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機械設計基礎題第四版
1、鏈傳動(dòng)中，鏈節數常采用偶數，這是為了使鏈傳動(dòng) D 。
A、工作平穩 B、鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻
C、提高傳動(dòng)效率 D、避免采用過(guò)渡鏈節
2、 一對圓柱齒輪傳動(dòng)，經(jīng)校核得知滿(mǎn)足彎曲強度，而不滿(mǎn)足接觸強度時(shí)，可以采取 B 。
A.保持中心距不變增大模數 B.保持中心距不變增大齒數
C.增大中心距 D.減小中心距
3、有一減速傳動(dòng)裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成，其安排順序以方案 為好A
A、帶傳動(dòng)---齒輪傳動(dòng)---鏈傳動(dòng)
B、鏈傳動(dòng)---齒輪傳動(dòng)---帶傳動(dòng)
C、帶傳動(dòng)---鏈傳動(dòng)---齒輪傳動(dòng)
D、鏈傳動(dòng)---帶傳動(dòng)---齒輪傳動(dòng)
4、在閉式齒輪傳動(dòng)中，高速重載齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 C
A、輪齒疲勞折斷 B、齒面疲勞點(diǎn)蝕 C、齒面膠合 D、齒面磨粒磨損
5、對齒輪輪齒材料性能的基本要求是 A
A、齒面要硬，齒芯要韌 B、齒面要硬，齒芯要脆
C、齒面要軟，齒芯要脆 D、齒面要軟，齒芯要韌
6、采用 A 的措施不能有效地改善軸的剛度。
A、改用合金鋼 B、改變軸的直徑
C、改變軸的支承位置 D、改變軸的結構
7、在下列滾動(dòng)軸承代號中， B 是圓錐滾子軸承。
A.N 2210; B.30212; C.6215; D.7209AC。
8、為了提高蝸桿傳動(dòng)的效率η，在潤滑良好的情況下，最有效的是采用 措施。B
A、單頭蝸桿 B、多頭蝸桿 C、大直徑系數的蝸桿 D、提高蝸桿轉速n
9、一個(gè)滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指 D 。
A、該軸承的使用壽命為106轉時(shí)，所受的載荷
B、該軸承的使用壽命為106小時(shí)時(shí)，所能承受的載荷
C、該軸承平均壽命為106轉時(shí)，所能承受的載荷
D、該軸承基本額定壽命為106轉時(shí)，所能承受的最大載荷
10、_____B___決定了從動(dòng)桿的運動(dòng)規律。
A、凸輪轉速 B、凸輪輪廓曲線(xiàn) C、凸輪形狀 D、凸輪形狀和轉速
11、斜齒輪和錐齒輪強度計算中的齒形系數和應力修正系數應按查圖表。
A、實(shí)際齒數 B、當量齒數 C、不發(fā)生根切的最少齒數
12、帶傳動(dòng)中緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2，則其傳遞的有效圓周力B。
A、F1 +F2 B、(F1— F2)/2 C、(F1+ F2)/2 D、F1— F2
13、一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則他們齒面接觸應力的關(guān)系是 B 。
A、σH1<σh2 h1="">σH2 D、可能相等，也可能不等
14、提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力，不能采用 B 的方法。
A、采用閉式傳動(dòng) B、加大傳動(dòng)的中心距 C、提高齒面的硬度 D、減小齒輪的齒數，增大齒輪的模數
15、當兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不易制成通孔，且不需要經(jīng)常裝拆時(shí)，往往采用( C )。
A. 螺栓聯(lián)接 B. 雙頭螺柱聯(lián)接 C. 螺釘聯(lián)接 D. 緊定螺釘聯(lián)接
16、鏈傳動(dòng)中，鏈節數常采用偶數，這是為了使鏈傳動(dòng)( D )。
A、工作平穩 B、鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻
C、提高傳動(dòng)效率 D、避免采用過(guò)渡鏈節
17、機構傳力性能的好壞能用C來(lái)衡量。
A.載荷角 B.極位夾角 C.傳動(dòng)角 D.擺角
18、帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)化，其原因是。
A、帶容易變形和磨損 B、帶在帶輪上打滑
C、帶的彈性滑動(dòng) D、帶的材料不遵守胡克定律
19、凸輪機構的從動(dòng)件作等加速等減速運動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生( C )沖擊。
A.剛性 B.沒(méi)有 C.柔性 D.不確定
20、普通平鍵聯(lián)接傳遞動(dòng)力是靠____B___。
A.兩側面的摩擦力 B.兩側面的擠壓力
C.上下面的擠壓力 D.上下面的摩擦力
21、盤(pán)形凸輪機構的壓力角恒等于常數。
A、擺動(dòng)尖頂從動(dòng)件 B、直動(dòng)滾子從動(dòng)件
C、擺動(dòng)平底從動(dòng)件 D、擺動(dòng)滾子從動(dòng)件
22、當鏈傳動(dòng)的速度較高且傳遞的載荷也較大時(shí)，應選取。
A、大節距的單排鏈 B、小節距的多排鏈 C、兩者均可
23、按基本額定動(dòng)載荷選定的滾動(dòng)軸承，在預期使用期限內其破壞率最大為
。
