水平運輸
本工程基礎及基坑挖土階段將安排4臺KAT0—700型反鏟挖土機，15輛5噸白卸車(chē)外運土方。砂、石材料進(jìn)場(chǎng)安排10輛5噸自卸車(chē)運送，鋼筋原材料安排3輛15噸自卸車(chē)運送。
3、砼工程
因本工程現場(chǎng)平面較大，為確保砼施工質(zhì)量和加快施工進(jìn)度，故將配備足夠的砼制備、運輸機械和人員，本工程采用商品泵送砼。
4、鋼筋加工及綁扎
本工程結構施工時(shí)設置了一個(gè)鋼筋加工區和一個(gè)鋼筋堆場(chǎng)，加工區布置在施工現場(chǎng)。并設置臨時(shí)儲料堆場(chǎng)和鋼管堆場(chǎng)，布置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現場(chǎng)統一備料、加工和分別綁扎，鋼筋采用機械加工為主，人工操作輔助相結合。鋼筋嚴格按規范規定配料與加工，滿(mǎn)足各區段各層面的進(jìn)度需要，各種構件鋼筋必須提前加工成型，分類(lèi)掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。
鋼筋擬采用熱軋鋼筋加工制作，并積極推廣應用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術(shù)，并積極采用工II級鋼新工藝。
鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁扎后，經(jīng)自檢、互檢并經(jīng)項目質(zhì)檢員專(zhuān)檢后，由業(yè)主和監理部門(mén)復檢，最后由質(zhì)監部門(mén)驗收，符合要求后，方可進(jìn)入下一工序施工。
5、模板工程
本工程結構施工時(shí)共布置有一個(gè)木工加區和一個(gè)模板臨時(shí)周轉堆場(chǎng)，加工區布置在施工現場(chǎng)。模板臨時(shí)周轉堆場(chǎng)布置在加工區的附近�；A、地梁、柱均采用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，梁模拼縫局部可用油膩括縫后再扎筋，防止漏漿。
粱板使用鋼管支撐骨架、平臺樓板模采用木檔承托，模板面使用安裝前先刷隔離劑。
木工實(shí)習報告 篇6
一．前言
20xx年12月19日至12月30日，學(xué)院組織了土木工程部分班級的實(shí)習工作。在實(shí)習老師的帶領(lǐng)下，我們以測量員的身份，以廣西大學(xué)西校園靠大門(mén)西側的商學(xué)院附近為實(shí)習場(chǎng)所，參加了地形圖的測繪以及施工放樣的實(shí)習工作。實(shí)習是土木工程的學(xué)習流程中必不可缺的環(huán)節，它讓我們鞏固了學(xué)習的內容，把理論投入到應用中，做到學(xué)習與實(shí)踐的統一的同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后的工作打下了良好基礎。經(jīng)過(guò)兩周的實(shí)習，我們順利地完成了實(shí)習任務(wù)。
二．實(shí)習內容
12月19日，我們來(lái)到了土木試驗樓底集合。在人員到齊后，領(lǐng)了本次實(shí)習工作中的全部?jì)x器。之后來(lái)到了實(shí)習地點(diǎn)——商學(xué)院附近的草坪，在了解了第一個(gè)實(shí)習任務(wù)后，我們立馬行動(dòng)起來(lái)。
2.1控制測量
2.1.1 踩點(diǎn)選點(diǎn)
在開(kāi)展正式測量工作之前，我們跟著(zhù)實(shí)習老師進(jìn)行了踩點(diǎn)選點(diǎn)工作。通過(guò)參考往屆學(xué)長(cháng)學(xué)姐們畫(huà)的地形圖樣圖，我大致了解了測區范圍，在心里留了個(gè)底。拿著(zhù)鐵錘和木樁，我們連同幾名組員一起，首先把公共點(diǎn)B-1定了下來(lái)。在大致按照測區的外圍，逆時(shí)針走了一圈后，控制點(diǎn)就基本定下來(lái)了，但是由于沒(méi)有經(jīng)驗，我們組的點(diǎn)位沒(méi)有選好，導致給后面的測量工作增添了一定的麻煩。
控制網(wǎng)大致示意圖如下：
控制區面積約為62500m2
其中有兩個(gè)已知控制點(diǎn)
一個(gè)公共控制點(diǎn)
地形圖規格為50 x 50 cm
比例尺為1:500
2.1.2 水準測量
根據事先安排好的順序，第一天是第7組使用全站儀測控制點(diǎn)的坐標，所以我們組先開(kāi)展了水準測量的工作。
使用到的儀器：水準儀，水準尺；測量方法：水準測量；測站檢核方法：雙面尺法；路線(xiàn)：附和；起點(diǎn)：A014，終點(diǎn)：A015；AO14到A015的高差h=-843mm；fh容=±29.4mm，fh=-17mm，成果合格；測量目的：測量出各控制點(diǎn)的高程。
因為之前做好了預習工作，所以在開(kāi)始自由測量后，我們迅速進(jìn)入了工作狀態(tài)，開(kāi)始回憶操作步驟，同時(shí)分配好組員的任務(wù)，依照實(shí)習要求，輪流負責立尺，儀器設置，讀數，記錄和計算。
