物流方案設計

物流方案設計

一、基本思路(目標)

主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨;二是優(yōu)化配送，實(shí)現成本最低化。

二、運輸方式的選擇

主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。

就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時(shí)間，有遠的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達不到客戶(hù)的要求。

三、運營(yíng)模式

運輸的運營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。

由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻(3000-4000)，但我認為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩定嗎?鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專(zhuān)線(xiàn)的物流園區內的專(zhuān)線(xiàn)托運部負責具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務(wù)。

四、車(chē)輛大小的配匹

上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線(xiàn)運輸為主，可以考慮貨運汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。

五、線(xiàn)路的優(yōu)化

干線(xiàn)運輸線(xiàn)路優(yōu)化有下列幾種基本模式：

六、成本核算(以公路運輸為參照物)

自營(yíng)成本的構成主要有：1、固定費用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等;2、變動(dòng)費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費(隨路程)、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當地配送費等等。

將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。

七、最終方案的確定

根據貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。