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深航飛行員面試經(jīng)驗
第一步：驗證：候考考生分批進(jìn)入考試區，有關(guān)工作人員檢查考生的戶(hù)口本。此舉為查驗考生的戶(hù)籍、年齡。
第二步：測身高、體重：考生體重過(guò)輕過(guò)重都不能過(guò)關(guān)。身高須符合體檢要求。
第三步：測視力：招飛測視力用的是“C”字表，比普通體檢的“E”字表要求高，考生要達到“C”字表0.5才可進(jìn)入下一環(huán)節。
第四步：面試：在考官面前立正、齊步走、自我介紹，考官借此觀(guān)察考生的形體、形象、儀態(tài)、相貌，還要初步檢查考生的平衡能力�？脊龠�會(huì )提問(wèn)考生，為什么報考飛行員，家人對此是否支持等。
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如何從零開(kāi)始成為一個(gè)飛行員
U-JET私人飛機 我要評論0字號：核心提示： 正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個(gè)工作，沒(méi)有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。
如何從一個(gè)地上跑的，變成天上飛的，這個(gè)事，有很多方法，但是涉及到很多復雜的邏輯條件，我來(lái)稍微先畫(huà)個(gè)圖。
如何成為一名會(huì )開(kāi)飛機的人生贏(yíng)家(最快方法)：
呃好像不太對，根據我的經(jīng)歷，下面這個(gè)是正式版，注意我現在說(shuō)的是從一名本科畢業(yè)生成為商業(yè)飛行員的過(guò)程(也就是“大畢改”)，確切的說(shuō)是我們公司的情況，其他公司怎么樣估計也是類(lèi)似的。高中生高考直接招的我不太了解。
我隨便搜了搜，有這么些公司有招，一般都是每年都有，要求也大同小異，可以去看看作為參考：四川航空招聘飛行員、東航招聘網(wǎng)、海航集團人才社區、深圳航空大學(xué)畢業(yè)改飛行員招聘簡(jiǎn)章、廈門(mén)航空飛行員招聘......
我先說(shuō)一些基本的重要的原則，比如你現在是一個(gè)中學(xué)生，想要以后成為一名飛行員，現在要做好什么準備：首先，最重要的，一定要保護好身體，尤其是眼睛，沒(méi)有身體，過(guò)不了體檢，你什么都是白扯;其次，你要學(xué)好英語(yǔ)，要求高的公司刷人就看這個(gè);再次，你至少高考要能考上個(gè)正經(jīng)的本科;最后，你要做好不能當飛行員的準備，這件事本來(lái)就很看運氣。
正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個(gè)工作，沒(méi)有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。流程是很復雜、過(guò)程是很漫長(cháng)，但是正因為如此，所有的路程都已經(jīng)有人給我們建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好學(xué)習。
至少對于我們公司而言，我沒(méi)有看到潛規則、收黑錢(qián)，我認為這是一個(gè)光明磊落的職業(yè)。很多人問(wèn)我，你是怎么從一個(gè)修飛機的變成飛行員的，太多人了，我已經(jīng)不想再一一回復，即使我本就是公司的員工，在這個(gè)招聘中，也沒(méi)有走任何捷徑，下面就是答案：(我分了好幾天來(lái)寫(xiě)，結構還算嚴謹，但是敘述有點(diǎn)亂了，大家將就看看)
1.招飛前自測
報名之前先稍微考量一下自己，不要太離譜了，五百度近視還去面試，這種執著(zhù)就沒(méi)有什么意義了…
你愿意為中華人民共和國的民航事業(yè)，奉獻自己的一生嗎?
- 不愿意。
那每天和年輕制服女孩一起工作、數著(zhù)大把花不完的鈔票呢?
