物流管理的心得體會(huì )14篇[精華]
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，寫(xiě)心得體會(huì )是一個(gè)不錯的選擇，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習、工作生活狀態(tài)。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的物流管理的心得體會(huì )，歡迎大家分享。
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物流管理的心得體會(huì ) 篇1
物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是基礎的知識：
這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡(jiǎn)單的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡(jiǎn)單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )2
三個(gè)月物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的`金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆書(shū)到用時(shí)方恨少。
今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )3
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì )各方面共同努力，協(xié)同作戰：
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。
例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知。
加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
物流管理學(xué)習心得體會(huì )4
不知不覺(jué)已到了期末了，而各科都面臨著(zhù)期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標準是畫(huà)地圖和去港口的碼頭參觀(guān)而寫(xiě)出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著(zhù)國家的經(jīng)濟命脈，促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展�？傊�，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒(méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jì)越來(lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專(zhuān)業(yè)，恰好在港口與航運管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科，它將會(huì )運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習書(shū)中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì )忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫(huà)地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候，總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實(shí)的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作�，F代物流如港口的運作，則必須對負責的航線(xiàn)相當的熟悉，例如西太平洋航線(xiàn)，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線(xiàn)情況，從而告訴你的客戶(hù)有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線(xiàn)。還有是多式聯(lián)運的話(huà)，則弄清它們的運輸方式及轉運地點(diǎn)，查看不同運輸選擇的性?xún)r(jià)比和速度的快慢，根據客戶(hù)的要求從而制定詳細的運輸方式，務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個(gè)環(huán)節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無(wú)從做起。
物流管理的心得體會(huì ) 篇2
企業(yè)文化是為了讓企業(yè)更好地發(fā)展，是企業(yè)的靈魂。需要我們永遠保持著(zhù)一顆學(xué)習的心態(tài)，通過(guò)不斷的學(xué)習與積累，真正的做到內化于心，外化于行，是無(wú)形轉化為有形的過(guò)程，最終一定是過(guò)程轉化為結果。公司領(lǐng)導也會(huì )經(jīng)常給我們講，人需要不斷的學(xué)習，公司內部的墻上也寫(xiě)有“快樂(lè )工作、快樂(lè )學(xué)習”像這次的課程培訓，我覺(jué)得就是一種企業(yè)文化的`具體體現，在工作中學(xué)習，在學(xué)習中思考，在思考中發(fā)現。在學(xué)習的過(guò)程中我了解到企業(yè)文化的內容是相當豐富的。制定企業(yè)員工行為規范是企業(yè)“以人為本”管理思想的體現，是為了全面提高員工綜合素質(zhì)，對員工良好行為習慣產(chǎn)生激勵與強化作用，出發(fā)點(diǎn)是尊重員工和促進(jìn)員工在企業(yè)環(huán)境和工作崗位上健康成長(cháng)，同時(shí)企業(yè)也會(huì )更好的發(fā)展，這也是王老師在課上給我們講的“命運共同體”概念，制度的建設需要層層傳導，每一名員工又是傳導過(guò)程中非常重要的載體，每一個(gè)載體組合起來(lái)又構建了企業(yè)的整個(gè)生態(tài)系統，在這個(gè)過(guò)程中離不開(kāi)計劃、組織、管理、溝通、協(xié)調。還可以通過(guò)一些活動(dòng)增強大家的團隊意識，像今年公司舉辦的運動(dòng)會(huì )，就非常好，其中有一項是拔河比賽，自己也參與到了其中，雖然大家都不在同一部門(mén)，甚至有些都不相識，但在這一刻大家有了共同的方向，有了共同的目標，通過(guò)團結協(xié)作，通過(guò)思想與行為的統一，迸發(fā)出了巨大的力量，賽后大家的身上或胳膊上也都有些擦傷，看到這些，心里真的非常感動(dòng)，我想這可能就是無(wú)形轉化為有形的結果，也是企業(yè)文化建設落地化的體現，文化建設與行為規范更是密不可分。
物流管理的心得體會(huì ) 篇3
物流管理是一個(gè)極具挑戰性和發(fā)展潛力的專(zhuān)業(yè)，它涉及到商品的生產(chǎn)、運輸、倉儲和配送等環(huán)節。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習和實(shí)踐中積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會(huì )。以下是我對物流管理專(zhuān)業(yè)的心得體會(huì )總結。
