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品牌服飾服裝校園營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)
作為今年上半年關(guān)注度最高車(chē)型之一的別克新君威，是目前國內同級車(chē)的新標桿。2.0T更是大幅度提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，有著(zhù)強勁駕駛的動(dòng)力。此款車(chē)采用渦輪增壓汽油缸內直噴技術(shù)，搭載2.0TurboDI發(fā)動(dòng)機，是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內雙模直噴技術(shù)。在B級車(chē)技術(shù)方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。
20XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T，在全國20個(gè)城市公開(kāi)選拔試駕S彎高手，個(gè)賽點(diǎn)優(yōu)勝者齊聚云南挑戰天下第一彎。別克新君威不僅擔負著(zhù)本來(lái)的品牌使命，更要通過(guò)新品推出，最大程度的展現通用優(yōu)越的汽車(chē)性能，樹(shù)立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
一、市場(chǎng)分析
一)SWOT分析
優(yōu)勢(S)
作為在中級車(chē)市場(chǎng)里面橫行多年的老牌健將，君威無(wú)疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個(gè)金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時(shí)尚，價(jià)格合理，性?xún)r(jià)比高，很具競爭力。
劣勢(W)
中國汽車(chē)市場(chǎng)與國外不太一樣，中級車(chē)消費群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動(dòng)力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動(dòng)車(chē)型，而我們不難發(fā)現邁騰、致勝的銷(xiāo)量始終難以躋身第一集團，由此可見(jiàn)強調私人動(dòng)感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會(huì )有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車(chē)的萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
機會(huì )(O)
與新君威同樣主打運動(dòng)路線(xiàn)的致勝與邁騰在銷(xiāo)售上面都沒(méi)有取得傳統商務(wù)用車(chē)的高銷(xiāo)量，說(shuō)明這個(gè)細分市場(chǎng)還處于一個(gè)正在培養的過(guò)程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場(chǎng)份額。不過(guò)從別克遍及全國的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )和較好的售后服務(wù)來(lái)看新君威的銷(xiāo)量很可能超過(guò)邁騰和致勝。
威脅(T)
新一代君威必須面對入門(mén)級公商務(wù)車(chē)型憑借價(jià)格、配置等綜合性能強勁挑戰的時(shí)候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達6睿翼車(chē)型也有著(zhù)相同的車(chē)型、性能參數。雖然自達6睿翼由于定價(jià)、配置尚未明確，但對于新君威的市場(chǎng)前景構成了威脅。
二)現有市場(chǎng)分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過(guò)國內公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點(diǎn)難以招架。而中國市場(chǎng)的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據通用汽車(chē)的全球戰略，上海通用提出了歐美技術(shù)，全球平臺的概念，與國際同步跟新?lián)Q代車(chē)型。
二、產(chǎn)品定位分析
上海通用新君威上市，其私人動(dòng)感座駕的市場(chǎng)定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶(hù)的中高級車(chē)型。新君威將在中高級運動(dòng)車(chē)型的細分市場(chǎng)中確立自己的地位，為國內中高級汽車(chē)劃分出了兩種截然不同的細分市場(chǎng)，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動(dòng)機在上世紀就開(kāi)始稱(chēng)兄道弟的動(dòng)力配備。全新的幾款發(fā)動(dòng)機無(wú)論動(dòng)力輸出還是油耗表現上都得到了與時(shí)代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動(dòng)力更是超過(guò)了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發(fā)動(dòng)機，來(lái)源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，但增壓后帶來(lái)的動(dòng)力數據不可小覷，在國內甚至已經(jīng)超過(guò)了大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機�？梢哉f(shuō)在中級的入門(mén)車(chē)型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0LTurboDI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，集全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)于一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平臺內輸出，并且從1400rpm時(shí)，渦輪就開(kāi)始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來(lái)7.7秒的百公里加速時(shí)間;最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81Kw，最高時(shí)速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車(chē)型的最大功率通常都在150Kw以?xún)�，升功率很少有超過(guò)70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時(shí)間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無(wú)疑要領(lǐng)先對手一籌，說(shuō)它是史上最強的Turbo車(chē)型，并不為過(guò)。
三、價(jià)格策略分析
如今，中級車(chē)市場(chǎng)競爭異常激烈，2.0L排量的新車(chē)不斷沖擊車(chē)市。新車(chē)型頻繁上市和來(lái)自蒙迪歐、雅閣的降價(jià)，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷(xiāo)量平均在4000臺，但是與雅閣、領(lǐng)馭過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)售相比卻黯然失色。31.8萬(wàn)元的價(jià)格分布相比，顯得非常單薄。沒(méi)有君威的支撐，上海通用在中級車(chē)市場(chǎng)就不會(huì )獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機會(huì );三是因為上海通用在中級車(chē)型中缺乏新的替代車(chē)型，所以君威車(chē)型的生命周期需要延長(cháng)，而不該退出市場(chǎng)。新君威以17.58萬(wàn)元低價(jià)上市，是上海通用今年1月調價(jià)以來(lái)最大的市場(chǎng)動(dòng)作。新君威是改款+降價(jià)有機結合的市場(chǎng)策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線(xiàn)。新君威為何突然上市今年中級車(chē)市場(chǎng)競爭異常激烈，2.0L排量的新車(chē)不斷沖擊車(chē)市。
新君威的具體價(jià)格：2.4L旗艦版24.59萬(wàn)元、2.4L舒適版19.99萬(wàn)元、2.0L精英版19.99萬(wàn)元、2.0L舒適版17.99萬(wàn)元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價(jià)為19.99萬(wàn)元，它提供給消費者的選擇比較簡(jiǎn)單而固定，2.0L精英型動(dòng)力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動(dòng)力性，因此對于動(dòng)力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車(chē)型。新君威入門(mén)級的17.99萬(wàn)元的定價(jià)體現了通用的決心，相比邁騰的19.28萬(wàn)與致勝的16.98萬(wàn)，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時(shí)體現了其性?xún)r(jià)比，因為在中級市場(chǎng)各個(gè)車(chē)型的頂級別車(chē)型大都定價(jià)在25萬(wàn)元以上。由此可以看出新君威的定價(jià)雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
與此同時(shí)，此次價(jià)格策略不僅理清了君威和君越品牌的價(jià)格界線(xiàn)，而且擴大了上海通用在整個(gè)中級車(chē)市場(chǎng)的競爭力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來(lái)的調價(jià)危機。
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