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最新2016貨車(chē)黃標車(chē)新規定
蝸牛貨車(chē)國五標準落實(shí)再提速 黃標車(chē)標準暫未修改
繼2016年1月1日，東部11省市全面供應國五標準車(chē)用汽油、柴油后，環(huán)保升級再次加速。東部11省市自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)，須符合國五排放標準要求。
國家第五階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準，即“國五標準”，排放控制水平相當于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標準。根據相關(guān)數據，從國一提至國五，每提高一次標準，單車(chē)污染減少30%至50%。
重型貨車(chē)并未出現在第一批要求符合標準的車(chē)型名單中。按文件要求，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)，只須2017年7月1日之后符合國五標準要求即可。輕型柴油車(chē)相關(guān)要求實(shí)施日期則延長(cháng)至2018年1月1日。
關(guān)于黃標車(chē)認定的相關(guān)標準并未改動(dòng)，仍舊是新車(chē)定型時(shí)排放水平低于國一排放標準的汽油車(chē)和國三排放標準的柴油車(chē)。
油品和排放升級雖然減小了排放量，對改善環(huán)境有巨大作用，但對于廣大有車(chē)群體卻不一定是好消息。隨著(zhù)油品質(zhì)量的升級，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同時(shí)，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品標號會(huì )略有下降，產(chǎn)生同樣動(dòng)能需要的油耗就會(huì )略有增加。從而導致油價(jià)高了，油耗也高了，動(dòng)力卻更軟了。
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上海市交通委：部分國Ⅱ汽油車(chē)年內外環(huán)限行
■年底前具體實(shí)施措施包括：將國Ⅰ汽油車(chē)限行擴大至郊環(huán);對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車(chē)實(shí)施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車(chē)齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車(chē)，在中環(huán)等區域實(shí)施全天24小時(shí)限行等
■目前，本市國Ⅰ汽油車(chē)、國Ⅱ汽油車(chē)、國Ⅲ柴油貨車(chē)僅占全市機動(dòng)車(chē)總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx 分別約占機動(dòng)車(chē)排放總量的60%、70%
本報訊(記者 李蕾 通訊員 史一奇)截至去年底，上海共提前淘汰黃標車(chē)33.4萬(wàn)輛，在全國率先全面淘汰黃標車(chē)。記者昨天從市交通委獲悉，目前上海擬出臺的機動(dòng)車(chē)污染排放控制強化措施包括：將國Ⅰ汽油車(chē)限行擴大至郊環(huán); 對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車(chē)實(shí)施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車(chē)齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車(chē)，在中環(huán)等區域實(shí)施全天24小時(shí)限行等。這些措施將于今年年底前具體實(shí)施。據悉，目前上海國Ⅱ汽油車(chē)約20.8萬(wàn)輛，其中2005年前注冊的約有10萬(wàn)輛。
最新的源解析結果顯示，以機動(dòng)車(chē)為主的流動(dòng)源對本市大氣PM2.5污染貢獻率達到30.5%。隨著(zhù)黃標車(chē)的全面淘汰，本市機動(dòng)車(chē)污染的主要來(lái)源已轉變?yōu)閲鳬II及以下的汽油車(chē)和國III柴油車(chē)。從單車(chē)排放水平來(lái)看，國Ⅰ、國Ⅱ老舊汽油車(chē)平均排放水平相比新車(chē)增加約2倍—4倍，國Ⅲ老舊柴油車(chē)相比新車(chē)排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國Ⅲ柴油車(chē)，其保有量?jì)H占柴油車(chē)總量的36%，污染排放物占柴油車(chē)排放總量的60%—70%。目前，本市國Ⅰ汽油車(chē)、國Ⅱ汽油車(chē)、國Ⅲ柴油貨車(chē)僅占全市機動(dòng)車(chē)總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約占機動(dòng)車(chē)排放總量的60%、70%。