機務(wù)管理崗位實(shí)習報告

機務(wù)管理崗位實(shí)習報告

　　如果我們能在機務(wù)管理崗位實(shí)習，那么從中我們一定可以收獲很多技能。以下是小編精心準備的機務(wù)管理崗位實(shí)習報告，大家可以參考以下內容哦！

　　篇一：機務(wù)段實(shí)習報告

　　在順利完成素質(zhì)拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從2011年8月3日開(kāi)始，分成四個(gè)實(shí)習小組，開(kāi)始每個(gè)生產(chǎn)單位為期兩個(gè)月的輪換實(shí)習。進(jìn)入機務(wù)段后，段里結合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強化學(xué)習，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習，順利地完成了為期兩個(gè)月的實(shí)習，獲益良多。

　　我們在8月3日到機務(wù)段報道后，開(kāi)始了井然有序的實(shí)習過(guò)稱(chēng)。在結合機務(wù)段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習和考試�？荚嚭细裰�后，我們分成兩個(gè)大的實(shí)習組，分別去檢修車(chē)間和運轉車(chē)間報道。我被分到了檢修車(chē)間控制組，緊接著(zhù)我參加了由檢修車(chē)間組織的安全考試，于8月4日開(kāi)始正式進(jìn)入崗位實(shí)習階段。在此實(shí)習過(guò)程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動(dòng)手參加到日常的機車(chē)檢修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作和學(xué)習。對機車(chē)入庫的檢修流程有了新的認識，學(xué)習了制動(dòng)系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動(dòng)控制閥等一系列的閥門(mén)的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車(chē)間為期一個(gè)月的實(shí)習。9月7日開(kāi)始我們實(shí)習小組與另一實(shí)習小組到機務(wù)段運轉車(chē)間報道，開(kāi)始了在運轉車(chē)間的實(shí)習。在此期間，我們有幸參加了地區的“創(chuàng )城創(chuàng )衛”活動(dòng)，在運轉車(chē)間實(shí)習的第一個(gè)星期中被抽調到段里進(jìn)行機務(wù)段段管線(xiàn)的衛生清掃和維持工作，接下來(lái)得一周我們開(kāi)始了運轉車(chē)間的相關(guān)安全理論的學(xué)習，并參加了運轉車(chē)間的安全考試�？荚嚭细窈�，我們正式開(kāi)始了運轉車(chē)間的具體實(shí)習。在車(chē)間的安排下，我們跟著(zhù)司機師傅，在由東勝開(kāi)往神木的司機室里具體的學(xué)習了運轉車(chē)間的工作流程，司機的日常工作和規范。

　　至此，機務(wù)段為期兩個(gè)月的實(shí)習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習，我獲益良多，并在此進(jìn)行總結。

　　不斷學(xué)習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在學(xué)校之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時(shí)間用來(lái)學(xué)習，并沒(méi)有真正體會(huì )到這句話(huà)的意義。我是一名交通運輸專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段的相關(guān)知識在學(xué)校里也較系統的學(xué)過(guò)，尤其是和自己實(shí)習崗位精密結合的列車(chē)空氣制動(dòng)系統。隨著(zhù)崗位實(shí)習的操作，我發(fā)現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動(dòng)系統而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說(shuō)電力機車(chē)的.制動(dòng)系統。在這個(gè)知識不斷更新?lián)Q代的現代社會(huì )，只有不斷學(xué)習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個(gè)合格的工作者。

　　書(shū)本知識只有與實(shí)踐操作相結合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時(shí)所限或實(shí)習的設備資源有限，難以去實(shí)地實(shí)時(shí)地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動(dòng)手操作是離不開(kāi)的。

　　在控制組實(shí)習期間，雖然好多的系統原理知識我都在大學(xué)接觸過(guò)，但是通過(guò)自己的親身實(shí)踐后，我發(fā)現自己對這些知識有了一個(gè)新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個(gè)較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。在實(shí)踐中學(xué)習，才能腳踏實(shí)地的進(jìn)步。

　　篇二：入路大學(xué)生柳州機務(wù)段見(jiàn)習報告

　　時(shí)間總是過(guò)得飛快，不知不覺(jué)間一年的見(jiàn)習期已經(jīng)接近尾聲。在過(guò)去的這一年的時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習計劃，于今年四月底考取了A類(lèi)學(xué)習司機機車(chē)駕駛證，現已頂崗內一車(chē)間學(xué)習司機職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)對鐵路運輸有了更加深刻的認識，對機務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。

　　這一年總的來(lái)說(shuō)，收獲不小，感觸良多�，F將我這段時(shí)間的學(xué)習作如下幾個(gè)方面的總結：

　　一、 在思想上：積極調整心態(tài)、轉變思維、快速適應身份的轉變

　　離開(kāi)校園，初入職場(chǎng)，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：

　　一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。 第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。

