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男乘就業(yè)方向
就業(yè)方向一：
隨著(zhù)航空的發(fā)展，越來(lái)越多的人想學(xué)習空乘專(zhuān)業(yè)，也有不少男生想學(xué)，但不知道就業(yè)前景如何，下面就讓秦皇島東方航空學(xué)校告訴你男生學(xué)空乘的就業(yè)前景如何。
現代社會(huì )快速的發(fā)展催促著(zhù)人們必須適應快節奏的生活和工作，高質(zhì)量的工作效率必須由強壯的身體和迅速的反應來(lái)完成。男乘的存在為空中服務(wù)提高了滿(mǎn)意率，男性已經(jīng)是空乘隊伍中不可缺少的工作人員。
近年空乘隊伍大擴招，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現供不應求情況�？丈僭诿窈娇蜋C上承擔的多種職責不僅需要身體力行，而且需要具備良好的職業(yè)素養。
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過(guò)程中。由此預測到2013年中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)35萬(wàn)，規模將是目前的5倍。所以說(shuō)男生學(xué)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景是很好的。
就業(yè)方向二：
“男空乘集空中服務(wù)與保安于一體，需求不降反升，今年擴招50名�！笨粘藢�(zhuān)業(yè)復試，招生就業(yè)處處長(cháng)葉偉杰透露，男空乘名額計劃從50名增加到100名。
“東北三省錄取了25名男生，東南四省男生報名212人，今天有66名參加復試�！编嵵莺皆赫猩蜆I(yè)處主管空乘專(zhuān)業(yè)招生的副處長(cháng)說(shuō)，“我們空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生上機率在70%-80%，一般女生月薪能有5000元-1萬(wàn)元，男生身兼兩職，收入會(huì )更高�！�
相對于全球金融危機帶來(lái)的就業(yè)困境，一些新興行業(yè)人才缺失，帶來(lái)巨大的就業(yè)空間，男空乘就是如此，需求直線(xiàn)上升，就業(yè)前景樂(lè )觀(guān)。陶文信說(shuō)，去年來(lái)校招聘的海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”)、山東航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“山航”)、深圳航空有限責任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“深航”)在招收女空乘人員的同時(shí)，都希望招收本科層次空乘男生。有些航空公司不得不從其他專(zhuān)業(yè)或公安學(xué)校抽調男生，再自行培訓。
目前，國內招收男生空乘專(zhuān)業(yè)本科層次的學(xué)校只有鄭州航院一所，針對需求，航院擴大招生范圍，從河南和東南四省招生，擴充及黑、吉、遼等東北三省，招生計劃從50人擴大到100名。準空哥將會(huì )在學(xué)校接受擒拿格斗等量身定制的特色課程，滿(mǎn)足用人單位各種需求。
在復試現場(chǎng)，考官對“準空姐”、“準空哥”進(jìn)行形體測試，中文、英語(yǔ)語(yǔ)言測試，檢驗考生的口頭表達能力、現場(chǎng)應變能力以及親和力，挑選出最有培養潛力的苗子。
就業(yè)方向三：
一、工作場(chǎng)所
飛機模型是所有男孩向往收藏的玩具之一。翱翔于天際，展翅高飛，俯瞰地面是飛機賦予每個(gè)男孩想象中的理想生活模式。雖然現代化的飛機自動(dòng)化程度非常高，但飛機的復雜結構仍然是喜愛(ài)機械設備的男性的所愛(ài)。能在飛機上工作，是男孩的夢(mèng)想。招收飛行員幾近苛刻的條件將許多心懷翱翔夢(mèng)的男孩拒之門(mén)外，但是現代航空事業(yè)又在空乘領(lǐng)域為男性們開(kāi)啟了一個(gè)展翅高飛的大門(mén)。
整潔敞亮的機艙，設計先進(jìn)的客艙設備，布局結構合理的工作間，方便操作的按鍵，這所有的一切為男乘提供了一個(gè)舒適簡(jiǎn)潔 的工作場(chǎng)所。
二、男乘務(wù)員的工作內容
民航管理服務(wù)是男乘務(wù)員的主要工作內容。為旅客服務(wù)，為飛行組服務(wù)，為女乘服務(wù)，始終為別人著(zhù)想是男乘務(wù)員必須具備的職業(yè)素質(zhì)。男乘是現代機組中不可缺少的一個(gè)角色，可是男乘務(wù)員工作中存在不受尊重的問(wèn)題，也始終困擾著(zhù)他們。即使在創(chuàng )造和諧社會(huì )的今天，服務(wù)行業(yè)不受尊重也是現代中國存在的一個(gè)現象。服務(wù)不能創(chuàng )造價(jià)值是服務(wù)行業(yè)不受尊重的最大原因之一�？墒�，也有一些目光卓遠的人提出：“服務(wù)創(chuàng )造的價(jià)值是硬件設備不能相比的�！蓖ㄟ^(guò)客艙的兩艙(頭等艙和公務(wù)艙)服務(wù)，我們可以認識到服務(wù)的價(jià)值。兩艙旅客的票價(jià)是不打折的，而且要高于經(jīng)濟艙全票價(jià)的30%至50%。無(wú)論兩艙的食品怎樣豐富，無(wú)論座位怎樣先進(jìn)舒適，沒(méi)有一個(gè)良好職業(yè)操守的乘務(wù)人員幫助兩艙旅客和硬件設備之間搭建認識的橋梁，旅客不會(huì )認為物有所值，下一次很有可能就不再選擇這家航空公司的兩艙出行了。低質(zhì)量的服務(wù)造成客源的流失，沒(méi)有客源又談何效益，而這個(gè)效益正是服務(wù)創(chuàng )造的價(jià)值。
三、男乘務(wù)的就業(yè)前景
男人的胸懷像大海，包容著(zhù)一切。男空乘人員忘我的奉獻精神，為空中服務(wù)添加了更多感動(dòng)。女乘會(huì )因為乘客一句不禮貌的話(huà)感傷很久，男乘會(huì )很快忘記不愉快，而去自己掌握工作的節奏和氣氛，不為他人的情緒所動(dòng)。這就是男性的自信。無(wú)論工作賦予我們怎樣的工作內容，我們都有信心完成好，這就是男乘的工作作風(fēng)。
空少這門(mén)職業(yè)是伴隨著(zhù)現代民航業(yè)的發(fā)展應運而生，男性在民航客艙服務(wù)領(lǐng)域所具有的獨特優(yōu)勢已經(jīng)越來(lái)越得到航空公司的普遍重視和社會(huì )的廣泛認可。
2004年我國民航首個(gè)“空中男乘組”在國航誕生，2009年中國民航大學(xué)首次對空少這門(mén)職業(yè)獨立編班，標志著(zhù)空少作為一門(mén)專(zhuān)業(yè)在我國高等學(xué)府的正式確立。
空少是與乘客直接接觸的一個(gè)群體，處于民航客艙服務(wù)領(lǐng)域的最前沿。
隨著(zhù)我國由“民航大國”向“民航強國”的轉變，民航客艙服務(wù)領(lǐng)域將會(huì )涌現出越來(lái)越多高素質(zhì)的空少人才，為乘客提供更加安全優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為我國的民航事業(yè)譜寫(xiě)和諧新篇。
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