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長(cháng)久物流(603569)操盤(pán)必讀
要點(diǎn)一：所屬板塊 北京板塊 次新股 滬股通 交運物流 上證380 中證500
要點(diǎn)二：經(jīng)營(yíng)范圍 普通貨物運輸、商品汽車(chē)運輸、倉儲服務(wù)、設備租賃、貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、物流信息咨詢(xún)服務(wù)、包裝服務(wù)、國際貨運代理
要點(diǎn)三：汽車(chē)物流服務(wù) 公司是一家為汽車(chē)行業(yè)提供綜合物流服務(wù)的現代服務(wù)企業(yè)。公司以整車(chē)運輸業(yè)務(wù)為核心,為客戶(hù)提供整車(chē)運輸、整車(chē)倉儲、零部件物流多方面綜合物流服務(wù)。
要點(diǎn)四：汽車(chē)物流行業(yè) 公司屬于物流行業(yè)中的汽車(chē)物流行業(yè)。汽車(chē)物流以汽車(chē)或相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)對象,實(shí)現汽車(chē)供應鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節之間的實(shí)體流動(dòng),是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性服務(wù)行業(yè)。汽車(chē)物流的服務(wù)標的精密復雜,單件價(jià)格高,運輸距離較長(cháng),對運送準時(shí)要求高,運輸計劃需要復雜的規劃管理,全程需要實(shí)時(shí)監控,這些特性對汽車(chē)物流企業(yè)在信息化管理、統籌規劃、安全防護技術(shù)、人員素質(zhì)等方面有較高的要求。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車(chē)物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著(zhù)汽車(chē)物流需求的快速增長(cháng),汽車(chē)物流行業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的體系。
要點(diǎn)五：第三方汽車(chē)物流優(yōu)勢 與公司規模和實(shí)力相當的汽車(chē)物流企業(yè)主要是大型汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商控股或參股的物流企業(yè)。上述企業(yè)承擔著(zhù)保障所屬汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商物流任務(wù)的責任,物流訂單穩定。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商,對其拓展其他汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商業(yè)務(wù)構成一定的局限性。公司作為獨立于汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的第三方汽車(chē)物流企業(yè),搭建了更加開(kāi)放的客戶(hù)及運力整合平臺。
要點(diǎn)六：經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)勢 長(cháng)久物流已經(jīng)渡過(guò)了傳統的運輸企業(yè)主要依靠自有車(chē)輛運輸的發(fā)展模式階段,運力主要采用外部承運商解決,公司將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò )建設、物流方案優(yōu)化及提升車(chē)輛調度管理能力上,形成了“大網(wǎng)絡(luò )、小車(chē)隊”的運營(yíng)特點(diǎn)。公司通過(guò)對客戶(hù)資源、運力網(wǎng)絡(luò )、信息平臺的整合,實(shí)現了物流資源平衡,幫助各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商實(shí)現物流資源互通,使得汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商相對集中、規模較大的物流需求能與相對分散、單個(gè)規模較小但調度靈活的社會(huì )運力有效對接。