- 愿意愿意。
去當銀行柜員吧，再見(jiàn)。
2.招聘階段(這部分由于是公司安排的，所以總有變化，只說(shuō)說(shuō)我當時(shí)的情況)
2.1 現場(chǎng)報名
2.2 現場(chǎng)體檢(主要是視力、身高腿長(cháng)，把硬指標不通過(guò)的直接篩選掉，節省面試時(shí)間)
2.3 兩輪面試和英語(yǔ)測試就不說(shuō)了，各個(gè)公司自己把握的都不同
我面試那年很夸張，90多個(gè)報名的，全部面試完剩下9個(gè)，通過(guò)率10%。
---------------漫長(cháng)的等待面試結果--------------
2.4 民航醫院一檢
這部分是由公司安排，民航醫院進(jìn)行的體檢，很正規，細致入微，眼睛、鼻子、耳朵、運動(dòng)能力等等一大堆，休息好，沒(méi)什么可準備的，能過(guò)就過(guò)，不能過(guò)就算了。(這個(gè)體檢的通過(guò)率一般只有30%左右)
---------------間隔一個(gè)月左右--------------
2.5 心理測試
主要看你的心理有沒(méi)有潛在的反社會(huì )傾向等，另外還測記憶力、方向感、空間思維和基本的操作能力。通過(guò)率很高(90%左右)。
---------------間隔一個(gè)月左右--------------
2.6 民航醫院二檢
跟第一次的內容、標準一樣，只是換一家民航醫院，再全部測一遍，由于第一次體檢都已經(jīng)篩選過(guò)了，所以第二次的通過(guò)率就是90%左右了。
面試都完事，到去公司報到簽賣(mài)身契合同，這還得等兩三個(gè)月吧。
綜上，一般情況下，面試飛行員，綜合通過(guò)率大概是3%左右。以上整個(gè)過(guò)程，大約需要半年的時(shí)間。
3.送往國外航校培訓
3.1 航校面試
這個(gè)面試是由國外的航校來(lái)進(jìn)行的，而他們也不希望招過(guò)去的學(xué)生因為語(yǔ)言或者性格問(wèn)題在培訓期間被停飛，這會(huì )給他們帶來(lái)?yè)p失。所以這個(gè)面試不是完全鬧著(zhù)玩走形式的。英語(yǔ)面試，確定你具備基本的英語(yǔ)溝通能力，就可以過(guò)關(guān)。
3.2 出國培訓(一年到兩年多的都有，運氣不好折騰三四年都有可能，基本重讀一個(gè)大學(xué)的節奏)
首先，這個(gè)培訓中國民航局有個(gè)硬指標，就是所有的飛行學(xué)員，必須要有不小于10%的硬性固定停飛率(是全國的總數，不是說(shuō)每一批都要有10%，聽(tīng)說(shuō)現在取消了?)當然，送出去的人總會(huì )有性格、身體、語(yǔ)言甚至運氣等原因導致無(wú)法繼續飛行的，所以不用太擔心，好好學(xué)習樂(lè )觀(guān)向上，停飛的指標就不會(huì )落到你的頭上。這種停飛的節奏是，原則上這輩子不會(huì )再有中國的航空公司要你了。所以在國外培訓期間，我們是很小心的，停飛，不是鬧著(zhù)玩的。
稍微說(shuō)一下需要學(xué)的內容：一些機動(dòng)比如大坡度盤(pán)旋、失速改出、螺旋改出之類(lèi)的，很多知識比如氣象、空域、法規、飛行原理、飛機原理。
出國主要是為了拿這么幾個(gè)執照或者級別：
3.2.1 私人飛行執照(私照)肩章一道杠
一般來(lái)說(shuō)停飛主要出現在拿私照以前，原因有幾個(gè)：一來(lái)確實(shí)是菜鳥(niǎo)，適不適合飛行就在這個(gè)階段很快能看出來(lái)，有些人就是手腳不協(xié)調、腦子反應不過(guò)來(lái)或者性格非常古怪，不是說(shuō)不能飛，只是繼續培訓成本太高，停飛;二來(lái)這個(gè)階段公司還沒(méi)有投入太多的錢(qián)在你身上，停你不心疼;三來(lái)航校還沒(méi)有投入太多的資源在你身上，停你不心疼;最后，作為一個(gè)菜鳥(niǎo)，很容易犯一些原則性的錯誤，導致停飛。
