- 相關(guān)推薦
基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統的開(kāi)發(fā)研究
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量急劇上升，報廢汽車(chē)的數量也隨之不斷增長(cháng)，由此所產(chǎn)生的資源短缺和報廢汽車(chē)遺留垃圾對環(huán)境的嚴重污染等一系列問(wèn)題，已經(jīng)嚴重阻礙了汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展。因此，如何進(jìn)行報廢車(chē)輛的回收并盡可能地提高其再利用率己成為當前汽車(chē)工業(yè)所面臨的重要課題。本文針對汽車(chē)逆向物流在物流對象、目標和處理過(guò)程方面的特殊性，及其較強的空間分布特性，分析了地理信息系統(GIS)應用于汽車(chē)逆向物流的必要性。同時(shí)，提出基于GIS 的汽車(chē)逆向物流管理信息系統體系結構，并對系統集成開(kāi)發(fā)的方法和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討。
1 前言
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量急劇上升，報廢汽車(chē)的數量也隨之不斷增長(cháng)，由此所產(chǎn)生的資源短缺和報廢汽車(chē)遺留垃圾對環(huán)境的嚴重污染等一系列問(wèn)題，已經(jīng)嚴重阻礙了汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展。因此，如何進(jìn)行報廢車(chē)輛的回收并盡可能地提高其再利用率己成為當前汽車(chē)工業(yè)所面臨的重要課題。目前，我國大部分城市的汽車(chē)逆向物流管理水平較落后，既缺乏削減汽車(chē)廢棄物排放的激勵措施，又缺乏對汽車(chē)廢棄物的收集/中轉/運輸/處理等全過(guò)程的科學(xué)規劃和管理，導致汽車(chē)廢棄物處理過(guò)程中的資源浪費和二次污染。由于汽車(chē)逆向物流過(guò)程中具有的地理信息特點(diǎn)，本文將探討GIS(Geographic Information System--地理信息系統)技術(shù)在汽車(chē)逆向物流管理中的應用，并建立基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統，這對于提高汽車(chē)逆向物流管理決策的科學(xué)性、可靠性和方便性具有十分重要的意義。
2 汽車(chē)逆向物流綜述
2.1 汽車(chē)逆向物流概念
汽車(chē)逆向物流是以滿(mǎn)足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據實(shí)際需要，對汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行從下游到上游的物流活動(dòng)，如圖1所示。它包括回收逆向物流和廢棄物逆向物流兩大部分�；厥漳嫦蛭锪髦覆缓细衿返姆敌�、退貨以及周轉使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動(dòng)。廢棄物逆向物流則指將己失去經(jīng)濟活動(dòng)價(jià)值的原使用物品進(jìn)行回收、檢測、處理，并將其送到專(zhuān)門(mén)的處理中心所進(jìn)行的物流活動(dòng)[1]。
2.2 汽車(chē)逆向物流的特征
(1)隨機性。即退回或回收汽車(chē)的來(lái)源地點(diǎn)、回收數量、召回時(shí)間等的不確定性。
(2)復雜性。由于汽車(chē)逆向物流的不確定因素很多，預測困難，同時(shí)回收產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等特點(diǎn)，決定了其規劃操作和控制相對于汽車(chē)正向物流變的更加困難和復雜。
(3)物流成本較高。汽車(chē)制造業(yè)不同于其他的行業(yè)，它不僅生產(chǎn)工序復雜，而且對專(zhuān)業(yè)化程度的要求非常高。同時(shí)，隨機性也使得規模效應難以發(fā)揮，最終導致物流成本偏高。除此之外，對回收汽車(chē)進(jìn)行人工檢測費用也是導致高成本的一個(gè)重要因素。
(4)價(jià)值遞增性。即報廢汽車(chē)在消費者手中是零價(jià)值，但隨著(zhù)逆向回流，報廢汽車(chē)的價(jià)值逐級遞增，最終在逆向物流的終端—生產(chǎn)商那里實(shí)現價(jià)值再造。
