學(xué)員撞壞考試車(chē)誰(shuí)負責

學(xué)員撞壞考試車(chē)誰(shuí)負責

　　學(xué)員撞壞考試車(chē)誰(shuí)負責任?

　　事發(fā)當天，市民張先生在海棠灣運達機動(dòng)車(chē)駕駛考場(chǎng)等待考試期間，突然聽(tīng)到了考場(chǎng)里傳出的“暫時(shí)停止考試”的消息。據張先生介紹，一名女學(xué)員在科目二考試中，由于駕駛不慎，將考場(chǎng)內部的護欄撞壞，導致考場(chǎng)不得不暫�？荚囈苑奖闱謇憩F場(chǎng)。

　　針對此事，張先生還提到，為謹防人為作弊問(wèn)題，科目二考試期間由學(xué)員獨自駕車(chē)完成考試，此舉雖然能夠預防作弊，但對于一些技術(shù)不成熟的學(xué)員，確實(shí)存在撞車(chē)的危險。

　　對于這起意外事故，記者曾向運達機動(dòng)車(chē)駕駛考場(chǎng)方面了解情況，相關(guān)工作人員表示，確實(shí)存在一名考試學(xué)員操作失誤造成車(chē)輛損壞的問(wèn)題。而對于這名學(xué)員的性別和所在駕校等信息，考場(chǎng)工作人員表示不便透露。

　　據悉，涉事學(xué)員雖然受了驚嚇，但身體并無(wú)大礙，該起事故未造成人員傷亡。

　　學(xué)員撞壞考試車(chē)輛是否應該承擔賠償責任呢?對于這個(gè)問(wèn)題，記者咨詢(xún)律師獲悉：按照《道路交通安全法實(shí)施條例》規定，駕校學(xué)員如果是在學(xué)習期間在道路上行駛，應該在教練員隨車(chē)指導下進(jìn)行，學(xué)員在學(xué)習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。但是在駕照考試的時(shí)候，如果考試車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題，而教練員又沒(méi)有隨車(chē)，發(fā)生事故后學(xué)員應承擔相應責任。

　　在學(xué)車(chē)過(guò)程中最好是有教練隨行在旁邊指導，避免出現不必要的失誤導致出現事故的發(fā)生。在這學(xué)員學(xué)車(chē)一定要以安全為主。

　　學(xué)車(chē)哪些基礎必須要掌握，才能真正的會(huì )開(kāi)車(chē)，下面一起來(lái)了解一下開(kāi)車(chē)都必須要掌握的要素。

　　開(kāi)車(chē)要掌握的要素一：踩油門(mén)

　　油門(mén)是“加速踏板”的俗稱(chēng),駕駛員通過(guò)油門(mén)控制車(chē)輛前進(jìn)和后退的速度,可以說(shuō)車(chē)輛的動(dòng)力性和機動(dòng)性主要是通過(guò)油門(mén)控制來(lái)體現的,因此油門(mén)控制是駕駛最核心的技巧之一。

　　踩油門(mén)一般在加擋的時(shí)候，以提高車(chē)輛的轉速，達到規定的轉速后才有利于換擋，以防止熄火或者發(fā)出奇怪的噪音，一般在起步的時(shí)候離合和油門(mén)是可以同時(shí)踩的，而在換擋的間隙一般不可以同時(shí)踩兩者，會(huì )造成行車(chē)不穩定。

　　在路況好的情況下，高檔行進(jìn)的時(shí)候，適當輕踩油門(mén)以增加車(chē)速，保持好車(chē)距即可，此時(shí)需要腳底放松，而精神保持警惕即可，既防止過(guò)分勞累，也可隨時(shí)注意路況，做到提前應對。

　　在加速及準備停車(chē)的時(shí)候，切記需要分清楚是“油門(mén)”還是“剎車(chē)”，防止踩錯油門(mén)導致意外發(fā)生，此時(shí)在觀(guān)察路況的同時(shí)，右腳直接在剎車(chē)上就好了。