要點(diǎn)七：客戶(hù)資源優(yōu)勢 公司具有全國廣泛的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源。我國汽車(chē)制造主要集中在少數大型汽車(chē)集團,2015年汽車(chē)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)集團或其下屬企業(yè)均為公司的客戶(hù),公司與包括北京現代、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)、一汽馬自達、一汽大眾、重慶長(cháng)安、華晨寶馬等在內的多個(gè)乘用車(chē)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)及中國重汽、陜西重汽、一汽解放、北汽福田、東風(fēng)柳汽等在內的多個(gè)商用車(chē)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)建立了穩固的合作關(guān)系。同時(shí)在進(jìn)口車(chē)物流方面,公司還擁有蘭博基尼、賓利、進(jìn)口大眾、進(jìn)口馬自達等優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。廣泛的客戶(hù)資源使得公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險得到一定的分散,降低了單家客戶(hù)產(chǎn)銷(xiāo)量下降給公司業(yè)績(jì)帶來(lái)負面影響的風(fēng)險。
要點(diǎn)八：“大網(wǎng)絡(luò )、小車(chē)隊”經(jīng)營(yíng)模式 公司已經(jīng)渡過(guò)了傳統的運輸企業(yè)主要依靠自有車(chē)輛運輸的發(fā)展模式階段,運力主要采用外部承運商解決,公司將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò )建設、物流方案優(yōu)化及提升車(chē)輛調度管理能力上,形成了“大網(wǎng)絡(luò )、小車(chē)隊”的運營(yíng)特點(diǎn)。公司通過(guò)對客戶(hù)資源、運力網(wǎng)絡(luò )、信息平臺的整合,實(shí)現了物流資源平衡,幫助各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商實(shí)現物流資源互通,使得汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商相對集中、規模較大的物流需求能與相對分散、單個(gè)規模較小但調度靈活的社會(huì )運力有效對接。
要點(diǎn)九：京唐港基地一期建設項目 根據公司發(fā)展戰略,結合公司現有業(yè)務(wù)情況,發(fā)行人計劃在唐山海港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區建立一個(gè)集倉儲、運輸、增值服務(wù)為一體的綜合性汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)基地,主要從事整車(chē)、汽車(chē)零部件倉儲和運輸,以及PDI檢測(PreDeliveryInspection,車(chē)輛售前檢測)等汽車(chē)物流增值服務(wù)。項目分兩期進(jìn)行建設,一期工程即為本次擬用募集資金投資的京唐港基地一期建設項目,規劃建設期為24個(gè)月,在建設期內將完成露天車(chē)輛倉儲場(chǎng)、封閉式倉庫、辦公樓等配套設施建設,以及相應人員配置等工作。項目總投資19,028.71萬(wàn)元。項目投資建設完成后,預計新增年均營(yíng)業(yè)收入81,430.88萬(wàn)元,年均凈利潤5,947.30萬(wàn)元,項目稅后內部收益率為22.21%,稅后動(dòng)態(tài)投資回收期為8.02年。
要點(diǎn)十：蕪湖汽車(chē)零部件物流基地項目 本項目計劃在安徽省蕪湖市建設集倉儲、干線(xiàn)運輸/支線(xiàn)配送、包裝、增值業(yè)務(wù)于一體的汽車(chē)零部件物流基地,主要為各地汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商提供零部件物流服務(wù)。本項目建設期為1年,在建設期內將完成倉儲庫、包裝中心和辦公樓等配套設施建設,以及相應的專(zhuān)業(yè)設備及人員配置等工作。項目計劃1年時(shí)間完成,總投資4,658.04萬(wàn)元,其中固定資產(chǎn)投資4,279.86萬(wàn)元,鋪底流動(dòng)資金388.18萬(wàn)元。預計項目投入運營(yíng)后,新增年均營(yíng)業(yè)收入5,541.29萬(wàn)元,年均凈利潤848.09萬(wàn)元,項目稅后內部收益率為18.29%,稅后動(dòng)態(tài)投資回收期為7.98年。
