設計的力量
中國制造正在慢慢褪去它原有的褒義色彩。
這個(gè)詞意味著(zhù)機器轟鳴，但不再代表欣欣向榮。國人越來(lái)越多地把”制造工廠(chǎng)”與龐大的民工潮聯(lián)系在一起，一談?wù)撈鹚�，腦子里便閃現出廉價(jià)的勞動(dòng)力，昏暗的廠(chǎng)房，污濁的空氣，諸如此類(lèi)，交織而成的一幅幅畫(huà)面。而企業(yè)，在這其中賺取著(zhù)微薄的制造利潤和面對著(zhù)日益復加的反傾銷(xiāo)訴訟。
用什么來(lái)升級“中國制造”?答案很明確，設計。設計，是我們迅速越過(guò)技術(shù)門(mén)檻，走向“中國創(chuàng )造”的最便捷的路徑。
從蘋(píng)果推出ipod開(kāi)始，全世界的產(chǎn)業(yè)界都開(kāi)始了一場(chǎng)設計的革命。
所幸，中國的企業(yè)家們已經(jīng)開(kāi)始意識到設計革命的到來(lái)，并開(kāi)始重新審視自己的設計戰略。問(wèn)題是，如何設計?
設計師和企業(yè)都面臨著(zhù)諸多的困惑：是輸出我們的文化還是去迎合別國的傳統?如何用一種剛剛開(kāi)放的社會(huì )形態(tài)去理解多元化社會(huì )的價(jià)值觀(guān)?是堅持國際化的設計語(yǔ)言還是走本土化的設計路線(xiàn)?如何在保持設計創(chuàng )新的同時(shí)體現自己獨特的品牌識別?剛剛起步的工業(yè)設計如何才能找到和培養國際化的設計人才?
諾基亞成功地占領(lǐng)了世界三分之一手機的市場(chǎng)，他們使用的是全球化的設計語(yǔ)言;而一向嚴謹而保守的德國大眾也開(kāi)始重新審視中國消費者的審美情趣，將自己的經(jīng)典車(chē)型針對中國消費者進(jìn)行了改款，而華旗資訊，這家中關(guān)村不大不小的企業(yè)，在試圖用獨特的設計敲開(kāi)國際市場(chǎng)的大門(mén)這都是我們身邊的標本。
勿庸置疑，企業(yè)家和營(yíng)銷(xiāo)人需要像理解營(yíng)銷(xiāo)一樣來(lái)理解設計。如諾基亞設計中心主任設計師William所說(shuō)：“我們現在正處在設計的革命中，不僅是設計師要了解設計，而且企業(yè)的管理者也必須成為設計師�！�
領(lǐng)馭∶設計改變命運
一款桑塔納風(fēng)靡20年代的神話(huà)永久地結束了。嚴謹而保守的德國大眾也開(kāi)始重新審視中國人的審美情趣與消費品位。而PASSAT領(lǐng)馭的推出無(wú)疑是大眾思維轉向的一個(gè)里程碑。
在位于上海安亭的上海大眾廠(chǎng)區里，穿過(guò)一條悠長(cháng)而寬闊的地下通道，一座被五米以上的圍墻包圍著(zhù)的隱秘的大樓呈現在眼前，上海大眾的最新產(chǎn)品“PASSAT領(lǐng)馭”就誕生在這里。而走進(jìn)不遠處的上海大眾汽車(chē)三廠(chǎng)，所有的生產(chǎn)線(xiàn)都在忙碌著(zhù)生產(chǎn)這款新車(chē)。帶領(lǐng)參觀(guān)的公關(guān)經(jīng)理告訴記者∶“‘PASSAT領(lǐng)馭’上市之前的預訂用戶(hù)就有5000之多，上市后市場(chǎng)上甚至出現了個(gè)別地區加價(jià)銷(xiāo)售的現象�，F在不是能不能賣(mài)的問(wèn)題，而是盡可能提高產(chǎn)能來(lái)跟上銷(xiāo)售的勢頭�！�
