共享單車(chē)怎么退押金

共享單車(chē)怎么退押金

大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)共享單車(chē)的身影，可是你知道共享單車(chē)怎么退押金嗎，以下是pincai小編精心整理的相關(guān)內容，希望對大家有所幫助!

共享單車(chē)怎么退押金

截至目前，深圳投放共享單車(chē)已近30萬(wàn)輛，其中摩拜12萬(wàn)輛，ofo8萬(wàn)輛，小藍5萬(wàn)輛，小鳴4萬(wàn)輛。

方便了出行，但也活生生添了不少麻煩!局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環(huán)境景觀(guān)等問(wèn)題一度引發(fā)社會(huì )各界高度關(guān)注。

1月22日，深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監督管理委員會(huì )微博發(fā)布消息稱(chēng)，1月18日接到輿情：近日摩拜單車(chē)用戶(hù)表示摩拜賬戶(hù)內的押金無(wú)法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶(hù)上的押金莫名消失等問(wèn)題。市市場(chǎng)監管委將初步調查了解情況予以了回復。以下為回復原文。

【關(guān)于摩拜單車(chē)"押金無(wú)法退還"等有關(guān)問(wèn)題的回復】

深圳市場(chǎng)和質(zhì)量監管：于1月18日接到輿情稱(chēng)：近日摩拜單車(chē)用戶(hù)表示摩拜賬戶(hù)內的押金無(wú)法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶(hù)上的押金莫名消失等問(wèn)題�，F將初步調查了解情況回復如下：

一、"摩拜單車(chē)"的經(jīng)營(yíng)主體為"北京摩拜科技有限公司"，成立于2015年1月27日;法定代表人：胡瑋煒;住所：北京市海淀區學(xué)院路甲5號2棟平方B北-3042室。公司通過(guò)手機APP等方式在全國各大城市經(jīng)營(yíng)單車(chē)租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)了解，其未在深圳市注冊登記，但設有深圳運營(yíng)團隊由該公司直接管理。

二、經(jīng)查，自2016年1月1日起，咨詢(xún)舉報平臺涉及"摩拜單車(chē)"的投訴舉報件0件，咨詢(xún)件10件。其中咨詢(xún)件反映的主要問(wèn)題有：未使用期間仍然扣費;充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶(hù);兩次扣除押金但僅顯示一次;客服電話(huà)無(wú)法打通等。上述咨詢(xún)件因投訴人無(wú)法提供"摩拜單車(chē)"在深圳市內的經(jīng)營(yíng)地址和名稱(chēng)，未能進(jìn)入投訴舉報處理程序。

經(jīng)了解，該公司深圳運營(yíng)團隊負責人高貞賢(聯(lián)系電話(huà)：18666270673)針對上述投訴舉報咨詢(xún)情況給予以下說(shuō)明：

1、未使用期間仍然扣費的問(wèn)題。由于GPS鎖延時(shí)未及時(shí)上報，用戶(hù)可第一時(shí)間通過(guò)摩拜單車(chē)APP上報延時(shí)扣費，摩拜單車(chē)客服會(huì )立即處理。

2、充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶(hù)的問(wèn)題。由于1月13日摩拜單車(chē)APP系統升級出現短暫系統不穩定所致。升級后，此類(lèi)問(wèn)題已經(jīng)顯著(zhù)減少。如仍出現此類(lèi)問(wèn)題，可在摩拜單車(chē)APP里及時(shí)報障，摩拜客服會(huì )在一個(gè)工作日內解決。

3、押金無(wú)法退還等問(wèn)題。摩拜單車(chē)APP上的押金退款政策一直是2-7天到賬;關(guān)于最近出現少數用戶(hù)押金退款延遲問(wèn)題，與網(wǎng)絡(luò )第三方支付平臺的產(chǎn)品設計有關(guān)。

目前摩拜單車(chē)合作的兩家網(wǎng)絡(luò )支付平臺：微信支付和支付寶。在一定期限內申請退押金時(shí)，可實(shí)現原路徑自動(dòng)退款(即"秒退")，但超過(guò)設定的時(shí)限，為保證用戶(hù)資金安全，需客服手工核實(shí)操作。根據支付寶的政策，對于2016年9月5日前注冊并通過(guò)支付寶繳納押金的賬戶(hù)，由公司安排專(zhuān)人手工進(jìn)行退款，一般2-3個(gè)工作日資金可以到賬;也存在少數用戶(hù)因為解除了支付寶和銀行卡綁定、支付寶賬號填寫(xiě)錯誤等原因，退款時(shí)會(huì )出現路徑錯誤，造成款項退出摩拜后，第三方支付渠道無(wú)法匯出而造成延誤。對于9月5日之后繳納押金的用戶(hù)則在18個(gè)月內都可以自動(dòng)退款。這一政策適用于支付寶的所有支付合作伙伴。

4、客服電話(huà)無(wú)法打通的問(wèn)題。因摩拜單車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，以前的客服人員漸不能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，摩拜單車(chē)已在迅速增加客服人員以解決問(wèn)題。

5、消費者的投訴。摩拜單車(chē)有專(zhuān)門(mén)的客服團隊進(jìn)行處理，用戶(hù)可通過(guò)摩拜單車(chē)APP報障。對于需要專(zhuān)人跟進(jìn)的問(wèn)題，深圳運營(yíng)團隊會(huì )全力配合處理。

下一步，我委將繼續關(guān)注消費者反映的情況，按職責認真履行保護消費者權益。

深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監管委

2017年1月22日

延伸閱讀：

目前，共享單車(chē)盈利了嗎?