首先，我深刻認識到物流管理的重要性。在全球化和電子商務(wù)的時(shí)代，物流管理成為各類(lèi)企業(yè)的核心競爭力之一。一個(gè)高效、順暢的物流系統可以大大降低企業(yè)的成本，提高產(chǎn)品的交付速度，增加客戶(hù)的滿(mǎn)意度。通過(guò)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)，我了解到物流管理在現代社會(huì )中的作用和地位，認識到物流管理的運作與企業(yè)的發(fā)展密不可分。
其次，我在物流管理的學(xué)習中明確了自身的優(yōu)勢和劣勢。物流管理涉及到多個(gè)環(huán)節和職能，對學(xué)生的能力要求也較高。在學(xué)習的過(guò)程中，我發(fā)現自己對數據分析和管理決策具有較強的能力，但在實(shí)踐操作和團隊協(xié)作方面有待改善。通過(guò)與同學(xué)的學(xué)習和交流，我不僅了解到其他同學(xué)的優(yōu)勢所在，也從他們身上獲得了一些優(yōu)秀的方法和技巧，進(jìn)一步提高了自己的學(xué)習和實(shí)踐能力。
同時(shí)，我也深刻意識到物流管理的困難和挑戰。物流管理涉及到多個(gè)環(huán)節和利益相關(guān)方，需要綜合運用多種知識和技能來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題。在實(shí)踐中，我常常面臨復雜的情況和難以預料的問(wèn)題，需要迅速做出決策和應對挑戰。通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗的積累和反思，我學(xué)會(huì )了保持冷靜、靈活應對變化和善于溝通協(xié)調，提高了解決問(wèn)題的能力。
另外，我也在實(shí)踐中意識到了團隊合作的重要性。物流管理往往需要與多個(gè)部門(mén)和利益相關(guān)方合作，需要協(xié)調各方資源和力量，才能共同達成目標。在實(shí)踐過(guò)程中，我培養了團隊合作的意識和能力，學(xué)會(huì )了傾聽(tīng)他人意見(jiàn)和建議，發(fā)揮個(gè)人優(yōu)勢，也尊重他人的專(zhuān)長(cháng)和貢獻。團隊合作不僅能提高工作效率，還能促進(jìn)個(gè)人和團隊的成長(cháng)。
最后，我還要提及物流管理專(zhuān)業(yè)未來(lái)的發(fā)展和挑戰。當前，物流管理面臨著(zhù)諸多的挑戰，如全球供應鏈的復雜性、物流成本的不斷上升、環(huán)境保護和可持續發(fā)展的要求等。未來(lái)，物流管理專(zhuān)業(yè)需要緊跟時(shí)代的步伐，積極應對各種挑戰和變化。作為物流管理專(zhuān)業(yè)的'人才，我們需要不斷學(xué)習新知識、掌握新技能，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
總之，物流管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)需要綜合運用多種知識和技能的學(xué)科，它對學(xué)生的能力要求較高，但也提供了廣闊的發(fā)展空間和機會(huì )。通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，我對物流管理的重要性、自身的優(yōu)勢和劣勢、困難和挑戰以及團隊合作的重要性有了更深入的認識。我相信，在今后的學(xué)習和實(shí)踐中，我會(huì )不斷提高自身的能力和素質(zhì)，為物流管理行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流管理的心得體會(huì ) 篇4
現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù)，對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統，再到開(kāi)發(fā)工具及數據庫的學(xué)習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實(shí)施工作奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)集團第二屆物流年會(huì )暨首屆物流管理干部培訓班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺、共成長(cháng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
實(shí)習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒(méi)有一個(gè)嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問(wèn)題，應規范這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過(guò)程中的溫度監控，以滿(mǎn)足新出臺的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范要求。
5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
經(jīng)過(guò)這幾周對物流管理的實(shí)訓，我們在實(shí)訓課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí)，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的'專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的`問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎，可以說(shuō)在這次實(shí)訓中，我們受益匪淺！
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
總之，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢�？偠灾�，雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理的心得體會(huì ) 篇5
一、總結
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時(shí)間依然從我忙碌的身影見(jiàn)流走，難以回溯�；厥走@兩年多來(lái)的大學(xué)校園生活，心潮翻涌、思緒萬(wàn)千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏，它留給我的已不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷�，F在我把它以書(shū)面的形式記錄下來(lái)，希望能與與大家共同分享。
1.專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
