- 相關(guān)推薦
關(guān)于自動(dòng)化技術(shù)汽車(chē)機械控制中的應用的論文
摘要:隨著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越多地運用于汽車(chē)制造中，其不僅可以大幅度提高工作效率，而且可以有效地提高產(chǎn)品的品質(zhì)。介紹了自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的作用以及汽車(chē)機械控制系統的主要組成模塊，探析了自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用前景，以期為類(lèi)似研究提供借鑒。
關(guān)鍵詞:自動(dòng)化技術(shù);汽車(chē)機械;控制系統;組成模塊
自動(dòng)化技術(shù)作為一門(mén)綜合性技術(shù)，它與控制理論、系統工具、計算機技術(shù)、自動(dòng)控制等均存在密切的聯(lián)系，其中控制理論、計算機技術(shù)對其影響最大。自動(dòng)化技術(shù)與大眾日常生產(chǎn)、生活存在密切的聯(lián)系，尤其在汽車(chē)機械控制系統方面，該技術(shù)不僅能保障系統安全、穩定地運行，也能提升汽車(chē)機械控制系統自動(dòng)化、智能化管理水平。因此，在汽車(chē)機械控制系統中合理運用自動(dòng)化技術(shù)，對降低汽車(chē)能耗、提升運行效率，促進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)長(cháng)遠發(fā)展具有重要意義。本文從自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的運行方式入手，詳細介紹了汽車(chē)機械控制系統的各模塊，并闡述自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用及未來(lái)的發(fā)展前景，以期為汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展提供指導。
1自動(dòng)化技術(shù)與汽車(chē)機械控制系統
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)及汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)得以廣泛用于汽車(chē)機械控制系統中，并向著(zhù)智能化、多功能的方向發(fā)展。汽車(chē)操控進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代后，會(huì )采用單片機技術(shù)、C語(yǔ)言開(kāi)發(fā)各種軟件，滿(mǎn)足使用者對汽車(chē)自動(dòng)化操控要求。自動(dòng)化技術(shù)用于汽車(chē)機械控制系統中，先接收由計算機端發(fā)出的信息，經(jīng)過(guò)前置機處理后保存在服務(wù)器內，確保存儲信息的完整性。隨后，通過(guò)Web服務(wù)器系統資源把信息傳送至局域網(wǎng)中，實(shí)現信息之間的交流，達到自動(dòng)化采集信息、調節系統的目的［1］。
2汽車(chē)機械控制系統主要模塊
2．1傳感器模塊
該模塊主要功能是監控車(chē)輛運行情況，并自動(dòng)記錄各項信息，生成相應的信息報告。依據汽車(chē)機械控制系統運行特點(diǎn)，利用傳感器對運行時(shí)間點(diǎn)的信息進(jìn)行傳輸，同時(shí)也可借助不同頻分制把采集的信息傳送到存儲端，從而實(shí)現對汽車(chē)運行狀態(tài)的控制，確保汽車(chē)控制系統的穩定性及安全性［2］。
2．2電源管理模塊
電源管理是確保整個(gè)控制系統可靠運行的基礎，系統各部分想要穩定工作，必須依托充足而穩定的電源。汽車(chē)機械控制系統由多個(gè)模塊組成，不同模塊所需的電壓、電流不同，這就要求設計者必須認真分析各模塊的供電需求，并針對不同的需求提供相應的供電方案。汽車(chē)控制電路中需配置5V、12V、6V等不同電壓，大部分元器件使用的是5V電壓，如單片機、測速元件等。若車(chē)載電源不穩定，需先對車(chē)內12V電源實(shí)施穩壓處理，利用線(xiàn)性穩壓芯片L7805將其轉為5V電壓。另外，微控制器LPC2292使用的電壓為3．3V或1．8V，需要采用穩壓器把5V轉換為3．3V、1．8V。
2．3優(yōu)化配電設計
進(jìn)行配電設計時(shí)，必須考慮自動(dòng)化技術(shù)應滿(mǎn)足汽車(chē)的可靠性、負荷容量的需求。同時(shí)，在配電過(guò)程中，除要規范汽車(chē)機械控制標準，還應保障汽車(chē)機械的靈活性、穩定性等。配電設計要依據線(xiàn)路的負荷情況展開(kāi)，當負荷較小時(shí)使用靜態(tài)補償法設計配電線(xiàn)路，若負荷較大，則采取動(dòng)態(tài)補償法設計配電線(xiàn)路。例如:電動(dòng)機等負荷較大的線(xiàn)路，采用動(dòng)態(tài)補償設備節能效果更好［3］。在優(yōu)化線(xiàn)路補償過(guò)程中，為減少線(xiàn)路中電能傳輸的消耗量，需設法減小導線(xiàn)中的阻值。導線(xiàn)電阻與導線(xiàn)截面積呈反比關(guān)系，而與導線(xiàn)長(cháng)度、電導呈正比關(guān)系。電阻公式為:Ｒ=L/S(1)式中:為導線(xiàn)的電阻率;L為導線(xiàn)的長(cháng)度;S為導線(xiàn)的橫截面積。由式(1)可知，挑選電阻率較小的材料，可以降低導線(xiàn)中的電阻。在進(jìn)行配電優(yōu)化設計時(shí)，需綜合考慮多方面因素的影響，嚴格按照相關(guān)標準展開(kāi)設計，以達到優(yōu)化設計的目的。
3自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用及發(fā)展前景
3．1可實(shí)時(shí)監測汽車(chē)運行情況
