物流管理實(shí)習日記范文
物流管理實(shí)習日記范文
參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著(zhù)很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(cháng)的時(shí)間.
首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸的,后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨設個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機,再請幾個(gè)搬運工,這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了.而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類(lèi)的工作崗位上.我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù),我只是說(shuō),搬運工,押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過(guò),對其運作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右,幾臺電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng),而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì )把它稱(chēng)為供應商,就是車(chē)輛供應商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程.我們所調動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著(zhù)司機所帶回的回單與廠(chǎng)家結算,這其中,便會(huì )有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機結算的價(jià)格,一個(gè)是廠(chǎng)家與安得物流結算的價(jià)格,當然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對于安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.
但是,哪怕真正是目前比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來(lái)說(shuō),主要是壓低司機的運價(jià),而不是通過(guò)選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線(xiàn)路等方式來(lái)降低運價(jià),這容易激發(fā)起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線(xiàn)路亦未受到應有的重視,司機所走的路線(xiàn)通常是自己走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開(kāi)收費站,并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計算出來(lái)的.
對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運工手中拋來(lái)拋去,其貨物的受損率試想可知.不過(guò),在一些現代化水平較高的生產(chǎn)廠(chǎng)家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運.但是,人工作業(yè)不可避免,較常見(jiàn)的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車(chē)上及生產(chǎn)車(chē)間,而整托盤(pán)的裝卸搬運便用叉車(chē)來(lái)完成.對于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱(chēng)為運輸包裝,這里說(shuō)的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著(zhù)裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統一,也很難統一起來(lái),如服裝,建材等,沒(méi)有統一的標準的包裝,就很難利用機械進(jìn)行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤(pán)上(通常服裝都是成包成包的),用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了.
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