20xx年7月27日，我實(shí)習的第一天，在店面店長(cháng)和老員工的指導幫助下，我開(kāi)始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類(lèi)EAN13條碼，它分為公司代碼區、季度代碼區、大類(lèi)代碼區、款式代碼區、顏色代碼區、尺寸代碼區，并逐漸開(kāi)始了解店面倉庫的相關(guān)管理規則、以及貨品分類(lèi)擺放的要求、注意事項等等。通過(guò)日復一日的苦心學(xué)習與研究，我學(xué)習到的專(zhuān)業(yè)技能有：衣料的分類(lèi)及其優(yōu)缺點(diǎn)、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營(yíng)銷(xiāo)推介、店面會(huì )計結算等一系列跨學(xué)科、跨工種的知識技能。
2.專(zhuān)業(yè)知識的應用
物流管理專(zhuān)業(yè)本身就包含倉儲管理，所以這個(gè)工作從一開(kāi)始我就輕車(chē)熟路，漸漸的我感覺(jué)到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時(shí)間，對店面所有貨物進(jìn)行清點(diǎn)落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進(jìn)行了重新分配，貨品進(jìn)行細致的分類(lèi)分區擺放，而且對所有落賬的貨品實(shí)行不間斷記錄，從而避免了每月盤(pán)點(diǎn)時(shí)的貨品丟失與差異。這段時(shí)間里，我還將自身所學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、管理學(xué)，應用于實(shí)際工作中，迅速的提高了店面的銷(xiāo)售額以及顧客的滿(mǎn)意度。閑暇之余，我還將我之所學(xué)，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實(shí)習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領(lǐng)導下至店內員工的一致好評。
二、 實(shí)習體會(huì )
(一)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學(xué)三年，我一直保留著(zhù)記筆記的習慣，我覺(jué)得首先它能讓我更集中精力于聽(tīng)講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說(shuō)大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬(wàn)個(gè)為什么》似的渴望。當你真正步入社會(huì )的時(shí)候，你才發(fā)現自己所學(xué)的.專(zhuān)業(yè)課程是多么的重要。剛進(jìn)入了綾致時(shí)裝青島分公司JACKJONES李村店做貨品管理時(shí)，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學(xué)習，隨著(zhù)他不斷的言傳身教我發(fā)現，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學(xué)現代倉儲與配送運作管理專(zhuān)業(yè)課的一個(gè)分支，而且我在那時(shí)幾乎記起了全部我所學(xué)的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開(kāi)始我的工作后，我用了短短的一周時(shí)間將店內所有貨物統統建賬歸類(lèi)，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著(zhù)扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領(lǐng)導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學(xué)習。試想如果我當初在學(xué)專(zhuān)業(yè)課時(shí)也是深一點(diǎn)淺一點(diǎn)，理論學(xué)習不扎實(shí)，不知道會(huì )遇到多少困難，會(huì )不會(huì )也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實(shí)習是全方位認識社會(huì )、正確認識自己的過(guò)程。在不斷的學(xué)習實(shí)踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學(xué);如何處理同事間的人際關(guān)系;如何在這個(gè)競爭與機遇并存的社會(huì )立足。同時(shí)，我也明白了在校所學(xué)的各種理論與現實(shí)還是有所差異的，在平時(shí)工作中要密切理論聯(lián)系實(shí)踐，以實(shí)踐來(lái)驗證理論、用理論來(lái)引導實(shí)踐。更清楚了作為一名即將步入社會(huì )的大學(xué)畢業(yè)生，應該正確看待自身價(jià)值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海，有時(shí)以一種平和的心態(tài)來(lái)看待一切，你會(huì )收效甚好。激烈的社會(huì )競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀(guān)態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒(méi)有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續深造的我，抱定雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著(zhù)實(shí)習中發(fā)現的以下一些差距：1.專(zhuān)業(yè)知識的差距。短短的半年實(shí)習，我深感自身在專(zhuān)業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規劃應用領(lǐng)域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續補貨、出入庫管理、庫存盤(pán)點(diǎn)等專(zhuān)業(yè)知識方面也存在著(zhù)不少差距和不足。2.基本技能的差距。實(shí)習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實(shí)際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語(yǔ)口語(yǔ)表達不到位等。
現在對于即將要踏上實(shí)習崗位或準備找工作的同學(xué)們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學(xué)總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實(shí)習，不愿意去那些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)。其實(shí)去哪個(gè)公司并不重要，重要的是你能否將你所學(xué)完全施展開(kāi)來(lái)，一展抱負!
第二、在處理公司人際關(guān)系時(shí)，一定要慎重。多去學(xué)習別人的長(cháng)處，實(shí)時(shí)顯露自己。要知道，社會(huì )并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關(guān)系。
