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引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的概念車(chē)介紹
科技創(chuàng )業(yè)
�。校桑希危牛牛遥桑危� WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY
進(jìn)入21世紀，為了引領(lǐng)和表現新世紀未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展走勢，不少?lài)H汽車(chē)公司接二連三的在全球各大車(chē)展中推出自己的概念車(chē)和新型汽車(chē)。然而有一個(gè)現象必須引起我們關(guān)注：作為一個(gè)汽車(chē)大國，中國卻少有汽車(chē)企業(yè)推出自己開(kāi)發(fā)設計的概念車(chē)。其中的主要原因是我國汽車(chē)設計理念和方法的缺乏以及對概念車(chē)研發(fā)的不夠重視�？梢哉f(shuō)，一個(gè)沒(méi)有自主設計和自主開(kāi)發(fā)能力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，很難說(shuō)是一個(gè)完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車(chē)設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車(chē)設計的理念，廣泛開(kāi)展概念汽車(chē)的設計。
1 “概念車(chē)”的定義
所謂“概念車(chē)”就是尚未開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)的一種設計獨特且具有一定超前意識的新車(chē)型。其主要特點(diǎn)就是：它必須是能給人以思考、能引導新觀(guān)念的汽車(chē)。一般在它剛設計出時(shí)，人們的審美觀(guān)念、消費能力甚至于汽車(chē)制造工業(yè)的水平還難以承受。一般它會(huì )以它前衛的外形設計、創(chuàng )新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車(chē)室內設計等預示著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。
世界一些大汽車(chē)公司每年都花費大量的人力、物力設計自己的概念車(chē)，并在一些大型汽車(chē)博覽會(huì )上展示�？梢哉f(shuō)，隨著(zhù)概念車(chē)的不斷推出，不久的將來(lái)就可能會(huì )出現具有今天某些概念車(chē)的某些特征或功能的汽車(chē)。但不一定每一輛概念車(chē)都會(huì )最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，大多數的概念車(chē)最終只能是個(gè)“概念”為人們討論、研究而已。
2 概念車(chē)在現實(shí)中的意義
2.1 概念車(chē)反映汽車(chē)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨勢
2.1.1 表現最高科學(xué)水平和最成熟技術(shù)的概念車(chē)
在歷屆的國際汽車(chē)大展之中，各大汽車(chē)公司發(fā)布和推出許多概念汽車(chē)，這些概念車(chē)除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量現代的高新技術(shù)及手段，概念汽車(chē)的推出成為汽車(chē)公司引以自豪的理念，概念汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)往往都伴隨著(zhù)新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預示著(zhù)一個(gè)新的發(fā)展階段和開(kāi)端，因為這個(gè)原因，汽車(chē)公司對概念汽車(chē)的開(kāi)發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車(chē)公司的強大發(fā)展勢頭。
各種高科技的應用，使得汽車(chē)慢慢地演變?yōu)樾畔�、通信、娛�?lè )中心并可與外界進(jìn)行信息交換，計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車(chē)載信息，娛樂(lè )設備，高級導航設備，實(shí)時(shí)交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車(chē)設計師們建立起一種超越時(shí)空的新的價(jià)值體系，各種新技術(shù)的出現為汽車(chē)設計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車(chē)的功能也進(jìn)一步擴展，在概念汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中，汽車(chē)逐漸由冰冷的機器變成人類(lèi)交流的信息平臺，如有的概念車(chē)有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂(lè )等表情，這些都使得概念汽車(chē)高高地超越于量產(chǎn)汽車(chē)，成為一個(gè)新的時(shí)代的象征。概念汽車(chē)的設計對汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)生越來(lái)越大的影響，它代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車(chē)公司設計水平和科技水平的象征。
2.1.2 人類(lèi)生理需求和心理需求的最大滿(mǎn)足———汽車(chē)工程中的人機工程學(xué)
人機工程學(xué)是20世紀50年代初迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設計與人體之間的關(guān)系。而汽車(chē)車(chē)身設計中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動(dòng)出發(fā)，研究車(chē)身設計時(shí)，在布置和設備等方面，如何適應人的需要，創(chuàng )造出一個(gè)操縱方便、安全可靠、美觀(guān)舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設計一個(gè)最佳的人—車(chē)—環(huán)境系統。
汽車(chē)設計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進(jìn)行測量、統計和分析，在進(jìn)行室內布置設計時(shí)以此為依據，確定車(chē)內的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀表板、方向盤(pán)等)的布置位置和尺寸關(guān)系。通過(guò)對人體生理結構的研究，使座椅設計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時(shí)自然、迅速、準確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過(guò)對人眼的視覺(jué)特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據人體的運動(dòng)特點(diǎn)，研究汽車(chē)碰撞時(shí)對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點(diǎn)位置和對人體的約束力，研究振動(dòng)時(shí)對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車(chē)的方便性，以確定車(chē)門(mén)的開(kāi)口部位和尺寸。根據人體的生理要求，合理地確定和布置空調系統。研究人的心理特性和要求，設計一個(gè)舒適、美觀(guān)、輕松的乘坐環(huán)境。
2.1.3 虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)的運用
目前，越來(lái)越多的汽車(chē)設計公司及制造公司開(kāi)始使用虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，采用三維3D技術(shù)虛擬實(shí)境開(kāi)發(fā)概念車(chē)。歐寶汽車(chē)即采用3D虛擬實(shí)境技術(shù)設計開(kāi)發(fā)概念車(chē)。設計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車(chē)設計和制造，節省了可觀(guān)的開(kāi)發(fā)費用，并計劃推廣到其在北美的14座裝配廠(chǎng)去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及意大利、瑞典等汽車(chē)廠(chǎng)都在積極進(jìn)行這種虛擬設計、制造。