測量的大致步驟為：1.在已知高程點(diǎn)和未知點(diǎn)的連線(xiàn)的垂直平分線(xiàn)的一個(gè)位置上安置儀器；2.由立尺的人員在后視點(diǎn)立尺，讀數的人員瞄準后讀數；3.記錄，翻轉尺面，重復步驟2；4.在前視點(diǎn)，重復步驟2、3；5，計算，紅黑面高差差不超過(guò)5mm即為該測站測量合格。
測量第一個(gè)任務(wù)過(guò)程比較順利，沒(méi)有出什么大差錯，唯一的問(wèn)題就是因為兩點(diǎn)之間的遮擋物過(guò)多，影響了讀數的速度。在整理并驗算后，誤差在容許范圍之內，水準測量的工作順利結束。
2.1.3水平角測量
本組開(kāi)展水平角測量工作的時(shí)候已經(jīng)是第三天早上，時(shí)間較緊，因為第二天早上全站儀的誤差過(guò)大，接著(zhù)下午考試，所以進(jìn)度拖慢了一天（具體后述）。 使用到的儀器：經(jīng)緯儀，鐵釬，花桿；測量方法：測回法；路線(xiàn)：閉合（A014）；Σβ測=899°59′09″，Σβ理=180（7-2）=900°；f=-51″，f容=±0°2′39″，
成果合格；測量目的：測量閉合路線(xiàn)各內角角值。
進(jìn)度的滯后，使得組員都處于比較緊張的狀態(tài)之中，擔心角度測量再次出差錯并返工重測。吸取了全站儀的教訓，我在測量前做足了準備工作，將測回發(fā)的步驟熟記于心：
1.在測站上安置好儀器，包括對中整平；2.盤(pán)左位置，精確瞄準左方目標A，配置水平讀盤(pán)為0°00′00″或者稍大位置（置零）；3.松開(kāi)水平制動(dòng)，順時(shí)針轉動(dòng)儀器，精確瞄準右方目標B，讀數；4.盤(pán)右位置，瞄準右方目標B，讀數，松開(kāi)水平制動(dòng)，逆時(shí)針旋轉儀器，瞄準左方目標A，讀數；5. 驗核計算β左-β右≤40″，取β=（β左+β右）。
在該項任務(wù)上，我們組出現了一點(diǎn)失誤，具體為，在第一個(gè)角度測量的左方目標與最后一個(gè)角度測量的右方目標不同，導致最后在驗算時(shí)差了測量值與理論值30多度，著(zhù)實(shí)讓我們士氣低下，還好不久之后就發(fā)現了錯誤，驗算后也在誤差范圍之內，算是虛驚一場(chǎng)，也讓我們知道了在注重速度的同時(shí)要更加細心的道理。還有一個(gè)問(wèn)題就是，A014這個(gè)已知控制點(diǎn)太熱門(mén)，導致我們大組的三個(gè)組和其他班的一個(gè)組都想使用，效率變得很低。
2.2 碎部測量
2.2.1控制點(diǎn)坐標測量
在第二天早上，輪到我們組使用全站儀測量控制點(diǎn)的坐標，因為在第一次使用時(shí)，事先復習不到位，所以效率比較低，并且最后出現了誤差過(guò)大的錯誤而返工重測第二次。
使用到的儀器：全站儀，量衣尺，花桿，鐵釬，棱鏡；測量方法：極坐標發(fā)；路線(xiàn)：閉合（A014）；相對中誤差K=1/26896，容許誤差K容=1/20xx，成果合格；測量目的：測量出各控制點(diǎn)的坐標，以供展點(diǎn)。
全站儀的大致使用步驟為：1.在控制點(diǎn)上安置儀器，包括對中整平，量取并記錄儀器高；
2.設置儀器，輸入測站點(diǎn)坐標，后視點(diǎn)坐標，瞄準后視點(diǎn)定向；3.將棱鏡立在后視點(diǎn)，量取并記錄棱鏡高；4.對準棱鏡，測量，記錄數據；5.換下一站，重做步驟1~4；6.結果檢核，計算相對中誤差。
第一次測量是，結果與已經(jīng)坐標X數據相差3m之多，使得我們一個(gè)早上的'工作化為浮云，經(jīng)過(guò)回憶思考，總結出出錯的原因：后視點(diǎn)的定向不準，因為控制點(diǎn)之間遮擋物（主要為汽車(chē)）太多，所以我們使用了花桿來(lái)定向，在瞄準的時(shí)候又只能瞄準花桿頂部，導致了定向誤差，而誤差的不斷累積，就超出了容許范圍。
第四天一早，（因為其中一組在第三天時(shí)全站儀返工了兩次，所以第三天沒(méi)能夠使用）我們7點(diǎn)半不到就拿著(zhù)器材來(lái)到了測區，為的是在汽車(chē)來(lái)到停車(chē)位擋住視線(xiàn)之前測完。第一次測量的熟練度加上更加細心的操作，第二次測量得到了一組令人滿(mǎn)意的數據，并將控制點(diǎn)展繪到了圖紙上，為接下來(lái)長(cháng)達五天的碎步測量打下基礎。
2.2.2碎部測量
我們組馬不停蹄地開(kāi)始了碎步測量的工作，之前所做的一切都是為了這項任務(wù)——繪制地形圖。這是一項重復工作多，考驗耐心和組員間的配合的工作，所以身為組長(cháng)的我考慮好了組員間的分工，以求達到最高效率和最好質(zhì)量。
使用到的儀器：經(jīng)緯儀，量衣尺，水準尺；測量方法：極坐標法；測量目的：測繪地形圖；圖紙比例尺：1:500；個(gè)人主要負責工作：刺點(diǎn)、指揮。
主要步驟：
一。安置儀器，在選定的測站上對中整平儀器，并用量衣尺量取儀器高i；
二。定向，瞄準另一個(gè)控制點(diǎn)，配置水平度盤(pán)為0°00′00″；
三。跑尺，依次將尺子立于地物、地貌特征點(diǎn)上；
四。觀(guān)測，依次瞄準立尺，讀�。核浇铅�、視距KL、中絲讀數v、豎盤(pán)讀數L；
五。記錄，依次記錄以上數據；
六。計算，計算平距D=KLcos2α，豎直角α=90°-L，高程H=H0+Dtanα+i-v；