第三、少說(shuō)話(huà)、多做事，這是我告訴每一個(gè)我的同學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗。古人說(shuō)，言多必失。有時(shí)候你無(wú)心的一句話(huà)，可能就能引來(lái)一場(chǎng)不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領(lǐng)導最快關(guān)注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領(lǐng)導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點(diǎn)我們必須認識清楚。
物流管理的心得體會(huì ) 篇6
在大學(xué)期間，我選擇了物流管理作為我的專(zhuān)業(yè)。這門(mén)課程不僅探討了物流管理的理論知識，還提供了實(shí)踐機會(huì )，讓我深入了解這個(gè)行業(yè)。此次我將分享我在物流管理專(zhuān)業(yè)課程中的心得體會(huì )。
首先，物流管理課程提供了一系列的理論知識，包括供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理等。通過(guò)這些課程，我了解到供應鏈在現代商業(yè)中的重要性。物流不僅僅是產(chǎn)品的流動(dòng)，它還涉及到供應商、制造商、零售商之間的協(xié)調和合作。只有通過(guò)高效的供應鏈管理，企業(yè)才能保持競爭力。在課堂上，我學(xué)到了如何制定有效的物流策略，如何管理供應鏈以及如何優(yōu)化傳送流程。這些知識對于將來(lái)在物流領(lǐng)域的工作將非常有幫助。
其次，物流管理課程還提供了實(shí)踐機會(huì )。通過(guò)實(shí)地考察和案例研究，我能夠將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際應用相結合。我記得我們曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)一家物流中心，了解他們的運作流程，并親眼目睹了他們是如何管理貨物的。這個(gè)實(shí)踐機會(huì )使我更加深入地了解了物流管理的實(shí)際操作。同時(shí)，在課堂上，我們也進(jìn)行了一些案例分析，通過(guò)分析真實(shí)的物流案例，我們能夠更好地理解理論知識是如何應用于實(shí)踐中的。
此外，在物流管理課程中，我還學(xué)到了團隊合作的重要性。在物流管理中，團隊合作是必不可少的。無(wú)論是供應鏈管理還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切合作和協(xié)調。在課堂上，我們進(jìn)行了一些團隊項目，每個(gè)人都有自己的任務(wù)和責任，但我們必須共同努力以達到共同的目標。通過(guò)這些團隊項目，我學(xué)到了如何與他人合作，如何有效地溝通和解決問(wèn)題。這些技能對于未來(lái)的職業(yè)發(fā)展將會(huì )非常重要。
最后，物流管理課程還讓我認識到物流行業(yè)的前景和挑戰。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流管理變得愈發(fā)重要。物流不再只是傳統的貨物運輸，還涉及電子商務(wù)配送、即時(shí)配送等新的發(fā)展領(lǐng)域。物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多的'就業(yè)機會(huì )，但也帶來(lái)了更多的挑戰。比如，物流需求的快速變化、成本控制的壓力等。因此，作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們需要具備靈活性和適應能力，隨時(shí)應對行業(yè)的變化。
綜上所述，物流管理專(zhuān)業(yè)課程給予我豐富的理論知識和實(shí)踐機會(huì )。它讓我深入了解了供應鏈管理的重要性，提高了我的團隊合作技能，并讓我意識到了物流行業(yè)的前景和挑戰。我相信這些知識和經(jīng)驗將為我未來(lái)在物流行業(yè)的職業(yè)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。物流管理專(zhuān)業(yè)課程不僅僅是一門(mén)課程，它更是我人生道路上的重要里程碑。
物流管理的心得體會(huì ) 篇7
我在物流管理培訓班中度過(guò)了一段既漫長(cháng)又有收獲的時(shí)光。不僅學(xué)習到了新知識和新的操作技巧，更有了一次反思自我、提升自我、凝聚團隊的機會(huì )。以下是我對此次培訓的心得體會(huì )。
我對物流管理有了更深的認識。過(guò)去，我總認為物流僅僅是運輸和配送，培訓讓我了解到，物流管理其實(shí)是一種削減成本、提高效率的管理方式，涉及采購、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節，而且這些環(huán)節如同鏈條，缺一不可。我也深刻理解到，物流管理并不是一個(gè)可以獨立存在的部門(mén)，它需要與公司其他部門(mén)緊密協(xié)作，形成一個(gè)高效、有序的運作系統。
我對物流管理流程有了重新的理解。在培訓中，講師詳細地解析了從采購到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程，包括采購管理、庫存管理、配送管理、銷(xiāo)售管理等環(huán)節。這給我展現出一個(gè)清晰、條理的整體圖景，非常有助于我更好地理解和把握物流工作。同時(shí)，這種流程化的方式也使我意識到，我們在工作中要學(xué)會(huì )規劃思考，每一步操作都需要有明確的目標和規劃，并根據實(shí)際情況靈活調整。
這次培訓也讓我明白了很多物流管理中的關(guān)鍵技巧。例如，如何根據銷(xiāo)售預測精確地進(jìn)行采購， 如何通過(guò)合理的庫存管理降低成本，如何通過(guò)優(yōu)化配送路徑提高效率，如何通過(guò)銷(xiāo)售數據分析驅動(dòng)決策等。這些技巧都是在實(shí)際工作中實(shí)施物流管理的重要手段。學(xué)習它們使我在理論和實(shí)踐之間找到了平衡，將工作做得更加得心應手。
這次培訓還讓我有了更深的團隊合作體驗。在實(shí)踐模擬中，我們根據給定的任務(wù)，以小組為單位進(jìn)行合作。每個(gè)人都各司其職，協(xié)作無(wú)間，共同完成了任務(wù)。這種經(jīng)歷讓我深刻體驗到，優(yōu)秀的團隊不僅需要個(gè)人的能力，更需要大家的默契與協(xié)作。我欣賞我們團隊中每個(gè)人的專(zhuān)業(yè)素養，更欣賞大家那種為了共同目標而努力的精神。
這次培訓也讓我對自我有了更深的反思。我發(fā)現自己在一些環(huán)節上的理解和操作都還存在不足，需要不斷地提高和完善。同時(shí)，我也看到了自己的優(yōu)點(diǎn)和潛力。這次的自我反思讓我對自己有了更加全面和深入的了解，并明確了自己未來(lái)的發(fā)展方向。
總的來(lái)說(shuō)，這次的物流管理培訓讓我碩果累累。我不僅得到了知識上的充實(shí)，還收獲了團隊協(xié)作的經(jīng)驗和個(gè)人成長(cháng)的'體驗。我希望能在接下來(lái)的工作中，把我所學(xué)到的知識和技巧付諸實(shí)踐，為公司的發(fā)展作出更大的貢獻。同時(shí)，我也期待有更多的機會(huì )參與類(lèi)似的培訓與學(xué)習，以不斷提升自己，達到更高的專(zhuān)業(yè)標準。
物流管理的心得體會(huì ) 篇8
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì )各方面共同努力，協(xié)同作戰：