　　第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，

　　開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。

　　二、 在業(yè)務(wù)上：主動(dòng)虛心地向師傅學(xué)習，知行結合，獨立思考，不斷進(jìn)取

　　在這一年的學(xué)習時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習，整個(gè)學(xué)習過(guò)程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機務(wù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，很多寶貴的東西根本無(wú)法從書(shū)本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過(guò)多年摸索出來(lái)的。所以我時(shí)刻提醒自己要保持積極向上、愛(ài)崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強，分析現場(chǎng)問(wèn)題往往一針見(jiàn)血。他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉�！笆聼o(wú)巨細，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗，“積小流成江河” 。通過(guò)一年的工作學(xué)習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

　　三、在生活上：努力適應地域差異，盡快的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭

　　由于不是本地人，剛剛參加工作時(shí)，感到地域差異很大，生活很不習慣，在這個(gè)時(shí)候我積極調整心態(tài)，轉變思維，主動(dòng)的和領(lǐng)導同事溝通學(xué)習，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應和調整，已經(jīng)完全適應了當地的生活習慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會(huì )在以后的生活中，加強學(xué)習，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭，把這兒作為另一個(gè)家！

　　回顧這一年，有過(guò)艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導孜孜不倦的指導和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過(guò)了。

　　古人云：“紙上談來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行” 。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

　　檢修車(chē)間

　　從2011年8月22日開(kāi)始我們在檢修車(chē)間進(jìn)行了為期三個(gè)半月的見(jiàn)習，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專(zhuān)組、走行組、電配組、輔助組五個(gè)班組，在這一段時(shí)間里我幾乎每天跟著(zhù)一線(xiàn)師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內燃機車(chē)的結構原理有了更深的理解，也從根本上認識了內燃機車(chē)的檢修工藝。

　　內燃機車(chē)的運用條件較差，牽引負荷較大，運行速度高，連續運行的里程長(cháng)，而其自身結構又非常復雜，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運用，機車(chē)各個(gè)零部件必然會(huì )發(fā)生一定程度的.損傷，例如機械裝置會(huì )出現零件的磨損、 聯(lián)接件的松曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會(huì )出現電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現，需要及時(shí)地給予檢修，以恢復零部件的技術(shù)狀態(tài)，達到規程或標準的要求，使機車(chē)完好地運用。否則,機車(chē)將很快地出現各種嚴重影響運用或導致不能運用的損壞現象。所以，內燃機車(chē)檢修工作有著(zhù)十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運輸服務(wù)的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內燃機車(chē)檢修工作，為運輸工作提供充足的、 技術(shù)狀態(tài)良好的機車(chē),可以保證鐵路運輸的順利進(jìn)行,并且促進(jìn)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。

　　我國內燃機車(chē)檢修工作經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展速度較快的過(guò)程。目前，全路已形成了由大修工廠(chǎng)和機務(wù)段組成的完整的內燃機車(chē)檢修體系。

　　在生產(chǎn)組織方式上，采用專(zhuān)業(yè)化、 集中修原則。其特點(diǎn)是健全檢修管理機構和各項管理制度，科學(xué)、 高效、 有序地指揮生產(chǎn)。堅持按范圍、 按 “機統—28” 及機車(chē)狀態(tài)、 按規定技術(shù)要求、 按工藝(簡(jiǎn)稱(chēng) “四按” )和程序化、 文明化、 機械化(簡(jiǎn)稱(chēng) “三化” )施修。

　　在機車(chē)檢修質(zhì)量方面,制定了廠(chǎng)、 段修規程和內燃機車(chē)檢修工藝規程,統一了內燃機車(chē)檢修和驗收標準。內燃機車(chē)檢修工作在標準化方面達到了一定水平。

　　在檢修制度方面，采用 “計劃預防修理” 制度�？紤]到全路各鐵路局運用內燃機車(chē)實(shí)際條件的差異性，允許各鐵路局實(shí)行 “彈性周期計劃修” 以下是我在各個(gè)班組的見(jiàn)習小結：

　　一、柴配組（2011.8.22—2011.9.9）

　　在此班組我主要熟悉了柴油機配件的結構原理、各零部件的作用及技術(shù)性能要求；掌握柴油機各配件的拆裝順序及調整方法。

　�。ㄒ唬� 氣缸套的檢修

　　氣缸套是柴油機重要的固定件之一，工作時(shí)缸套內表面與高溫、 高壓燃氣直接接觸，承受活塞組高速往復運動(dòng)時(shí)的強烈摩擦作用以及氣體力傳遞時(shí)活塞組對其的側壓力作用，缸套外表面作為冷卻水腔的一部分，直接受冷卻水的冷卻。氣缸套在工作過(guò)程中容易發(fā)生缸套內壁磨損、 缸套內表面拉傷、 缸套外壁穴蝕等損傷。檢修過(guò)程中需要進(jìn)行檢查的內容主要有：缸套、水套的裂紋檢查；內表面的尺寸檢查，包括內徑尺寸、 圓度、 圓柱度；內表面質(zhì)量檢查，包括內表面的拉傷、 咬傷等；缸套外壁檢查，主要是穴蝕等；組裝后的水壓試驗檢查，檢查缸套與水套配合的密封性。檢修過(guò)程中進(jìn)行修復的主要工作包括：內表面輕微損傷的消除；內表面幾何形狀的恢復；內表面部分尺寸的恢復；穴蝕的處理。