A、1% B、5% C、10% D、50%
24、增大軸肩過(guò)渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是。
A、使零件的周向定位比較可靠 B、使軸的加工方便
C、使零件的軸向定位比較可靠 C、降低應力集中，提高軸的疲勞強度
25、在軸的初步計算中，軸的直徑是按進(jìn)行初步確定的。
A、抗彎強度 B、抗扭強度 C、軸段的長(cháng)度 D、軸段上零件的孔徑
26、機械工程中，通常利用( B )的慣性?xún)π钅芰�，以越過(guò)平面連桿機構的死點(diǎn)位置。
(A)從動(dòng)件 (B)連架桿 (C)主動(dòng)件 (D)連架桿和從動(dòng)件
27、漸開(kāi)線(xiàn)標準齒輪的根切現象發(fā)生在( D )。
(A)模數較大時(shí) (B)模數較小時(shí) (C)齒數較多時(shí) (D)齒數較少時(shí)
28、選取V帶型號，主要取決于( C )。
(A)帶的線(xiàn)速度 (B)帶的有效拉力
(C)帶傳遞的功率和小帶輪轉速 (D)帶的緊邊拉力
29、選擇普通平鍵的剖面尺寸(b×h)是根據( B )。
(A)軸的轉速 (B)軸的直徑 (C)輪轂長(cháng)度 (D)傳遞的扭矩
30、齒面接觸疲勞強度設計準則是以不產(chǎn)生( D )破壞為前提建立起來(lái)的。
(A)齒面塑性變形 (B)齒面磨損 (C)齒面膠合 (D)齒面疲勞點(diǎn)蝕
31、采用螺紋連接時(shí)，若被連接件之一厚度較大，且材料較軟，強度較低，需要經(jīng)常裝拆，則一般宜采用( B )。
(A)螺栓連接 (B)雙頭螺柱連接 (C)螺釘連接 (D)緊定螺釘
32、一般來(lái)說(shuō)，( C )更能承受沖擊，但不太適合于較高的轉速下工作。
(A)向心軸承 (B)球軸承 (C)滾子軸承 (D)推力軸承
33、確定平行軸定軸輪系傳動(dòng)比符號的方法為( D )。
(A)只可用(-1)m確定 (B)只可用畫(huà)箭頭方法確定
(C)用畫(huà)箭頭方法確定 (D)既可用 (-1)m確定也可用畫(huà)箭頭方法確定
34、在齒輪減速器中，一般將小齒輪的寬度b1取得比大齒輪的寬度b2( A )。
(A)大 (B)小 (C)相等 (D)隨意取值
35、一對標準直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，經(jīng)校核得知滿(mǎn)足接觸強度，而不滿(mǎn)足彎曲強度時(shí)，可以采取( D)。
(A)提高齒面硬度(B)增大齒數 (C)增大中心距 (D)保持中心距不變增大模數
36、設計斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角一般在8°～20°范圍內選取，太小斜齒
。 輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不明顯，太大則會(huì )引起( C )
(A)嚙合不良(B)制造困難 (C)軸向力太大 (D)傳動(dòng)平穩性下降
37、與連桿機構相比，凸輪機構的最大缺點(diǎn)是( B )。
(A)慣性力難以平衡 (B)點(diǎn)、線(xiàn)接觸，易磨損
(C)設計較為復雜 (D)不能實(shí)現間歇運動(dòng)
40、對齒面硬度≤350HBS的一對齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應使( D )。
(A)小齒輪齒面硬度<大齒輪齒面硬度 (B)小齒輪齒面硬度=大齒輪齒面硬
度
(C)小齒輪齒面硬度≤大齒輪齒面硬度 (D)小齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度
41、一對齒輪連續傳動(dòng)的條件是( A )。
(A)重合度大于1 (B)模數相等 (C)壓力角相等 (D)傳動(dòng)比恒定在
42、機構傳力性能的好壞能用( B )來(lái)衡量。
(A)載荷角 (B)壓力角 (C)極位夾角 (D)擺角
43、用齒條形刀具加工標準直齒圓柱齒輪，不根切的最少齒數是( C )。
(A)14 (B)24 (C)17 (D)21
44、普通平鍵的主要失效是( D )。
(A)鍵被彎曲折斷 (B)工作面產(chǎn)生膠合破壞
(C)工作面產(chǎn)生過(guò)度磨損 (D)工作面被壓潰或鍵被剪斷
45、用范成法切制齒輪時(shí)，只要兩齒輪( C )，就可以用同一把滾刀。
(A)模數相等(B)壓力角相等(C) 模數和壓力角分別相等(D)齒數相等
46、對齒面硬度≤350HBS的一對齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應使( B )。
(A)小齒輪齒面硬度<大齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度
(C)小齒輪齒面硬度=大齒輪齒面硬度 (D)小齒輪齒面硬度≤大齒輪齒面硬度
48、普通V帶按截面尺寸由小到大分為( D )七種。
(A)G F C D E B A (B)E B C B A Z Y (C)A B C D E F G (D)Y Z A BC D E
49、階梯軸應用最廣的主要原因是( C )。
(A)傳遞載荷大(B)制造工藝性好 (C)便于零件裝拆和固定(D)疲勞強度高
50、齒輪傳動(dòng)中，若中心距及其他條件不變，當( A )，則齒根彎曲強度增大。
(A)增大模數，減少齒數時(shí) (B)減小模數，增多齒數時(shí)
(C)增多齒數，兩齒輪均負變位時(shí) (D)增大傳動(dòng)比
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