拋開(kāi)道德層面的損耗，只講商業(yè)模式。共享單車(chē)，在目前這種模式下，盈利了嗎?

相信很多人都使用過(guò)共享單車(chē)產(chǎn)品，對共享單車(chē)多少有點(diǎn)了解。但是，恐怕很多人都不清楚共享單車(chē)怎么盈利。

很?chē)乐匾粋�(gè)問(wèn)題，共享單車(chē)同質(zhì)化嚴重。這一點(diǎn)在共享單車(chē)界是一個(gè)很致命的“硬傷”。

單車(chē)出行只是為了方便。因為出行距離較短，用戶(hù)主要是為了解決“最后兩公里”，為了縮短十幾二十幾分鐘的時(shí)間，用戶(hù)只會(huì )選擇離自己最近的、最方便的產(chǎn)品，而不會(huì )花費二十分鐘走上三四公里去尋找業(yè)內“名車(chē)”。因此用戶(hù)對共享單車(chē)品牌的依賴(lài)度很低。

所以，用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題是，首先是附近有沒(méi)有單車(chē);其次是距離最近的單車(chē)。因為每個(gè)商家的收費都很低，絕大多數人都能接受，短期出行也只是圖個(gè)方便，用戶(hù)基本不關(guān)心起的是哪個(gè)品牌的單車(chē)。

那么早期進(jìn)入市場(chǎng)的商家大量資金投入所做的市場(chǎng)教育，其實(shí)并沒(méi)有為自己帶來(lái)專(zhuān)屬的利益，隨著(zhù)不同種類(lèi)的共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，品牌差距并沒(méi)有按照預定程序逐漸拉開(kāi)，反而市場(chǎng)上每一個(gè)品牌都顯得很均一。

可以大致地算一下，比如摩拜單車(chē)，每輛車(chē)的成本在30006000元，原計劃每輛車(chē)市場(chǎng)服役45年，而事實(shí)比如上海，摩拜單車(chē)損壞率已在10%以上。

公家的東西不心疼，很多人在使用共享單車(chē)時(shí)，不會(huì )愛(ài)惜。像ofo這樣的成本在200元的自行車(chē)，本身質(zhì)量比較差，壞損率更高。

拿北京西二旗舉例，30個(gè)搬運工，專(zhuān)門(mén)負責把ofo散停的單車(chē)搬到固定地點(diǎn)。每人每月工資5000元，這就是十幾萬(wàn)的投入。

除了這些，成都地區對于這種“亂�！爆F象，已經(jīng)開(kāi)始收車(chē)，要想“贖回”，也得花錢(qián)

按照，現在市面上常規價(jià)格1元/半小時(shí)，那么，共享單車(chē)每天需要多少接單量才能覆蓋住成本、損耗、人工等等費用?

事實(shí)上，很不幸，還沒(méi)有哪一家共享單車(chē)實(shí)現盈利。

那么，他們現在花的是誰(shuí)的錢(qián)?

“0押金”會(huì )引來(lái)壞幣驅逐良幣，引來(lái)新政

在此，宣布一個(gè)共享單車(chē)界的重大“噩耗”“0押金”永安行單車(chē)已經(jīng)“粉墨登場(chǎng)”了。

目前該項目已經(jīng)拓展到80多個(gè)城市，服務(wù)用戶(hù)達到8500萬(wàn)人次。已經(jīng)擁有比較雄厚的群眾基礎。

在永安行單車(chē)“0押金”之前，像摩拜單車(chē)押金299元，ofo單車(chē)押金99元，好歹這些名氣比較大，用戶(hù)量也比較多，起碼有現金流支撐著(zhù)。雖然不能達到盈利，好歹能補貼虧損。

現在“0押金”開(kāi)始大范圍推行，意味著(zhù)現金流必然要縮緊，甚至消失。

在此，上文的問(wèn)題答案就更加明白了：

在這樣一個(gè)新的.市場(chǎng)規則已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施的狀況下，共享單車(chē)逐漸失去了現金流、而手中的用戶(hù)有沒(méi)有能夠通過(guò)廣告等其他形式有效地進(jìn)行變現、共享單車(chē)本身業(yè)務(wù)又虧損，整個(gè)生態(tài)鏈上的資金消耗自然而然只能來(lái)自于投資人了。

并且永安行“0押金”單車(chē)，消費者的費用也比市場(chǎng)上通行的1元/半小時(shí)低了一倍，永安行單車(chē)只需要0.5元/半小時(shí)，這對于消費者的吸引力度更大。

在即將改寫(xiě)的新的市場(chǎng)規則下，只要你不收押金，費用更低，只要有自行車(chē)，你也可以進(jìn)入市場(chǎng)。

這個(gè)先例一開(kāi)，無(wú)序競爭會(huì )造成惡性循環(huán)，壞幣驅逐良幣的事兒即將上演。

有些人可能認為這些都是后話(huà)，眼下“火燒眉毛”的事兒也在發(fā)生，隨著(zhù)共享單車(chē)的不斷增多，尤其是無(wú)樁單車(chē)，造成了路政、交通問(wèn)題不斷增加，城管開(kāi)始收車(chē)就是具體體現。

城管收車(chē)的下一步，就是相關(guān)部門(mén)制定法律法規對共享單車(chē)作出宏觀(guān)調控。到時(shí)候的共享單車(chē)就會(huì )跟城市公共自行車(chē)完全“同質(zhì)”，共享單車(chē)真正走到末日。

這一規章制度絕不是駭人聽(tīng)聞，其落實(shí)的可能性、影響力，從滴滴新政能夠看得出來(lái)。

以上是小編整理的有關(guān)共享單車(chē)怎么退押金相關(guān)內容，希望大家喜歡!

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