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新手騎摩托車(chē)技巧
導語(yǔ)：騎摩托是一件很美好的事情！它可以讓你在擁堵的道路里穿梭，帶你去感受大自然的美好，或者體會(huì )賽道的風(fēng)馳電掣。下面小編為大家介紹一下新手騎摩托車(chē)技巧，希望對大家有所幫助。
1、 踩住腳剎，慢慢的加油門(mén)，
2 、開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，腳剎慢慢的放、油門(mén)別加太大、等車(chē)子穩定的時(shí)候在加油門(mén) 3、轉彎的時(shí)候你只要帶一點(diǎn)點(diǎn)剎，速度慢點(diǎn) 就可以了。
基本姿勢：
掌握好正確的駕駛姿勢。無(wú)論騎什么樣的車(chē)，每個(gè)騎手應該做到以下幾點(diǎn)：
第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。
第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車(chē)把，不要死死按著(zhù)，如果死死的按著(zhù)方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車(chē)特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車(chē)等，所以一定要靈活。
第三，在保持身體和車(chē)的平衡的同時(shí)，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時(shí)身體隨車(chē)體的傾斜而變換姿勢，做到人車(chē)一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車(chē)上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車(chē)把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動(dòng)。 騎車(chē)時(shí)，兩腿不要張開(kāi)，應輕輕夾住油箱，下半身與車(chē)體保持一致的狀態(tài)，在轉彎時(shí)，通過(guò)移動(dòng)身體的下半部使車(chē)體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無(wú)名指和中指握住，用食指和手心握住車(chē)把。剎車(chē)手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車(chē)把，不能用整個(gè)手握住剎車(chē)手柄，這樣的話(huà)，就無(wú)法轉動(dòng)油門(mén)了。
◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機 先將摩托車(chē)檔位變到空擋，如果有風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，先將風(fēng)門(mén)關(guān)��；有些踏板車(chē)還要捏緊剎車(chē)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話(huà)，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過(guò)3秒，啟動(dòng)不了應該等一會(huì )再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后不要立即加大油門(mén)，應使發(fā)動(dòng)機的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機。
◆ 起步、換檔和停車(chē) 發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)預熱以后，先檢查燈光及開(kāi)關(guān)是否正常，白天行車(chē)不要打開(kāi)大燈，然后收起腳架，注意觀(guān)察前后情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門(mén)慢慢松開(kāi)離合器，感覺(jué)離合器完全接合后再加大油門(mén)。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門(mén)一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車(chē)起步后，隨著(zhù)速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門(mén)，右腳掛檔后松開(kāi)離合器，然后加大油門(mén)，完成從低檔到高檔的過(guò)程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說(shuō)這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應減小油門(mén)。如果要停車(chē)或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車(chē)時(shí)，應先打右轉向燈，然后減速、換低檔，最后停車(chē)。
◆ 剎車(chē) 摩托車(chē)都有前后兩個(gè)剎車(chē)，在行進(jìn)途中剎車(chē)時(shí)身體會(huì )向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔較大的重量，大家知道車(chē)輪與路面的摩擦力與車(chē)輪對地面的壓力成正比，因此前剎車(chē)在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據不同的車(chē)速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應該不同。車(chē)速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7：3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進(jìn)行調整。在剎車(chē)時(shí)，身體會(huì )向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車(chē)體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎道剎車(chē)時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車(chē)輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車(chē)安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統〕，其原理就是在車(chē)輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達到防車(chē)輪“鎖死”的目的。
◆ 彎道技術(shù) 摩托車(chē)轉彎時(shí)車(chē)體會(huì )向內側傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車(chē)體，眼睛朝著(zhù)彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車(chē)體，把身體向彎道內側移動(dòng)，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車(chē)速高的情況下。另外一種姿勢是，車(chē)體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車(chē)體，向內側拉車(chē)把，保持上身不動(dòng)，使車(chē)體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車(chē)速比較慢的情況下，最常見(jiàn)的姿勢還是人和車(chē)共同傾斜，傾斜的車(chē)體和身體成一直線(xiàn)。不論采用何種傾斜姿勢，動(dòng)作都要自然迅速。 在進(jìn)入彎道前的直線(xiàn)路段就要減速、制動(dòng)，油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內側的踏板，車(chē)體開(kāi)始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過(guò)彎，快出彎道時(shí)，開(kāi)始加大油門(mén)加速出彎。
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