車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能測試系統招標

車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能測試系統招標

車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能測試系統招標

江蘇大學(xué)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統招標公告江蘇大學(xué)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統招標公告

江蘇大學(xué)根據工作需要，需購置車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統1套;所需資金來(lái)源已落實(shí)，現發(fā)布招標公告，歡迎合格的潛在投標人報名參加本項目的資格預審。

一、項目概況

1、項目編號：JSDXZBCG2016008

2、項目?jì)热荩很?chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統1套(技術(shù)參數見(jiàn)附件)

3、實(shí)施地點(diǎn)：江蘇大學(xué)汽車(chē)學(xué)院

二、申請人應具備的必要資格條件

1、申請人資質(zhì)

注冊資金100萬(wàn)元人民幣以上。

2、投標人必須具備以下條件：

(1)具有獨立訂立合同的能力且信譽(yù)良好;

(2)未處于被責令停業(yè)、投標資格被取消或者財產(chǎn)被接管、凍結和破產(chǎn)狀態(tài);

(3)企業(yè)沒(méi)有因騙取中標或者嚴重違約以及發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故等問(wèn)題，被有關(guān)部門(mén)暫停投標資格并在暫停期內的;

(4)資格預審申請書(shū)中的重要內容沒(méi)有失真或者弄虛作假;

(5)符合法律、法規規定的其它條件。

三、資格審查時(shí)需要提供的材料(復印件都要加蓋公章)

1、法人代表授權委托書(shū)原件;

2、企業(yè)營(yíng)業(yè)執照副本原件及復印件，若投標人為代理商，(主要部件)還需提供所代理品牌的代理證書(shū)原件;

3、提供投標人2013年至今與本項目類(lèi)似的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)合同原件(備查)及復印件2份;

4、被授權代表人本人身份證原件及復印件。

四、所有符合資格條件的投標報名人都予參加投標。

五、凡符合上述條件且愿意參與投標的單位請于2016年1月15日14：00帶齊所有要求的證書(shū)、材料到江蘇大學(xué)本部行政2號樓302室接受資格審查。

六、報名截止時(shí)間：2016年1月15日14：00

七、聯(lián)系方式：

汽車(chē)學(xué)院： 徐老師 電話(huà)：13815488168

實(shí)驗室與設備管理處：楊老師 電話(huà)：0511-88791357

國有資產(chǎn)管理處： 劉老師 電話(huà)：0511-88790072

江蘇大學(xué)國有資產(chǎn)管理處

2016年1月8日

附件：技術(shù)參數

測試系統名稱(chēng)：

車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統

二、系統總體要求

車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能道路測試系統能完成按照相關(guān)國家標準規定的主要汽車(chē)整車(chē)性能道路試驗與數據分析，本系統主要包括以下整車(chē)道路試驗的測試與數據分析：

(1)動(dòng)力性試驗(滿(mǎn)足相關(guān)國家標準“汽車(chē)最低穩定車(chē)速試驗方法”GB/T12547-2009、“汽車(chē)最高車(chē)速試驗方法”GB/T12544-2012、 “汽車(chē)加速性能試驗方法”GB/T12543-2009、 “汽車(chē)速度表、里程表校驗校正方法”GB/T12548-1990、“汽車(chē)爬陡坡試驗方法”GB/T12539-1990、“汽車(chē)牽引性能試驗方法”GB/T12537-1990、“汽車(chē)滑行試驗方法”GB/T12536-1990);

(2)燃料經(jīng)濟性試驗(滿(mǎn)足相關(guān)國家標準“汽車(chē)燃料消耗量試驗方法 第一部分：乘用車(chē)燃料消耗量試驗方法”GB/T12545.1-2008、“輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法”GB/T19233-2003)、“商用車(chē)輛燃油消耗量試驗方法”GB/T12545.2-2001);

(3)制動(dòng)性能試驗(滿(mǎn)足相關(guān)國家標準“汽車(chē)制動(dòng)系統結構、性能和試驗方法”GB/T12676-1999、“機動(dòng)車(chē)和掛車(chē)防抱制動(dòng)性能和試驗方法”GB/T13594-2003);

(4)操縱穩定性試驗(滿(mǎn)足相關(guān)國家標準“汽車(chē)操縱穩定性試驗方法”GB/T6323-2014);

三、測試系統工作條件

(1) 工作環(huán)境：溫度 -40°C ～70°C，相對濕度<95%(不結露);