(5)風(fēng)險逐級放大性。雖然汽車(chē)逆向物流可以使下游消費者規避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，但由于采取了相對寬松的回收政策會(huì )加大企業(yè)自身的風(fēng)險。此外，供應鏈中的“牛鞭效應”也會(huì )導致上游汽車(chē)制造企業(yè)信息失真，風(fēng)險加大。
3 GIS在汽車(chē)逆向物流系統中的應用
地理信息系統(GIS)是一項以計算機為基礎的管理和研究空間數據的技術(shù)系統，是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物。地理信息系統以地理空間數據庫為基礎，通過(guò)對地理數據的采集、輸入、存儲、檢索、操作和分析，迅速地獲取滿(mǎn)足應用需要的信息，并以地圖、圖形或數據的形式輸出[2]。
在汽車(chē)逆向物流系統中，汽車(chē)廢棄物的產(chǎn)量和分布、收運設施、處理處置設施以及交通狀況、區域功能等，都具有很強的空間分布特性。對汽車(chē)廢棄物物流進(jìn)行設計、規劃時(shí)，利用GIS強大的地理數據功能，能更方便地處理汽車(chē)廢棄物物流的收集、裝卸、運送、儲存等各環(huán)節的分析和規劃，不僅可以實(shí)現汽車(chē)廢棄物物流系統管理區域的地圖矢量化，還可以對系統中的汽車(chē)廢棄物收運路線(xiàn)選擇、汽車(chē)廢棄物收運設施的選址、運輸車(chē)輛的調度等進(jìn)行有效的管理和決策分析 [3]。
隨著(zhù)地理信息系統的迅速發(fā)展，GIS技術(shù)越來(lái)越多地應用到各種物流系統規劃中。比如鮑婧(2007)將GIS運用于農產(chǎn)品物流配送決策支持系統的開(kāi)發(fā)中。
4 基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統的總體設計及系統集成
4.1 基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統設計思路
系統選用ESRI推出的GIS組件MapObjects，同時(shí)應用Visual Basic 6.0作為開(kāi)發(fā)環(huán)境，實(shí)現基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統的集成開(kāi)發(fā)。其基本思路是先對采集的地理空間數據和物流信息數據集成;再在此基礎上加入 GIS組件對數據進(jìn)行查詢(xún)、分析和管理，然后應用Visual Basic 6.0和MapObjects相結合，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，將MapObjects引入到傳統的MIS平臺中，進(jìn)行無(wú)縫的系統集成，使得用戶(hù)面對一個(gè)屏蔽了技術(shù)細節的操作方式簡(jiǎn)單、系統功能齊全的可視化界面。
4.2 基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統的總體結構設計
4.2.1系統的總體結構的選擇
管理信息系統體系結構共分為四種，分別是：主機/終端結構、File/Server結構、Client/Server結構和Brower/Server結構。
主機/終端結構的系統過(guò)分依賴(lài)于主機，主機價(jià)格昂貴，對技術(shù)人員和環(huán)境要求較高;File/Server結構對數據的完整性難以控制，并且對網(wǎng)絡(luò )要求比較高，容易造成網(wǎng)絡(luò )瓶頸，不能滿(mǎn)足數據傳輸量大、用戶(hù)多的現在企事業(yè)單位的需求;當今系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應用比較廣泛的是 Client/Server結構和Brower/Server結構，下面表1總結了這兩種結構的優(yōu)缺點(diǎn)分析[4]。
本系統針對為汽車(chē)逆向物流設計的管理信息系統，考慮到交互能力和數據處理能力等因素，本系統選用Client/Server結構體系。
4.2.2 系統的總體結構設計
汽車(chē)逆向物流管理信息系統的信息包括汽車(chē)廢棄物從產(chǎn)生、收集、暫存、加工、運輸、中間加工利用與處理、直到最終處置的全過(guò)程的所有相關(guān)信息。根據汽車(chē)廢棄物物流系統的特征，本管理信息系統將由五大子系統組成，分別為電子地圖子系統、數據采集子系統、數據管理子系統、數據分析預測子系統、網(wǎng)絡(luò )規劃決策子系統。系統的體系結構如圖2所示。
4.2.3 系統的總體功能設計
系統的設計遵循科學(xué)性、實(shí)用性、規范性和可擴充性原則。以下是各子系統的功能描述。
