十堰實(shí)習報告

十堰實(shí)習報告

　　在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編收集整理的十堰實(shí)習報告，希望對大家有所幫助。

十堰實(shí)習報告1

　　一、實(shí)習目的

　　1、了解東風(fēng)汽車(chē)公司的組織結構、生產(chǎn)環(huán)節，以及認識它在國民經(jīng)濟中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結構、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線(xiàn)。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過(guò)程。

　　5、加強勞動(dòng)和紀律方面的鍛煉，培養學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養的團隊精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習積極性。

　　二、實(shí)習內容

　　1、實(shí)習安排表

　　日期3月29日時(shí)間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動(dòng)機神宇車(chē)輛公司總裝線(xiàn)康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線(xiàn)游玩返校下午鑄造廠(chǎng)4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專(zhuān)業(yè)晚會(huì )雜件2、實(shí)習具體情況

　�。�1）出發(fā)的前一天，院黨委書(shū)記和帶隊老師給我們講解了這次實(shí)習的具體要求，以及一些安全事宜。從講話(huà)中了解到領(lǐng)導對這次實(shí)習非常重視，同時(shí)讓我們認識到這次實(shí)習是我們專(zhuān)業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節，也是我們今后理論聯(lián)系實(shí)際、走上工作崗位的重要奠基。在大會(huì )上，老師們主要提出了一下幾點(diǎn)：

　�、僖磺行袆�(dòng)聽(tīng)指揮。

　�、趯W(xué)生分組，選出組長(cháng)、副組長(cháng)各一人，以組為單位活動(dòng)，結伴同行。③一切活動(dòng)前后必須清點(diǎn)人數。④遵守廠(chǎng)規廠(chǎng)紀、遵守各項安全制度。⑤尊重廠(chǎng)方工程技術(shù)人員、工人師傅。

　�、薇３至己镁�神風(fēng)貌，上課認真聽(tīng)講做好筆記；參觀(guān)實(shí)習不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

　�、庵v究公德，講究衛生，保持住地整潔。

　　也正是老師們提出了這些比較規范的紀律，才使得我們大家緊密的團結在一起，順利的完成了實(shí)習任務(wù)。

　�。�2）實(shí)習前對東風(fēng)汽車(chē)公司的大致了解。東風(fēng)汽車(chē)公司（前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng)）始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，公司擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的.分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬(wàn)人，產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113。7萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1648億元，國內汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為12。94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強第20位和中國制造業(yè)500強第5位。20xx年，公司中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率位居國內第一；中型客車(chē)位居國內第一；輕型商用車(chē)位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車(chē)位居國內第三。近年來(lái)，公司根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規模實(shí)力的定位，確立了建設“永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車(chē)制造商；創(chuàng )造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現可持續成長(cháng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì )長(cháng)期創(chuàng )造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻。

　�。�3）三月二十九日參觀(guān)了鑄造廠(chǎng)，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時(shí)泡塑模具氣化消失的過(guò)程。首先要設計并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要充滿(mǎn)鋼液，若不充滿(mǎn)，由于涂料層強度有限，極容易發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

　�。�4）三月三十日參觀(guān)了大馬力發(fā)動(dòng)機dCi11作業(yè)部和神宇車(chē)輛公司總裝線(xiàn)。

　　大馬力發(fā)動(dòng)機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用以加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。

　　神宇車(chē)輛公司總裝線(xiàn)總共十五個(gè)工位，其工藝過(guò)程大致如下：

　　反裝車(chē)架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉使

　　車(chē)架正裝→裝發(fā)動(dòng)機總成→裝水箱水管和油管→裝車(chē)輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱(chēng)車(chē)身）→裝操縱桿及方向盤(pán)→裝電路及電瓶→裝發(fā)動(dòng)機蓋。（5）三月三十一日參觀(guān)了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

　　圖：曲軸圖：4H缸體

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機中最重要、承受負荷最大的零件之一。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機曲軸的結構：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復運動(dòng)通過(guò)連桿轉變?yōu)榛剞D運動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連按轉變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉�，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機本身的配氣機構和相關(guān)系統（潤滑劑系統、冷卻系統等）工作。

　　4H缸體的制造過(guò)程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。

　�。�6）四月一日參觀(guān)了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

　　凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(cháng)度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅動(dòng)氣門(mén)，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅動(dòng)輪相連接。直列式發(fā)動(dòng)機中，一個(gè)凸輪都對應一個(gè)氣門(mén)，它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。

　　連桿是發(fā)動(dòng)機重要的傳動(dòng)機構之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)可逆的轉化為曲軸的回轉運動(dòng)，以輸出功率。其結構如下：小頭端、大頭端和桿身。

　　大頭端小頭端桿身

　　凸輪軸連桿

　�。�7）四月二日參觀(guān)了發(fā)動(dòng)機裝試作業(yè)部（裝配二線(xiàn)）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀(guān)了發(fā)動(dòng)機的裝配線(xiàn)，親眼目睹了發(fā)動(dòng)機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過(guò)程；下午我們參觀(guān)了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業(yè)上PLC、繼電器、接觸器等的應用，他還教導我們說(shuō)電氣控制箱的設計要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！

　�。�8）四月三號，經(jīng)過(guò)幾天的參觀(guān)，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專(zhuān)業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)略十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專(zhuān)業(yè)晚會(huì )讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時(shí)這次晚會(huì )令我發(fā)覺(jué)我們專(zhuān)業(yè)真的有許多人才��！

　�。�9）四月四號，一起返校。

　　三、實(shí)習總結和體會(huì )

　　1、總結體會(huì )。

　　這次實(shí)習給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，使我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識與實(shí)踐的第一次親身體會(huì )。在實(shí)習中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習中，我認識了消失模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動(dòng)機的基本組成及原理、發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程和汽車(chē)的裝備過(guò)程；我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但是作為工科的學(xué)生，差不多一周的實(shí)習時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，以及一些先進(jìn)的與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數工作我們不能動(dòng)手參與，多數時(shí)候我們是站在旁邊觀(guān)察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。

　　2、自我評價(jià)。

　　在本次實(shí)習中，我一切聽(tīng)從老師以及相關(guān)負責人的指揮，聽(tīng)從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動(dòng)，在實(shí)習過(guò)程中認真做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒(méi)有爭取到跟師傅交流的機會(huì )，從而為能學(xué)到更多的東西。

　　3、致謝。

　　感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習，通過(guò)這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識，擴大了知識面，而且培養吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會(huì )，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。我想說(shuō)，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。

十堰實(shí)習報告2

　　一、實(shí)習目的與意義

　　通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習了解現代先進(jìn)制造技術(shù)的應用，了解現代機械制造企業(yè)的基本結構、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)與技術(shù)管理體系結構，了解典型機床的體系結構和各子系統的結構，了解電氣自動(dòng)化技術(shù)的應用情況；建立現代機械與電子系統的生產(chǎn)、設計、制造等的感性認識，為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課程打下基礎。生產(chǎn)實(shí)習是整個(gè)專(zhuān)業(yè)培養計劃的重要組成部分，也是重要的集中性實(shí)踐環(huán)節。生產(chǎn)實(shí)習環(huán)節的順利進(jìn)行，有利于提高學(xué)生的機電工程認知能力和知識組織能力，有利于學(xué)生建立機械電子系統的總體系統概念，有利于現代機械生產(chǎn)、制造與設計的感性認識的形成，能夠增強專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習的認知能力和理解能力，能夠增強實(shí)踐動(dòng)手能力。

　　1、了解東風(fēng)汽車(chē)公司的組織結構、生產(chǎn)環(huán)節，以及認識它在國民經(jīng)濟中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結構、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線(xiàn)。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過(guò)程。

　　5、加強勞動(dòng)和紀律方面的鍛煉，培養學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養的團隊精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習積極性。

　　二、實(shí)習的具體內容

　　1、數控機床的認識

　　了解數控加工中心、數控車(chē)床、數控銑床、數控軋輥磨床、電火花線(xiàn)切割機床等總體布置于基本結構和工作過(guò)程，繪制機床總體布置圖、進(jìn)給系統（工作臺）的結構簡(jiǎn)圖。

　　2、機床數控系統的認識

　　了解相關(guān)機床數控系統的基本組成、結構及特點(diǎn)，該企業(yè)產(chǎn)品數控系統應具備的功能。了解數控系統與驅動(dòng)部件的連接方式和特點(diǎn)；強電控制和弱電控制方式的實(shí)現。了解一個(gè)數控系統的面板及功能，繪出面板圖進(jìn)行說(shuō)明，并請認真思考面板相關(guān)功能的實(shí)現方式。

　　3、大型專(zhuān)用數控機床用途的了解

　　通過(guò)現場(chǎng)考察，了解大型數控專(zhuān)用機床的加工過(guò)程互作用，并且分析企業(yè)如何通過(guò)合理的工藝流程和制造工藝使其能滿(mǎn)足機床使用的需要。

　　4、制造過(guò)程的了解：

　　了解并寫(xiě)出一種主要零件的生產(chǎn)工藝過(guò)程，并進(jìn)行說(shuō)明。了解主要加工設備，對主要加工設備的型號、加工工藝類(lèi)型與特點(diǎn)、精度以及在工藝流程中的地位等進(jìn)行考察。

　　5、對汽車(chē)制造廠(chǎng)、機床廠(chǎng)、工程機械、專(zhuān)用機械工廠(chǎng)的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解生產(chǎn)工廠(chǎng)的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結構，繪

　　制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結構簡(jiǎn)圖。

　　6、對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設計過(guò)程、設計與制造手段進(jìn)行了解。

　　7、對發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、變速箱廠(chǎng)、凹凸模具公司的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解工廠(chǎng)的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結構，繪制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結構簡(jiǎn)圖。

　　8、在機加工車(chē)間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結構工藝性，記錄零件的工藝過(guò)程；了解各道重要工序加工機床的特點(diǎn)，工作原理；研究重點(diǎn)工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機構特點(diǎn)，繪制結構草圖；了解生產(chǎn)線(xiàn)的布局特點(diǎn)；了解車(chē)間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車(chē)間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點(diǎn)。

　　9、裝配車(chē)間，了解裝配流水線(xiàn)的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測方法；

　　10、實(shí)習日志的撰寫(xiě)

　　對上述參觀(guān)、考察的內容要及時(shí)進(jìn)行記錄，每天需要撰寫(xiě)實(shí)習日志。實(shí)習日志包括實(shí)習地點(diǎn)、實(shí)習日期、實(shí)習具體內容和實(shí)習體會(huì )。實(shí)習日志除具有必要的文字內容之外，還可包括現場(chǎng)手工繪制的草圖、簡(jiǎn)圖、表格以及圖片等內容。實(shí)習日志時(shí)撰寫(xiě)實(shí)習總結報告的基礎性資料，也是生產(chǎn)實(shí)習成績(jì)考察的重要內容。

　　三、實(shí)習的時(shí)間段及地點(diǎn)

　　四、實(shí)習形式（參觀(guān)型）

　　1. 專(zhuān)題報告

　�。�1）實(shí)習開(kāi)始時(shí)，請企業(yè)指派人員作全公司概況、安全保密等方面的報告；

　�。�2）實(shí)習過(guò)程中，主要請企業(yè)中的工程技術(shù)人員作產(chǎn)品結構及其設計特點(diǎn)、典型零件的工藝分析及其生產(chǎn)線(xiàn)介紹、企業(yè)技術(shù)革新成果及新技術(shù)應用、企業(yè)質(zhì)量管理等。

