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汽車(chē)被追尾后該怎么辦
我們開(kāi)車(chē)上路難免會(huì )出現一些突發(fā)意外的發(fā)生，那么，對于汽車(chē)被追尾后我們應該怎么做呢?一起來(lái)看看。
碰撞點(diǎn)拍照
千萬(wàn)不要低估有些人為了逃避責任所作出任何事的可能性，車(chē)主在發(fā)生追尾后第一件事一定要在碰撞點(diǎn)拍照，這時(shí)候就別怕麻煩，重點(diǎn)部位、清晰度、多角度能拍多少就拍多少，畢竟這也算是證據了。
車(chē)輪拍照
當發(fā)生汽車(chē)追尾事故時(shí)，汽車(chē)的輪胎一定有痕跡的，所以車(chē)主要做的也是在車(chē)輪位置拍照，尤其是地面劃痕位置，甚至如果條件允許的話(huà)還可以用膠帶之類(lèi)的東西在地面上進(jìn)行適當的標注。
全車(chē)拍照
汽車(chē)局部拍完照片之后，車(chē)主千萬(wàn)別覺(jué)得沒(méi)事了，全車(chē)拍照也是少不了的，全視野下兩輛車(chē)子的位置、現場(chǎng)等等車(chē)主都可以全方位多角度的進(jìn)行拍照，重點(diǎn)是能清晰的看出責任方。這個(gè)很重要。
以上是有關(guān)于汽車(chē)被追尾后的處理方式，大家一定喲重視起來(lái)，這從某些程度上可以作為證據來(lái)處理。同時(shí)，我們開(kāi)合上路一定要注意安全行駛。
對司機們超速的扣罰很?chē)绤�，因此�?jīng)驗豐富的老司機們上高速都不敢超120公里/小時(shí)，一怕違章被抓拍，二怕速度快發(fā)生突發(fā)情況處置不當出事故。那么除了這兩點(diǎn)外還有哪一點(diǎn)最讓懂車(chē)的老司機們害怕而不敢超速呢?
1、TPMS胎壓監測
胎壓監測系統TPMS(胎壓檢測分為直接式和間接式)，分為一個(gè)接收器和四個(gè)輪胎內置胎壓傳感器(直接式)。傳感器里面的金屬部分在圍繞輪軸高速旋轉過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生巨大的磁場(chǎng)，車(chē)速越高產(chǎn)生的磁場(chǎng)越大，干擾傳感器發(fā)出的信號，接收器接收不到信號而導致胎壓監測不敏感。
現代汽車(chē)電子控制發(fā)達，汽車(chē)越高檔，主動(dòng)安全的電子控制設計越復雜，各個(gè)電控單元數據相互交換共享，如當方向系統的控制模塊故障也會(huì )影響行駛，當汽車(chē)時(shí)速100km/h以上時(shí)，部分主動(dòng)安全模式將會(huì )失去主動(dòng)安全的效果(車(chē)速太快控制不住)，汽車(chē)將處于無(wú)主動(dòng)安全的激烈駕駛模式。因此無(wú)論新老司機都要懂得自己的座駕配備了哪些汽車(chē)主動(dòng)安全設備，這些主動(dòng)安全設備工作最大限速是多少，以確保在安全車(chē)速內行駛。
2、EPB會(huì )自動(dòng)關(guān)閉
EPB即：電子手剎開(kāi)關(guān)，假如以100km/h行駛，副駕座上的“小白”，不小心拉起了EPB開(kāi)關(guān)，后果寶寶無(wú)法想象?因此，此時(shí)EPB會(huì )關(guān)閉，EPB連接到駐車(chē)制動(dòng)電腦，當駐車(chē)制動(dòng)電腦感知車(chē)速大于100km/h時(shí)，就會(huì )主動(dòng)關(guān)閉EPB功能。
3、方向盤(pán)靈敏度降低
當汽車(chē)速度較低時(shí)，方向盤(pán)與車(chē)輪之間被設置成較小的轉向傳動(dòng)比;而當汽車(chē)高速行駛時(shí)，被設置成較大的轉向器傳動(dòng)比，從而提高汽車(chē)轉向的穩定性和安全性，又叫“主動(dòng)轉向系統”�！爸鲃�(dòng)轉向”多是電子式可變轉向比系統,它的核心是一個(gè)集成在轉向柱內的行星齒輪組，組件中一個(gè)電動(dòng)馬達根據車(chē)輛的當前速度，按比例調節前輪轉向角度。
低速行駛或行駛于蜿蜒的山路時(shí)，主動(dòng)轉向系統增大轉向角度。前輪針對方向盤(pán)的小幅轉動(dòng)，立刻作出響應，確保駕駛員能夠穿過(guò)緊湊的空間，而不需要多次轉動(dòng)方向盤(pán)，駐車(chē)更簡(jiǎn)單，靈活性也得到了加強。
眾所周知，汽車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)是要被扣分罰款的，除此之外，還有一點(diǎn)就是新手們不知道的，很多汽車(chē)上的一些主動(dòng)安全配置也會(huì )在高速行駛中“主動(dòng)失效，”這是懂車(chē)老司機們不敢超速的根本原因。
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