(1)電子地圖子系統：系統的電子地圖模塊。其功能是對地圖實(shí)現分層綜合顯示，以及無(wú)極縮放、任意漫游、直接選擇定位等功能;還可以對地圖進(jìn)行地理編碼，將數據庫的數據與地圖有機結合，實(shí)現對地圖數據庫的操作。
(2)數據采集子系統：系統的信息收集模塊。通過(guò)采集某城市的基礎地圖(包括行政地圖、等高線(xiàn)、交通地圖等)、汽車(chē)廢棄物分布圖(包括汽車(chē)廢棄物收集點(diǎn)、中轉站以及處理場(chǎng)所等)、收運車(chē)輛的屬性數據(包括車(chē)輛的種類(lèi)、型號、燃料種類(lèi)基本技術(shù)資料、駕駛員信息等)以及各種圖形數據(包括汽車(chē)廢棄物收集點(diǎn)照片、中轉站照片、處理場(chǎng)所照片等)，來(lái)建立GIS的空間數據庫。這樣，就可以快速精確地查詢(xún)、檢索所需要的圖層。同時(shí)，對汽車(chē)廢棄物進(jìn)行分類(lèi)，包括鋼板，輪胎，電池，廢油廢液等，并對這些汽車(chē)廢棄物的數據進(jìn)行采集。
(3)數據管理子系統：系統的數據管理模塊。具體包括數據輸入輸出、數據檢索、數據更新和數據維護等功能，另外，還將為各級用戶(hù)提供信息檢索服務(wù)，實(shí)現包括地理信息在內的多種信息的管理、更新及維護。
(4)數據分析和預測子系統：系統的數據分析和預測模塊。該模塊將通過(guò)數據分析，并運用相關(guān)預測模型對未來(lái)汽車(chē)廢棄物處理情況進(jìn)行預測，包括數據加工分析、信息預測等功能。
(5)網(wǎng)絡(luò )規劃決策子系統：這是針對汽車(chē)廢棄物物流系統特點(diǎn)而設立的模塊，其功能是進(jìn)行汽車(chē)廢棄物物流系統網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)規劃和收運車(chē)輛行車(chē)路徑?jīng)Q策。
4.2.4 系統的集成
本系統是利用ESRI提供的建立在OCX(OLE Custom ControlsH OLE自定義控件)技術(shù)基礎上的GIS功能控件MapObjects，以Visual Basic 6.0為開(kāi)發(fā)平臺，直接將GIS功能嵌入其中，進(jìn)行二者的集成開(kāi)發(fā)。
在本系統的集成開(kāi)發(fā)中，最關(guān)鍵的技術(shù)是數據的集成。汽車(chē)廢棄物物流管理信息系統中的數據主要有空間數據和屬性數據。因為空間數據是非結構化的、不定長(cháng)的，而且施加于空間數據的操作需要通過(guò)MapObjects來(lái)實(shí)現，我們采用文件結合關(guān)系數據庫管理方式，利用文件存儲空間數據，而借助關(guān)系數據庫管理系統(RDBMS)管理屬性數據。
在進(jìn)行存儲、顯示、查詢(xún)和分析時(shí)，由于空間數據和屬性數據是分開(kāi)存儲管理的，所以需要通過(guò)地理編碼來(lái)實(shí)現它們之間的關(guān)聯(lián)。即為文件中的每個(gè)地理事物都分配一個(gè)唯一的地理編碼，而在關(guān)系數據表結構中也對應有一個(gè)編碼，這樣數據表中的每條記錄可以通過(guò)該編碼確定與文件中對應地理事物的連接關(guān)系。本系統的集成開(kāi)發(fā)結構按照數據流主要分為兩大塊，如圖3所示。
(1)利用MapObjects控件顯示電子地圖數據，并對地圖數據進(jìn)行查詢(xún);
(2)利用ADO組件訪(fǎng)問(wèn)電子地圖數據的原數據，通過(guò)對原數據的查詢(xún)可以進(jìn)一步查詢(xún)地圖數據的分類(lèi)信息。
5 結語(yǔ)
本文將GIS應用系統開(kāi)發(fā)的一般原理與汽車(chē)逆向物流系統的具體實(shí)際相結合，首先分析了汽車(chē)逆向物流系統和GIS的特點(diǎn)并歸納了GIS應用于汽車(chē)逆向物流的主要問(wèn)題;然后在分析系統設計的思路，系統目標的基礎上，對系統的總體結構進(jìn)行了設計，從研究的實(shí)際出發(fā)，選擇了C/S系統結構體系，設計了系統的體系結構以及實(shí)現了系統集成。
【基于GIS的汽車(chē)逆向物流管理信息系統的開(kāi)發(fā)研究】相關(guān)文章：
教育本質(zhì)研究：基于方法論的反思05-15
物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐研究報告07-19
新能源汽車(chē)大客戶(hù)開(kāi)發(fā)方案01-11
為何騰訊不開(kāi)發(fā)基于Meego系統(N9)的微信?07-09
GIS就業(yè)前景好嗎？07-14
gis專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告08-10
德邦物流怎么在西安東郊開(kāi)發(fā)客戶(hù)？07-12
德邦物流研究生那個(gè)待遇？07-12