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的.成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展
物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
物流管理的心得體會(huì ) 篇9
物流管理專(zhuān)業(yè)課程是現代商業(yè)管理領(lǐng)域中的重要組成部分。通過(guò)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)課程，我深刻認識到物流在現代商業(yè)活動(dòng)中的重要性。同時(shí)，我也在學(xué)習過(guò)程中收獲了很多有價(jià)值的知識和技能。下面我將結合學(xué)習過(guò)程中的體會(huì )，談?wù)剬ξ锪鞴芾韺?zhuān)業(yè)課程的理解和感悟。
首先，在物流管理專(zhuān)業(yè)課程中，我對物流的定義和作用有了更深入的了解。物流不僅僅是產(chǎn)品和服務(wù)的交付過(guò)程，更是對物流流程的優(yōu)化和管理。我了解到物流管理的目標是通過(guò)合理安排物流流程，提高貨物的流動(dòng)效率，降低運輸成本，提供高效的.供應鏈服務(wù)。同時(shí)，我也認識到物流管理對企業(yè)的重要性。一個(gè)優(yōu)秀的物流管理團隊可以使企業(yè)的運營(yíng)更加順暢，提高企業(yè)的競爭力。
其次，在學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)課程中，我學(xué)到了一些關(guān)鍵的物流管理技能。例如，推行物流管理的關(guān)鍵性能指標（KPI）是了解企業(yè)物流業(yè)績(jì)的重要手段之一。在學(xué)習過(guò)程中，我掌握了如何設定合理的KPI，如何監控物流業(yè)績(jì)，并根據結果進(jìn)行調整和改進(jìn)。此外，我還學(xué)會(huì )了如何進(jìn)行供應鏈管理和采購管理，這是現代物流管理中不可或缺的環(huán)節。通過(guò)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)課程，我掌握了這些實(shí)用的技能，并能夠將其應用到實(shí)際工作中。
另外，學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)課程還使我認識到了物流管理中的一些挑戰和難點(diǎn)。例如，全球化對物流管理提出了更高的要求。由于跨境物流的復雜性和不確定性，物流管理人員需要具備更高級的技能和知識。為了適應這一挑戰，我積極參與了實(shí)踐活動(dòng)和案例研究，以便更好地理解和解決跨境物流中的問(wèn)題。此外，物流管理涉及到各方的協(xié)調和溝通，需要具備良好的團隊合作能力和溝通技巧。通過(guò)課程學(xué)習，我逐漸提高了這些方面的能力。
最后，物流管理專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習使我明白了持續學(xué)習和創(chuàng )新的重要性。物流管理是一個(gè)不斷變化和進(jìn)步的領(lǐng)域。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)境的變化，物流管理的方法和工具也在不斷發(fā)展。只有不斷學(xué)習和更新自己的知識和技能，才能緊跟物流管理的潮流，保持競爭優(yōu)勢。因此，我將繼續關(guān)注物流管理領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)，參加相關(guān)培訓和學(xué)術(shù)研討會(huì )，以持續提高自己的物流管理能力。
綜上所述，通過(guò)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)課程，我對物流的重要性和作用有了更深刻的認識。同時(shí)，我也掌握了一些關(guān)鍵的物流管理技能，并意識到物流管理中的挑戰和難點(diǎn)。最重要的是，我認識到持續學(xué)習和創(chuàng )新對于物流管理人員的重要性。通過(guò)不斷學(xué)習和進(jìn)修，我相信我將在物流管理領(lǐng)域取得更好的成績(jì)，并為企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步做出更大的貢獻。
物流管理的心得體會(huì ) 篇10
公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的'地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
物流管理的心得體會(huì ) 篇11
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的`身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
物流管理的心得體會(huì ) 篇12
通過(guò)學(xué)習，我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認識，在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高�，F將我的心得體會(huì )總結如下:
一、課程的性質(zhì):
企業(yè)物流管理》是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)職業(yè)技術(shù)課。本課程的學(xué)習任務(wù)是:掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識，掌握企業(yè)的內部物流運作情況，物流企業(yè)管理的方法。培養學(xué)生對企業(yè)物流運作的能力，為后續課程打下基礎。
二、教學(xué)目標1.熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2.熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3.過(guò)學(xué)習學(xué)生能靈活運用所學(xué)的基礎知識進(jìn)行相關(guān)案例分析。
三、教學(xué)方法及手段:
1、采用多媒體教學(xué)方法，課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)的方法，每開(kāi)始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應的任務(wù)，帶著(zhù)任務(wù)進(jìn)行學(xué)習并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù)，各項任務(wù)的設計主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規劃設計、運作管理和其他方面的動(dòng)手能力來(lái)考慮的。
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法，完全模仿相關(guān)內容的實(shí)際場(chǎng)景，給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來(lái)，讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責與特點(diǎn)，從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰能力。