　　2. 車(chē)間實(shí)習

　　車(chē)間實(shí)習要求做好實(shí)習日志，勤于思考，善于提出問(wèn)題，虛心向工人師傅請教，同時(shí)在車(chē)間允許的情況下，深入的閱讀產(chǎn)品圖和工藝文件，做好記錄。

　　3. 實(shí)習日志

　　每人必須準備一個(gè)筆記本，實(shí)習期間應該將每天的實(shí)習內容、現場(chǎng)觀(guān)察分析的結果、收集的有關(guān)資料、所聽(tīng)報告的內容、所提問(wèn)題及其解答記錄如實(shí)習日志中，對主要的技術(shù)問(wèn)題應該配以適當的工序簡(jiǎn)圖、傳動(dòng)示意圖和結構草圖。實(shí)習日志必須體現實(shí)習期間的主要活動(dòng)和學(xué)習內容，是編寫(xiě)實(shí)習報告的主要資料和依據。

　　4. 實(shí)習報告

　　實(shí)習報告是在做好實(shí)習日志的基礎上，獨立地整理出實(shí)習期間的所見(jiàn)、所聞、所想。主要內容包括：

　�。�1）實(shí)習的日期、地點(diǎn)和進(jìn)程； （2）規定實(shí)習內容的寫(xiě)實(shí)性論敘和總結； （3）專(zhuān)題分析內容的記敘； （4）實(shí)習心得體會(huì )和合理化建議。

　　五、實(shí)習主要項目

　　1、聽(tīng)講座

　　實(shí)習接待主管對我們進(jìn)行了入廠(chǎng)安全教育，向我們說(shuō)明了工廠(chǎng)生

　　產(chǎn)實(shí)習應注意的事項。并且向我們介紹了東方公司的發(fā)展史。東方

　　汽車(chē)公司（前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng)）始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，該公司擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系。20xx年公司產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113.7萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1648億元，國內汽車(chē)市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強第20位和中國制造業(yè)500強第5位。 2、工藝考察

　�。�1）、東風(fēng)商用車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機公司：主要認識了發(fā)動(dòng)機五大件缸蓋、缸體、曲軸、凸輪軸、連桿的制造工藝流程。

　�。�2）、變速箱廠(chǎng)：我們參觀(guān)了“殼體作業(yè)”“同步器生產(chǎn)線(xiàn)”“軸齒一/二”“裝配作業(yè)部”。

　�。�3）、東風(fēng)商用車(chē)公司開(kāi)發(fā)公司：參觀(guān)了發(fā)動(dòng)機飛輪和輪殼的制造工藝流程。

　�。�4）、東風(fēng)神宇公司：參觀(guān)了車(chē)輛總裝線(xiàn)。

　�。�5）、凹凸模具公司：參觀(guān)了各種車(chē)身上各種殼類(lèi)零件凹凸模具的制造工藝流程。

　　3、聽(tīng)課

　　聽(tīng)QCD改善部部長(cháng)向我們介紹“開(kāi)啟成功的七把金鑰匙”！聽(tīng)東風(fēng)

　　日產(chǎn)企業(yè)管理的方法手段，了解現代的企業(yè)管理方式。好的管理方法能提高企業(yè)效益！

　　六、實(shí)習日志

　�。ㄒ唬〇|風(fēng)商用車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機公司（參觀(guān)實(shí)習）

　　1、實(shí)習時(shí)間

　　2、實(shí)習安排

　　以班級為單位進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，實(shí)習流程如下：

　�、� 整隊進(jìn)入車(chē)間

　�、� 工廠(chǎng)指定師傅作入廠(chǎng)介紹、參觀(guān)指導

　�、� 隨隊參觀(guān)作業(yè)部，觀(guān)看零件加工過(guò)程 ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄 ⑤ 整隊返回 3、實(shí)習具體內容

　�。�1）、雜件作2 業(yè)部是主要生產(chǎn)鍵、螺母、螺釘之類(lèi)的'小零件。同時(shí)負責一些部件的維修、臨時(shí)件急件的生產(chǎn)。它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

　　其主要設備有：牛頭刨床B665（最大刨削長(cháng)度為650mm）；插床B5032（最大查削長(cháng)度為320mm）等。作業(yè)部的刨床加工零件有兩種類(lèi)型：薄型零件，其長(cháng)度與厚度之比為20:1；細長(cháng)零件，長(cháng)度與直徑之比為26:1。車(chē)間師傅對我們講了機加的七大原則：

　�、偌庸せ鶞拭娴慕y一：可減小積累誤差；②選擇正確的裝夾方式；③根據材料選擇刀具；④刀具角度的選擇：一般選(5-7)°，它將影響切削量、加工熱量的熱量散發(fā)；⑤切削速度的選擇：粗加工時(shí)速度小，精加工時(shí)速度大；⑥切削量的選擇：精加工時(shí)切削量小，粗加工時(shí)切削量大；⑦保證機床的精度：主要是保證機床刀具導軌的平行度、平

　　面度、直線(xiàn)度、垂直度、主軸全跳動(dòng)在要求范圍內。

　　網(wǎng)紋鋼條的加工工序： ①粗銑基準面B

　�、谝訠面為準加工基準面A ③打毛刺

　�、芤訟面為準銑B面 ⑤打毛刺 ⑥打孔

　�、咩娋W(wǎng)紋：網(wǎng)紋的深度與寬度 ⑧熱處理：淬火

　　55HRC

　�、岽帜�B面 ⑩粗磨A面 清洗 防銹 庫存包裝

　�。�2）、康明斯作業(yè)部的凸輪軸加工工段有兩條生產(chǎn)線(xiàn)：分別是柴油機和汽油機的凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)。凸輪軸加工有仿形加工是切削加工兩種方式。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。在現代發(fā)動(dòng)機中，凸輪軸的位置已經(jīng)從下置式改成了上置式。以往一般采用的下置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時(shí)齒輪直接驅動(dòng)。為了把凸輪軸的轉動(dòng)變換為氣門(mén)的往復運動(dòng)，必須使用氣門(mén)挺桿來(lái)傳遞動(dòng)力。這樣，往復運動(dòng)的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動(dòng)機高速運動(dòng)。而且，細長(cháng)的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動(dòng)，加速零件磨損，甚至使氣門(mén)失去控制。

　　上置凸輪軸分為上置單凸輪軸和上置雙凸輪軸。上置單凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)，它具有結構簡(jiǎn)單，適用于高速發(fā)動(dòng)機，但對凸輪軸的加工質(zhì)量要求較高。上置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動(dòng)進(jìn)氣門(mén)，另一根用于驅動(dòng)排氣門(mén)。采用頂置雙凸輪軸對凸輪軸和氣門(mén)彈簧的設計和加工要求不高，特別適用于氣門(mén)V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門(mén)配氣機構配合使用，在高速強化發(fā)動(dòng)機上應用較多，如Z

　　D30發(fā)動(dòng)機的凸輪軸，每個(gè)發(fā)動(dòng)機上有進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸各一根，都不需要拋光，而康明斯幾種凸輪軸拋光后，凸輪表面粗糙度要求Ra0.2,主軸頸表面粗糙度要求Ra0.4。材料：冷激鑄鐵 ，硬度：H

　　B230-320。

　　康明斯作業(yè)部4B凸輪軸加工工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 10.銑

　　端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車(chē)全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第三主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　　康明斯作業(yè)部6B（歐Ⅱ）凸輪軸加工工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車(chē)全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第四主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　�。�2）、4H作業(yè)部加工6105缸體。 發(fā)動(dòng)機缸體工藝路線(xiàn)：

　　1．精銑底面，鉆絞定位銷(xiāo)孔（作定位基準） 2．精銑前后側面 3．粗鏜缸孔

　　4．粗銑缸體結構端面（兩端端面）

　　5．銑缸體兩側面凸臺 6．鉆噴油孔（潤滑曲軸） 7．鉸噴油孔 8．銑軸承座側面

　　9．第一次鉆主流道孔

　　11．鉆前后螺面螺孔 12．第二次鉆主流道孔 13．前后端面螺孔攻絲 14．鉆前后側面螺孔 15．鉆頂面定位孔 16．鉆10C推桿孔 17．鉸定位孔

　　18．鉆配電般孔面螺孔 19．鉆頂面水孔

　　20．缸蓋連接螺孔攻絲

　　21．鉆斜油孔（和直油孔相通） 22．鉆瓦蓋連接螺栓 23．鉆挺桿孔 24．鉆回油孔 25．鉆油底殼螺孔 26．瓦蓋連接螺孔攻絲 27．油底殼螺孔攻絲 28．凸輪軸連接螺孔攻絲 29．清洗缸體 30．半精鏜缸孔 31．精鏜缸孔 32．锪配電盤(pán)

　　33．精拉瓦蓋結合面 34．水壓試驗 35．壓缸套 36．安裝瓦蓋

　　37．第一次鏜主軸承孔 38．第二次鏜主軸承孔

　　39．半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔 40．鉸凸輪軸底孔 41．第三次清洗

　　43．精鏜主軸承孔、凸輪軸孔 44．粗車(chē)止推面 45．精車(chē)止推面 46．精鉸主軸承孔

　　47．第一次擴凸輪軸孔、挺桿孔 48．第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔 49．鏜挺桿孔 50．精絞挺桿孔

　　51．轉絞傳動(dòng)軸孔和配電盤(pán)孔

　　52．缸蓋連接螺孔攻絲 53．清洗

　　54．精鏜缸套孔 55．冷卻孔攻絲 56．缸孔粗精磨 57．鏜平面 58．清洗 59．壓堵蓋 60．氣壓試驗 61．最終清洗 62．終檢 63．裝箱

　�。�4）、Dci11作業(yè)部大馬力機加：dci11為柴油高壓電噴發(fā)動(dòng)機的代號。我們了解了發(fā)動(dòng)機缸蓋工藝路線(xiàn)： 1．半精銑，精銑底面

　　2．鉆鉸工藝銷(xiāo)口

　　3．銑進(jìn)、排氣端面（粗、精銑） 4．銑 前后端面

　　5．鉆孔、倒角（靠模加工，不用夾緊） 6．粗銑側面 7．精銑側面 8．銑端面

　　9．鉆側面孔（20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔） 10．加深6個(gè)水道孔 11．鉆底面孔 12．密封橫向水道孔

　　13．鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻） 14．鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工） 15．從頂面擴螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔 16．兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣） 17．鉆導管孔 18．鉆氣體閥座機孔

　　19．振動(dòng)倒屑 20．精銑底平面

　　21．鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通） 22．擴進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴

　　23．鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴） 24．精鉸噴油嘴口 25．噴油嘴孔系加工 26．清洗

　　27．水壓密封性實(shí)驗 28．壓閥座

　　29．槍鉸自動(dòng)線(xiàn)，加工導管與閥座倒角 30．清洗、防銹、包裝

　�。�5）、在西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部，我們了解了曲軸的加工工藝流程。曲軸是發(fā)動(dòng)機上的一個(gè)重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì )有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線(xiàn)運動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線(xiàn)運動(dòng)轉變?yōu)樾�轉運動(dòng)。曲軸的旋轉是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機中最重要、承受負荷最大的零件之一�；钊�的往復直線(xiàn)運動(dòng)通過(guò)連桿傳遞給曲軸而轉變?yōu)樾�轉運動(dòng)，曲軸在發(fā)動(dòng)機工況中既要承受著(zhù)周期變化的氣壓沖擊力，活塞連桿往復運動(dòng)和自身旋轉運動(dòng)的慣性力，離心力。曲軸形狀復雜，結構細長(cháng)，多曲拐，剛性極差。而技術(shù)要求較高，使得曲軸的加工難度比較大。曲軸在工作狀態(tài)受著(zhù)交變的扭矩和彎矩載荷，這就要求曲軸具有足夠的強度和

