共享單車(chē)什么意思

共享單車(chē)什么意思

　　共享單車(chē)是一種以短期租賃方式提供的自行車(chē)服務(wù)。共享單車(chē)的使用流程通常是用戶(hù)通過(guò)手機應用或其他方式查找附近的共享單車(chē)，以下是小編整理的共享單車(chē)什么意思，希望對大家有所幫助。

　　共享單車(chē)什么意思

　　共享單車(chē)

　　gòng xiǎng dān chē

　　基本解釋?zhuān)?/p>

　　共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。但是要值得注意的是，雖然單車(chē)是共享的，但并不是共享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟的要素之一是閑置資源，但共享單車(chē)不是閑置資源。

　　中譯英：

　　分解解釋?zhuān)?/p>

　　共 (gòng，gǒng，gōng，)共 gòng 相同，一樣：共性。共同。同甘共苦。 彼此都具有、使用或承受：患難與共。休戚與共。共鳴。共勉。共議。共處(ch?)。 總計，合計：共計�？偣�。 與，和：“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(cháng)天一色�！� “共產(chǎn)黨”的簡(jiǎn)稱(chēng)。 同 共 gōng 古同“恭”，恭敬。 古同“供”，供奉，供給。 同 筆畫(huà)數：6; 部首：八; 筆順編號：122134 查看詳解

　　享 (xiǎng，)享 xiǎng 受用：享福。享樂(lè )。享譽(yù)。享年(敬辭，享有的年歲，對人或朝代而言)。享受。享用。享有。享國(帝王在位年數)。安享。分享。 貢獻(指把祭品，珍品獻給祖先、神明或天子、侯王)，上供：享堂。享殿。 筆畫(huà)數：8; 部首：亠; 筆順編號：41251521 查看詳解

　　單 (chán，dān，shàn，)單 (單) dān 不復雜：?jiǎn)渭�。�?jiǎn)單。單調(di刼 )。 獨一：?jiǎn)为�。單一。單詞。 只，僅：做事單靠熱情不夠。 奇(j?)數的：?jiǎn)稳�。單號�?薄，弱：?jiǎn)伪　?衣服被褥只有一層的：?jiǎn)窝�。單衣�?覆蓋用的布：被單。床單。 記載事物用的紙片：?jiǎn)螕�。傳單。名單�?和尚稱(chēng)禪堂的坐床。 雙復 單 (單) shàn 　ㄕㄢˋ 姓。 雙復 單 (單) chán 　ㄔㄢˊ 〔單于〕中國古代匈奴君主的稱(chēng)號。 (單) 雙復 筆畫(huà)數：8; 部首：十; 筆順編號：43251112 查看詳解

　　車(chē) (chē，jū，)車(chē) (車(chē)) chē 陸地上有輪子的交通工具：火車(chē)。車(chē)駕(帝王的馬車(chē))。車(chē)裂(中國古代一種殘酷的死刑，俗稱(chēng)“五馬分尸”)。前車(chē)之鑒。 用輪軸來(lái)轉動(dòng)的器具：紡車(chē)。水車(chē)。 用水車(chē)打水：車(chē)水。 指旋床或其他機器：車(chē)床。 用旋床加工工件：車(chē)零件。 方言，轉動(dòng)身體：車(chē)身。車(chē)過(guò)頭來(lái)。 姓。 筆畫(huà)數：4; 部首：車(chē); 筆順編號：1512

　　共享單車(chē)介紹

　　公共交通工具的”最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰。

　　共享單車(chē)(自行車(chē))企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊”拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。 共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

　　計費規則

　　2018年6月，ofo在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市調整了收費計算標準，采用了類(lèi)似出租車(chē)的“起步價(jià)+分鐘+里程”的計算方式。這種計費方式的起步價(jià)為0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。1小時(shí)內最高收費2元，未滿(mǎn)2元則按照上述計算公式計費。若使用時(shí)長(cháng)超過(guò)4小時(shí)，全部收費10元。有用戶(hù)騎行0.56公里，用時(shí)3分鐘，行程費也為2元，感覺(jué)“被加價(jià)”。

　　2019年4月8日起，北京地區的摩拜單車(chē)（非助力車(chē)）執行新版計費規則，騎行15分鐘以?xún)仁召M1元，超出部分每15分鐘收費0.5元，騎行一小時(shí)費用為2.5元

　　2019年3月21日起在北京市實(shí)行新的計費規則，起步價(jià)由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元，超出時(shí)長(cháng)后每15分鐘0.5元，騎行1小時(shí)同樣為2.5元。

　　滴滴APP的單車(chē)界面下拉后，能看到新的計費規則：起步價(jià)調為1元/15分鐘，時(shí)長(cháng)費調整為0.5元/15分鐘，1小時(shí)以?xún)茸疃嘀Ц?.5元。

　　摩拜單車(chē)APP內，也“貼出”了一份新版計費規則：自2019年4月8日起，騎行15分鐘以?xún)仁召M1元，超出部分每15分鐘0.5元，騎行一小時(shí)費用也是2.5元。

　　摩拜單車(chē)的月卡恢復到20元，連續包月的價(jià)格變?yōu)?8元；90天和180天的優(yōu)惠價(jià)格分別為50元和99元，優(yōu)惠力度明顯減少。對比此前每月2元和每季度5元的活動(dòng)價(jià)格，上漲幅度更為明顯。

　　摩拜和ofo最初價(jià)格為每30分鐘0.5元，隨著(zhù)車(chē)型的增加，包括小藍單車(chē)在內的共享單車(chē)集體將價(jià)格調整至每30分鐘1元。

　　缺點(diǎn)

　　與網(wǎng)約車(chē)不同，自行車(chē)的運營(yíng)受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風(fēng)暴雨，則無(wú)論地處何方，共享單車(chē)出行的訂單量，都會(huì )直線(xiàn)下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車(chē)損折舊成本。

　　從北京的體驗看，ofo開(kāi)戶(hù)押金100元（此后和支付寶合作，芝麻信用），每次騎行1元，在2017年初連續推出了很長(cháng)時(shí)間的免費騎行活動(dòng)，活動(dòng)期間騎行免費，結束后恢復每次1元的收費。但由于部分ofo采用機械密碼鎖，破解成本較低，被違規占用，惡意使用甚至破壞的現象較多。摩拜單車(chē)開(kāi)戶(hù)押金300元的掃碼解鎖則大大降低了被個(gè)別個(gè)人長(cháng)期霸占的風(fēng)險，而且4月份推出的轉發(fā)分享免費騎行鏈接以擴大用戶(hù)，定時(shí)推出紅包車(chē)以激活長(cháng)期未被使用的僵尸車(chē)等功能都很有針對性，效果不錯。存在的問(wèn)題就是定位還不是很精準，地圖顯示位置和實(shí)際停車(chē)位置經(jīng)常對不上，還需改進(jìn)。

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