4、精心總結案例，采用案例分析法，課堂教學(xué)中通過(guò)交流，以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式，增強師生之間教與學(xué)的互動(dòng)性，達到既能調動(dòng)課堂學(xué)習氣氛，又有利于促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受信息、理解教學(xué)內容的效果。
5、采用雙語(yǔ)教學(xué)法，講課中在強調物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)時(shí)，同時(shí)采用中英文兩種表述方法。
6、現場(chǎng)教學(xué)法，利用校外實(shí)訓基地，通過(guò)現場(chǎng)教學(xué)，豐富學(xué)生的視野。
增加實(shí)踐性環(huán)節:在課堂教學(xué)中，增加了實(shí)踐教學(xué)的比重，同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內容和環(huán)節重新進(jìn)行了設計。
四、考試方法改革:
本課程改變傳統的考試方法，具體做法是:
1、重新進(jìn)行考試內容及評分標準設計，筆試增加理解性的選擇題(考理解能
力，不考死記硬背，避免以死記硬背得高分);提高案例分析題的比重(重考分析能力，處理實(shí)務(wù)的靈活性，注重學(xué)生分析能力得到鍛煉和提高);
2、將實(shí)踐課中的環(huán)節納入考核范圍(提高學(xué)生積極思索的積極性);
3、改革后《物流企業(yè)管理》課程成績(jì)評定方法為:
考試成績(jì)評定=0.5x筆試成績(jì)(課堂學(xué)習)+0.3x課程設計成績(jì)(動(dòng)手能力)+0.2x課程論文成績(jì)(綜合能力)
五、加強實(shí)踐教學(xué)
(一)實(shí)訓實(shí)習目標:
通過(guò)實(shí)訓實(shí)習培養學(xué)生的獨立解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使學(xué)生熟練掌握物流企業(yè)管理的基本知識，掌握物流企業(yè)管理基礎、企業(yè)文化策略、物流企業(yè)作業(yè)管理、物流企業(yè)質(zhì)量管理、物流企業(yè)物資管理、物流企業(yè)人力資源管理及應該注意的問(wèn)題等，解決學(xué)生所學(xué)的理論知識與實(shí)際脫節的問(wèn)題，從而使學(xué)生能根據實(shí)際工作情況找到自己學(xué)習的差距，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。
(二)實(shí)訓支持:物流實(shí)習基地和校內實(shí)驗室
(三)實(shí)訓實(shí)習內容提要及學(xué)時(shí)分配:
1、上網(wǎng)查詢(xún):(計劃4學(xué)時(shí))結合教學(xué)內容要求學(xué)生上網(wǎng)查詢(xún):招商局物流集團有限公司、武漢中遠物流有限公司、華宇物流集團、中鐵快運有限公司、麥德龍等公司的企業(yè)文化、組織結構及物流服務(wù)等。
2、觀(guān)看影像資料:(計劃2學(xué)時(shí))
3、物流公司實(shí)習(計劃24學(xué)時(shí))(四)考評方式與評分辦法或標準
1、實(shí)習報告50%實(shí)習報告分為兩部分:
一部分是對物流企業(yè)管理狀況的分析，在理論上進(jìn)一步綜合與概括。內容包括:
�、僭撐锪髌髽I(yè)的企業(yè)文化類(lèi)、組織形式;
�、谠撐锪髌髽I(yè)的物流管理概況;
�、墼撐锪髌髽I(yè)在作業(yè)管理、物資管理及人力資源管理中的主要特點(diǎn)和存在的`缺陷; 另一部分是對流通企業(yè)管理狀況的分析，在跟班實(shí)習期間就要注意收集資料，了解該物流企業(yè)的組織結構、人員的素質(zhì)結構及業(yè)務(wù)范圍、規模、該物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立等情況進(jìn)行分析，使理論與實(shí)際結合起來(lái)。
內容包括:
�、僭撐锪髌髽I(yè)的組織結構和人員素質(zhì)結構特點(diǎn)和存在的缺陷;
�、谠撐锪髌髽I(yè)質(zhì)量管理體系的分析;
�、蹖υ撐锪髌髽I(yè)的業(yè)務(wù)范圍、規模進(jìn)行分析說(shuō)明，并進(jìn)一步分析其可擴展的服務(wù)項目及地區。
2、實(shí)習表現30%
�、僮袷貙�(shí)習單位的規章制度，按時(shí)上、下班，實(shí)習期間一般不得請假。如有特殊情況，需經(jīng)教研室實(shí)習負責教師和實(shí)習單位負責人批準，并辦好請假手續。
�、谔撔南驇煾祵W(xué)習，服從實(shí)習單位和指導教師的安排。遵守操作規程，確保生產(chǎn)安全。
�、圩窦o守法，文明禮貌，不做有損校譽(yù)的事情。
3、實(shí)習匯報20%
實(shí)習報告在實(shí)習結束后一周內完成，交物流管理教研室教師批改，然后組織學(xué)生進(jìn)行匯報答辯，最后開(kāi)展經(jīng)驗交流會(huì )。具體成績(jì)評定標準如下:
�、賰�(yōu)秀:能全面完成實(shí)習任務(wù)，實(shí)習日記完整，實(shí)習報告不少于20xx字，完成有獨到見(jiàn)解的專(zhuān)題研究報告，遵守紀律，服從安排。
�、诹己�:完成規定的實(shí)習任務(wù)，實(shí)習日記完整，完成實(shí)習報告，有一定的自學(xué)能力，遵守紀律，服從安排。
�、壑械�:完成規定的實(shí)習任務(wù)，實(shí)習日記基本完整，基本完成實(shí)習報告，遵守紀律，服從安排。
�、芗案�:尚能完成規定的實(shí)習任務(wù)，有實(shí)習日記、實(shí)習報告，服從規定。
�、莶患案�:有下列之一者，評為不及格:沒(méi)有完成規定的實(shí)習任務(wù);沒(méi)有完成實(shí)習日記、實(shí)習報告;不服從規定，或出現嚴重違紀現象。
物流管理的心得體會(huì ) 篇13
經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我們在還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小，對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在理論中進(jìn)步運用知識的才能。實(shí)訓時(shí)間完畢后，我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流，尤其是第三方物流是必不可少的，其次：設施，設備也是開(kāi)展現代化物流的首要前提，這次實(shí)訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程，以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識。
我們這次實(shí)訓的主要內容有：理解第三方物流效勞的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)展分析，并結合所學(xué)的理論進(jìn)展操作。物流的七個(gè)要素當中比方說(shuō)運輸，運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書(shū)申請認證等，而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺理解物流的根本流程。