　　求，曲軸的技術(shù)要求有：

　　剛度以及高精度。那么，根據曲軸的運動(dòng)特點(diǎn)，就有了相應的技術(shù)要

　�、伲� 主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長(cháng)度公差為IT9～IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 ②． 連桿軸頸軸線(xiàn)對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。 ③． 中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 ④． 曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 ⑤． 備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30’。 ⑥． 曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100gcm。

　�、撸� 曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

　�、啵� 曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應進(jìn)行退磁處理。

　　根據這些技術(shù)要求，確定相應的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。此外，任何零件的加工都要有一個(gè)基準，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準有兩套，粗基準和精基準。粗基準為中心孔，法蘭外端面，主軸頸5，6曲柄上的定位面，連桿頸1，12曲柄上的定位面；精基準為中心孔，一、七主軸頸，每個(gè)軸頸自己的端面和工藝孔。由于篇幅所限，這里不在一一對主軸的加工過(guò)程進(jìn)行分析，具體可參考

　　業(yè)務(wù)總結的曲軸部分。只舉一兩例說(shuō)明：工序號30粗磨第四主軸頸，為保證精度，粗磨時(shí)用了變加工邊測量的典型方法，先測量，確定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求時(shí)，在加上自動(dòng)測量，獲得要求的直徑和Ra值。這工方法在后面精加工時(shí)經(jīng)常用到，這樣加工第4主軸頸是由第4主軸頸在加工和使用時(shí)的重要性決定的。工序號225精磨6個(gè)連桿頸，這是一部重點(diǎn)工序，這臺設備是每次只磨一個(gè)連桿頸，使用對火花磨削，保證砂輪中線(xiàn)和連桿頸中線(xiàn)在一條直線(xiàn)上，保證兩側相同的加工余量，最后提高表面粗糙度時(shí)仍使用自動(dòng)卡規實(shí)時(shí)測量，使用第二工藝孔定位保證角向精度。

　　曲軸的加工工藝有其獨有的特點(diǎn)：

　�、賱傂圆�

　　曲軸的長(cháng)徑比較大，并有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中，曲軸在其自重和切削里的作用下，會(huì )產(chǎn)生嚴重的扭轉變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機床上。加工時(shí)的扭轉變形更為嚴重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內應力重新分布都會(huì )造成曲軸變形，所以在加工過(guò)程中應當注意采取一些有效措施。

　�、谛螤顝碗s

　　曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線(xiàn)上，使得工藝過(guò)程變得復雜。 ③技術(shù)要求高

　　曲軸的技術(shù)要求是比較高的，而且形狀復雜，加工表面多。這就決定了曲軸的工序數量多，加工量大。在各種生產(chǎn)規模中，與內燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線(xiàn)是比較長(cháng)的，而且磨削工序占相當大比

　　過(guò)程自動(dòng)化，這些是曲軸加工工藝設計的重要問(wèn)題。 例。如何更多的采用新工藝、新技術(shù)，提高各工序的生產(chǎn)率，是工藝

　　▲康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準備，因為它是粗磨的基準，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　　待加工的曲軸

　　▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機的主要部件，柴油機曲軸的加工工

　　藝主要生產(chǎn)路線(xiàn)為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強度）→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　�。�6）、再造作業(yè)部。再造業(yè)簡(jiǎn)介：產(chǎn)品在設計時(shí)有一個(gè)使用壽命，再造就是打破原有設計壽命，通過(guò)更新設計，重新評估其壽命，以減少資源消耗。

　　生產(chǎn)流程：

　�、俨鹣掳l(fā)動(dòng)機上的電氣部分，進(jìn)行清洗；

　�、趯Πl(fā)動(dòng)機作完全解體

　�、蹤z驗零部件

　�、軐�精度要求高的零部件，委托dci11進(jìn)行三坐標檢測 ⑤肉眼難以觀(guān)測的零件檢驗，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測 ⑥對于所有不達標的零部件，作完全破壞性報廢，以免流入市場(chǎng)

　�、� 用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳

　�、嘤妹河颓逑�

　�、崤_架試驗

　�、庾罱K完善 送品質(zhì)保證部，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行系統評審，發(fā)放合格證。

　�。�7）、連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)可逆的轉化為曲軸的回轉運動(dòng)，以輸出功率。

　　為了使發(fā)動(dòng)機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒(méi)有凸起標記一側的端面為粗基準來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準加工沒(méi)有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來(lái)定位。

　　▲柴油機連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側面凸臺面→銑斷→拉大頭

　　圓弧面，兩側面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　　▲汽油機連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側面凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧面，兩側面→磨對口面→粗锪窩座→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→擴連桿蓋沉孔→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　�。�7）、最后我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的展廳，其中共有12臺不同型號發(fā)動(dòng)機的成品。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,以?xún)热紮C為主。這種發(fā)動(dòng)機通過(guò)燃料在汽缸內燃燒，將其化學(xué)能轉變成機械能，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。這里只介紹四沖程汽油機工作原理：

　　汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復直線(xiàn)運動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個(gè)工作循環(huán)。

十堰實(shí)習報告3

　　實(shí)習是大學(xué)的必修課，我們也不例外。我們的實(shí)習分為兩個(gè)部分，第一部分是在學(xué)校實(shí)習，第二部分則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)去實(shí)習。每個(gè)部分為期一個(gè)周，一共兩周。第一周的第一天我們是到學(xué)校附近的一家別克4S店去參觀(guān)然后剩下的幾天都是在學(xué)校的汽車(chē)實(shí)驗室拆裝發(fā)動(dòng)機，第二周我們則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)去實(shí)地參觀(guān)實(shí)習。

　　第一部分實(shí)習

　　(一)實(shí)習目的

　　為了提高我們對汽車(chē)的銷(xiāo)售以及維修相關(guān)方面的認識，學(xué)校讓我們到4S店實(shí)地去實(shí)習，學(xué)會(huì )理論和實(shí)踐的相結合，同時(shí)也讓我們熟悉一下工作環(huán)境，了解一下工作流程，為我們以后找工作打下結實(shí)的基礎。

　　(二)實(shí)習內容

　　本次實(shí)習主要參觀(guān)了4S店的售后保養維修工作和前臺的銷(xiāo)售工作兩大部分，大致了解了4S店的整體規劃和日常管理。

　　參觀(guān)售后保養維修工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一下汽車(chē)某些故障大致是那些部分引起的，例如差速器有異響，主要問(wèn)題就是差速器油問(wèn)題，這時(shí)就需要換差速油了，換差速油的方法如下：第一、用舉升機把車(chē)輛舉升到適當高度并鎖上保險；第二、把自動(dòng)變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時(shí)應該把兩個(gè)螺栓都擰下；第三、用變速器油更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個(gè)過(guò)程是為了對變速器進(jìn)行清洗；第四、擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機，啟動(dòng)試車(chē)；第五、試車(chē)后再度舉起車(chē)輛，然后擰開(kāi)檢查螺栓，檢查變速器液，這時(shí)會(huì )發(fā)現有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；第六、裝回油底殼擋泥板，降下舉升機。還有，例如剎車(chē)不靈，則大多數就是摩擦片的問(wèn)題了，由于長(cháng)時(shí)間的使用，摩擦片變薄了，這時(shí)就需要換一個(gè)新的摩擦片了，這上面的都是關(guān)于維修的，還有關(guān)于保養的知識，比如說(shuō)汽車(chē)每行駛5000公里就需要換一次機油，還有檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U型螺栓是否牢固可靠，清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、雨刮、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與手動(dòng)或電動(dòng)升降器是否完好有效等等。

　　參觀(guān)前臺的銷(xiāo)售工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一些關(guān)于如何去銷(xiāo)售轎車(chē)的一些技巧。她把銷(xiāo)售分為五步：

　　一、打招呼。打招呼時(shí)，一定要面帶微笑，用一種真誠的眼神望著(zhù)客戶(hù)，讓客戶(hù)感到溫暖；

　　二、介紹自己。介紹自己時(shí)，一定要夠自信，夠清楚，夠簡(jiǎn)單，這樣能避免客戶(hù)出現厭煩的感覺(jué)，畢竟別人是來(lái)買(mǎi)車(chē)的，不是來(lái)聽(tīng)你介紹自己的；

　　三、介紹產(chǎn)品。介紹產(chǎn)品時(shí)，則需要你對車(chē)有足夠的了解，向客戶(hù)說(shuō)明這輛車(chē)的性能和優(yōu)缺點(diǎn)，說(shuō)這輛車(chē)為什么適合他，同時(shí)也可以讓他自己體驗一下車(chē)的感覺(jué)，這樣更有說(shuō)服力一些。

　　四、成交。成交是關(guān)鍵時(shí)候，這時(shí)多替客戶(hù)拿定主意，快速負責的為他們辦好相關(guān)的手續。

　　五、再成交。成交完畢后，可以向他們介紹我們其他相關(guān)的服務(wù)，比如說(shuō)保險一條龍等，后萬(wàn)一有什么交通糾紛，我們可以為他們解決相應的問(wèn)題，這樣節省了他們很多的時(shí)間和精力。

　　4S店參觀(guān)完畢后，這部分實(shí)習剩下的時(shí)間就是在我們學(xué)校的汽車(chē)實(shí)驗室的.拆發(fā)動(dòng)機，這樣使我們對發(fā)動(dòng)機結構和工作原理的有了更進(jìn)一步的理解和認識了。

　　第二部分實(shí)習

　　(一)實(shí)習目的

　　讓我們從理論走向實(shí)踐，學(xué)以致用，熟悉以后工作的環(huán)境，走上生產(chǎn)一線(xiàn)，學(xué)習汽車(chē)上相關(guān)零件的生產(chǎn)過(guò)程，加深對相關(guān)零件工作原理和制作過(guò)程的認識，認識車(chē)間相關(guān)設備，從而加強學(xué)生的創(chuàng )新能力，培養學(xué)生的觀(guān)察能力，為學(xué)生以后的工作打下夯實(shí)的基礎。

　　(二)實(shí)習內容

　　一、公司簡(jiǎn)介和安全教育

　　抵達東風(fēng)汽車(chē)公司的當天我們立馬就去上了安全教育課，所有的一切都是建立安全的基礎上，廠(chǎng)里的工作人員給我們講解了在廠(chǎng)里需要注意的一些問(wèn)題像嚴禁吸煙、女生長(cháng)發(fā)必須盤(pán)起來(lái)帶上帽子、嚴禁在車(chē)間打鬧等，在這期間工作人員還想我們講解了東風(fēng)汽車(chē)公司的相關(guān)簡(jiǎn)介。東風(fēng)汽車(chē)公司是中國四大汽車(chē)集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。

　　二、4H缸體生產(chǎn)過(guò)程

　　進(jìn)廠(chǎng)第一天工作人員就帶領(lǐng)我們參觀(guān)了4H缸體制作過(guò)程，首先是鑄造好整個(gè)缸體，然后再對缸體的的各個(gè)工位按照先面后孔的順序進(jìn)行精加工，在整個(gè)加工過(guò)程中所有的一切步驟都是機器來(lái)完成的，工作人員都是負責檢查生產(chǎn)的產(chǎn)品是否有質(zhì)量問(wèn)題。