通過(guò)了私照階段，基本算是穿上一件黃馬褂，后面除非觸犯太過(guò)嚴重的問(wèn)題或者運氣太背，一般就安全了。法律上來(lái)說(shuō)，我們在美國已經(jīng)可以自稱(chēng)是飛行員了，只是不能靠飛行來(lái)掙錢(qián)。
飛的飛機和你本人的氣質(zhì)是這樣的：
核心提示： 正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個(gè)工作，沒(méi)有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。
3.2.2 儀表飛行等級(儀表)肩章兩道杠
儀表級別獲得之后，我們才能進(jìn)入云中飛行�；旧弦仓挥蝎@得了這個(gè)級別，才能是個(gè)技術(shù)上不算殘缺的小飛機飛行員。因為各機場(chǎng)的飛行程序和航線(xiàn)都是使用了儀表程序和技術(shù)才能保證高效的，如果你不能飛儀表，就會(huì )有諸多的限制和不便。
儀表階段需要我們在飛行中有更多的知識、計算和思考。
你開(kāi)的飛機是這樣的：
你的氣質(zhì)是這樣的：
3.2.3 商業(yè)飛行執照(商照)+雙(多)發(fā)等級肩章三道杠
這個(gè)商照，保證了我們可以合法的通過(guò)飛行來(lái)掙錢(qián)，總體說(shuō)來(lái)就是對飛行操作和規章的要求更高一些，畢竟是職業(yè)的了。雙(多)發(fā)級別就是可以飛雙發(fā)或者多發(fā)的飛機咯，要學(xué)一些單發(fā)失效情況下的操作。
看到的景色是這樣的：
3.2.4 高性能飛行等級(高性能)
這個(gè)是最水的一個(gè)階段，基本屬于體驗飛行，根據我的經(jīng)驗，用來(lái)訓練的高性能飛機，操作之困難，遠超當時(shí)我們自己的技術(shù)能力。而且也只安排了20個(gè)飛行小時(shí)，所以就算是體驗一下了。畢竟以前的小飛機飛那么低航程那么短，一般也就是北京飛個(gè)天津的節奏。
你開(kāi)的飛機和氣質(zhì)是這樣的：
以上每個(gè)階段基本都有兩到三次的考試，考試分為三部分，第一部分是理論考試，也就是上機考試，背題庫就完事了;第二部分是口試，考官跟你倆人找個(gè)房間，面對面聊一兩個(gè)小時(shí)，各種問(wèn)題的回答和解釋;第三部分是飛行考試，按照大綱的要求，做各種科目，比如大坡度盤(pán)旋時(shí)飛機的高度保持正負多少英尺之內才算通過(guò)之類(lèi)的。不通過(guò)的話(huà)就要安排一節課的復習總結然后再申請考試，連續幾次不過(guò)，也是會(huì )很難看的事情，甚至會(huì )導致停飛。
全部完事了，我花了十三個(gè)月，飛了二百五十多個(gè)小時(shí)，終于可以回國了。是這樣的：
4. 回國繼續培訓(快的一年，慢的兩三年都有可能)
4.1 換照考試
顧名思義就是把在美國獲得的那些個(gè)飛行執照，通過(guò)考試，換成中國民航局的飛行員執照，三門(mén)考試：私照+儀表、商照、APTL，有題庫，總共大概六七千題?不太記得了，一般努努力就是兩三個(gè)月考完的節奏，一兩年都考不出來(lái)的也不是沒(méi)有。這里裝個(gè)逼，你也可以像我一樣，一次性報三門(mén)，七天復習完，一次性全部通過(guò)，然后在下面評論：“我也是，呵呵”。
拿到一本奇怪的東西，好像還挺重要的，是這樣的：
核心提示： 正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個(gè)工作，沒(méi)有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。