(2) 工作電源：9～36VDC及220V交流電，具有短路和短接保護功能;

(3)測試系統主要用于車(chē)輛道路試驗和試驗室試驗，應符合車(chē)載使用條件，在試驗時(shí)保持振動(dòng)下的可靠性;

(4) 抗振動(dòng)性能：滿(mǎn)足MIL-STD 810F 514.5 procedure I

抗沖擊性能：滿(mǎn)足MIL-STD 810F 516.5 procedure I;

(5) 防護等級：不低于IP54;

四、系統基本組成

(1)數據信號采集系統(多種類(lèi)型數據信號接口);

(2)整車(chē)姿態(tài)傳感器(滿(mǎn)足操穩性試驗要求的陀螺儀);

(3)車(chē)速傳感器;

(4)油耗傳感器;

(5)方向盤(pán)力角測試儀;

(6)制動(dòng)踏板觸發(fā)及踏板力計;

(7)牽引力傳感器;

(8)筆記本電腦;

(9)數據采集與車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能分析軟件;

(10)電源適配器(逆變器)及交、直流電源線(xiàn);

(11)各傳感器滿(mǎn)足本項目測試要求的配附及安裝件。

五、主要技術(shù)參數

(1)數據信號采集系統(多種類(lèi)型數據信號接口)，建議品牌型號： INDAS- 5000、DEWE43、2HE-PCI-T8。

處理器：400MHz實(shí)時(shí)處理器;

儲存器：支持最高32G工業(yè)級SD卡(標配4G)，支持USB固態(tài)硬盤(pán)擴展外存儲器;

采樣率：250kS/s;

模擬電壓/電流輸入接口(至少16通道，支持電壓、電流兩種信號的接入,電壓：±10V輸入，電流：4mA-20 mA，精度：<0.1%);

頻率(輪速)輸入接口(至少8通道，測量范圍：0Hz-500kHz;電平范圍：±24V，供電：24VDC，精度：<0.1%)

車(chē)載專(zhuān)用采集器，高精度測速和觸發(fā)邏輯全部由硬件完成，具有以下接口：

高速以太網(wǎng)數據通訊接口，兼容IEEE 802.3無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng);

GPS車(chē)速傳感器接口;

油耗儀傳感器接口(要求能接入正交TTL雙脈沖信號，防反向抖動(dòng));

方向盤(pán)力角測試儀接口;

發(fā)動(dòng)機轉速傳感器接口;

踏板力傳感器接口;

踏板觸發(fā)器接口;

CAN總線(xiàn)接口(連接INDAM模塊和車(chē)輛ECU);

外檢同步接口;

(2)整車(chē)姿態(tài)傳感器(滿(mǎn)足操穩性試驗要求的慣性陀螺儀)，建議品牌型號：XFord 2500及3000系列陀螺儀、MTi-G-700、Ki-Smotion 、xProINS。

測速精度：0.1km/h;

側傾角/俯仰角精度：0.05度;

航向角精度：0.15度;

跟蹤角精度：0.15度;

側滑角精度：0.25度;

加速度測量范圍：10g;穩定性：2μg;非線(xiàn)性度：0.01%;

角速度測量范圍：100度/秒;非線(xiàn)性度：0.05%;

(3)車(chē)速傳感器(高精度20Hz級以上 GPS車(chē)速傳感器)

衛星原始更新頻率20Hz，3～5V有源天線(xiàn)，供電電源9～36VDC;

測速范圍：0.1km/h ～ 500km/h;精度：0.1km/h;分辨率：0.001km/h;

測距范圍：無(wú)限制;精度：< 30 cm/km (6顆衛星以上，勻速行駛);

分辨率：1mm

車(chē)速、距離偶數字量和模擬量輸出;

具有供駕駛員(三參數顯示器)和試驗員(觸摸彩色顯示器)使用的兩個(gè)顯示器接口;

支持脫離電腦使用，可通過(guò)USB和以太網(wǎng)接口連接計算機;

具備模擬量輸入通道，可再進(jìn)行制動(dòng)試驗時(shí)實(shí)時(shí)監測最大踏板力;

具有觸發(fā)輸入通道，可連接制動(dòng)開(kāi)關(guān);

配合油耗儀可完成燃油經(jīng)濟性試驗;

QEI輸入(支持1路正交編碼器信號輸入，可用于連接油耗儀等AB相信號輸出型傳感器，測量油耗時(shí)對回油進(jìn)行計算)