七。刺點(diǎn)，利用量角器，兩腳規，根據D、β把立尺點(diǎn)的位置展繪到圖紙上，并在點(diǎn)旁邊標注高程，同時(shí)隨手連線(xiàn)相關(guān)點(diǎn)而成地物輪廓。
測量的一開(kāi)始，我們組內配合不夠效率，集中表現為立尺讀數的速度不夠快，我刺點(diǎn)也刺錯位置。但在磨合協(xié)調后，效率漸漸的有了提高，整個(gè)步驟下來(lái)如行云流水一般順暢，也使得我們追上了其他組的進(jìn)度。
到了12月26號，四個(gè)組之間的進(jìn)度基本持平，就剩商學(xué)院旁邊的綠地部分沒(méi)畫(huà)，因為地形復雜，所以第7組的組長(cháng)提出再多設幾個(gè)公共控制點(diǎn)。于是我們用26號下午把控制點(diǎn)找了出來(lái)，為最終階段的測量做好準備。
在12月28號，我們組完成了全部的碎步測量工作，歷時(shí)5天。
2.3 施工放樣
2.3.1建筑物軸線(xiàn)放樣
結束了測繪工作，我們開(kāi)始進(jìn)行測設。因為之前的實(shí)驗課我們班沒(méi)有做過(guò)測設，所以在聽(tīng)老師講的時(shí)候心里有點(diǎn)懸，不過(guò)理清之后覺(jué)得比碎步輕松得多。
設計圖：
放樣參數：
規格：20m x 30m
放樣方法：通過(guò)已經(jīng)測量控制點(diǎn)放樣
使用器材：經(jīng)緯儀，鋼尺，鐵錘，木樁
測量目的：把建筑物主要軸線(xiàn)在地面上標定出來(lái)
距離中誤差K=1/6667＜1/20xx，合格
大致步驟：1.在地形圖上畫(huà)好所需放樣的主要軸線(xiàn)，計算出靠近控制點(diǎn)的兩點(diǎn)的坐標和方位角，再根據控制點(diǎn)和一個(gè)已知方向，求出水平角；2.用經(jīng)緯儀測設出角度，用鋼尺和木樁測設出距離；3.測設完成后用經(jīng)緯儀和鋼尺檢驗角度和各邊距離，求出相對中誤差。
這個(gè)測設任務(wù)在檢核的時(shí)候，我們組的誤差過(guò)大，與理論值差了3厘米，不過(guò)當時(shí)因為知道理論值，所以很快找出了問(wèn)題所在。
2.3.2圓曲線(xiàn)測設
圓曲線(xiàn)測設與軸線(xiàn)放樣有異曲同工之處，所以上手比較快。
設計圖：
放樣參數：
偏角α=60°
設計半徑R=20m
曲線(xiàn)長(cháng)L=20.994m
切線(xiàn)長(cháng)T=11.547m
外矢距E=3.094m
切曲差
q=2.15m
大致步驟：將經(jīng)緯儀安置在交點(diǎn)處，從交點(diǎn)沿著(zhù)兩切線(xiàn)方向分別測設切線(xiàn)長(cháng)T，可以定出ZY和YZ點(diǎn)，沿轉向角α的內角平分線(xiàn)方向測設外矢距E定出QZ點(diǎn)。
該項任務(wù)之中沒(méi)出差錯，順利完成。
2.3.3高程測設
測量結束的倒數第二天，我們進(jìn)行的是高程測設和土方量計算。
設計圖：
設計參數：
已知高程點(diǎn)A014，H=77.380m
后視讀數a=1.472m
測設高差 +0.7m
設計高程 H設=78.080
應讀前視 b=0.772m
大致步驟：1.在已知點(diǎn)A與測設點(diǎn)B之間安置粗平儀器，并瞄準已知點(diǎn)立尺讀取中絲讀數a；2.計算立尺立于H設=上時(shí)的應讀前視讀數b；3.實(shí)地操作，將尺立于B點(diǎn)上的豎直面，在讀數人的指揮下，上下移動(dòng)立尺，知道尺子上讀數為b為止，此時(shí)沿尺底用鉛筆劃線(xiàn)，即為H設。
在檢核時(shí)，我們組的數據誤差過(guò)大，因為每一條標高先都是不同同學(xué)測設的，所以比較容易找出問(wèn)題所在，另外我們組犯的錯誤是用粉筆劃線(xiàn)，導致不好量距檢核。
2.3.4土方計算
因為場(chǎng)地不夠，我們只能在紙上聯(lián)系土方量的計算。
大致步驟：1.計算設計標高，計算出各格的平均高程，再求出算數平均值，即為設計標高；2.計算施工高度，施工高度=地面高程-設計標高；3.繪出施工零線(xiàn)，不填不挖的邊界線(xiàn)，稱(chēng)為施工零線(xiàn)；4.計算各格土方，V=hxS；5.檢核，填方量與挖方量之差＜500m3。
具體見(jiàn)表格。
2.4儀器考核
實(shí)習最后一天的內容是儀器考核，8分鐘內用經(jīng)緯儀測角度一個(gè)測回。因為組長(cháng)要第一個(gè)先考，所以不免有些緊張，導致選點(diǎn)錯誤，選了一個(gè)很難瞄準的鐵釬，浪費了不少時(shí)間。還好最后在8分鐘之內完成了考核。
至此，實(shí)習就算正式結束。
三．心得體會(huì )
每當到了測量實(shí)習期間，西大里面都會(huì )有一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)，起早貪黑，背著(zhù)器材，到處跑�，F在化身為這道風(fēng)景線(xiàn)，百感交集。
測量是一門(mén)綜合性很強的學(xué)科，它不僅考驗了一個(gè)人理論學(xué)習的能力，還需要很強的實(shí)踐能力，可以說(shuō)是理論結合實(shí)踐的體現。