4.2 一系列的小培訓
比如公司的新雇員培訓，教你怎么滅火、人工呼吸、跳水逃生的應急培訓，告訴你哪些東西裝上飛機就要炸的危險品培訓，告訴你天朝和美帝制度不同的差異培訓等等。
4.3 機型改裝培訓
意思就是，我們以前那些小破飛機，太落后、太簡(jiǎn)單，咱來(lái)學(xué)學(xué)實(shí)際以后要飛的大飛機吧，學(xué)什么，以后就是飛什么了，比如我是空客A320，就學(xué)這個(gè)。
改裝也分成三個(gè)階段，第一個(gè)階段是理論培訓，第二個(gè)階段是模擬機訓練，第三個(gè)階段是本場(chǎng)訓練(找個(gè)小破機場(chǎng)，拿真飛機練習飛20個(gè)連續起落)。
4.3.1 理論培訓
就是學(xué)習相對應的飛機的液壓、飛行控制、發(fā)動(dòng)機、空調等一系列系統的原理，這個(gè)培訓是有針對性的，會(huì )對應每個(gè)機型的特點(diǎn)。比如波音飛行員就天天去健身房練肌肉，空客飛行員就天天在宿舍玩電腦(大誤)�？傊畬W(xué)完，你以為你懂了，其實(shí)你懂個(gè)錘子，然后去參加考試。
4.3.2 考試通過(guò)之后，進(jìn)入模擬機訓練階段
前半部分主要是學(xué)飛行的正常程序，比如坐進(jìn)駕駛艙，應該按什么順序檢查飛機、按什么順序設置飛行計劃，起飛之前按什么順序設置飛機的形態(tài)和系統等。后半部分是學(xué)習一些常見(jiàn)的特情，比如起飛時(shí)單發(fā)(沒(méi)錯這種最危險的單發(fā)，我們從學(xué)飛的最開(kāi)始就不斷練習了)和其他的很多常見(jiàn)的危險故障。其實(shí)這部分訓練的基礎還是很重要的，培訓完就去參加考試。
模擬機是這樣的和這樣的：
4.3.3 本場(chǎng)訓練
很簡(jiǎn)單就是調一架公司的飛機去找個(gè)小機場(chǎng)比如北海、珠海之類(lèi)的練一天，由于我們只飛過(guò)模擬機，教員也都知道我們是什么貨色，要求不會(huì )太高，而且以后也不會(huì )馬上就讓我們去操縱飛機落地，所以練二十個(gè)大概有個(gè)概念就收工了。
上述所有訓練都完成，就正式有資格成為一名飛行員了!
綜合看來(lái)從一名自我感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題的本科畢業(yè)青年，到正式成為一名民航飛行員，這個(gè)通過(guò)幾率大約為10%×30%×90%×90%=2.43%，耗時(shí)兩年半到四五年甚至更長(cháng)都有可能。尤其這其中體檢的部分，簡(jiǎn)直就是爹娘給的，完全沒(méi)法自己爭取。所以很多人問(wèn)我，我想成為一名飛行員，我的夢(mèng)想就是飛行，我每天茶不思飯不想搞得身體都垮了，我每天看飛行知識看得眼睛都近視了，我就想搞這個(gè)。我只能說(shuō)，在中國民航當一個(gè)飛行員，是很看命的。如果你的興趣是開(kāi)飛機，你大可以有錢(qián)了之后去美國自己花幾個(gè)月學(xué)個(gè)私人執照，自己飛，照樣開(kāi)心。如果你的志向是在中國的航空公司開(kāi)飛機、泡空姐，這事真看命。
5. 成為中華人民共和國的一名最底層菜鳥(niǎo)飛行員
現在的我，是這樣的：
三年前的我，是這樣的：
我說(shuō)，值。
至此，我們從一名只能在地上跑的人，成為了一個(gè)能靠飛賺錢(qián)的飛行員(級別F0)。
那么作為一名零蛋飛行員，后面的路是什么樣的呢?
不要打擾我們，我們又要考試了…
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