汽車(chē)檔位與速度如何匹配

汽車(chē)檔位與速度如何匹配

　　加減檔(配檔)基本原則：

　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長(cháng)時(shí)間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì )使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )造成發(fā)動(dòng)機熄火;

　　升檔：當車(chē)速達到高一檔的速度時(shí)，就應該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機為發(fā)動(dòng)機轉速3500—4500轉/分;

　　退檔：當車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速;退檔時(shí)機的選擇應根據路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握;

　　不同路況下檔位的運用：

　　提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車(chē)速提高(發(fā)動(dòng)機轉速中偏高所對應的車(chē)速)，以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性;這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;

　　保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時(shí)，檔速應保持中速(發(fā)動(dòng)機中速運轉狀態(tài))，使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調節性能;

　　正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性;

　　下坡配檔：

　　一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節省燃料;

　　下長(cháng)坡配檔：下長(cháng)坡時(shí)，為了避免長(cháng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動(dòng)機來(lái)牽制車(chē)速;配檔的原則掌握在不需要長(cháng)期使用剎車(chē)減速為度;

　　換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門(mén)(或不配油門(mén))、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩后輕輕放開(kāi)離合踏板。

　　最低檔速與最高檔速參考數據(奇瑞風(fēng)云、5檔、發(fā)動(dòng)機怠速850轉/分、發(fā)動(dòng)機最高轉速5500轉/分)

　　最低檔速：

　　1檔：5公里/小時(shí);

　　2檔：10公里/小時(shí);

　　3檔：20公里/小時(shí);

　　4檔：25公里/小時(shí);

　　5檔：30公里/小時(shí);

　　最高檔速：

　　1檔：40公里/小時(shí);

　　2檔：65公里/小時(shí);

　　3檔：100公里/小時(shí);

　　4檔：135公里/小時(shí);

　　5檔：165公里/小時(shí)

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