除去專(zhuān)業(yè)技能的鍛煉和提高不說(shuō)，這兩周的實(shí)習給我最大的感覺(jué)是辛苦。這里的辛苦，不是指身體上的累，而是精神上的辛苦。因為在實(shí)習的同時(shí)還要參加期末考試，所以經(jīng)常是天黑后迷迷糊糊地去吃飯然后馬上直奔圖書(shū)館了。不知道學(xué)院能否調整一下實(shí)習時(shí)間，讓考試和實(shí)習交錯開(kāi)來(lái)。
其次，我更加明白了無(wú)論是現在的學(xué)習還是以后的工作工程中，細心的重要性。因為粗心而犯的錯，小則只用涂掉重寫(xiě)，大則返工重做。正所謂“態(tài)度決定一切�！�
無(wú)論是作為一名組長(cháng)還是一名測量人員，耐心也是一個(gè)必不可缺的素質(zhì)。在實(shí)習過(guò)程中，重復工作較多（尤其是碎部測量），一直做下去會(huì )容易心煩，一心煩就容易出錯，一出場(chǎng)又容易心煩這樣的惡性循環(huán)。而與組員之間的交流也需要耐心，因為不能理解對方的真正想法而出現矛盾的情況也時(shí)有發(fā)生。
雖然很辛苦，但是這次實(shí)習機會(huì )對我們來(lái)說(shuō)非常寶貴，也給我們嘗到土木工作者的艱辛，為以后工作打下了良好基礎并讓我們做好心理準備。
木工實(shí)習報告 篇7
實(shí)習目的：
1、通過(guò)參觀(guān)實(shí)際建筑，進(jìn)一步提高我們對工程制圖、建筑材料，材料力學(xué)以及房屋建筑學(xué)課程的認識，鞏固和擴大所學(xué)理論知識，提高學(xué)習積極性。
2、通過(guò)參觀(guān)，運用所學(xué)知識品評建筑的優(yōu)缺點(diǎn)，提高自身的觀(guān)察能力和欣賞水平，培養專(zhuān)業(yè)審美標準。
3、通過(guò)實(shí)習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。
4、通過(guò)實(shí)習，將所學(xué)理論知識與實(shí)踐知識相結合，達到學(xué)有所用，同時(shí)為以后的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習打下了基礎。
5、了解目前我國過(guò)施工技術(shù)與施工組織管理與監理的實(shí)際水平，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)培養目標，樹(shù)立獻身社會(huì )注意現代化建設，提高我國建筑施工水平的遠大志向
6、實(shí)習地虛心學(xué)習，了解具體施工細節，學(xué)習工人師傅在長(cháng)期的實(shí)踐中總結的寶貴經(jīng)驗。
實(shí)習地點(diǎn)：學(xué)校及泰安周邊工地，肥城鋼結構加工廠(chǎng)，濟南某建筑工地
實(shí)習時(shí)間：20xx年6月27日——7月1日
實(shí)習日程安排：
27日上午：山東農大工科實(shí)驗大樓下午：志高國際
28日上午：普惠工程下午：農大南校（因下雨未去）
29日上午：山景疊院下午：參觀(guān)市文化藝術(shù)中心樁基礎
30日參觀(guān)肥城一騰鋼結構加工廠(chǎng)
1日參觀(guān)濟南某工地新材料與技術(shù)的應用
實(shí)習內容
一、工程概況
1、工科實(shí)驗大樓：整體采用框架結構（電梯間為剪力墻），填充為加氣混凝土砌塊。
2、志高國際：高層建筑，我們參觀(guān)的為7#樓，28層。地下為整體車(chē)庫，采用筏板基礎，框剪剪力墻結構�？拐鸬燃墳�4級。
3、普惠工程：采用剪力墻結構，箱型基礎，梁板式樓梯，新型的保溫材料和施工工藝，防火等級B1級，梁板式樓梯
4、山景疊院：采用框架結構，獨立基礎和筏板基礎，屋面為FBS防水卷材。防火等級B2級，防水等級P6、總建筑面積8、2萬(wàn)平方米，我們參觀(guān)的為其中的5#樓
5、市文化藝術(shù)中心：占地面積38558平方米，總建筑面積約5、9萬(wàn)平方米，其中地上面積4、1萬(wàn)，地下面積1、8萬(wàn)，276個(gè)車(chē)位。建筑層數為5層，采用框剪結構，剛性屋蓋，樁基礎（514個(gè)樁），單樁承臺（鋼筋混凝土灌注樁）。采用FEI樁基動(dòng)測分析系統，長(cháng)螺旋鉆孔泵送成樁后插鋼筋籠施工技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。綠地率13、1%
6、濟南某軍區工地：為配體建筑，總建筑面積5400平方米，共5層，其中-1層層高3、5米�？缍葹�8米，屋面板采用上翻梁，現澆暗箱。
二、實(shí)習分析
通過(guò)五天的觀(guān)察分析建筑內部構造，分析如下：
1、結構：
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀(guān)的施工工地三處都采用的是框架——-剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長(cháng)處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿(mǎn)足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的'受力特點(diǎn)，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式。
