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國內家用汽車(chē)市場(chǎng)分析論文
1、我國市場(chǎng)競爭力的因素分析
一些列的優(yōu)惠政策，促進(jìn)了我國汽車(chē)發(fā)展影響國外市場(chǎng)，特別是現在的世界貿易中，我們一可靠性能高，價(jià)格便宜頗有競爭力，而且根據我的調查，在多年前，我們國企的汽車(chē)，都害怕能否在世界中生存，讓我們了解下我國市場(chǎng)競爭的能力。
�、旁牧腺M用。我國大部分原材料費用，輔助材料、原材料、外購件材料，除外購件材料，我國都可以自給自足，但外購件進(jìn)口導致國內汽車(chē)市場(chǎng)比國外價(jià)格高，以至于我國只好運用人世后進(jìn)口原材料降格降低，致使汽車(chē)成本的影響消弱。
�、苿趧�(dòng)力成本。我國成產(chǎn)方式與國外不同，是技術(shù)密集和勞動(dòng)密集的的企業(yè)，外企的生產(chǎn)力度上也大量使用工人，但外企勞動(dòng)力成本比過(guò)期成本所占比例頗多。
�、羌夹g(shù)費用。在技術(shù)含量較高處（公路管理、機場(chǎng)、高空坐夜車(chē)等），技術(shù)費用在制造成本中占一定的比例。
�、群ｊP(guān)運輸費用與進(jìn)口外企，除進(jìn)口關(guān)稅外，運輸保險費用和海關(guān)費用等，而其它在國內企業(yè)沒(méi)有這比費用，這也是我們國企的優(yōu)勢所在。
2、我國汽車(chē)市場(chǎng)的存在問(wèn)題
2.1生產(chǎn)企業(yè)過(guò)散過(guò)多
由于經(jīng)濟建設和高速公路建設，致使諸多企業(yè)粉粉進(jìn)入廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)等為主的，汽車(chē)低中價(jià)值產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)車(chē)的存在。
2.2產(chǎn)品接口失衡，發(fā)展不均勻
常用汽車(chē)貨車(chē)、客車(chē)專(zhuān)用化程度提高，促進(jìn)運輸與作業(yè)質(zhì)量的提高，我國雖然經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，雖有一部分生產(chǎn)規模，但汽車(chē)的重要部分，還是缺乏技術(shù)含量，需要轉向與中性化、專(zhuān)用功能強。技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
2.3科技含量高的產(chǎn)品缺乏自出開(kāi)發(fā)能力
汽車(chē)是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它從各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化，從而實(shí)現一定的特定功能，國外專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品基本上都采用汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，而過(guò)我汽車(chē)在產(chǎn)量上雖然有一定規模，但多數是低技術(shù)含量產(chǎn)品。
2.4專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的拓展受到一定限制
隨著(zhù)國內外各大廠(chǎng)家不斷采用新的生產(chǎn)技術(shù)，推出新的品種，我國專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)較大壓力。
產(chǎn)品品種和規模方面，我國專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)品種與國外差距很大，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平方面和管理方面。企業(yè)包袱沉重，售后服務(wù)方面，我國更缺乏先進(jìn)的管理制度；由于我國加入WTO后，參與國內市場(chǎng)競爭的國外專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，提高其售后服務(wù)水平。但國外企業(yè)建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )還需要一段時(shí)間，我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)必須充分利用這段時(shí)間建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，完善管理制度。
3、我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對策
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的深入，使國內外汽車(chē)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，雖然國產(chǎn)汽車(chē)和外產(chǎn)汽車(chē)存在著(zhù)明顯的差距，但也應該看到國產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢，我國勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)成本低廉，原材料也相對便宜，使得我國汽車(chē)成本比國外汽車(chē)成本價(jià)格更加優(yōu)惠，國外汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)認識和接受的過(guò)程，而我國占中國銷(xiāo)售量80%以上的普通型汽車(chē)，適合中國的道路情況和消費水平。
3.1建立專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)的新格局
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，我國的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)必將經(jīng)歷一場(chǎng)聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結構調整，重新合理配置我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的內部人才、設備等資源，使過(guò)散過(guò)多的局面得以改善。
3.2產(chǎn)品應向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展
運用平臺技術(shù)，可以大大縮短專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，充分提高產(chǎn)品的性能價(jià)格比，同時(shí)也能極大地減小制造難度，縮短制造周期，減少設計開(kāi)發(fā)及采購和制造成本，行業(yè)管理必須盡快與國際接軌。
3.3專(zhuān)用車(chē)人才市場(chǎng)加強
在大力開(kāi)展自營(yíng)出口工作的同時(shí)，還要處理好自營(yíng)與代理的關(guān)系，通過(guò)各種渠道打入國際市場(chǎng)，要注重培養一批懂得項目管理、能組織人員進(jìn)行開(kāi)發(fā)設計的項目開(kāi)發(fā)管理人才。
3.4專(zhuān)用汽車(chē)的定位
根據國民經(jīng)濟的續修，制造特定專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，生產(chǎn)一些新結果、價(jià)格地域而定，比較特別的車(chē)輛，多在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)上下功夫。
3.5專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)要與主機廠(chǎng)形成相互合作的關(guān)系
由于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)是依附在底盤(pán)制造業(yè)的基礎上發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)專(zhuān)用車(chē)又表現為批量小、品種多、科技含量高的特點(diǎn)，與主機廠(chǎng)有著(zhù)密切的關(guān)系。
4、總結
最后我們得出結論，我國專(zhuān)用汽車(chē)雖然存在很多主要問(wèn)題，從價(jià)格、產(chǎn)品品種和規模、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、生產(chǎn)及管理、售后服務(wù)等方面，但由于國家出臺的相關(guān)政策，會(huì )有利推進(jìn)國民汽車(chē)發(fā)展的道路，產(chǎn)品多樣化、重型化、大功率、多軸化；輕量化；廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢；高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢；人性化、安全性和節能環(huán)保趨勢；合資合作、資產(chǎn)重組趨勢；區域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢。
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