交通企業(yè)春運總結

交通企業(yè)春運總結

　　20**年春運自1月25日開(kāi)始，于3月5日結束。據初步統計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長(cháng)5%，開(kāi)行班次12081趟，其中省際加班包車(chē)152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬(wàn)元，同比增長(cháng)110萬(wàn)元，增長(cháng)率為30%，其中：廣線(xiàn)運送8829人次，同比減少4%，收入260萬(wàn)元，XX同比增長(cháng)40萬(wàn)元，增長(cháng)率為20%，；株洲、長(cháng)沙線(xiàn)運送10020人次，同比增加4378人次，增長(cháng)率為77%，收入829048萬(wàn)元，同比增加39萬(wàn)元，增長(cháng)率為87%；快巴收入42萬(wàn)元，同比增加15萬(wàn)元，增長(cháng)率為55%。全司職工在各級主管部門(mén)的正確領(lǐng)導下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現了旅客"安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)"的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會(huì )戰的輝煌勝利。

　　今年春運工作的特點(diǎn)：

　　1、由于火車(chē)在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長(cháng)沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。

　　2、客流基本平穩，客流期長(cháng)，但逢雙日明顯比逢單日增多。

　　3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

　　4、運力比去年有所減少，如廣線(xiàn)從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來(lái)了一定的壓力。

　　5、票價(jià)穩定且有較大幅度的增漲，如廣線(xiàn)節后票房平均售價(jià)比去年增加90元，長(cháng)沙、＊＊等線(xiàn)路票價(jià)都比去年有所增長(cháng)，對今年春運的營(yíng)收創(chuàng )紀錄起到了至關(guān)重要的作用。

　　6、節后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節后12天內一共有3個(gè)雪天，7個(gè)陰雨天，才有2個(gè)晴天，相比之下去年節后12天內晴天占8個(gè)，雨天只有1個(gè)，所以今年持續低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來(lái)較大難度，一定程度上也影響了春運工作。

　　在市場(chǎng)競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績(jì)，我們主要做了以下幾點(diǎn)工作:

　　一、未雨綢繆，充分準備

　　春運是一項千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準備，倉促上陣只會(huì )導致一敗涂地。為此我們在春運開(kāi)始之前，及早動(dòng)手，在加強領(lǐng)導、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細致的準備工作，為開(kāi)展好春運工作打下了良好的基礎。

　　1、加強領(lǐng)導。成立了以經(jīng)理＊＊為組長(cháng)，書(shū)記＊＊為副組長(cháng)，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領(lǐng)導小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領(lǐng)導小組負責組織指導分公司20**年度春運工作，分工明確，責任到人，同時(shí)還成立了“春運安全領(lǐng)導小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話(huà)，小組成員輪流值班，并規定手機必須24小時(shí)開(kāi)機，隨時(shí)保持聯(lián)系。

　　2、落實(shí)制度。為使整個(gè)春運工作有序依規進(jìn)行，公司多次召開(kāi)各二級單位班子會(huì )議，反復討論春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車(chē)輛管理、運輸管理、勞動(dòng)紀律與衛生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無(wú)規可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。

　　3、思想動(dòng)員。一年一度的春運不僅為我段帶來(lái)了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說(shuō)春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場(chǎng)大仗，也是一場(chǎng)硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會(huì )后的第一個(gè)春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開(kāi)了全司春運動(dòng)員大會(huì )，進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來(lái)，從轉變干部職工思想觀(guān)念、強化服務(wù)意識入手，開(kāi)展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。

　　二、細化分工，定崗定責

　　為把春運工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀(guān)能動(dòng)性，我們對從公司領(lǐng)導到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書(shū)記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領(lǐng)導小組成員就來(lái)到了車(chē)站這個(gè)生產(chǎn)第一線(xiàn)，詳細詢(xún)問(wèn)春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò )暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò )，為春運組織的“平穩有序”提供了堅實(shí)的管理基礎。其次各二級單位特別是車(chē)站根據各自的工作特點(diǎn)召開(kāi)了會(huì )議，對下面每個(gè)職工都作了分工布置，強化責任，并隨時(shí)觀(guān)察監督工作情況，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理和糾正。同時(shí)為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車(chē)出行，本著(zhù)“機關(guān)圍著(zhù)現場(chǎng)轉，全力以赴保一線(xiàn)”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線(xiàn)協(xié)助工作，同一線(xiàn)職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢(qián)，按時(shí)收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬(wàn)的票款。

　　春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

　　三、精心組織，周密部署

　　今年春運客流量大，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務(wù)繁復，再來(lái)省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場(chǎng)內人來(lái)車(chē)往，情況復雜，針對這種情況，在＊＊經(jīng)理的帶領(lǐng)下，主管站場(chǎng)的＊＊書(shū)記和主管運力調配的＊＊副經(jīng)理堅持每天和車(chē)站領(lǐng)導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點(diǎn)措施：

