機動(dòng)車(chē)加氣站的市場(chǎng)調查報告模板
進(jìn)入盛夏以來(lái)，蕪湖市區多家加氣站經(jīng)常出現烈日下出租車(chē)排起長(cháng)龍等待加氣的現象。這樣的現狀是否表明蕪湖的加氣站存在一定的市場(chǎng)空缺？為此，新安電力張沖通過(guò)網(wǎng)絡(luò )調查，報告如下：
蕪湖加氣站的數量、歸屬單位與位置：蕪湖市目前已建成8座天然氣加氣站，其中有7座投入運營(yíng)。長(cháng)江路、赭山東路、陶溝3座加氣站屬于公交公司，九華北路、齊落山路、弋江南路3座加氣站屬于蕪湖中燃，九華南路加氣站、藍天加氣站為兩公司合資經(jīng)營(yíng)。在此基礎上，還有兩座加氣站將納入到蕪湖中燃今年下半年的建設計劃中。目前正在進(jìn)行加氣站的建設選址工作，擬定在三山區和政務(wù)新區各建一個(gè)。
全市目前氣源供應充足，據了解，目前蕪湖市需要加氣的車(chē)輛集中于公交車(chē)和出租車(chē)，而蕪湖市公交車(chē)和出租車(chē)車(chē)輛最多不過(guò)4000輛。蕪湖市區目前有8座加氣站在運營(yíng)，一個(gè)加氣站每天至少可以給500輛車(chē)加氣。理論上說(shuō)，目前蕪湖市現有加氣站，已基本能夠滿(mǎn)足全市車(chē)輛加氣的需求。8座加氣站日供氣能力可達16萬(wàn)立方米，可供近500輛次公交車(chē)、3500輛次出租車(chē)加氣。為什么理論上能夠滿(mǎn)足需要，現實(shí)中卻是出租車(chē)加氣經(jīng)常要排長(cháng)隊等候？其主要原因在于：大部分出租車(chē)每天加氣集中在上下午交班的兩個(gè)時(shí)段，在這兩個(gè)時(shí)段內，蜂擁而至的出租車(chē)，超過(guò)加氣站的最大承載能力，導致排隊長(cháng)龍出現。另外，出租車(chē)駕駛員為圖方便，集中在市中心地帶的一些加氣站加氣，導致市中心地帶加氣站超飽和，而此時(shí)，稍偏遠的加氣站業(yè)務(wù)并不忙。公交公司的三個(gè)加氣站，都是加氣子站，站內的天然氣是靠專(zhuān)用車(chē)輛輸送的，一旦運送天然氣的車(chē)輛遇上交通擁堵等現象，不能及時(shí)送達，也可能導致等待時(shí)間延長(cháng)。眼下正值盛夏酷暑，氣溫很高，出租車(chē)運營(yíng)過(guò)程中，天然氣的消耗量比其它季節增大，增加了加氣的頻率，一定程度上加劇了排隊現象。盡管目前不少出租車(chē)駕駛員抱怨加氣經(jīng)常要長(cháng)時(shí)間排隊，但像大橋鎮、弋江南路、火龍崗等這些地方的加氣站，每天的業(yè)務(wù)并不忙。所以在加氣站投資過(guò)程當中的氣站選址尤為重要，選擇在城區車(chē)輛較為集中的地區為佳。
投資加氣站存在的風(fēng)險：加氣站和加油站的工作程序不同。加氣站給車(chē)輛加氣，先要完成天然氣壓縮等一系列工序，這個(gè)過(guò)程自身要消耗不少能源。作為加氣站，希望每天有足夠的車(chē)輛來(lái)加氣，那樣可以減少重復壓縮的工序成本。否則，加氣車(chē)輛少，每來(lái)一輛車(chē)都要進(jìn)行加壓工序，高額的成本消耗將會(huì )導致加氣站無(wú)利可圖甚至虧本。何況，現在建設一座新的加氣站，除去土地費用不算，至少也要400萬(wàn)元到500萬(wàn)元，加氣站的成本是不能不考慮的問(wèn)題。
投資前景：“低碳”作為當今乃至今后交通能耗的主旋律，加氣站勢必將在不久的將來(lái)逐步取代高能耗的加油站。國家在政策上也加大了扶持力度，包括推廣混合動(dòng)力汽車(chē)與助力車(chē)。
綜上所述：在蕪湖投資機動(dòng)車(chē)加氣站存在著(zhù)一定的風(fēng)險，但也同時(shí)有著(zhù)非常廣闊的發(fā)展前景。
報告人：xx
20xx年x月x日
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