2、構造柱：
磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規范，我們設置一定數量的圈梁和構造柱，來(lái)增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無(wú)論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱�？缍缺容^大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
工科實(shí)驗大樓完成后的構造柱屋頂構造柱未澆注前的構造柱
3、砌塊墻構造
�。�1）增加砌塊墻的整體性措施
a、塊墻的接縫處理
砌塊在厚度方向大多沒(méi)有搭接，為了加強砌塊墻在水平的整體性，因此砌塊的長(cháng)向錯縫搭接要求較高。另外砌塊建筑還應在適當的位置設置圈梁。當圈梁與過(guò)梁位置接近時(shí)，往往用圈梁取代過(guò)梁。
b、設置構造柱
砌塊墻的豎向加強措施是在外角、墻的轉角以及外墻交接處增設構造柱，將砌塊墻在垂直方向連成整體。
C、拉結鋼絲網(wǎng)，使剪力墻與砌塊在后期澆注時(shí)形成一個(gè)整體，提高建筑物的整體性。如圖
工科實(shí)驗樓拉結鋼筋網(wǎng)山景疊院防水
�。�2）防潮構造
砌塊的吸水性強，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒腳、窗臺、近應做好防潮處理。如在最下層鋪設3-5層磚，山景疊院在勒腳處涂1、5m厚的絕緣質(zhì)防水，外加保護層
�。�3）不承重設置
為了保證砌塊墻不承重，應在砌塊墻的頂部與樓板相接處，應用粘土磚斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打緊，后用砂漿填縫。
4、施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱(chēng)為施工縫�；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見(jiàn)的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個(gè)面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質(zhì)量問(wèn)題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時(shí)有一些自由伸縮，以防止墻體開(kāi)裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來(lái)代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時(shí)不澆注混凝土�？p中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時(shí)，一般是結構封頂兩個(gè)月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長(cháng)度大于50米的建筑。而當建筑長(cháng)度小于50米時(shí)并且是框架結構，這時(shí)為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來(lái)增加建筑物的整體性和剛度
山景疊院未澆筑的后澆帶內加鋼板防潮
5、基礎：
基礎結構的選擇與建筑物所承受的荷載，地質(zhì)條件等有關(guān)。泰安地下多為堅硬的花崗巖，地基條件好，因此多為筏板，箱型基礎，樁基礎很少采用，我們參觀(guān)的市文化藝術(shù)中心則為樁基，鋼筋混凝土灌注樁，樁長(cháng)26-40米，樁徑800mm-1200mm。采用泥漿護壁灌注樁后壓漿技術(shù)、長(cháng)螺旋鉆孔泵送成樁后插鋼筋籠施工等先進(jìn)技術(shù)。泥漿循環(huán)方式有正循環(huán)與反循環(huán)兩種，此處選擇的為正循環(huán)。樁基礎特點(diǎn)：a。樁支承于堅硬的（基巖、密實(shí)的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。b。樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過(guò)大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過(guò)允許范圍。c。憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。d。樁身穿過(guò)可液化土層而支承于穩定的堅實(shí)土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩定，且不產(chǎn)生過(guò)大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等。
6、墻體保溫：