經(jīng)歷了變革的上海大眾，如今再次看到這種熟悉的景象。而這些變化全都是因為上海大眾剛剛推出的全新旗艦車(chē)型PASSAT領(lǐng)馭。帕薩特作為上海大眾主打的中高端車(chē)型，從2000年上市以來(lái)銷(xiāo)售已達41萬(wàn)多輛，曾經(jīng)是中高級車(chē)市的霸主。但在許多美日韓系品牌的中高端車(chē)型進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，面對諸多對手參與激烈市場(chǎng)競爭，經(jīng)典的帕薩特的銷(xiāo)量也開(kāi)始出現下滑。
帕薩特老了嗎?帕薩特七年前在德國問(wèn)世，五年前來(lái)到中國，曾在這個(gè)級別的市場(chǎng)上獨霸一方，其經(jīng)典的車(chē)頂弧形造型、寬敞的內部空間和扎實(shí)的底盤(pán)功夫至今仍被許多人津津樂(lè )道。而且B5的很多設計理念在當時(shí)是非常超前的，在今天看來(lái)也并非顯得落伍。
但中國消費者的口味在不斷的變化，而且市場(chǎng)上又多出了更多的選擇，帕薩特卻一如既往。
帕薩特需要一次全新的改變來(lái)迎合已經(jīng)改變的消費者需求�！耙粋�(gè)產(chǎn)品不可能是永遠受歡迎的，因為消費者的喜好總是在不斷的變化，所以我們要不斷的改進(jìn)這個(gè)車(chē)型，但這并不意味著(zhù)原來(lái)的帕薩特就一無(wú)是處，而這應該是這款經(jīng)典車(chē)型的一個(gè)演進(jìn)。我們要讓中國用戶(hù)覺(jué)得帕薩特看起來(lái)更加時(shí)尚，舒適和更具現代感”，“PASSAT領(lǐng)馭”的德方主任設計師Frischi這樣解釋帕薩特改款的初衷。對于性能優(yōu)越，工藝精湛的大眾車(chē)來(lái)說(shuō)，也許外觀(guān)和內飾的改進(jìn)是一個(gè)捷徑，因為他們發(fā)現，現在對于中國消費者來(lái)說(shuō)，視覺(jué)體驗和駕乘體驗一樣的重要。
中國的消費者到底需要一輛什么樣的車(chē)?而設計師又如何把握這種需求?
德方的設計經(jīng)理Frischi說(shuō)∶“在進(jìn)行設計之前，我們會(huì )做很多研究，我們通過(guò)市場(chǎng)調研和仔細觀(guān)察來(lái)了解中國消費者所需要的究竟是什么。當我們和中國朋友和同事聊天時(shí)，我們在平常的對流行和時(shí)尚的觀(guān)察中找到這些設計語(yǔ)言。但是我們不能僅僅依靠研究，因為消費者不會(huì )準確地告訴你，他具體要一輛什么樣的車(chē)。但是我們能感覺(jué)到他們的需要，因為我們是設計師，有這種直覺(jué)、知識和經(jīng)驗�！蓖ㄟ^(guò)這些工作，他和他的團隊發(fā)現這個(gè)目標市場(chǎng)的消費者都希望自己的車(chē)能夠有體面的外形和精致的內飾，這種需求甚至超過(guò)了對性能的需求。
“我們需要擺脫德國大眾過(guò)于沉穩的形象，要用一個(gè)全新的形象來(lái)面對消費者�！蓖庑椭魅卧O計師邵景峰如是說(shuō)。