　　大馬力缸體的生產(chǎn)過(guò)程

　　為我們講解這個(gè)過(guò)程的是一個(gè)正在實(shí)習的學(xué)姐，她在帶領(lǐng)我們參觀(guān)和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠(chǎng)的管理方面的東西，引導我們從一些簡(jiǎn)單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng )新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

十堰實(shí)習報告4

　　一、實(shí)習內容記述

　　1.企業(yè)簡(jiǎn)介

　　1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介

　　四十年前，伴隨著(zhù)第一聲開(kāi)門(mén)炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng )業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開(kāi)始了共和國建設史上的一個(gè)偉大壯舉。

　　歷經(jīng)十載，廣大建設者親手將一座初具規模的現代化汽車(chē)廠(chǎng)建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當年開(kāi)始盈利。

　　今天公司積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

　　2.發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng )業(yè)。第一次創(chuàng )業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建設時(shí)期。從工廠(chǎng)選址到廠(chǎng)房建設，建設者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號。

　　第二次創(chuàng )業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)拉開(kāi)了建設2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng )業(yè)從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng )業(yè)是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)確立了實(shí)施“四輪驅動(dòng)”戰略，走現代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建成新東風(fēng)戰略格局下國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的宏偉目標。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)

　　總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　2.安全教育

　　7月8日晚上，我們來(lái)到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽(tīng)了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：

　　1、必須整隊進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動(dòng)。

　　2、不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

　　3、不準在廠(chǎng)房周?chē)�、馬路兩側、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。

　　4、廠(chǎng)區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關(guān)規定處罰。

　　5、生產(chǎn)現場(chǎng)嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。

　　6、在生產(chǎn)現場(chǎng)不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全。

　　7、在實(shí)習過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價(jià)賠償；并且不準將作業(yè)指導書(shū)從套中取出，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。

　　3.實(shí)習安排

　　7月8日晚上，聽(tīng)安全教育講座。

　　7月9日上午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。

　　7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。

　　7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。

　　7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。

　　7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。

　　7月16日上午，參觀(guān)東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)缸體制造講座。

　　7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)和汽車(chē)檢測車(chē)間；下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。

　　7月18日上午，參觀(guān)ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；下午，聽(tīng)QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。

　　7月20日上午，參觀(guān)十堰博物館。

　　二、實(shí)習內容分析

　　1.缸體生產(chǎn)

　　7月9日下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。

　　7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

　�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前

　�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　缸體工藝過(guò)程：

　�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)

　�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度

　�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的'熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費

　�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　缸體加工工藝路線(xiàn)：

　�。�1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔

　�。�2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　�。�6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�7）機冷器面孔系及斜油孔加工

　�。�8）挺桿側及頂面部分孔系加工

　�。�9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記

　�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工

　�。�11）打標記（打標機、清洗機）

　�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道

　�。�13）中間清洗

　�。�14）終清洗

　�。�15）人工吸鐵屑

　�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　�。�18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）

　�。�19）終檢下線(xiàn)

　�。�20）防銹

　　缸孔的技術(shù)要求：

　�。�1）配缸間隙公差0.03

　�。�2）缸孔直徑公差0.045

　�。�3）缸孔圓柱度公差0.01

　�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075

　�。�5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　7月16日晚上，聽(tīng)缸體制造講座。

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。

　　參觀(guān)加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。

　　缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。

　　缸體孔的技術(shù)要求

　�。�1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

　　(4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

　　(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運動(dòng)：主軸的旋轉運動(dòng)；主軸的往復運動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動(dòng)。

　　(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線(xiàn)直線(xiàn)度可達1um。

　　2.曲軸生產(chǎn)

　　7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；

　　7月19日晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。

　　曲軸工藝結構：

　　七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線(xiàn)：粗加工——表面熱加工——精加工

　　工序如下：

　　粗加工：

　�。�1）粗車(chē)第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉加工。

　�。�2）粗磨第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規在線(xiàn)測量。

　�。�3）粗車(chē)其他主軸頸

　　采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉夾緊。

　�。�4）數控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸

　　采用回轉刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級

　�。�5）打標記，在油封后打零件號

　�。�6）數控車(chē)床內銑6個(gè)連桿頸

　　采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位

　�。�7）在后油封端面鉆第一工藝孔

　　使用搖臂鉆床手工鉆孔。

　�。�8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤(pán)套，以保護鉆孔。

　�。�9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

　�。�10）所有油孔倒角，去外觀(guān)毛刺

　　防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

　　熱處理加工：

　�。�1）淬火

　　零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

　�。�2）回火（整體回火）

　　加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

　　精加工：

　�。�1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

　�。�2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

　�。�3）精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

　�。�4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

　�。�5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

　�。�6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

　�。�7）精磨后油封外圓

　�。�8）精車(chē)后油封端面

　�。�9）精車(chē)皮帶輪軸頸及端面

　�。�10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

　�。�11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

　�。�12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

　�。�13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）

　�。�14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

　�。�15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉平衡）

　�。�16）零件表面砂帶精拋光

　�。�17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

　�。�18）零件最終檢測

　�。�19）防銹包裝

　　3.凸輪軸生產(chǎn)

　　7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；

　　凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

　　所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　4.連桿生產(chǎn)

　　7月12日下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。

　　為了滿(mǎn)足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應用。

　　連桿加工工藝過(guò)程

　　毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

　　5.活塞軸瓦生產(chǎn)

　　7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；

　　活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成�；钊�組是內燃機的主要運動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃氣的作用力通過(guò)連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉,從而完成將熱能轉變?yōu)闄C械能的任務(wù)�；钊�組是內燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機的強化、可靠性、耐久性。

　　活塞加工工藝：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→

　　車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

　　活塞環(huán)加工的一些步驟：

　　6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀(guān)檢查→鍍絡(luò )→取下側外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

　　軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側內外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內圓→去外觀(guān)毛刺→成品檢查→涂油包裝

　　6.發(fā)動(dòng)機裝配

　　7月10日下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。

　　6100發(fā)動(dòng)機裝配流程：

　　缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動(dòng)軸→調氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座

　　7月11日下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。

　　dci11發(fā)動(dòng)機為直列六缸、四缸沖程、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷車(chē)用柴油機。在參觀(guān)過(guò)程中師傅向我們介紹了該裝配線(xiàn)的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設備等，在該實(shí)習工段對發(fā)動(dòng)機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對反動(dòng)及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用的加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。

　　7.機修車(chē)間

　　7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；

　　機修車(chē)間非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1.設備配件加工；

　　2.新產(chǎn)品的試制：

　�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

　�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；

　�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；

　�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；

　　3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　8.發(fā)動(dòng)機再造

　　7月13日下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。

　　發(fā)動(dòng)機再造部主要為實(shí)施汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)，開(kāi)展零部件再制造、品牌廢舊汽車(chē)的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車(chē)的廢舊發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、起動(dòng)機、轉向器。翻新出來(lái)的部件不再使用到新車(chē)上，而是作為配件銷(xiāo)售給修理廠(chǎng)或4S店。但產(chǎn)品上會(huì )有明顯標記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規范要求翻新出來(lái)的零件，當然可以放心用。

　　9.汽車(chē)整車(chē)裝配

　　7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機廠(chǎng)之一，承擔著(zhù)EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(cháng)242m、

　　210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(cháng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。

　　總裝配廠(chǎng)還擁有4條先進(jìn)的檢測線(xiàn)。裝配調整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠(chǎng)東區的整車(chē)檢測線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線(xiàn)年測試能力達20萬(wàn)輛，居國內同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠(chǎng)生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

　　裝配線(xiàn)工藝流程：

　　裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整→整車(chē)下線(xiàn)

　　裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→后懸架合件上線(xiàn)（包括后橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整—→整車(chē)下線(xiàn)

　　10.日式管理藝術(shù)

　　7月17日下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。

　　5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個(gè)項目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。

　　日本式企業(yè)將5S運動(dòng)作為管理工作的基礎，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田

　　公司的倡導推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠(chǎng)管理的一股新潮流。

　　5S應用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現場(chǎng)，對材料、設備、人員等生產(chǎn)要素開(kāi)展相應活動(dòng)。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷(xiāo)全球的成功之處。

　　三、實(shí)習收獲體會(huì )

　　一轉眼，大學(xué)三年過(guò)去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來(lái)了大學(xué)的第二次實(shí)習。第一次實(shí)習是在去年暑假的認知實(shí)習，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習我們對機械制造有了初步的認識了解。經(jīng)過(guò)了大三一年，我們學(xué)習了《機械原理》、《機械設計》等專(zhuān)業(yè)課程，對自己的專(zhuān)業(yè)有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，有了很多收獲體會(huì )。

　　生產(chǎn)實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)的過(guò)程。

　　通過(guò)從7月5日到7月20日的實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,增加了我們的實(shí)踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習打下了基礎,以至為今后的學(xué)習達到事半功倍的效果。實(shí)習過(guò)程中，我們了解到工廠(chǎng)里的各種生產(chǎn)流程，工廠(chǎng)自動(dòng)化程度，以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學(xué)習期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。

　　同時(shí)，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

　　經(jīng)過(guò)16天的生產(chǎn)實(shí)習，我大致了解了一輛汽車(chē)的制造過(guò)程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養我們在校學(xué)生

　　樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養我們進(jìn)行調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，對自己以后的學(xué)習生活有了很大的幫助。

　　四、實(shí)習改進(jìn)意見(jiàn)

　　這次實(shí)習，本來(lái)是說(shuō)要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結束了，許多我們可以參觀(guān)學(xué)習的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習可以提供更多的學(xué)習機會(huì )。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習過(guò)程中，我們基本就是參觀(guān)，所學(xué)習到的內容只是存在于表象，我們對實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu

十堰實(shí)習報告5

　　一、前言

　　時(shí)間轉眼之間就已經(jīng)大四，大學(xué)生活也過(guò)去了大部分。做為測控技術(shù)與儀器的同學(xué)，我們從高等數學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)開(kāi)始學(xué)習，漸漸的開(kāi)始并完成了大部分專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，如自動(dòng)控制原理、過(guò)程控制，PLC等課程。課堂上老師生動(dòng)的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實(shí)踐中去學(xué)習。不可否認，大學(xué)生的理論知識的基礎是比較扎實(shí)的，可是理論不與實(shí)踐相結合，就難以碰撞出火花，難以體現出理論知識的價(jià)值，特別對于工科學(xué)生來(lái)說(shuō)尤其是這樣。所以，專(zhuān)業(yè)實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)就十分的必要。生產(chǎn)實(shí)習可以幫助我們加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強我們對于社會(huì )、國情和專(zhuān)業(yè)背景的了解。通過(guò)考察和時(shí)間，我們可以開(kāi)闊自己的視野，鞏固和運用課堂教學(xué)所掌握的理論知識，深入了解機械專(zhuān)業(yè)的發(fā)展狀況，培養自身分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和創(chuàng )新能力，最終實(shí)現理論與實(shí)踐相結合的目標。具體的實(shí)習報告如下：

　　二、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介：

　　東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是中國綜合實(shí)力最強的三大汽車(chē)企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著(zhù)眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。東風(fēng)在消化、吸收國內外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司等。20xx年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司成立乘用車(chē)事業(yè)部（20xx年8月改稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司），開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車(chē)。20xx年3月，東風(fēng)乘用車(chē)公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車(chē)品牌—東風(fēng)風(fēng)神。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車(chē)公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車(chē)”立于世界強勢品牌之林。服務(wù)理念“東風(fēng)汽車(chē)”本著(zhù)“誠信天下、用戶(hù)為先”的原則，為客戶(hù)提供“真誠服務(wù)、完美過(guò)程、客戶(hù)滿(mǎn)意”的“真美滿(mǎn)”服務(wù)。