第三方物流是指對在供給鏈中商品要在企業(yè)和供給商/顧客之間挪動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息挪動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)展管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供給鏈中挪動(dòng)時(shí)進(jìn)展管理。運輸管理：包括運輸的采購、方案、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同，方案訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績(jì)效監控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過(guò)處理后，適宜的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的效勞包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨效勞等。庫存管理涉及到監控庫存程度、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到適宜的地點(diǎn)。
對于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們在這一次始終著(zhù)重理解了一下：訂單模塊客戶(hù)效勞部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反響等。該模塊可以接收如、等各種的訂單，并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)展處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)展收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)展管理；公司財務(wù)定期與局部大宗用戶(hù)進(jìn)展代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門(mén)進(jìn)展日常的進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)展。
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合才能。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的理論動(dòng)手才能，操作才能，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在理論中進(jìn)步自己的才能。
其二、此次實(shí)訓，我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此劇烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才可以站得住不被淘汰。 其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的將來(lái)方向。以前缺乏理論，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的將來(lái)也非常迷茫，但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的才能，只有我們確定了自己將來(lái)的方向、定下目的才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
為期兩周的物流管理實(shí)訓很快就完畢了，學(xué)生通過(guò)短短的兩周時(shí)間，掌握了TPL的流程以及在每個(gè)流程中所涉及的根本知識點(diǎn)。 學(xué)生首先通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)入物流軟件模擬的界面，通過(guò)認證自己的公司，公司成立后才可進(jìn)展其他資源配置以及人員的雇傭。由于這局部?jì)热葺^易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。
有了自己的公司，學(xué)生即可根據軟件設定任意扮演自己的.角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對TPL的每個(gè)環(huán)節都有感性的認識，因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個(gè)角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時(shí)也是他們第一次單獨經(jīng)營(yíng)自己的模擬公司，都想自己來(lái)親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個(gè)角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。 角色扮演完成后，就涉及到詳細的操作（到物流市場(chǎng)購置倉庫、車(chē)輛，雇傭工作人員，物流市場(chǎng)報價(jià)，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務(wù)上報，事故處理，車(chē)輛管理，配送方案選擇，進(jìn)出庫操作等等），由于這些操作之間互相影響，互相作用，學(xué)生在考慮時(shí)往往只考慮到某一個(gè)方面或幾個(gè)方面，而沒(méi)有根據自己的實(shí)際情況進(jìn)展綜合考慮，因此出現了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學(xué)出現了賠本的買(mǎi)賣(mài)。
還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的點(diǎn)擊自己的鼠標，根本沒(méi)有仔細的考慮到每個(gè)操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的考慮，例如：物流報價(jià)局部，有幾位同學(xué)的公路報價(jià)每公里九千多元，而航空報價(jià)卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報價(jià)；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進(jìn)展合作，結果導致其他許多同學(xué)出現了賠本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一局部是由于系統本身存在的缺乏引起的，就像上面提到的報價(jià)，這些報價(jià)本身都嚴重偏離了市場(chǎng)價(jià)格，從而引發(fā)出更多的錯誤。 本次實(shí)訓，整體而言，學(xué)生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實(shí)訓，且在實(shí)訓期間，絕大多數同學(xué)均能積極考慮，充分利用所學(xué)知識進(jìn)展分析，然后再去做出相應決定。同時(shí)，他們在實(shí)訓期間遇到問(wèn)題，均能積極舉手提問(wèn)，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習興趣，增長(cháng)了知識，同時(shí)也促使整個(gè)班級有一個(gè)較好的學(xué)習氣氛，整個(gè)實(shí)訓時(shí)間均是如此，大家對這次實(shí)訓所得也較為滿(mǎn)意，都希望能有更多鍛煉的時(shí)機。
