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互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉型升級汽車(chē)步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代論文
未來(lái)汽車(chē)社會(huì )是什么樣?人們將用什么樣的汽車(chē)產(chǎn)品?互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)革命下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng )新發(fā)展?近日，在上海舉行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盛會(huì )上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為業(yè)界熱議的話(huà)題。形成強大驅動(dòng)力目前，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)形成強大的驅動(dòng)力。特別是近期中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃提出了1668 的戰略目標和任務(wù)，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)作為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，建設汽車(chē)強國的突破口。
而企業(yè)社會(huì )責任對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也提出了迫切的要求。環(huán)境污染不斷加劇，中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低碳化為主題的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結構調整的升級階段。促使節能與新能源快速發(fā)展，中國的汽車(chē)工業(yè)在節能和新能源方面，尤其是新能源方面和智能網(wǎng)聯(lián)方面，應該走在了世界前列。特別是中國汽車(chē)交通事故死亡人數同比在全球是最高的。這也給智慧城市、智能汽車(chē)這方面的發(fā)展提出了更多的要求。交通擁堵成為各大城市的突出問(wèn)題，也是全球一線(xiàn)城市要亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)現個(gè)性化定制智能制造實(shí)現個(gè)性化定制。對此，中國第一汽車(chē)集團規劃部部長(cháng)付炳鋒認為，智能制造將徹底打破大批量生產(chǎn)的模式，實(shí)現真正意義上的個(gè)性化定制。同時(shí)，共享出行為產(chǎn)業(yè)項服務(wù)型轉變，也提供了巨大的空間。過(guò)去做OEM 是以制造、銷(xiāo)售為主題，逐漸將以使用、服務(wù)、出行為主題。效益轉變也非常巨大，過(guò)去傳統方式以造車(chē)賣(mài)車(chē)為主，已經(jīng)不是未來(lái)車(chē)企所走的道路，未來(lái)一定是一個(gè)汽車(chē)跟互聯(lián)網(wǎng)深度融合，將要提供更豐富、更有價(jià)值的服務(wù)。
業(yè)內專(zhuān)家普遍認為，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的關(guān)鍵要素是法規標準的完善。我國在標準法發(fā)展的時(shí)候，要和國外的協(xié)同發(fā)展。除了車(chē)輛本身涉及到的控制預警，還有信息識別、互聯(lián)等技術(shù)之外，更重要的是要跨行業(yè)的相關(guān)標準的體系建設，這里包括通訊、定位、智能城市以及法律的保護，社會(huì )的安全，個(gè)人的安全、信息安全等等。應該說(shuō)到目前為止，我們在智能網(wǎng)聯(lián)方面一些標準在形成，專(zhuān)業(yè)層面在積極的探討。
另外，基礎設施的建設推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離不開(kāi)智慧交通和智慧城市的建設，以及基于大數據平臺的數據快速處理和互相的傳遞。記者了解到，目前，蘇州智化已經(jīng)對智能汽車(chē)的初級階段的預警系統進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)行了轎車(chē)的前裝。包括長(cháng)安、廣汽、上汽五菱等進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，不僅僅是大客車(chē)的前裝和轎車(chē)的前裝。通訊和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進(jìn)行，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)也要進(jìn)行，傳統的DSRC 也在探討和支持，國內的通信企業(yè)需利用LTE-V 或者是4G、5G 做網(wǎng)聯(lián)式汽車(chē)的探索。
打造智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)面對未來(lái)的智慧城市和智能交通的時(shí)代，一些知名車(chē)企已經(jīng)搶先開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。中國一汽致力于成為優(yōu)秀移動(dòng)出行服務(wù)提供商。他們早在2015 年就發(fā)布摯途戰略，明確了各個(gè)發(fā)展的目標，標志著(zhù)一汽已經(jīng)形成系統化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自主創(chuàng )新、技術(shù)路線(xiàn)和規劃。目前一汽正在積極和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建立戰略合作關(guān)系，強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，攻克網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的內腦、感知、學(xué)習等一些技術(shù)。
廣汽集團確立了“著(zhù)力于正向研發(fā)，建立平臺化”的總體思路。提出跨平臺模塊化的架構，并確立了G-CPMA 作為基礎的開(kāi)發(fā)。完成了環(huán)境的感知、決策的規劃第二代智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，以及具備全開(kāi)放環(huán)境、多路況條件下的A 到B 點(diǎn)的全自主行駛能力。順應電動(dòng)車(chē)發(fā)展的趨勢，廣汽制定了新能源發(fā)展的規劃。按規劃推出高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并采取聯(lián)合開(kāi)放的形式，融合自主，與合資品牌構建廣汽的技術(shù)體系。據廣汽集團副總經(jīng)理區永堅透露，廣汽正在利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，積極探索新型的汽車(chē)商業(yè)模式。向汽車(chē)出行服務(wù)提供商轉行，為客戶(hù)提供價(jià)值最大化出行的整體解決方案。同時(shí)廣汽新能源汽工業(yè)園為依托，打造“智能、開(kāi)放、創(chuàng )新、綠色、共享、生態(tài)”的國際智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新的新體系。
上汽集團的目標是要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)把產(chǎn)品出行的生態(tài)系統和產(chǎn)品生態(tài)系統能夠緊密地聯(lián)結在一起，成為用戶(hù)用車(chē)無(wú)憂(yōu)的基礎條件。上汽是從2002 年基于3G 時(shí)代做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，到現在目前4G 時(shí)代的體系，和阿里巴巴一起合作，未來(lái)的5G 時(shí)代，上汽互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步向前發(fā)展和拓展。關(guān)鍵問(wèn)題是要能夠讓車(chē)連接、感知、計算、交互，而這樣的產(chǎn)品將會(huì )和車(chē)主使用出行的目的融為一體，和出行相符合。
【互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉型升級汽車(chē)步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代論文】相關(guān)文章：
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