　　在自動(dòng)檔車(chē)油門(mén)上注意事項可能相對較少，注意不過(guò)分猛力踩油門(mén)即可，比較油門(mén)靈活度比較高，不可用死力猛力的踩，也需要放松不能因為緊張而導致油門(mén)當剎車(chē)用。安全第一，大膽靈活應用即可。

　　開(kāi)車(chē)要掌握的要素二：踩剎車(chē)

　　“輕踩長(cháng)磨”這句話(huà)很多開(kāi)車(chē)的朋友都知道，但是很多駕駛員特別容易“沖動(dòng)”。碰到意外情況的時(shí)候首先會(huì )選擇一腳悶了剎車(chē)!這樣是非常很危險的，剎車(chē)能救人、車(chē)，亦能毀人、毀車(chē)。

　　如何踩剎車(chē)，該怎么踩呢?

　　1.點(diǎn)剎：在剎車(chē)距離足夠的前提下，請緩慢持續踩下剎車(chē)踏板，均勻減速，當車(chē)身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升剎車(chē)踏板，直到停穩時(shí)完全松開(kāi)。

　　2.緩踩剎車(chē)踏板，保持剎車(chē)力，再根據前車(chē)速度增大或減小力度。

　　當發(fā)現前車(chē)開(kāi)始剎車(chē)(剎車(chē)燈點(diǎn)亮)就將腳放在剎車(chē)踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車(chē)速度基本一致，保持剎車(chē)踏板位置，然后再觀(guān)察前車(chē)的速度變化，調整剎車(chē)力度。如果前車(chē)的速度不再下降，此時(shí)可以緩慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，加速前行，繼續與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩跟車(chē)。

　　3.上下坡剎車(chē)

　　上坡剎車(chē)的技巧與平路上差不多，但由于車(chē)身質(zhì)量帶來(lái)的減速作用，剎車(chē)力比平路行駛要稍 小一些。上坡剎車(chē)同樣要緩踩剎車(chē)，要比平路行車(chē)更緩一些，但松開(kāi)剎車(chē)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車(chē)速不會(huì )過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車(chē)型由于車(chē)速過(guò)快下降很容易導致?lián)跷徊缓线m的情況，過(guò)低的擋位會(huì )使車(chē)身抖動(dòng)，因此上坡剎車(chē)后要注意及時(shí)換擋。

　　下坡剎車(chē)就復雜一些了，不但要用剎車(chē)系統，還要利用發(fā)動(dòng)機剎車(chē)。下坡時(shí)特別是長(cháng)坡不要長(cháng)時(shí)間使用剎車(chē)，這樣容易導致剎車(chē)摩擦片過(guò)熱，致使剎車(chē)效能下降，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車(chē)型采用低擋位下坡是必須的，一般來(lái)說(shuō)采用3擋就可以了。對于自動(dòng)擋的車(chē)，下坡初期不能加油，駕駛員小編提醒一定要保持車(chē)速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)剎車(chē)控制一下車(chē)速。

　　4.緊急剎車(chē)：

　　緊急情況時(shí)就麻煩不要考慮車(chē)身是否“點(diǎn)頭”了，要以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車(chē)。千萬(wàn)不能驚慌失措，頭腦空白!

　　此時(shí)，首先必須迅速將剎車(chē)踏板踩到底，同時(shí)還要準備緊急并線(xiàn)。你或許覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，其實(shí)也的確不復雜，但關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車(chē)踏板踩到底。如果緊急剎車(chē)能夠讓車(chē)在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車(chē)并線(xiàn)，要領(lǐng)是在剎車(chē)踏板踩到底的同時(shí)打方向，繞開(kāi)障礙物。

　　開(kāi)車(chē)要掌握的要素三：打方向盤(pán)

　　打方向應該注意以下幾點(diǎn)：

　　緩彎要早回慢回、早打慢打;

　　急彎要晚打快打，早回快回;

　　快打則快回，慢打則慢回;

　　應該有一定的預防能力，沒(méi)有轉向前，雙手就開(kāi)始做準備動(dòng)作了。

　　開(kāi)車(chē)對油門(mén)剎車(chē)離合的配合很關(guān)鍵，做任何事情先把基礎打好，后面就簡(jiǎn)單了。