早在2002年開(kāi)始，中方主任設計師蔡謙帶領(lǐng)上海大眾設計團隊開(kāi)始“PASSAT領(lǐng)馭”的造型工作。他組建了一個(gè)包括外型、模型、光順、內飾、色彩等在內的團隊，其中不乏美術(shù)、雕刻、甚至泥塑等背景的設計師。對大師的作品動(dòng)手術(shù)無(wú)論從那方面來(lái)說(shuō)都不是一件容易的事，稍有不慎就會(huì )弄巧成拙。雖然在各自背景下設計師們都是頂尖的專(zhuān)家，但是在汽車(chē)設計上仍然需要更多的經(jīng)驗積累。
2003 年，StefanFristchi從德國大眾來(lái)到上海大眾設計中心擔任主設計師。而德國大眾集團現任設計師的加盟無(wú)疑為這款新車(chē)帶上了耀眼的光環(huán)。 Günak曾先后在標致和戴姆勒-克萊斯勒公司擔任設計師，設計了包括奔馳SLR邁凱倫跑車(chē)以及邁巴赫等在內的經(jīng)典車(chē)型。來(lái)到大眾之后，Günak成為了設計革命的推動(dòng)者，他的加盟一改德國大眾平實(shí)保守的外觀(guān)設計風(fēng)格，在從奧迪到高爾夫的所有車(chē)型上都開(kāi)始采用張揚的 U型前臉，大眾的整體設計風(fēng)格也在發(fā)生變化。
而這種理念也被Günak帶到了“PASSAT領(lǐng)馭”的設計中來(lái)。
傳統的德國產(chǎn)品符合邏輯、簡(jiǎn)約、沉穩、由功能到表現是典型德國工業(yè)設計語(yǔ)言，但是在中國消費者眼中略顯固執且保守。而中國文化也有自己獨特的造型審美，中國消費者的審美觀(guān)更注重于寫(xiě)意，有更多的主觀(guān)特征。設計團隊面對的是如何把大眾最新的設計風(fēng)格，中國的文化和消費者的偏好融合起來(lái)，打造出一款全新的車(chē)型。而兩種截然不同的文化要想很好的融合也并非易事。Fritschi說(shuō)∶“我們有些車(chē)型在德國是很成功的，但在中國并不是很成功。所以在中國我們需要更接近消費者，更接近消費者聲音。我們不斷地和中國的設計師溝通，以期用中國的方式做出中國人喜歡的車(chē)。在許多方面，中國消費者和德國消費者的需求是一致的，也許人的本性就是這樣。而同時(shí)中國和德國的客戶(hù)也有一些差別，譬如很多中國客戶(hù)更喜歡淺色內飾，但歐洲車(chē)大多都是深色內飾。但是這些差別并不影響我們把這些元素融合起來(lái)，通過(guò)對中德文化更深層次的理解，我們仍然可以設計出具有德國大眾風(fēng)格的中國車(chē)�！�
說(shuō)到“PASSAT領(lǐng)馭”的誕生過(guò)程，中方項目經(jīng)理蔡謙頗有感慨∶“開(kāi)始我們把大家各自的想法拿到一起來(lái)討論。從設計圖開(kāi)始，找出與我們設定的目標相一致的創(chuàng )意，然后我們把它做成模型。開(kāi)始是1∶4的模型，在這個(gè)基礎上我們進(jìn)行一些修改。在不斷的修改的過(guò)程中，我們會(huì )發(fā)現和加入一些新的東西，舍棄不符合我們想法的設計。最后我們會(huì )做出1∶1的模型，這是個(gè)耗時(shí)巨大的工作。在這個(gè)基礎上，我們做出三維圖像，然后光順師會(huì )對數據進(jìn)行處理。但是我們所設計的作品，從圖紙到產(chǎn)品的轉化過(guò)程中，也有許多不能實(shí)現的地方，就需要我們再次修改，這樣如此反復。在“PASSAT領(lǐng)馭”的設計過(guò)程中，大眾的設計總監Günak提供了許多建設性的意見(jiàn)，親自修改圖紙，還多次飛到上海來(lái)針對這款車(chē)的設計進(jìn)行指導�！�
“PASSAT領(lǐng)馭”在保留原有的弧形車(chē)頂等經(jīng)典設計和整體風(fēng)格，加入德國大眾最新的設計元素的同時(shí)對帕薩特進(jìn)行了許多大膽的革新。
最大的變化來(lái)自于前臉。略顯夸張的水箱格柵是領(lǐng)馭設計的一大特色，從發(fā)動(dòng)機蓋一直延伸到保險杠上的線(xiàn)條將德國大眾汽車(chē)的U型特征表現無(wú)疑。PASSAT領(lǐng)馭前大燈也采用了新奧迪A6所采用的雙圓造型，一切改變都使領(lǐng)馭看起來(lái)更是一輛豪華車(chē)。
“PASSAT 領(lǐng)馭”的尾部設計則更加體現了兩種文化的融合。與老款帕薩特方正的尾部曲線(xiàn)不同，“PASSAT領(lǐng)馭”看起來(lái)更圓潤，更寬大，更有動(dòng)感。尾燈造型創(chuàng )意則來(lái)自于“體圓而法方，背陰而抱陽(yáng)”中國哲學(xué)。為了滿(mǎn)足中國消費者對金屬質(zhì)感裝飾的偏好，“PASSAT領(lǐng)馭”在尾燈和行李箱蓋上部增加了兩條水平鍍鉻飾條，同時(shí)也在諸多細節處采用了光亮飾條裝飾�！昂廊A”不僅體現在外觀(guān)上，內飾也是如此。高級座椅面料、桃木和金屬色的裝飾條都顯示出其“高貴血統”。被LouisVuitton、Dior、Channel等豪華時(shí)尚品牌的所采用的Alcantara面料被選用為其座椅設計的面料。水平鍍鉻飾條橫貫于尾燈和行李箱蓋上部，這不僅使得該款車(chē)型在視覺(jué)上顯得更為寬大氣派，同時(shí)也體現了未來(lái)上海大眾產(chǎn)品獨特的造型特征。
而正是這些開(kāi)創(chuàng )性的設計，讓“PASSAT領(lǐng)馭” 渾身充滿(mǎn)著(zhù)豪華車(chē)的氣質(zhì)，它看起來(lái)就是一輛豪華車(chē)而不是中級車(chē)。而這些改變?yōu)椤癙ASSAT領(lǐng)馭”帶來(lái)了哪些價(jià)值?至少可以證明的一點(diǎn)是，定價(jià)在21~ 31萬(wàn)之間的“PASSAT領(lǐng)馭”已經(jīng)在市場(chǎng)上供不應求。
諾基亞∶與時(shí)尚零距離
堅持走全球化設計路線(xiàn)的諾基亞一直堅持使用全球化的設計語(yǔ)言，但它的時(shí)尚設計卻能在每一種文化里取得成功。
一位身披鎧甲，背倚長(cháng)劍的武士傲視沙場(chǎng)，巋然不動(dòng)。突然間，武士反手緊握劍柄，長(cháng)劍越肩而出，氣宇軒昂，豪情頓生。在劍舞劍落之間，風(fēng)起云涌……
這不是武俠小說(shuō)中對劍客的描寫(xiě)，而是諾基亞6108所講述的故事。諾基亞亞太設計中心的高級經(jīng)理邱威廉(Williamyau)這樣解釋這款手機的設計創(chuàng )意 ∶“我們把用戶(hù)看成是發(fā)短信的勇士，這個(gè)產(chǎn)品的風(fēng)格是與這個(gè)概念勇士是相一致的。我們從當時(shí)的《臥虎藏龍》和《英雄》這樣一些影片中，還有中國的兵馬俑造型中獲得靈感。所以，后面這支筆是來(lái)自于英勇的武士佩戴的劍，手機按鍵的部分則是來(lái)自于勇士的盔甲，我們還用一種特殊的屏幕背景來(lái)突出這樣的理念。而且我們采用了中國“五行”當中的金、木、水、火、土作為屏幕背景，我們希望
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