外墻保溫指采用一定的固定方式，把導熱系數較低的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法，分為內保溫和外保溫，現在多為外保溫。我們參觀(guān)的普惠工程才采用新型的夾心保溫技術(shù)即將保溫材料置于外墻的內、外側墻片之間，此種保溫具有保溫效果好，耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，但施工難度大。
7、樓蓋：按施工方法分為裝配式、裝配整體式、現澆式。
普惠工程外墻保溫
在濟南某軍區建筑工地，我們參觀(guān)了一種新型的現澆箱型樓蓋。作為配體建筑，高度不可超過(guò)主體，為滿(mǎn)足此要求并保證其設計凈高故采用箱型工藝，實(shí)際上為無(wú)梁樓蓋結構形式的一種變形。若采用有梁樓蓋，由于建筑物跨度較大為滿(mǎn)足需求，主梁高度為75公分左右，相比較而言，采用箱型樓蓋只需30公分左右，在保證凈高的基礎上層高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整體高度。
8、鋼結構、鋼筋加工工藝等
在泰安肥城一騰鋼結構加工廠(chǎng)房，我們參觀(guān)了單層鋼結構廠(chǎng)房的構造以及其生產(chǎn)工藝。鋼結構廠(chǎng)房跨度和高度較大，為保證其剛度、穩定性和抵抗風(fēng)荷載需每隔6米設置抗風(fēng)柱并每隔一段距離設置斜支撐以增強結構的整體性。
鋼結構的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，現在很少應用。焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。其優(yōu)點(diǎn)是可以連接任何形狀的結構，不削弱構件截面，構造簡(jiǎn)單，不需要拼接材料，生產(chǎn)效率高，易于采用自動(dòng)化操作，連接的剛度較大，密封性能較好。缺點(diǎn)是因焊接過(guò)程中局部區域受到高溫作用，加熱和冷卻不均勻使構件產(chǎn)生焊接殘余應力和焊接變形。影響結構的承載力，剛度和使用性能。另外，焊接質(zhì)量易受材料和操作的影響，一旦發(fā)生局部裂縫容易擴展到整體。螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便，缺點(diǎn)是要在板件上開(kāi)孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體
鋼筋在建筑施工中應用廣泛并且需求量大，在建筑工地上我們還認真觀(guān)察了構造柱，柱，聯(lián)系梁，預埋洞口，樓板，鋼筋籠等的構造和鋼筋加工處理。就柱子而言，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過(guò)柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土時(shí)也要注意密實(shí)。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著(zhù)。
二、實(shí)習總結：
通過(guò)這一次認識實(shí)習，我對相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，深入工地一線(xiàn)的參觀(guān)，使我能夠將所學(xué)理論的知識與實(shí)踐相結合，系統地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解，初步體會(huì )到建筑工程的設計與施工的工作特點(diǎn)，熟悉了工程設計與施工現場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作，在實(shí)習中，自己的分析解決問(wèn)題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來(lái)走向工作崗位做好思想準備。此外，通過(guò)實(shí)習，我開(kāi)闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
木工實(shí)習報告 篇8
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進(jìn)行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。
在這次認識實(shí)習中，主要包括對土木各個(gè)方面的講座，還有學(xué)校綜合實(shí)驗樓，大結構實(shí)驗室的參觀(guān)，雖然我們的專(zhuān)業(yè)知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。
工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過(guò)程。在繪圖的過(guò)程中，會(huì )有許多不起眼的細節問(wèn)題，但卻決定著(zhù)整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態(tài)度來(lái)對待，而且通過(guò)后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。各個(gè)方向都極具其特色。
