「原創(chuàng )」對試用期人員考核結果的反思

「原創(chuàng )」對試用期人員考核結果的反思

昨天上午，我們組織了公司試用期員工的考核。共有工程管理類(lèi)、行政辦公類(lèi)、財務(wù)類(lèi)人員11人參加了考核。

考核分為基本業(yè)務(wù)技能和基本素質(zhì)兩部分。

基本素質(zhì)的考核結果，除了有3名人員在考勤和工作態(tài)度上不太令人滿(mǎn)意外，其他情況比較正常。但是，基本業(yè)務(wù)技能考核的結果，令人感到很遺憾。歷時(shí)3個(gè)月的試用期，仍然有5人達不到崗位技能的要求，只好辭退。

這次考核的11人，都是有一定文化程度的，換句話(huà)說(shuō)，都是有文憑的。但是，3個(gè)月的時(shí)間，仍然沒(méi)有掌握崗位工作技能，不能獨立工作，不免讓人遺憾和感嘆。我在反思，究竟是我們的試用期跟蹤培訓機制欠缺?還是員工本人不夠敬業(yè)?或者，二者兼而有之?

說(shuō)實(shí)話(huà)，對現在的年輕人，特別是初入職場(chǎng)的年輕人，我多少還是對他們有著(zhù)一些不放心的。原因有三：其一，太看重自己手中的一紙文憑，自我感覺(jué)良好，認為就憑自己的高學(xué)歷就應該獲得高工資;其二，不注重實(shí)踐學(xué)習，不注重自加壓力提高自己;其三，對工作的敬業(yè)度偏低，僅僅為了掙一份工資，遠遠談不上熱愛(ài)工作，更有甚者，僅僅是為了以后有機會(huì )跳槽而暫時(shí)過(guò)度一下。

我也是從年輕時(shí)候過(guò)來(lái)的，也有過(guò)剛參加工作的經(jīng)歷。我的職業(yè)生涯是從長(cháng)途汽車(chē)站站務(wù)員崗位開(kāi)始的。那個(gè)時(shí)候，國家還沒(méi)有放開(kāi)道路旅客運輸市場(chǎng)，客運班車(chē)業(yè)務(wù)都有省運、市運經(jīng)營(yíng)。我所在的省運長(cháng)途汽車(chē)站，當時(shí)的旅客日運輸量很大，從清晨5點(diǎn)開(kāi)始第一班車(chē)出發(fā)，到送走下午5點(diǎn)最后一班車(chē)，每天要組織發(fā)送長(cháng)途班車(chē)50多班次，跨省、跨地區線(xiàn)路20多條。16歲，上班第一天，站長(cháng)把我交給了組長(cháng)，組長(cháng)交給我一摞資料，是本站發(fā)出的所有班次、時(shí)間、途徑站點(diǎn)、間隔里程、票價(jià)，還有國家運輸部頒布的《道路旅客運輸規章》。組長(cháng)要求我盡快把這些資料都背熟，并告訴我，當時(shí)站務(wù)員背熟這些資料最快的記錄是半個(gè)月。我一向要強，聽(tīng)了組長(cháng)話(huà)，當時(shí)就暗下決心，一定在十天之內倒背如流。結果，背熟這些資料，我用了七天，創(chuàng )了新紀錄。在之后將近8年的站務(wù)員職業(yè)生涯中，站務(wù)工作9大員的崗位，我無(wú)不勝任精通，成為當時(shí)省運系統的標兵，直到1993年我調離。離開(kāi)汽車(chē)站時(shí)，我23歲。

現在想想，如今的年輕人，什么都不缺，恰恰缺乏我們這一代人的要強、向上、積極、認真的職業(yè)態(tài)度�，F在的就業(yè)機會(huì )很多，發(fā)展的空間很大，關(guān)鍵，在于你是不是認真把握。

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