　　三、實(shí)習安排

　　3月3日：安全知識講座，發(fā)動(dòng)機構造及技術(shù)特點(diǎn)介紹。

　　3月4日：參觀(guān)技加車(chē)間。

　　3月5日：參觀(guān)東風(fēng)彈簧鋼板有限公司加工車(chē)間。

　　3月6日：上午參觀(guān)凸輪軸加工車(chē)間。下午參觀(guān)大馬力裝配線(xiàn)。

　　3月7日：參觀(guān)再造車(chē)間和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)展覽館。

　　3月10日：參觀(guān)大馬力連桿生產(chǎn)線(xiàn)。

　　3月11日：參觀(guān)東風(fēng)商務(wù)車(chē)總裝配廠(chǎng)，業(yè)鵬汽車(chē)零部件公司。

　　3月12日：上午參觀(guān)十堰市博物館，下午聽(tīng)工藝講座。

　　3月13日：上午參觀(guān)東風(fēng)商務(wù)車(chē)汽配城，下午參觀(guān)東風(fēng)變速箱廠(chǎng)。

　　3月14日：參觀(guān)東風(fēng)征夢(mèng)廠(chǎng)。

　　四、實(shí)習內容

　�。ㄒ唬�、公司簡(jiǎn)介和安全教育

　　3月4號在我們到達十堰的第二天下午兩點(diǎn)我們在49廠(chǎng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內容如下：

　　1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠(chǎng)區，每天進(jìn)入廠(chǎng)區必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。

　　2、在廠(chǎng)區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

　　3、與機器保持至少米的安全距離。

　　4、禁止在廠(chǎng)區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀(guān)看。

　　5、嚴禁在吊物下運動(dòng)。

　　6、配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。

　　實(shí)習第二天，我們參觀(guān)了技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間，車(chē)間中的生產(chǎn)設備很多都落滿(mǎn)了灰塵或者直接被包了起來(lái)，還在工作著(zhù)的少數設備看起來(lái)也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說(shuō)明了這些設備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過(guò)正是因為這些設備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀(guān)學(xué)習。

　�。ǘ�）、技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間

　　實(shí)習第二天，我們參觀(guān)了技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間，車(chē)間中的生產(chǎn)設備很多都落滿(mǎn)了灰塵或者直接被包了起來(lái)，還在工作著(zhù)的少數設備看起來(lái)也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說(shuō)明了這些設備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的`生產(chǎn)。不過(guò)正是因為這些設備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀(guān)學(xué)習。

　�。ㄈ�）、大馬力缸體

　　DCI11大馬力缸體的生產(chǎn)過(guò)程，在老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠(chǎng)的管理方面的東西，引導我們從一些簡(jiǎn)單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng )新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

　�。ㄋ模�、裝配二線(xiàn)

　　這個(gè)過(guò)程是我們看到了EQ6100發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中工作人員相對來(lái)說(shuō)較為忙碌，因為其他的工作部門(mén)都是趨于自動(dòng)化，而這個(gè)部門(mén)裝配則需要工作人員動(dòng)手了，在這個(gè)過(guò)程中我們大了解了馬力發(fā)動(dòng)機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。

　�。ㄎ澹�、再造車(chē)間

　　在這個(gè)過(guò)程中，為我們講解的是一個(gè)資深的員工，他在東風(fēng)工作了30年整，以前一直都以為車(chē)子報廢了過(guò)后就當廢鐵處理了，去參觀(guān)了再造車(chē)間才知道原來(lái)汽車(chē)通過(guò)一些特殊的處理也是可以進(jìn)行循環(huán)利用的，這確實(shí)讓我大開(kāi)眼界，一些原本要報廢的東西經(jīng)過(guò)工人師傅們的一些處理能變的和新的沒(méi)有什么差別，這確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，但目前我國在這方面的技術(shù)較美國那些汽車(chē)發(fā)展歷史較長(cháng)的國家來(lái)說(shuō)還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。

　�。�六）、磨鋒工段

　　在這個(gè)過(guò)程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時(shí)所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應的零件的，磨鋒這個(gè)工序也需要稍微資深的工作人員，因為這也是個(gè)相對來(lái)說(shuō)很要技術(shù)的事。

　�。ㄆ撸�、曲軸的制作

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動(dòng)機長(cháng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長(cháng)度公差為IT9—IT10、圓柱度，表面粗糙度為～μm。（2）連桿軸頸軸線(xiàn)對主軸頸的平行度通常為100mm之內。（3）中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)。（4）曲柄的半徑偏差為±，表面粗糙度μm。（5）備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30’。（6）曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g2cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2—4mm。其硬度HRC45～HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應進(jìn)行退磁處理。

　　八、東風(fēng)神宇車(chē)輛總裝在這個(gè)過(guò)程中，我們參觀(guān)了汽車(chē)整體的裝配過(guò)程。

　　汽車(chē)總裝流水作業(yè)線(xiàn)共有三條。裝配一線(xiàn)全長(cháng)240m，裝配基型車(chē)。裝配二線(xiàn)長(cháng)150m，裝配3線(xiàn)長(cháng)170m，這幾條線(xiàn)主要組裝變形車(chē)，裝配線(xiàn)的主要設備有翻轉器一臺，加油器四臺，電動(dòng)葫蘆十八臺，加水器一臺，輪胎懸鏈線(xiàn)一條。汽車(chē)總裝配工藝大致如下：

　　1、反裝車(chē)架；

　　2、裝后橋及彈簧；

　　3、裝前橋及彈簧；

　　4、裝支架及油桶、儲氣筒；

　　5、翻轉使車(chē)架正裝；

　　6、裝發(fā)動(dòng)機總成；

　　7、裝水箱水管油管；

　　8、裝車(chē)輪；

　　9、裝大小燈及方向燈；

　　10、裝駕駛室；

　　11、裝操縱桿及方向盤(pán)；

　　12、裝電路及電瓶；

　　13、裝發(fā)動(dòng)機蓋。以下為汽車(chē)進(jìn)行檢查和調整：

　　14、自動(dòng)加油；

　　15、自動(dòng)加水；

　　16、工人檢查和調整；

　　17、計數；

　　18、試車(chē)；

　　19、發(fā)放驗收合格證。

　　九、實(shí)習總結和體會(huì )

　　經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，投身中國汽車(chē)制造業(yè)前線(xiàn)，親眼目睹了制造業(yè)的工作流程對機械專(zhuān)業(yè)的知識從理論的認識上升到對本質(zhì)的窺探，受益匪淺。學(xué)習了工廠(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)驗，提高學(xué)生分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。在湖北的群體生活跟讓我體驗到了工廠(chǎng)生活的潛在意義，做人處事能力在原先的基礎上又提升了一個(gè)臺階。另外通過(guò)這次實(shí)習，我看到了制造業(yè)的強大生產(chǎn)能力，同時(shí)也意識到中國制造業(yè)存在不足跟落后，中國要取得更進(jìn)一步的發(fā)展還必須在制造業(yè)上先取得一定的突破，作為一個(gè)學(xué)機電的學(xué)生，我端正了自己的立場(chǎng)，堅定了自己充實(shí)專(zhuān)業(yè)知識，為祖國的制造的發(fā)展貢獻自己一份薄力的決心。立志要在以后的社會(huì )生涯中為祖國制造業(yè)的發(fā)展而奮斗！

　　一直都在學(xué)理論知識的我們，都沒(méi)有機會(huì )去接觸見(jiàn)識我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識如何運用專(zhuān)業(yè)知識到實(shí)踐上，一直都不明白未來(lái)的路該怎么努力的我們，因為此次實(shí)習，也讓們有了奮斗的方向。

　　從師傅的講解，老師的講解中，與同學(xué)的探討中，學(xué)習與成長(cháng)。雖然此次參觀(guān)中，并沒(méi)有機會(huì )去接觸一些先進(jìn)的機械裝備，多數以人工運作為多。自動(dòng)化程度低。但也因此見(jiàn)識了那些師傅的認真與才智。師傅們每一天做的工作都是一樣的，而每一道工序對于最后的成口的影響卻至關(guān)重要，絲毫不可馬虎。要做這道工序不難，做好這道工序卻很難。在人生的道路上，在以后的我們所從事的職業(yè)中，這種精神是我們必須學(xué)會(huì )的。

　　通過(guò)生產(chǎn)現場(chǎng)對機械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過(guò)程的觀(guān)察和分析，我們在實(shí)踐中了解，觀(guān)察與探討問(wèn)題的能力同時(shí)將我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識聯(lián)系實(shí)際，我們不僅僅了解了機械產(chǎn)品的制造，裝配過(guò)程及其所適用的各種技術(shù)文件，不同零件不同的技術(shù)要求，不同的加工工藝過(guò)程及其裝配工藝的順序過(guò)程，同時(shí)了解了發(fā)動(dòng)機幾種重要零件的刀具，夾具，量具和最后檢驗裝置的設備與原理。

　　最后，我希望以后能再有機會(huì )參加類(lèi)似的實(shí)習，同時(shí)也衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習做的工作和努力。老師們?yōu)榱宋覀兊膶?shí)習奔波勞碌，帶著(zhù)我們走進(jìn)工廠(chǎng)，和我們一起學(xué)習；課下深入同學(xué)們的日常生活，和同學(xué)們打成一片。不論是在學(xué)習上還是在生活上，他們都是值得我們尊敬的人。

十堰實(shí)習報告6

　　一、實(shí)習地點(diǎn)、時(shí)間、整個(gè)實(shí)習過(guò)程的總體安排；

　　1、實(shí)習地點(diǎn)、時(shí)間安排表

　　2、實(shí)習總體安排：

　　以班為單位，指導老師帶隊進(jìn)入車(chē)間，集體聽(tīng)車(chē)間師傅講解，講解完后集體分散參觀(guān)車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，遇到不理解的地方，再次請教車(chē)間師傅。

　　二。實(shí)習工廠(chǎng)概況、實(shí)習部門(mén)介紹。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司的前身為湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，現已陸續建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是中國綜合實(shí)力最強的三大汽車(chē)企業(yè)集團之一。借與跨國公司的戰略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，公司先后擴大和提升與法國標致—雪鐵龍集團的合作，與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組，與本田拓展合作領(lǐng)域，整合重組了悅達起亞等。東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車(chē)有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司等。

　　1、東風(fēng)佳華汽車(chē)部件有限公司

　　東風(fēng)佳華是中國第一家東風(fēng)汽車(chē)旗下零部件公司（原64廠(chǎng)）和民營(yíng)企業(yè)（浙江佳華機械實(shí)業(yè)有限公司）的合資公司。產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、轎、微系列柴油機、汽油機，適用于排量1.3~11升的各類(lèi)發(fā)動(dòng)機。主營(yíng)項目：軸瓦及連桿瓦活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)。

　　2、東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司

　　東風(fēng)汽車(chē)變速箱公司前身是中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng)變速箱廠(chǎng)。14年，公司與德國企業(yè)合作，推出自主品牌，東風(fēng)天能卡車(chē)與東風(fēng)悍馬越野車(chē)等。公司生產(chǎn)的`主要品種覆蓋重、中、輕等商用車(chē)各系列車(chē)型。擁有先進(jìn)的加工設備和完善的檢測手段，零件加工主要工序采用CNC數控設備，生產(chǎn)線(xiàn)具有較高的柔性化程度和質(zhì)量保證能力；