房屋建筑工程是指各類(lèi)房屋建筑及其附屬設施和與其配套的線(xiàn)路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱(chēng)建筑工程，為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物所進(jìn)行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。
隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過(guò)這些天的認識實(shí)習，我發(fā)現隧道這個(gè)方向相比于其他方向來(lái)說(shuō)危險系數更高一些。在地質(zhì)條件十分復雜的地段，難度系數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長(cháng)度排世界第二位，總體規模長(cháng)度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過(guò)資料顯示，通過(guò)秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的建設積累經(jīng)驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學(xué)基礎。
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。 自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線(xiàn)路的坡度和曲線(xiàn)標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿(mǎn)足這一要求。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線(xiàn)路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等;橋式方案設計;橋梁結構設計;橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗;橋梁養護等方面。
道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場(chǎng)等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)、養護和管理中基礎理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的課件給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那里海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等狀況均有其特殊的.發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程共同制約著(zhù)這一高海拔地區的多年凍土。
在校內的實(shí)習包括對土建綜合樓和校內大結構實(shí)驗室的參觀(guān)。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專(zhuān)業(yè)知識，還應具有一絲不茍的態(tài)度。而要設計出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀(guān)。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，并了解了其意義。例如剪力墻和承重墻的區別，剪力墻是由鋼筋混凝土構成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分布不靈活。 承重墻是指承重墻指支撐著(zhù)上部樓層重量的墻體，在工程圖上為黑色墻體，打掉會(huì )破壞整個(gè)建筑結構。
對大結構實(shí)驗室的參觀(guān)中，在實(shí)驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過(guò)這一天的現場(chǎng)參觀(guān)，我們對建筑以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對于施工的過(guò)程與一些細部問(wèn)題和可能發(fā)生的危險問(wèn)題我們知道得還比較少。
這些天的認識實(shí)習，還使我認識到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝必須依賴(lài)于先進(jìn)的設備，先進(jìn)的設備又依賴(lài)于國家先進(jìn)的發(fā)展水平，除此，還要依賴(lài)于我們每一位學(xué)子的知識水平，先進(jìn)的技術(shù)必然要以我們的理論認識為基礎，在學(xué)校中，我們對知識的學(xué)習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來(lái)，隨著(zhù)時(shí)代的飛躍發(fā)展，一處又一處的偉大工程都需要我們有著(zhù)廣泛并牢固的知識體系作為基礎來(lái)實(shí)現。