自動(dòng)化技術(shù)可以監控汽車(chē)日常運行情況，在汽車(chē)控制系統中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。在汽車(chē)機械控制系統中運用自動(dòng)化技術(shù)，可以降低大量人力、物力，為各項檢測提供諸多便利。相關(guān)技術(shù)人員會(huì )依據汽車(chē)運行試驗情況，為汽車(chē)設計合理的參數標準，并運用計算機對汽車(chē)行駛過(guò)程中各系統情況實(shí)施監控，及時(shí)將汽車(chē)行駛情況反饋到系統中。接收到各項反饋信息，機械控制系統可以將收集的數據與標準數據進(jìn)行對比，若誤差超過(guò)規定值，則系統自動(dòng)觸發(fā)報警設施，并依據實(shí)際情況執行應急對策，保障汽車(chē)各系統安全、穩定地運行［4］。
3．2汽車(chē)機械控制安全系統的設計
自動(dòng)化技術(shù)是一種高度集成的技術(shù)，其以計算機技術(shù)為依托用于汽車(chē)機械控制系統中，對汽車(chē)運行情況進(jìn)行監控。汽車(chē)使用過(guò)程中，保障其安全是所有使用者共同的愿望，因此要求設計者在汽車(chē)自動(dòng)控制系統內建立完善的安全保障系統，以此提升汽車(chē)的安全程度。如果汽車(chē)機械控制系統在日常運行中出現故障時(shí)，自動(dòng)化技術(shù)可自動(dòng)判斷、檢測故障，并嚴格遵循預設對策進(jìn)行處理，防止產(chǎn)生不必要的損失，進(jìn)一步提升系統工作效率［5］。確保系統安全的做法是:由于系統對所接收數據具有較高的要求，要保證信息的真實(shí)、準確，就必須采用信息技術(shù)創(chuàng )建安全保障系統。信息處理和編程人員在全面了解相關(guān)知識的基礎上進(jìn)行編程，并通過(guò)多次試驗調整，達到準確檢測汽車(chē)系統的目的。例如，在汽車(chē)自動(dòng)控制系統中設置多個(gè)安全控制系統，這樣可根據不同危險情況采取相對應的處理方法，
3．3機械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，機械自動(dòng)化技術(shù)在各領(lǐng)域得到廣泛運用。在全球經(jīng)濟競爭日益激烈的環(huán)境下，市場(chǎng)對機械自動(dòng)化技術(shù)的要求越來(lái)越高，為在市場(chǎng)上占據一席之地，滿(mǎn)足市場(chǎng)的實(shí)際需求，必須加大機械自動(dòng)化技術(shù)的研究，從而滿(mǎn)足市場(chǎng)的實(shí)際需求。因此，在未來(lái)機械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，也要考核中國國情及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展情況，制定滿(mǎn)足我國發(fā)展實(shí)際的技術(shù)研究規劃，只有如此，機械自動(dòng)化技術(shù)才能推動(dòng)我國的生產(chǎn)進(jìn)步，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量［6］。此外，為確保該技術(shù)在發(fā)展初期不走上盲目發(fā)展道路，需要相關(guān)的研究人員認真分析當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、有待提高的能力等，再結合國外應對這類(lèi)情況的解決方法，吸取其精髓，在節約研究成本的同時(shí)提升技術(shù)及投資的效率［7］。事實(shí)上，制造業(yè)各行業(yè)對機械自動(dòng)化設備的應用具有一定的相似性，如自動(dòng)化裝配等，因此機械化自動(dòng)化技術(shù)研究可優(yōu)先對這類(lèi)技術(shù)開(kāi)展，借鑒國外的經(jīng)驗，發(fā)展具有中國特色的技術(shù)，為其規劃一條投資少、見(jiàn)效快的發(fā)展道路。
4結束語(yǔ)
與傳統控制技術(shù)相比，自動(dòng)化技術(shù)更適合新時(shí)期汽車(chē)系統發(fā)展需求，這是因為自動(dòng)化技術(shù)除了有利于消除成本過(guò)高的弊端，還能提高機械控制效能，為廣大民眾的財產(chǎn)和生命安全提供更多保障。但目前汽車(chē)機械控制系統運用自動(dòng)化技術(shù)并不足夠成熟，仍有有待改進(jìn)之處，相信通過(guò)技術(shù)人員的不斷探索，采用恰當的自動(dòng)化控制模式，必將會(huì )不斷提高汽車(chē)的綜合效能［8］。
參考文獻:
�。�1］李玉吉．自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用［J］．時(shí)代農機，2016，43(6):23，25．
�。�2］李湛青，薛平．自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用［J］．求知導刊，2015(13):45．
�。�3］閆福剛．自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2016(17):289．
�。�4］潘垚錕，劉波．基于S7－200PLC的汽車(chē)后橋焊接專(zhuān)機控制系統［J］．機械設計與制造工程，2015，44(1):62－65．
�。�5］王治校，孫松林．汽車(chē)機械控制系統中當代自動(dòng)化技術(shù)的應用［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2015，35(24):283．
�。�6］劉樹(shù)偉，秦篤赫．基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的電動(dòng)輪汽車(chē)驅動(dòng)控制系統仿真研究［J］．機械設計與制造，2016，25(12):31－34，38．
�。�7］楊繁建．探討當代自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機械控制系統中的應用［J］．東方文化周刊，2014(15):194．
�。�8］李超召，宋美娜．汽車(chē)機械控制系統中自動(dòng)化技術(shù)的應用實(shí)踐微探［J］．通訊世界，2016，20(15):272.
【自動(dòng)化技術(shù)汽車(chē)機械控制中的應用的論文】相關(guān)文章：
論自動(dòng)化技術(shù)在機械設計制造中的應用論文07-04
控制工程在機械電子工程中的應用論文07-04
人工智能技術(shù)對電氣自動(dòng)化控制的應用論文07-04
淺析機械設計制造自動(dòng)化技術(shù)的應用論文07-04
電力工程中系統自動(dòng)化技術(shù)的應用論文07-04