可以同步采集CAN總線(xiàn)數據，包括從ECU獲取轉速等;

支持擴展INDAM系列數據采集模塊。

(4)油耗傳感器(帶回油和循環(huán)冷卻)，建議品牌型號：KISTLER -DFL1X、日本ONOSOKKI 、YT-826。

滿(mǎn)足瞬時(shí)油耗、累積油耗測量。

適用燃料：汽油、柴油、生物柴油及其他代用燃料;

測量范圍： 0.5-150 L/h;

分辨率：0.002L

測量精度：±0.5%;

重復性： ±0.2%;

工作壓力：max. 5bar ;

供電電壓：DC 10-26V及AC 220V;

內置壓力調節器;

相關(guān)附件：信號線(xiàn)、電源線(xiàn)、耐高壓軟管和自封接頭、不同的快速接頭用于燃油輸入和輸出(含油濾)等。

(5)方向盤(pán)力角測量?jì)x，建議品牌型號：KISTLER-SMW、法國FGP系列、FEL20。

測量參數：轉向力矩、轉向角和轉向角速度

轉向力矩：±250Nm/±50Nm

精度：0.1%FSO

轉向角：>±1250°

轉向速度：≤2000o/秒

精度：0.05°

供電：DC 10-26V及AC 220V

(6)制動(dòng)踏板觸發(fā)及踏板力計

量程：100kg(980N)，綜合精度(線(xiàn)性+滯后+重復性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過(guò)載：150%FS

(7)牽引力傳感器

量程：20T ，綜合精度(線(xiàn)性+滯后+重復性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過(guò)載：150%FS

(8)筆記本電腦

顯示屏15英寸，內存64GB，硬盤(pán)1T，正版64位Windows系統軟件。

(9)數據采集與車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能分析軟件

六、數據采集與車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能分析軟件功能

本軟件為中文Windows界面，兼容Windows XP和Windows 7等操作系統。采用模塊化設計，簡(jiǎn)單易用，普通的熟悉電腦的人員只需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓即可熟練操作。

(1)通用數據采集與基本分析

通用數據采集與基本分析模塊軟件需專(zhuān)為汽車(chē)測試而優(yōu)化設計的，具有很強的通用性，能完成數采系統各通道參數設置、數據的采集、存儲、分析、回放等功能，滿(mǎn)足大多數汽車(chē)數據采集的要求。

軟件界面及要求如下：(參考)

直接顯示測量值

每個(gè)通道都可以設置傳感器轉換因子，可以設置增益和偏移值。也可以通過(guò)選擇相應的測量功能和物理量范圍，由軟件自動(dòng)來(lái)計算換算關(guān)系。這樣在軟件中顯示、存儲、分析的數據就直接是實(shí)際測量的物理量。

曲線(xiàn)示波

測試數據實(shí)時(shí)的以數值和曲線(xiàn)的方式輸出到界面中，多通道彩色示波器利用不同的顏色區分各個(gè)通道的數據曲線(xiàn)。用戶(hù)可以選用自動(dòng)坐標范圍、或手動(dòng)指定坐標范圍。曲線(xiàn)可以進(jìn)行平移、放大、鼠標讀數、十字光標讀數等操作。整個(gè)示波器可以復制到Word、Excel等軟件中，方便用戶(hù)進(jìn)一步分析和制作報告。 虛擬通道

如果希望能直接得到通道間的運算值，比如壓差、溫差等，就可以利用虛擬通道來(lái)實(shí)現。虛擬通道可以由用戶(hù)來(lái)設定加、減、乘、除、冪、對數、常用三角函數等復雜的計算，而參與這些復雜運算的變量可以為任意的模擬通道。軟件會(huì )根據公式自動(dòng)計算最后結果。虛擬通道的值和物理通道的值一起參與顯示、繪制曲線(xiàn)、存儲和分析。

數據存儲與分析

用戶(hù)可以指定數據存儲開(kāi)始的時(shí)間，存儲總時(shí)間。也可以指定存儲的存儲路徑和文件名。存儲的數據可以方便的轉換為EXCEL格式的文件，也可以事后導入到本軟件中進(jìn)行分析，可以采用回放的方式，播放之前采集的數據，示波器中會(huì )動(dòng)態(tài)回放采集的整個(gè)過(guò)程。 通道描述信息

每個(gè)通道可以輸入描述信息，比如傳感器的位置、測量的物理量名稱(chēng)等。在主界面上可以選擇顯示物理通道名或描述信息，使測量數據的讀數顯得更加直觀(guān)。