　　3、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司：

　　東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司是中國四大汽車(chē)工業(yè)集團之一東風(fēng)汽車(chē)公司下屬特種商用車(chē)有限公司的子公司，是東風(fēng)特種商用車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)的主力軍。公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟型商用車(chē)。

　　4、湖北精益高精銅板帶有限公司：

　　湖北精益高精銅板帶有限公司是20xx年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷(xiāo)售，公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。

　　5、東風(fēng)汽車(chē)有限公司鑄造一廠(chǎng)：

　　是以生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機毛坯為主的鑄造專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，具有年產(chǎn)8萬(wàn)噸合格鑄件的能力。鑄造一廠(chǎng)采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車(chē)和轎車(chē)發(fā)動(dòng)機鑄件以及汽車(chē)保安鑄件。主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、制動(dòng)鼓、搖臂等鑄件。

　　6、湖北巨隆鍛造有限公司：

　　聘請原東風(fēng)公司鍛造廠(chǎng)總師、研究員級高級工程師戴華山為技術(shù)顧問(wèn)，是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點(diǎn)配套單位。具備年產(chǎn)鍛件30000余噸，擁有以三坐標測量機為主體的先進(jìn)質(zhì)量檢測設備，已通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量體系認證，化學(xué)分析、金相、探傷、機械性能等檢測手段完備，質(zhì)量保證體系健全，產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠。

　　7、東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機有限公司：

　　公司集發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售及服務(wù)全價(jià)值鏈，主要生產(chǎn)ZD30系列發(fā)動(dòng)機3升輕型柴油發(fā)動(dòng)機和東風(fēng)自主品牌2。0～3。0升輕型發(fā)動(dòng)機，排放標準達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給輕卡、SUV及輕型客車(chē)提供動(dòng)力總成。

　　8、湖北三環(huán)車(chē)身系統有限公司：

　　專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)駕駛室總成、車(chē)身系統沖壓零部件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的國有中型企業(yè)。車(chē)身產(chǎn)品主要與三環(huán)十通、漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)、四川嘉泰等公司配套，手動(dòng)、電動(dòng)卡車(chē)玻璃升降器總成以及汽車(chē)傳動(dòng)、制動(dòng)系列沖壓零部件為東風(fēng)公司、美馳華陽(yáng)公司等主機廠(chǎng)配套。公司車(chē)身產(chǎn)品擁有平頭、長(cháng)頭兩類(lèi)四大系列共計28個(gè)品種。

　　9、征夢(mèng)專(zhuān)用車(chē)：

　　主要生產(chǎn)、銷(xiāo)售各類(lèi)工程自卸車(chē)、半掛車(chē)、水泥攪拌車(chē)、物粒粉料車(chē)。

十堰實(shí)習報告7

　　目錄

　　一．實(shí)習概述...................................................... 1

　�。ㄒ唬�實(shí)習的目的、任務(wù)............................................................1

　�。ǘ�）實(shí)習單位介紹...............................................................1

　�。ㄈ�）實(shí)習時(shí)間、內容及過(guò)程安排.....................................................2

　�。ㄋ模�實(shí)習方式...................................................................2

　　(一)安全教育...................................................... 2

　　(二) 6105缸體作業(yè)部..............................................................6

　　(三)刀具庫...................................................... 1

　　(四)連桿工段...................................................... 2

　　(五)發(fā)動(dòng)機再造部.................................................................6

　　(六) 4H缸體生產(chǎn)線(xiàn)................................................. 1

　　(八)雜件作業(yè)部.................................................... 2

　　(九)大馬力裝配線(xiàn).................................................. 2

　　(十)培訓:新版NPW日產(chǎn)生產(chǎn)方式....................................... 1

　　(十二)6100作業(yè)部.................................................. 2

　　(十三)培訓：物流管理.................................................. 2

　　(十四)東風(fēng)公司產(chǎn)品展示廳.................................................. 2

　　(十五)東風(fēng)刃量具廠(chǎng).................................................. 2

　　(十六)東風(fēng)神宇汽車(chē)有限公司.................................................. 2

　　(十七)培訓:生產(chǎn)計劃與控制.................................................. 2

　　三、思考題

　�。ㄒ唬┢�車(chē)的傳動(dòng)機構圖

　�。ǘ�）汽車(chē)的出廠(chǎng)檢驗項目

　　四、實(shí)習總結及心得體會(huì )

　　一、實(shí)習概述

　�。ㄒ唬�實(shí)習的目的、任務(wù)

　　通過(guò)在二汽以參觀(guān)、調研及定崗實(shí)習等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學(xué)習和研究方向。

　�。ǘ�）實(shí)習單位介紹

　　東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結構基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬(wàn)人。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　�。ㄈ�）實(shí)習時(shí)間、內容及過(guò)程安排

　　7月12日出發(fā)7月13日抵達

　　7月13日下午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　7月14日上午參觀(guān)康明斯作業(yè)部凸輪軸加工車(chē)間

　　下午參觀(guān)雜件作業(yè)部

　　7月15日上午參觀(guān)4H作業(yè)部缸體加工

　　下午參觀(guān)裝試作業(yè)部

　　7月16日上午參觀(guān)大馬力車(chē)間

　　下午參觀(guān)康明斯作業(yè)部曲軸加工中心

　　7月17日晚上聽(tīng)日產(chǎn)管理講座

　　7月19日上午參觀(guān)康明斯作業(yè)部連桿工段

　　下午參觀(guān)總裝分廠(chǎng)

　　7月20日上午參觀(guān)西城作業(yè)部缸蓋工段

　　參觀(guān)西城作業(yè)部曲軸工段

　　下午聽(tīng)發(fā)動(dòng)機原理及工藝策劃講座

　　7月21日實(shí)習結束

　�。ㄋ模�實(shí)習方式

　　主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)，向企業(yè)的現場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們參觀(guān)并相互交流學(xué)習，記錄實(shí)習筆記，以加深和鞏固實(shí)習和專(zhuān)題講座內容。

　　二．實(shí)習過(guò)程及內容概述

　�。ㄒ唬┌踩�教育

　�。ǘ�）6105缸體作業(yè)部

　�。ㄈ�）刀具庫

　�。ㄋ模┻B桿工段

　　連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)可逆的轉化為曲軸的回轉運動(dòng)，以輸出功率。

　　1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　2．基準的選擇

　�。�1）粗基準的選擇

　　連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒(méi)有凸起標記一側的端面為粗基準來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準加工沒(méi)有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來(lái)定位。

　�。�2）精基準的選擇

　　由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用

　　一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側面作為精基準。

　　3．工藝路線(xiàn)：

　�。ㄎ澹┌l(fā)動(dòng)機再造部

　�。�六）4H缸體生產(chǎn)線(xiàn)

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很校

　�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。

　�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　2.缸體工藝過(guò)程的擬定：

　�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

　�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。

　�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費。

　�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　3.加工工藝路線(xiàn)：

　�。�01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔

　�。�02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　�。�06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�07）機冷器面孔系及斜油孔加工

　�。�08）挺桿側及頂面部分孔系加工

　�。�09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記

　�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工

　�。�11）打標記（打標機、清洗機）

　�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道

　�。�13）中間清洗

　�。�14）終清洗

　�。�15）人工吸鐵屑

　�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　�。�18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）

　�。�19）終檢下線(xiàn)

　�。�20）防銹

　　4.缸孔的技術(shù)要求：

　　1)配缸間隙公差0.03

　　2)缸孔直徑公差0.045

　　3)缸孔圓柱度公差0.01

　　4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075

　　5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　�。ㄆ撸�4H曲軸生產(chǎn)線(xiàn)

　　康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復運動(dòng)轉變?yōu)楦咚傩�轉運動(dòng)，因此必須滿(mǎn)足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強化技術(shù)，即對圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結構有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車(chē)后磨，孔的加工按種類(lèi)的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線(xiàn)要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

　　1．曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯

　　2．曲軸結構：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（3對）――六個(gè)連桿頸（三對）――后油封其中連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準，1、7主軸頸為徑向基準。

　　3．工藝路線(xiàn)的確定：

　�、僭瓌t：先粗后精、先基準后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。

　�、诠に嚶肪�(xiàn)：粗基準的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準的加工→外圓精加工階段。

　　4．曲軸加工工藝流程：

　�。�01）粗精車(chē)兩端軸頸和1、4、5主軸頸

　�。�02）前端面上打標記（零件號）

　�。�03）銑削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸

　�。�04）鉆潤滑油道孔（通孔）

　�。�05）去毛刺、清洗

　�。�06）U感應器對表面淬火3-5CM，

　�。�07）回火，熱校直，消除內應力

　�。�08）表面噴丸處理，去氧化層

　�。�09）修正中心孔，加工小端螺紋孔

　�。�10）半精磨1、5主軸頸

　�。�11）精磨大端軸頸

　�。�12）鉆鉸定位銷(xiāo)孔

　�。�13）打定位銷(xiāo)，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤(pán)

　�。�14）精車(chē)第四主軸頸端面和后端面

　�。�15）加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）

　�。�16）精磨主軸頸

　�。�17）精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）

　�。�18）精磨后油封外圓

　�。�19）對所有油孔倒角、拋光、打二維碼

　�。�20）精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）

　�。�21）對零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）

　�。�22）對零件進(jìn)行的動(dòng)平衡（鉆孔去除方式）

　�。�23）表面砂帶精拋光（R>0.4）

　�。�24）最終清洗

　�。�25）熱壓裝機油泵齒輪

　�。�26）最終檢測

　�。�27）防銹包裝

　　其中精磨的Ra為0.8~0.4mm。

　�。ò耍╇s件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1．設備配件加工；

　　2．新產(chǎn)品的試制：

　�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

　�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；

　�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；

　�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；

　　3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　�。ň牛┐篑R力裝配線(xiàn)

　　大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機，6缸，420馬力，

　　特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)→缸體分裝線(xiàn)→活塞分裝線(xiàn)→缸蓋分裝線(xiàn)→半總成試漏機→下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機械手自動(dòng)涂裝。

　　實(shí)習總結及心得體會(huì )

　　在老師們的帶領(lǐng)下，我們完成了為期9天的生產(chǎn)實(shí)習。懷著(zhù)好奇以及渴望的`心情，我們參觀(guān)了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機廠(chǎng)、車(chē)身廠(chǎng)以及總裝配廠(chǎng)。我們切身地體會(huì )到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習時(shí)間雖短，實(shí)習內容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數工作我們不能動(dòng)手參與，多數時(shí)候我們是站在旁邊觀(guān)察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

　　當前隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們的知識運用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實(shí)習我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機床。在工廠(chǎng)里實(shí)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識，我們見(jiàn)到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個(gè)零件隨著(zhù)零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機床的利用率就高就不會(huì )造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

　　雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習，使我們充分認識到了光在書(shū)本上學(xué)習是遠遠不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì )發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。

十堰實(shí)習報告8

　　一、實(shí)習企業(yè)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng)；是國內唯一一家汽、柴并舉。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機廠(chǎng)，而且還是面向國際和國內各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠(chǎng)家。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機，近期投放市場(chǎng)的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動(dòng)機，處于國內領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)與應用研究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

　　二、實(shí)習目的

　　1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程，加強實(shí)踐能力的培養，同時(shí)培養吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專(zhuān)業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識，進(jìn)一步驗證和鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)課和相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎課的內容，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調查研究、觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)為后續專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下基礎。

　　2、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐，進(jìn)一步了解我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會(huì )生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì )奠定基礎。

　　三、實(shí)習要求

　　1、掌握機械加工工藝方面的知識及方法；

　　2、通過(guò)實(shí)習獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程；

　　3、結合生產(chǎn)過(guò)程，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機原理有個(gè)初步的認識；