木工實(shí)習報告 篇9
短暫的畢業(yè)實(shí)習很快便結束了，在這次生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，我在專(zhuān)業(yè)老師的帶領(lǐng)下，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的心得體會(huì )總結如下：
由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完基礎工程、混凝土結構工程、抗震結構、鋼結構以及高層建筑結構和土木工程施工等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
首先，這次畢業(yè)實(shí)習，使我更深刻的了解土木工程專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)四年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習外，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。例如在實(shí)習中，我們發(fā)現根據建筑功能要求，許多設計圖紙上標明的樓板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計算模型？通過(guò)這次實(shí)習，我對依照設計圖紙和施工現場(chǎng)部分構件的測量以及觀(guān)察這些構件的細部做法，采用向施工員、工程師清潔相關(guān)問(wèn)題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專(zhuān)業(yè)課程知識有了全新的了解。以前課本上學(xué)的知識都是土木工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的'實(shí)際問(wèn)題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習和總結。
“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。例如：我們在廣西工商行政管理局高層住宅樓實(shí)習時(shí)，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經(jīng)濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定。因為在學(xué)基礎工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿(mǎn)足要求，應盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時(shí)而且費用大，也就是這個(gè)小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問(wèn)題和疑惑。有些問(wèn)題看似復雜，其實(shí)換個(gè)角度或換種思維可能就簡(jiǎn)單的多了。比如，我們這次實(shí)習的工程大多為高層建筑結構，且多采用框架結構，層數都在二十層左右，但是，它們的計算原理和模型卻很簡(jiǎn)單，都是從框架結構出發(fā)，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計算量雖然很大，但原理都是一樣的�？芍^異曲同工，因此，除了將所學(xué)的運用于工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡(jiǎn)單不過(guò)的原理和方法，從小處、細微處著(zhù)眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問(wèn)題。
其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習
土木工程施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的廣XX區五建所承建的廣西工商行政管理局高層住宅樓工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在廣XX區二建所承建的廣XX區黨委統戰部住宅樓工程中實(shí)習，我了解到二建每年都會(huì )定期對施工員和技術(shù)員進(jìn)行技能強化和培訓，項目部經(jīng)理向我們介紹了一系列廣XX區二建在崗人員培訓計劃和內容后，使我對施工管理、培訓有了更多的思考。通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。
最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事土木工程的同行前前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富。
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