通道報警

每個(gè)通道可以設置報警模式、限值和是否啟用報警。報警模式包括高低報警、只高報警和只低報警，一旦該通道的測量值超出了報警限值，軟件會(huì )自動(dòng)將報警發(fā)生的時(shí)間、通道、原因等顯示在界面上，用戶(hù)可以將報警信息導出存儲到文本文件中。

頻率測試通道

多個(gè)頻率測試通道可以用來(lái)測量發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速等脈沖信號，因為發(fā)動(dòng)機轉速一般需要除以齒輪數才能最后得到，軟件的通道設置中，具有前置放大器設置項，用戶(hù)只需要在設置項中填入齒輪數，軟件就會(huì )自動(dòng)換算出最終的轉速。 通道設定功能齊全

用戶(hù)可以設定采樣時(shí)間間隔、測試功能、小數點(diǎn)位數、描述信息、線(xiàn)性計算、單位、前置放大器倍數、報警相關(guān)等信息。

CAN2.0 總線(xiàn)參數同步采集

1) 讀取、解析CAN總線(xiàn)上周期性報文中的參數，直接顯示在軟件界面上

2) 以1 Mb/s的速率記錄100%總線(xiàn)載荷且不掉幀

3) 可選高速和低速模式

4) 遵循CAN2.0A和CAN2.0B標準

5) 支持SAEJ1939，SAEJ1587等上層協(xié)議 同步采集GPS、陀螺儀數據

用戶(hù)可以選擇接入的GPS或陀螺儀類(lèi)型，軟件將依據標準協(xié)議讀取外部設備中的參數，并直接顯示在軟件界面中。獲取到的這些參數可以和其他采集模塊測到的數據一起進(jìn)行同步存儲、分析。

具有數據信號采集系統中各個(gè)數據通道的傳感器參數設置、信號采集參數設置、多種格式的數字信號保存與常規分析(頻譜分析、相關(guān)、相干分析等)等功能。

(2)汽車(chē)基本性能試驗測試與分析

針對汽車(chē)基本性能試驗的各個(gè)國家標準設計的軟件，分成了5個(gè)專(zhuān)用的試驗軟件，每個(gè)軟件都可以完成傳感器識別、數據采集、數據存儲與分析、報告生成等全部工作。其具體特點(diǎn)如下：

1) 軟件可自動(dòng)識別當前連接的采集模塊的傳感器，方便使用;

2) 全中文界面設計，簡(jiǎn)單易用;

3) 軟件具有完善的存儲、分析和數據回放功能;

4) 測試結果以數值和曲線(xiàn)的方式同步輸出在軟件界面中;

5) 測試曲線(xiàn)可以進(jìn)行放大、平移、光標讀數，可以拷貝到剪貼板或直接打印;

6) 軟件可自動(dòng)生成國家標準要求的格式報告，用戶(hù)也可以自定義WORD|格式報告模板;

7) 原始數據可以轉換成Microsoft Office Excel格式文件;

用戶(hù)可以自動(dòng)義軟件測試流程，獲取更多測試結果

專(zhuān)用軟件完成汽車(chē)基本性能試驗項目要求如下：

1)動(dòng)力性試驗

① 最低穩定車(chē)速、最高車(chē)速試驗數據采集與分析軟件

② 起步加速試驗、直接檔加速試驗數據采集與分析

③ 汽車(chē)牽引性能試驗數據采集與分析(需配接相應的牽引力傳感器)

④ 車(chē)速里程表校驗軟件

⑤ 非接觸車(chē)速傳感器白線(xiàn)標定

2)經(jīng)濟性試驗

① 滑行試驗數據采集與分析

② 等速油耗試驗數據采集與分析

③ 綜合油耗試驗數據采集與分析

3)制動(dòng)性試驗

① 制動(dòng)性能試驗數據采集與分析

4)汽車(chē)操縱穩定性試驗測試與分析

①穩態(tài)回轉試驗

②轉向輕便性試驗

③轉向回正試驗

④轉向盤(pán)角階躍輸入試驗

⑤轉向盤(pán)角脈沖輸入試驗

⑥蛇行試驗

⑦轉向盤(pán)中心區試驗(2014最新標準)

(3)圖文并茂的軟件界面

蛇形試驗界面

轉向輕便性試驗數據處理界面

轉向輕便性試驗結果表格

原地起步加速試驗