　　4、了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的設備；

　　5、了解當今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法；

　　6、初步了解社會(huì )，為將來(lái)走入社會(huì )奠定基礎；

　　7、實(shí)習過(guò)程中遵守各項守則，注意人身安全；

　　8、參觀(guān)過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設施。

　　四、實(shí)習內容

　　1、凸輪軸加工作業(yè)部：

　　本次參觀(guān)的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車(chē)間的CBN砂輪轉速能達到3600多轉。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的.探傷→凸輪軸的清洗

　　2、發(fā)動(dòng)機裝配作業(yè)部：

　　此次參觀(guān)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間是一條混裝線(xiàn)，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機控制電腦即ECU根據發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷（節氣門(mén)開(kāi)度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車(chē)還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術(shù)才能達到國三標準，因此我們需要繼續發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。

　　3、雜件加工作業(yè)部：

　　所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠(chǎng)需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠(chǎng)加工需要的夾具。也正是因為這個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車(chē)間擁有各種機床，像車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個(gè)人認為這個(gè)車(chē)間里很有創(chuàng )新精神，也很有活力，讓人很感興趣；

　　4、連桿加工作業(yè)部：

　　連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動(dòng)轉變成曲軸的旋轉運動(dòng)，連桿承受活塞銷(xiāo)傳來(lái)的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復運動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。

　　5、缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會(huì )在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機裝配最主要的基礎件，又是發(fā)動(dòng)機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。

　　缸體加工中心由數控伺服系統、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

　　6、4h及大馬力加工裝配線(xiàn)：

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線(xiàn)是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線(xiàn)路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說(shuō)了。

　　7、飛輪及殼體加工作業(yè)部：

　　這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機中占有非常重要的作業(yè)，其加工過(guò)程大概就是：鑄件→車(chē)外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗→清洗。

　　五、心得總結

　　通過(guò)為期近兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習，使我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更進(jìn)一步的認識，也使這幾年大學(xué)里學(xué)道德理論知識得到了一定的鞏固和運用。也讓我感覺(jué)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定的距離，自己所學(xué)到的知識在生產(chǎn)中還遠遠不夠，以后還需要進(jìn)一步的學(xué)習。

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，以及一定的工藝流程和一些特殊設備來(lái)完成。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的運動(dòng)原理及操作；其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們的知識運用能力；最后在進(jìn)行實(shí)際操作訓練，把學(xué)到的理論知識運用到實(shí)際生產(chǎn)中，親生體會(huì )產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)原理！

　　在這次實(shí)習中我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機床。很多是我們在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實(shí)習在工廠(chǎng)里實(shí)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識。我們了解到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，機床的擺放因為加工工序的順序被安排在一定的位置，一個(gè)好的工序不僅可以正確的加工出合乎要求的產(chǎn)品，而且還可以提高加工效率，不會(huì )造成資源的浪費。我們除了見(jiàn)到許多車(chē)床外，還認識了許多種零件的加工方法，比如平時(shí)常說(shuō)的鉆、鏜、銑、車(chē)、還有插齒運動(dòng)。在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車(chē)間我見(jiàn)到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專(zhuān)用的；加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的；還有雙柱和多柱立式鉆床；另外還見(jiàn)到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊；在東風(fēng)的總裝廠(chǎng)我們看到了由工廠(chǎng)自己設計的裝配線(xiàn)，送料小車(chē)，還有智能機器人等等。

　　總之，這次實(shí)習讓我看到了很多東西，也學(xué)到了很多東西。在此由衷感謝東風(fēng)公司給予我們學(xué)習的機會(huì )，更感謝辛苦陪伴我們的幾位老師，謝謝！

十堰實(shí)習報告9

　　一、實(shí)習目的：

　　通過(guò)在二汽以參觀(guān)、調研及定崗實(shí)習等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學(xué)習和研究方向。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹：

　　東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結構基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底，公司總資產(chǎn)768。9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10。6萬(wàn)人。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng)；東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ610

　　5、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　三、實(shí)習安排：

　　3月3日上午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　下午聽(tīng)發(fā)動(dòng)機原理及工藝策劃講座

　　3月4日上午參觀(guān)凸輪軸加工車(chē)間

　　下午參觀(guān)雜件作業(yè)部

　　3月5日上午參觀(guān)發(fā)動(dòng)機展廳

　　下午參觀(guān)板簧生產(chǎn)線(xiàn)

　　3月6日上午參觀(guān)連桿生產(chǎn)線(xiàn)熱處理工藝

　　下午參觀(guān)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)

　　3月7日參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)流水線(xiàn)工藝

　　3月10日上午參觀(guān)機修車(chē)間齒輪加工

　　下午參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)管型件有限公司

　　3月11日上午參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)總裝配廠(chǎng)

　　下午參觀(guān)再造工廠(chǎng)

　　3月12日聽(tīng)報告會(huì )十堰歷史博物館

　　3月13日汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)

　　3月14日參觀(guān)變速箱廠(chǎng)

　　3月15日實(shí)習結束

　　四、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┩馆嗇S加工車(chē)間

　　本次參觀(guān)的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。

　　EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0。02mm。

　�。ǘ�）雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1．設備配件加工；

　　2．新產(chǎn)品的試制：

　�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

　�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；

　�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；

　�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；

　　3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　�。ㄈ�）、4H作業(yè)部——缸體加工

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1。缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

　�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。

　�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　2。缸體工藝過(guò)程的擬定：

　�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

　�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。

　�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費。

　�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　�。ㄋ模┭b試作業(yè)部

　　在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)車(chē)間。他首先強調了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機裝配中應注意的一些事項：

　　1、注意發(fā)動(dòng)機名牌上的型號等技術(shù)參數。

　　有些發(fā)動(dòng)機，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過(guò)程中不注意這些細節問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車(chē)用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。

　　2、必須認真清洗發(fā)動(dòng)機內外表面及潤滑油道

　　清洗環(huán)節是發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機體內部的拐角處，更應認真清

　　3、注意正確的裝配方法和裝配記號

　　零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì )引發(fā)機械故障。

　　然后我們在他的`帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)裝配線(xiàn)，對生產(chǎn)線(xiàn)作了系統的了解。

　　4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。

　�。ㄎ澹�、大馬力車(chē)間

　　大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)→缸體分裝線(xiàn)→活塞分裝線(xiàn)→缸蓋分裝線(xiàn)→半總成試漏機→下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機械手自動(dòng)涂裝。

　�。�六）曲軸

　　康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700—2。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線(xiàn)要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1。7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

　�。ㄆ撸┻B桿工段

　　1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217—293，40Cr鋼為HB223—280。

　　2．基準的選擇

　�。�1）粗基準的選擇

　　連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒(méi)有凸起標記一側的端面為粗基準來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準加工沒(méi)有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來(lái)定位。

　�。�2）精基準的選擇

　　由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，大部分工序選用

　　一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側面作為精基準。

　�。ò耍┛傃b分廠(chǎng)

　　整車(chē)裝配工藝，由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測過(guò)程。該生產(chǎn)線(xiàn)是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車(chē)就出現在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。

　　1。裝配線(xiàn)工藝流程

　　裝配線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉向、翻轉、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險桿裝配→轉向機、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機構、電器件、空濾器裝配→車(chē)輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配、加注油、水→預調下線(xiàn)。

　　五、實(shí)習總結及體會(huì )：

　　懷著(zhù)好奇以及渴望的心情，我們參觀(guān)了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機廠(chǎng)、車(chē)身廠(chǎng)以及總裝配廠(chǎng)。我們切身地體會(huì )到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習時(shí)間雖短，實(shí)習內容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數工作我們不能動(dòng)手參與，多數時(shí)候我們是站在旁邊觀(guān)察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

　　當前隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，

　　但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們的知識運用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實(shí)習我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機床。在工廠(chǎng)里實(shí)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識，我們見(jiàn)到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個(gè)零件隨著(zhù)零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機床的利用率就高就不會(huì )造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

　　雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習，使我們充分認識到了光在書(shū)本上學(xué)習是遠遠不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì )發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。

十堰實(shí)習報告10

　　1、東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于中國湖北省十堰市，現有工業(yè)建筑28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設備2300多臺，固定資產(chǎn)4.69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)積累了三十年的發(fā)動(dòng)機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，不僅有著(zhù)堅實(shí)的管理基礎、先進(jìn)的硬件設施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著(zhù)一支訓練有素的員工隊伍。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司是中國四大汽車(chē)集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

　　20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場(chǎng)占有率達14.08%，在細分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。20xx年公司銷(xiāo)售汽車(chē)261.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.8%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。

　　在20xx年前后東風(fēng)十堰商用車(chē)項目面臨嚴重困難的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)有限乘用車(chē)項目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車(chē)項目度過(guò)了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰略取得了成功。東風(fēng)公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺及其支撐系統，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設一個(gè)永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化東風(fēng)，一個(gè)在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會(huì )和國內汽車(chē)市場(chǎng)持續走強的歷史性機遇，力爭通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)規模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設成為自主、開(kāi)放、可持續發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車(chē)集團。

　　2、實(shí)驗目的

　�。�1）對東風(fēng)汽車(chē)公司整個(gè)企業(yè)的組織結構、生產(chǎn)環(huán)節、在國民經(jīng)濟中的地位有一個(gè)基本的認識。

　�。�2）了解一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，以及它的自動(dòng)化設備，基本了解一個(gè)零件的加工過(guò)程。

　�。�3）具體了解設備的原理、結構以及自動(dòng)控制系統的設備及其用途。

　�。�4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專(zhuān)業(yè)視野。

　　3、實(shí)習時(shí)間及安排

　　上午 下午

　　9月10日： 安全教育 康明斯曲軸作業(yè)部

　　9月11日： 6100車(chē)間 6105車(chē)間

　　9月12日; 大馬力 機修車(chē)間（雜件作業(yè)部）

　　9月13日：東風(fēng)板簧公司

　　9月14日：機修車(chē)間（裝配制造料） 磨鋒作業(yè)部

　　9月17日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月18日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月19日：發(fā)動(dòng)機展廳

　　9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

　　4、實(shí)習內容：

　　4.1安全教育

　　參觀(guān)實(shí)習前我們在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)小學(xué)接受安全教育，首先是了解發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的簡(jiǎn)介，其次是實(shí)習時(shí)要注意的安全問(wèn)題，從建廠(chǎng)至今，每年均會(huì )發(fā)生事故。老師介紹的`安全事故基本分為兩種：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。所以我們要規范自己的行為，并且注意以下幾點(diǎn)：

　　1、正確著(zhù)裝，戴公司發(fā)的工作帽，長(cháng)發(fā)要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴圍巾、領(lǐng)帶。

　　2、注意警示標志。

　　3、不圍觀(guān)，不掉隊

　　4、與設備保持0.8-1.0m的距離以免被鐵屑傷到

　　5、不登高，不攀爬。

　　6、不隨意觸摸設備，機床等

　　7、注意車(chē)輛，例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)

　　8、注意進(jìn)出的大門(mén)�？偟膩�(lái)說(shuō)，大家要做到三點(diǎn)：一、不傷害自己。二、不傷害他人。三、不被他人傷害。通過(guò)安全教育的學(xué)習，我們提前獲得了經(jīng)驗，并有了一定的準備。

　　4.2參觀(guān)實(shí)習

　　4.21曲軸加工的相關(guān)工藝

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機的主要零件之一，用于將活塞的往復運動(dòng)變?yōu)榛剞D運動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉�，以輸出發(fā)動(dòng)機的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應有足夠的強度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內。曲軸結構復雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