　　氣缸套的主要檢修工藝過(guò)程為:

　　解體前檢查→解體→清洗→測量→修復→組裝→水壓試驗。

　�。ǘ�） 氣缸蓋的檢修

　　氣缸蓋和活塞頂部以及氣缸套內壁共同組成燃燒室，頂部安裝噴油器和進(jìn)、 排氣門(mén)等氣門(mén)機構及配氣驅動(dòng)機構的零件，內部形成冷卻水道、 進(jìn)氣道、 排氣道等通道，是一個(gè)內部形狀比較復雜的部件。

　　氣缸蓋分解后先進(jìn)行清洗，以清除氣缸蓋底部及排氣道內等部位的積炭、 水腔內的水垢、各接合面上的殘墊。積炭和水垢過(guò)厚會(huì )影響導熱性能，造成氣缸蓋變形、 底部裂紋等損傷，應清除干凈。水垢可用化學(xué)方法或機械方法清除，在用鏟子鏟除水垢時(shí)，應注意不要損傷螺堵孔的螺紋，以防止組裝后漏水。積炭可用刮刀、 鋼絲刷等工具清除。

　　篇三：機務(wù)段實(shí)習總結

　　在湖東呆了一個(gè)月。這期間有孤獨、苦惱、勞累，也充滿(mǎn)著(zhù)快樂(lè )和進(jìn)步。在最后幾天的時(shí)間里，我戰好最后一班崗，然后踏上南去的列車(chē)。來(lái)到亞洲第一中專(zhuān)站――鄭州。

　　在最后不到一周的時(shí)間里，我北京添乘兩次。一次到秦皇島，一次到陽(yáng)原。接著(zhù)就坐車(chē)經(jīng)中轉來(lái)到鄭州�？梢哉f(shuō)是經(jīng)受車(chē)馬之苦吧。來(lái)到鄭州的第二天就添乘天梭0001到新鄉，由于走的時(shí)候比較著(zhù)急，沒(méi)有帶工作證，不巧身份證在北京的時(shí)候被人“借去”了，回來(lái)的時(shí)候補票，其實(shí)補票也沒(méi)有幾塊錢(qián)，但是被河南老羞辱了一頓，很是不爽。下車(chē)的時(shí)候，由于我是第一次鄭州到鄭州段里，對地形不熟悉。差點(diǎn)惹上大的麻煩。我本打算走機務(wù)段的通侵口出來(lái)，結果順著(zhù)鐵路走錯了。兩個(gè)小保安把我擋住，很是兇狠，由于我沒(méi)有身份證，被他們折騰了半天，要是我稍微的態(tài)度硬點(diǎn)非被他們打了不行，沒(méi)有想到到鄭州的第一次添乘就搞的這樣哭笑不得。

　　不高興的事情還是不說(shuō)，總結下在湖東的生活吧。4月8號我到的湖東，經(jīng)歷了大雪，沙塵暴的伺候，品嘗了一個(gè)人的孤獨，段里七七八八的嘴臉，還有諸多生活的`不便。也體味了同事間的合作和幫助，及無(wú)私的教導，工作的辛勤和愉快。記得剛到那就趕上了大雪，我只帶了一身西裝，毛衣沒(méi)有帶。穿的是雷工的毛衣和棉襖，后來(lái)馮毅又帶我去買(mǎi)了內衣，才度過(guò)那寒冷的幾天，要不我非凍死于湖東那破地方不可。吃飯我們一起湊錢(qián)買(mǎi)菜做飯，那是一天最有情調的事情了，買(mǎi)菜的買(mǎi)菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受著(zhù)自己的食品真是不亦樂(lè )乎。

　　在湖東的一個(gè)月內。我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)機車(chē)到熟悉上面的每個(gè)部位。特別對SS4G，基本能處理其常見(jiàn)故障。使得我的知識和實(shí)踐進(jìn)一步的得到結合。對我以后的設計工作帶來(lái)很大的幫助。我單獨處理過(guò)電流波動(dòng)、空轉、軸溫、過(guò)壓、過(guò)流等問(wèn)題。也知道了常見(jiàn)問(wèn)題的主要原因所在。對于電子柜和LCU的工作過(guò)程有了全面的了解和認識。通過(guò)鍛煉我將更快的提高自己的理論和實(shí)踐知識�，F在我到鄭州進(jìn)一步的了解其他機車(chē)的構造和工作過(guò)程，相信會(huì )有更深刻的認識。

　　天梭車(chē)和我見(jiàn)過(guò)的SS4G比較起來(lái)，的確是有了很大的改進(jìn)。無(wú)論是從外形和是從對工作人員的人性化設計方面都不是一個(gè)檔次上的，相信經(jīng)過(guò)對各種機車(chē)的熟悉和了解后，對以后的工作會(huì )有很大的好處。也正如湖東技術(shù)科的李工所說(shuō)的：“一個(gè)不了解產(chǎn)品工作的設計人員，不會(huì )開(kāi)發(fā)出來(lái)好的產(chǎn)品的”。我將抓住這次實(shí)踐的機會(huì )，好好的學(xué)習，爭取給自己帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

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