過(guò)去汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)中心要開(kāi)發(fā)新車(chē)或是改型，都是先用油泥塑造車(chē)身實(shí)物模型，修改極為耗時(shí)�，F在汽車(chē)的研發(fā)，尤其是概念車(chē)的開(kāi)發(fā)越來(lái)越追求最短的開(kāi)發(fā)時(shí)間。如果現在引進(jìn)虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數據，建構出車(chē)型數字模型，在實(shí)驗室中，即可呈現出一輛理想中的汽車(chē)影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車(chē)在眼前，經(jīng)過(guò)各位設計工程師的討論修改后，很快就可設計出理想的新款汽車(chē)。定型后，既可利用電腦中的數據，外包試制零部件和試裝新車(chē)，實(shí)現組裝零誤差，而且開(kāi)發(fā)時(shí)效比過(guò)去快多了。
2.1.4 概念車(chē)向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢
進(jìn)入21世紀以來(lái)，世界各國已累計生產(chǎn)約15億輛汽車(chē)，據專(zhuān)家估計，2010年全球的汽車(chē)產(chǎn)量將達到7 500萬(wàn)輛。人們在感嘆汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來(lái)越認識到汽車(chē)污染給人類(lèi)自身帶來(lái)的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車(chē)的環(huán)保措施和法規，以保護人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境，于是汽車(chē)環(huán)保設計這一汽車(chē)設計新概念被擺到了突出重要的位置上。
提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機配置，包括電子控制燃油噴射系統、二次空氣噴射、熱反應器、廢氣再循環(huán)系統、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統、燃油蒸發(fā)控制系統。
發(fā)展代用燃料，開(kāi)發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動(dòng)力、氫燃料。
在汽車(chē)制造過(guò)程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設備與裝備。
綠色汽車(chē)的回收再制造。
2.2 概念車(chē)預示道路交通中人類(lèi)行為方式的演變
2.2.1 概念車(chē)預示了未來(lái)道路交通方式的發(fā)展趨勢
伴隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的地位也在慢慢地變化，如今汽車(chē)在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現，然而汽車(chē)作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車(chē)設計正是基于汽車(chē)本質(zhì)的一種具有預見(jiàn)性的創(chuàng )新設計。在概念車(chē)的設計中通過(guò)對人類(lèi)日常生活方式、人類(lèi)于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預測和分析，設想解決未來(lái)道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當今科技強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來(lái)越多的高新技術(shù)不斷地在新車(chē)中應用。當前世界許多大的汽車(chē)公司已經(jīng)意識到今后汽車(chē)發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設計師思維的限制了。
現在各大車(chē)展中出現的概念車(chē)一般為兩種：一種是以現有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現的概念車(chē)另外一種是那些提出了某些創(chuàng )新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車(chē)。比如能表達自己感情的車(chē),能夠隨意更換車(chē)殼的汽車(chē)，能夠方便地更改駕駛方式的汽車(chē)，能夠在水中游的水陸兩用車(chē)，能夠飛的太空汽車(chē)，能夠變色的汽車(chē)。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車(chē)，就能通過(guò)車(chē)前燈、后視鏡、尾部天線(xiàn)以及座椅向車(chē)主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車(chē)展上推出的多功能概念車(chē)“Sal?鄄sa”，就有運動(dòng)型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。
2.2.2 概念車(chē)表現各國文化的差異
美國作為世界汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車(chē)的制造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車(chē)更多地體現了文化的多樣性；又引起是一個(gè)高度發(fā)達的商業(yè)國家，商業(yè)設計及實(shí)用主義盛行，因此其設計是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實(shí)際問(wèn)題。與美國車(chē)形成鮮明對比的是日本概念車(chē)。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車(chē)大國，其概念車(chē)務(wù)實(shí)多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問(wèn)題，可以說(shuō)這是日本概念車(chē)的設計前提，每一種車(chē)型都是為解決一種技術(shù)問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的。而日本車(chē)造型保持小巧、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟的風(fēng)格特征以及和諧的人機關(guān)系處理均體現出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問(wèn)題的處事方法。
美國把設計看作商業(yè)行動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節，日本把設計看作加速產(chǎn)品淘汰的一個(gè)工具，德國把設計看作社會(huì )文化的基礎，而法國則把設計看作設計師表現的舞臺。所以從各個(gè)國家的概念車(chē)設計風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國度的不同設計理念、以及其不同的設計文化背景。
３ 結束語(yǔ)
未來(lái)汽車(chē)設計的發(fā)展必然隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步而日新月異，眾多設計師的藝術(shù)風(fēng)格也會(huì )更廣泛更強烈地體現在汽車(chē)設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車(chē)將是21世紀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類(lèi)對文化、個(gè)性的追求和需要。因此，加大對概念汽車(chē)的設計的重視和投入，將對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進(jìn)作用。
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