　　一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長(cháng)，站長(cháng)任副組長(cháng)，車(chē)站班車(chē)成員及調度、班級長(cháng)為成員，組長(cháng)負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車(chē)輛，副組長(cháng)負責運力應急發(fā)班的具體實(shí)施，車(chē)站班級成員及班級長(cháng)負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車(chē)站制作了“春運車(chē)輛運行表”、“春運加班包車(chē)情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時(shí)查詢(xún)統計，在發(fā)現車(chē)輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車(chē)輛應班，并廣泛發(fā)動(dòng)職工調配運力。

　　二是采取新措施、新辦法來(lái)解決省內班線(xiàn)像長(cháng)沙線(xiàn)客流激增的問(wèn)題，如由原來(lái)預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買(mǎi)票即可上車(chē)，縮短了旅客滯留時(shí)間，提高了發(fā)班率；延長(cháng)售票時(shí)間，方便了旅客，也可以增加收入；延長(cháng)發(fā)班時(shí)間，可以分流旅客，解決站場(chǎng)內擁擠的問(wèn)題，通過(guò)以上措施，今年長(cháng)沙線(xiàn)加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬(wàn)元，為今年春運做出了重大的貢獻。

　　三是車(chē)站采取了措施加強場(chǎng)站秩序管理。春運期間，場(chǎng)站是車(chē)輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場(chǎng)站秩序的管理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場(chǎng)的＊＊書(shū)記的領(lǐng)導下，站長(cháng)＊＊親自?huà)鞄�，安排運管辦及停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)人守住站場(chǎng)四個(gè)門(mén)，指揮車(chē)輛統一進(jìn)出，另外運管辦派人在車(chē)坪內組織車(chē)輛擺放，和打擊站場(chǎng)內的“票販子”，運管員時(shí)刻在站場(chǎng)內外巡邏，一旦發(fā)現偷客、喊客等行為，立即制止�；�本上保證了站場(chǎng)秩序的穩定。

　　四是加大對車(chē)輛私自加班的查處力度，在節前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車(chē)輛的處罰措施的通知，讓車(chē)主心里有數，在春運工作中，在內車(chē)站通過(guò)圖表形式直觀(guān)的標明車(chē)輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時(shí)和外面檢查點(diǎn)聯(lián)系，核對車(chē)輛運行情況，對車(chē)主反映的車(chē)輛運行狀態(tài)及時(shí)查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經(jīng)理流動(dòng)稽查，一經(jīng)發(fā)現有私自加班意圖車(chē)輛，立即采取措施予以制止。通過(guò)這些舉措，以往年年難以根治的車(chē)輛私自加班，逃避車(chē)站售票的現象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類(lèi)事件。

　　五是因勢利導，穩定票價(jià)，我們根據客源流量、物價(jià)政策、車(chē)輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價(jià)作了及時(shí)調整，如初六起廣線(xiàn)票價(jià)就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時(shí)間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線(xiàn)客源因運力問(wèn)題稍有減少，但因票價(jià)穩定，節后票房平均票價(jià)比去年高近90元，另外車(chē)站對車(chē)輛補票價(jià)也基本進(jìn)行了控制，補票價(jià)與正班車(chē)的票價(jià)相差不大，稽查點(diǎn)也嚴格按車(chē)站當日票售價(jià)補單，沒(méi)有被補票車(chē)輛鉆到空子，今年稽查點(diǎn)僅補6萬(wàn)元票款，比去年的30萬(wàn)少了很多，可以看出大部分車(chē)輛都是在站內補的票。

　　故此，廣線(xiàn)班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬(wàn)元。

　　四、轉變觀(guān)念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統觀(guān)念，把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車(chē)站盡管工作十分繁忙，但并沒(méi)有放松對服務(wù)質(zhì)量的要求。文明服務(wù)，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬(wàn)苦，不讓旅客一時(shí)為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車(chē)站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務(wù)員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問(wèn)不厭”，真正為旅客著(zhù)想，并實(shí)行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng )文明行業(yè)，樹(shù)立窗口形象，盡管節后春運期間站場(chǎng)內車(chē)多客流大，站外運輸市場(chǎng)競爭激烈，在站長(cháng)＊＊同志領(lǐng)導下，按照上級主管部門(mén)的要求，堅持了站坪秩序穩定，站內衛生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實(shí)樹(shù)立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車(chē)室，車(chē)站工作人員也一直配著(zhù)他們，耐心解釋?zhuān)瑹崆榉��?wù)，直到凌晨2點(diǎn)車(chē)輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。

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