鈑金金工實(shí)習心得體會(huì )

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今年暑假學(xué)校將我安排在是珠海景田汽車(chē)有限公司實(shí)習,實(shí)習時(shí)間將近一個(gè)月，我的實(shí)習的崗位是汽車(chē)鈑金。時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習就接近了尾聲，心里真有點(diǎn)戀戀不舍。因為我感覺(jué)還有很多東西沒(méi)有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習時(shí)間雖然比較短暫，但我感覺(jué)獲益匪淺。這次實(shí)習不僅增長(cháng)了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力，而且學(xué)到了不少書(shū)本上學(xué)不到的東西。

實(shí)習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：1、汽車(chē)鈑金技術(shù)包括車(chē)身修復(鈑金、噴漆)、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車(chē)、改裝車(chē)的復雜的個(gè)性化改裝、整形等作業(yè)。2、汽車(chē)鈑金工的基本工作包括汽車(chē)車(chē)身拆裝、表面修復、汽車(chē)改裝、汽車(chē)大梁校正、電焊 (電焊機、二氧保護焊)氣焊 、氬弧焊3、汽車(chē)鈑金工常用儀器 鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀。

實(shí)習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學(xué)會(huì )了汽車(chē)基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車(chē)門(mén)、裙板)、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車(chē)鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺(jué)得做鈑金這一行必須從整車(chē)拆裝開(kāi)始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會(huì )的話(huà)那無(wú)從談修。拆裝雖說(shuō)不難，但是也有很多細節值得我們注意。俗話(huà)說(shuō)，看花容易繡花難。的確，剛開(kāi)始的時(shí)候，我心里覺(jué)得拆裝實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，可是等到我自己拆的時(shí)候，問(wèn)題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個(gè)零件拆下來(lái)。拆的時(shí)候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶(hù)的車(chē)子不僅給自己帶來(lái)不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問(wèn)題，多向師傅請教。拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì )得心應手，否弄就算你把車(chē)子得遍體鱗傷也是無(wú)計于事的。裝保險杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線(xiàn)路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來(lái)就是車(chē)體校正。車(chē)體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對車(chē)體變形嚴重的事故車(chē)。

接下來(lái)來(lái)就是鈑金件修復。實(shí)習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車(chē)門(mén)、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再?lài)娖�。對于�?chē)門(mén)、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細用眼睛去觀(guān)察，用手摸，感覺(jué)平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒(méi)有用什么儀器去測量，完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗和直覺(jué)去判斷。我感覺(jué)要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書(shū)本知識還需要一定的動(dòng)手能力。 實(shí)習后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內汽車(chē)鈑金市場(chǎng)前景：目前，國內汽車(chē)鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車(chē)維修和汽車(chē)改裝。事故車(chē)維修傳統上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復。但隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來(lái)越高。

而大部分維修企業(yè)都存在著(zhù)兩點(diǎn)問(wèn)題：一，維修企業(yè)硬件設備不過(guò)硬，沒(méi)有高標準的車(chē)身整形設備。二，缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形技術(shù)人員。據統計，我國修復后的重大事故車(chē)一年內的二次以上事故率近百分之二十�，F在的狀況就是很多維修廠(chǎng)都能維修事故車(chē)，但是真正的技術(shù)人才并沒(méi)有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內的汽車(chē)改裝市場(chǎng)同樣也存在很多問(wèn)題。一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)對汽車(chē)改裝的細則標準，國內相關(guān)機構一直沒(méi)有一個(gè)詳細的政策法規出臺，這直接導致了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。另一面是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據了解，當前國內的大部分改裝廠(chǎng)都只是一些小維修廠(chǎng)和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車(chē)的高手曾這樣描述他所認知的改裝："外觀(guān)是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車(chē)輛一旦經(jīng)過(guò)改裝，某一方面必定會(huì )有所損失。所以不要求完美，快樂(lè )的極致就是死亡。"顯然，大部分改裝者并沒(méi)有這樣深刻的認知，再加上專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車(chē)維修市場(chǎng)還是改裝市場(chǎng)，在期待相關(guān)政策法規的出臺的同時(shí)對于專(zhuān)業(yè)汽車(chē)整形人才的需求也是極為巨大的。據了解在近年來(lái)50所高等院校新增的109個(gè)專(zhuān)業(yè)中便有汽車(chē)整形這一專(zhuān)業(yè)�；鸨�的需求市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)的增設都反映了國內的汽車(chē)整形市場(chǎng)將逐步走上正規化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。一個(gè)合格的汽車(chē)整形師要掌握汽車(chē)機械技術(shù)的相關(guān)理論實(shí)踐知識如：汽車(chē)材料與熱處理、汽車(chē)機械基礎等汽車(chē)的基礎知識，同樣汽車(chē)英語(yǔ)閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過(guò)大量的實(shí)踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形師。

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