15天轉眼既逝，回憶實(shí)訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著(zhù)我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著(zhù)就像何總說(shuō)的一樣，我們在這15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深化就是12月25號圣誕節，但我們并沒(méi)有像往年那樣方案著(zhù)如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調研。
調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規模和資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著(zhù)昨天的方案，并沒(méi)有想到會(huì )遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達了開(kāi)發(fā)區。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因為風(fēng)很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們三個(gè)隊，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著(zhù)后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著(zhù)我們，后來(lái)三個(gè)隊就各自沿著(zhù)自定的道路朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著(zhù)手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著(zhù)，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保。首先讓保安人員認為自己處在平安的位置上。我們兩個(gè)人試著(zhù)和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于容許我們進(jìn)去，并打給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數據，我們就快樂(lè )得出來(lái)了，繼續調查，有了第一次的，第二次就純熟的多，我們又得到了相應的數據，接著(zhù)本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著(zhù)調查的難度結隊而歸。
一、從團隊上說(shuō)，有人說(shuō)團結就是力量，我認為不假，假設你的對團結不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二、從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數據！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的時(shí)機，不嘗試，你永遠沒(méi)有時(shí)機成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì )勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì )無(wú)勞而有功！不要抱有幸運心理。
五、競爭就在我們周?chē)�。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著(zhù)去適應競爭，并且運用自如，才能獲得成功和成功！
后來(lái)我們學(xué)會(huì )了許多在課堂上學(xué)不到的知識，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規劃、物流方案的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實(shí)際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的間隔拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認為實(shí)訓中的這么屢次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規劃！
物流管理的心得體會(huì ) 篇14
關(guān)于績(jì)效考核，績(jì)效考核的目的以及實(shí)際意義是為了企業(yè)和員工的共同進(jìn)步，不單純是為了薪酬體系的規劃設計；績(jì)效管理的根本目的是提高組織和員工的績(jì)效能力，除了作為薪酬獎金分配依據之外，還有更豐富的用途：通過(guò)績(jì)效管理實(shí)現公司目標績(jì)效管理是連接員工個(gè)體行為和組織目標之間最直接的橋梁。
1、通過(guò)績(jì)效管理提高員工培訓、職業(yè)發(fā)展規劃，對于個(gè)人而言，可以作為員工培訓發(fā)展、職業(yè)規劃的基礎。持續的建立績(jì)效檔案，可以了解員工長(cháng)期的績(jì)效表現，因而可以針對性的開(kāi)發(fā)培訓計劃，提高員工績(jì)效能力。并且作為員工職業(yè)發(fā)展過(guò)程中，選拔、輪崗、晉升的參考依據。當然，在績(jì)效管理中，一定要保證對員工績(jì)效過(guò)程的跟蹤，而不僅僅關(guān)注結果，只有全面了解員工績(jì)效過(guò)程的表現情況，才能準確評估員工的職業(yè)發(fā)展趨勢。
2，考核的目的不僅僅為了薪酬體系的`規劃設計，不僅僅是得到一個(gè)獎懲的依據，因為獎懲只是強化考核功能的手段，調整待遇是對員工價(jià)值的不斷開(kāi)發(fā)的再確認，考核是為了不斷提高員工的職業(yè)能力和改進(jìn)工作績(jì)效，提高員工在工作執行中的主動(dòng)性和有效性，進(jìn)而作為員工培訓、職業(yè)發(fā)展規劃的有效依據，為公司不斷創(chuàng )造價(jià)值。
3、通過(guò)績(jì)效管理實(shí)現“共贏(yíng)”績(jì)效考核必須建立在“共贏(yíng)”的基礎之上，也就是說(shuō)由企業(yè)與員工各取所需共同贏(yíng)得這場(chǎng)“游戲”。其一，企業(yè)贏(yíng)得管理與效益。其二，員工則贏(yíng)得自我的認識、改進(jìn)與發(fā)展。
4、為下一期的績(jì)效指標完成做準備，績(jì)效管理的關(guān)鍵在于持續改，包括對于績(jì)效管理體系的持續改進(jìn)。因為，一個(gè)績(jì)效考核體系的真正成功同時(shí)需要加與在實(shí)施過(guò)程中不斷改進(jìn)，成功公司績(jì)效管理的成功經(jīng)驗認為，績(jì)效考核體系在實(shí)施中經(jīng)歷一、兩年后才能真正完善起來(lái)，尤其是管理者的績(jì)效管理能力和技術(shù)才能培養起來(lái)，相應的考核文化和氛圍才能成熟。
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