要點(diǎn)十一：長(cháng)春汽車(chē)零部件綜合物流基地項目 為了整合公司的全國汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商零部件業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),建立零部件倉儲及東北地區零部件配送體系,有效降低物流成本,并同步延伸零部件分裝業(yè)務(wù)、零部件包裝出口業(yè)務(wù)、零部件遠程集貨業(yè)務(wù)等,本項目計劃在吉林省長(cháng)春市建設集采購、集貨、倉儲、配送、出口包裝等業(yè)務(wù)于一體的汽車(chē)零部件綜合物流基地,主要為各地汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)零部件物流服務(wù)。本項目建設期為2年,在建設期內將完成零部件庫、整備庫、出口包裝區、辦公樓等配套設施建設以及相應的專(zhuān)業(yè)設備、辦公設備及人員配置等工作。項目建設期預計為24個(gè)月,總投資17,159萬(wàn)元,其中固定資產(chǎn)投資13,426萬(wàn)元、土地購置費2,478萬(wàn)元、鋪底流動(dòng)資金1,255萬(wàn)元。項目投資建設完成后,預計新增年均營(yíng)業(yè)收入24,667萬(wàn)元,年均凈利潤3,348.08萬(wàn)元,項目稅后內部收益率為20.19%,稅后動(dòng)態(tài)投資回收期為6.92年。
要點(diǎn)十二：智慧物流一體化信息系統建設項目 公司計劃建設智慧物流一體化信息系統,項目建設期為18個(gè)月。項目將采用J2EE開(kāi)發(fā)技術(shù),B/S架構,項目在整合公司現有信息系統的基礎上,通過(guò)構建作業(yè)系統、資金管理系統、資源統籌平臺與服務(wù)平臺等,初步實(shí)現智慧物流的目標。項目主體建設框架由四部組成：作業(yè)系統、資金管理系統、資源統籌系統和服務(wù)平臺。項目計劃建設周期為18個(gè)月,投資總額為3,929萬(wàn)元,其中硬件設備投資為2,180萬(wàn)元,軟件購置費用為1,404萬(wàn)元,鋪底流動(dòng)資金為345萬(wàn)元。
要點(diǎn)十三：進(jìn)口整車(chē)物流服務(wù)項目 公司計劃在4年內分批購置160輛高端運輸車(chē),還將分別在天津、上海、東莞、滿(mǎn)洲里租賃4個(gè)綜合倉儲庫。本項目建成后,將從事進(jìn)口整車(chē)運輸物流服務(wù),以及車(chē)展、賽事、試駕、車(chē)友會(huì )等特殊發(fā)運物流服務(wù)。該項目的運營(yíng)將使公司能夠建立進(jìn)出口一體化服務(wù)平臺,實(shí)現公司商品車(chē)物流、二手車(chē)物流、零部件物流、國際物流四大模塊業(yè)務(wù)相輔相成的戰略化目標,構建全方位的汽車(chē)物流服務(wù)框架,繼續保持行業(yè)的領(lǐng)先地位,使企業(yè)獲得更大的利潤空間。項目總投資22,153.00萬(wàn)元。預計項目投入運營(yíng)后,年均營(yíng)業(yè)收入44,443.50萬(wàn)元,年均凈利潤5,619.77萬(wàn)元,稅后內部收益率為27.30%,動(dòng)態(tài)投資回收期為6.13年。項目本身的各項財務(wù)評價(jià)指標較好,有較強的盈利能力。
要點(diǎn)十四：股利分配 公司實(shí)行積極、持續、穩定的利潤分配政策,同時(shí)兼顧公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況和可持續發(fā)展。公司視具體情況采取現金、股票、現金與股票相結合的方式或者法律、法規允許的其他方式分配股利;在符合現金分紅的條件下,公司應當優(yōu)先采用現金分紅的方式進(jìn)行利潤分配。公司原則上每年進(jìn)行一次年度利潤分配,公司可以根據公司盈利及資金需求等情況進(jìn)行中期利潤分配。公司無(wú)重大投資計劃或重大現金支出等事項發(fā)生(募集資金投資項目除外),公司每年以現金方式分配的利潤不低于當年實(shí)現的可分配利潤的20%。
要點(diǎn)十五：自愿鎖定股份 公司控股股東吉林省長(cháng)久實(shí)業(yè)集團有限公司承諾：除在發(fā)行人首次公開(kāi)發(fā)行股票時(shí)公開(kāi)發(fā)售的部分股份外,本公司持有的長(cháng)久物流其余部分的股份自長(cháng)久物流股票上市之日起三十六個(gè)月內,不轉讓或者委托他人管理,也不由長(cháng)久物流回購該部分股份。公司實(shí)際控制人薄世久和李桂屏夫婦承諾：自長(cháng)久物流股票上市之日起三十六個(gè)月內,不轉讓或者委托他人管理本人已間接持有的長(cháng)久物流股份,也不由長(cháng)久物流回購該部分股份。
要點(diǎn)十六：穩定股價(jià)措施 公司上市后三年內,當公司股票收盤(pán)價(jià)連續20個(gè)交易日低于最近一期經(jīng)審計的每股凈資產(chǎn)時(shí),則公司將通過(guò)公司回購股票、公司控股股東增持公司股票、董事(不含獨立董事)、高級管理人員增持公司股票等方式穩定公司股價(jià)。
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