　　曲軸的主要加工工序：

　　1、鍛造

2熱處理3銑兩端面4車(chē)兩端工藝搭子外圓5鉆主軸頸中心孔6鉆連桿軸頸中心孔7檢驗8粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸9精車(chē)三個(gè)連桿軸頸10車(chē)工藝搭子兩端面11粗車(chē)各處外圓12精車(chē)各處外圓13檢驗14磨削連桿軸頸外圓15磨削兩主軸頸16磨削外圓17檢驗18車(chē)掉兩端工藝搭子19車(chē)兩端面20銑鍵槽21倒角22去毛刺23最后檢驗

　　4.22連桿加工的相關(guān)工藝

　　連桿是發(fā)動(dòng)機的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉，從而將活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)轉變?yōu)榍�軸的旋轉運動(dòng)，又受曲軸的驅動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

　　連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，連桿的工藝特點(diǎn)是：

　　1、外形復雜，加工時(shí)不易定位；

　　2、大、小頭由細長(cháng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；

　　3、尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復雜，基準選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最��；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用

45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。連桿加工工藝過(guò)程：毛坯檢查-粗磨兩平面-鉆小頭孔-小頭孔倒角-拉小頭孔-拉兩凸臺面-銑斷-磨對口面-鉆螺栓孔-精鉆窩座-鉆油孔并去毛刺-銑鎖瓦槽-人工去毛刺-擴鉸螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-擰緊力矩并校驗-擴大頭孔-大頭孔倒角-磨標記面-粗鏜大頭孔-壓襯套-擠壓襯套-襯套孔倒角-精磨兩端面-精鏜大頭孔-衍磨-總成清洗去毛刺-精鏜小頭襯套孔-終檢

　　4.23 缸體的生產(chǎn)及加工工藝

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。

　　1、精銑底面，鉆絞定位銷(xiāo)孔（作定位基準）

　　2、精銑前后側面

　　3、粗鏜缸孔

　　4、粗銑缸

　　體結構端面（兩端端面）

　　5、銑缸體兩側面凸臺

　　6、鉆噴油孔（潤滑曲軸）

　　7、鉸噴油孔

　　8、銑軸承座側面

　　9、第一次鉆主流道孔

　　10、擴凸輪軸孔

　　11、鉆前后螺面螺孔

　　12、第二次鉆主流道孔

　　13、前后端面螺孔攻絲

　　14、鉆前后側面螺孔

　　15、鉆頂面定位孔

　　16、鉆10C推桿孔

　　17、鉸定位孔

　　18、鉆配電般孔面螺孔

　　19、鉆頂面水孔

　　20、缸蓋連接螺孔攻絲

　　21、鉆斜油孔（和直油孔相通）

　　22、鉆瓦蓋連接螺栓

　　23、鉆挺桿孔

　　24、鉆回油孔

　　25、鉆油底殼螺孔

　　26、瓦蓋連接螺孔攻絲

　　27、油底殼螺孔攻絲

　　28、凸輪軸連接螺孔攻絲

　　29、清洗缸體

　　30、半精鏜缸孔

　　31、精鏜缸孔

　　32、锪配電盤(pán)

　　33、精拉瓦蓋結合面

　　34、水壓試驗

　　35、壓缸套

　　36、安裝瓦蓋

　　37、第一次鏜主軸承孔

　　38、第二次鏜主軸承孔

　　39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔

　　40、鉸凸輪軸底孔

　　41、第三次清洗

　　42、壓凸輪軸襯

　　43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔

　　44、粗車(chē)止推面

　　45、精車(chē)止推面

　　46、精鉸主軸承孔

　　47、第一次擴凸輪軸孔、挺桿孔

　　48、第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔

　　49、鏜挺桿孔

　　50、精絞挺桿孔

　　51、轉絞傳動(dòng)軸孔和配電盤(pán)孔

　　52、缸蓋連接螺孔攻絲

　　53、清洗

　　54、精鏜缸套孔

　　55、冷卻孔攻絲

　　56、缸孔粗精磨

　　57、鏜平面

　　58、清洗

　　59、壓堵蓋

　　60、氣壓試驗

　　61、最終清洗

　　62、終檢

　　63、裝箱

　　4.24 4H大馬力加工裝配線(xiàn)

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉配重卡。

　　4.25 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)過(guò)程

　　凸輪軸是發(fā)動(dòng)機中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉，推動(dòng)氣門(mén)頂桿上下運動(dòng)，進(jìn)而控制氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線(xiàn)，可精確調整氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。

　　凸輪軸的典型工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

　　4.26 雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部主要用來(lái)生產(chǎn)工廠(chǎng)需要的小批量零件，以及新產(chǎn)品的研發(fā)，這個(gè)車(chē)間的儀器設備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然一部分已經(jīng)舊了，但是所創(chuàng )造的價(jià)值遠遠超過(guò)了設備本身的價(jià)值。

　　4.27 磨鋒作業(yè)部

　　4.28 發(fā)動(dòng)機總裝配線(xiàn)

　　1、缸體側面打號；

　　2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內裝N，外裝 W。 N-2 缸體上線(xiàn)N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤(pán)N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋N-16 裝機油泵N-17 裝機油殼

　　外裝：W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機油泵傳動(dòng)軸W-8 調氣門(mén)間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機冷器W-20 裝放水閥

　　4.29東風(fēng)板簧公司

　　東風(fēng)板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二鋼板彈簧廠(chǎng)的基礎上，于1996年8月份成立的有限公司，隸屬東風(fēng)汽車(chē)有限公司零部件事業(yè)部，具有獨立的法人地位。公司占地面積

　　12.17萬(wàn)m2，工業(yè)建筑面積2.65萬(wàn)m2，員工總數1175人，至20xx年底公司擁有資產(chǎn)總額

　　2.31億元，年生產(chǎn)汽車(chē)鋼板彈簧能力10萬(wàn)噸，空氣懸架10000套,可以為30萬(wàn)輛各類(lèi)乘用車(chē)、商用車(chē)提供板簧、圓簧、空氣懸架產(chǎn)品，產(chǎn)品除給東風(fēng)汽車(chē)有限公司和國內主要汽車(chē)廠(chǎng)配套外，還遠銷(xiāo)美國、加拿大和意大利等國家。

　　4.3 頂崗實(shí)習

　　在實(shí)習的最后一周里，我們進(jìn)行了為期兩天的頂崗實(shí)習，生產(chǎn)調度部門(mén)由一名組長(cháng)，一名副組長(cháng)，五名普通員工組成。他們的主要職責是：

　　1、檢查、督促和協(xié)助有關(guān)部門(mén)及時(shí)做好各項生產(chǎn)作業(yè)準備工作。

　　2、根據生產(chǎn)需要合理調配勞動(dòng)力，督促檢查原材料、工具、動(dòng)力等供應情況和廠(chǎng)內運輸工作。

　　3、檢查各生產(chǎn)環(huán)節的零件、部件、毛坯、半成品的投入和產(chǎn)出進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現生產(chǎn)進(jìn)度計劃執行過(guò)程中的問(wèn)題，并積極采取措施加以解決。

　　4、對輪班、晝夜、周、旬或月計劃完成情況的統計資料和其它生產(chǎn)信息（如由于各種原因造成的工時(shí)損失記錄；機器損壞造成的損失記錄；生產(chǎn)能力的變動(dòng)記錄等）進(jìn)行分析研究。

　　4.4 發(fā)動(dòng)機展廳

　　基本了解了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機發(fā)展的歷程，在新的世紀里，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機廠(chǎng)，而且還是面向國際和國內各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠(chǎng)家。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規的需要，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應性開(kāi)發(fā)，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機排放達到歐II標準，處于國內領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)與應用研 究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

　　4.5 實(shí)習總結

　　國內的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說(shuō)管理是怎么重要，但是公司內部的一個(gè)體制沒(méi)有建立，一個(gè)社會(huì )管理風(fēng)氣沒(méi)有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因為日產(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過(guò)來(lái)的，而如果沒(méi)有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話(huà)，日產(chǎn)也沒(méi)有現在的現代化的管理制度，當然也就沒(méi)有日本公司現在在國際市場(chǎng)上的成功。師傅說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，從這個(gè)公式上看的出來(lái)國內的廠(chǎng)家是很少進(jìn)行經(jīng)驗總結和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細節，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都有其明確的組織結構，例如以下是曲軸生產(chǎn)車(chē)間的康明斯作業(yè)組織結構（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都設有警示語(yǔ)，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門(mén)都有生產(chǎn)管理目視板，設有目標與計劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標、生產(chǎn)（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著(zhù)公開(kāi)公平公正的原則對員工進(jìn)行管理。

　　為期三周的實(shí)習結束了，第一次坐這么久的火車(chē)，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習雖然很短卻收獲了很多，我會(huì )好好珍惜這筆財富，我仍會(huì )努力前行！

十堰實(shí)習報告11

　　理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹(shù)長(cháng)青。生產(chǎn)實(shí)習是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線(xiàn)，投身實(shí)踐的重要一課!按照機械專(zhuān)業(yè)人才培養計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時(shí)間參加東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)習。具體的實(shí)習報告如下：

　　生產(chǎn)實(shí)習是我們機自專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　實(shí)習要求：

　�、倭私馕覈�汽車(chē)行業(yè)的歷史、現狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢

　�、谡莆諜C械加工工藝方面的知識及方法

　�、哿私鈾C床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

　�、芰私猱斀裣冗M(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法

　�、菔煜�熱處理及其相關(guān)設備方面的知識

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套;從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出"陽(yáng)光服務(wù)"品牌，得到市場(chǎng)認可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　為期十天的實(shí)習結束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，在老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀(guān)察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

　　1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現代企業(yè)改革的認識。"凡事不拒絕改善"這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，學(xué)習企業(yè)員工那種"從小事做起，從我做起"的扎實(shí)態(tài)度。

　　3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規格、包裝和使用要求。

　　4.在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能力

　　5."一個(gè)團隊，一個(gè)目標"這是在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的入口一個(gè)很醒目的'位置有一句標語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì )工作能力得到了相應的提高,在實(shí)習過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習的快樂(lè )，以及獲得知識的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì )，使我們消除了走向社會(huì )的恐懼心里，使我們對未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì )。同時(shí)，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會(huì )大學(xué)生所面臨的嚴峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線(xiàn)的熱情之高，我認為學(xué)�？梢砸源藶槠鯔C，認真的教育廣大同學(xué)，指導同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結合起來(lái)。

　　本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審!這次生產(chǎn)實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認識回歸到感性認識，也讓我們進(jìn)一步的認識了這個(gè)社會(huì )，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助!

十堰實(shí)習報告12

　　1、東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于中國湖北省十堰市，現有工業(yè)建筑28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設備2300多臺，固定資產(chǎn)4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)積累了三十年的發(fā)動(dòng)機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，不僅有著(zhù)堅實(shí)的管理基礎、先進(jìn)的硬件設施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著(zhù)一支訓練有素的員工隊伍。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司是中國四大汽車(chē)集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

　　xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113。7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416。87億元。xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132。06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16。12%，是行業(yè)增速的2。4倍；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1527。13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場(chǎng)占有率達14。08%，在細分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。20xx年公司銷(xiāo)售汽車(chē)261。5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37。8%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2691。5955億元，凈利潤7。2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第2位。

　　在xx年前后東風(fēng)十堰商用車(chē)項目面臨嚴重困難的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)有限乘用車(chē)項目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車(chē)項目度過(guò)了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰略取得了成功。東風(fēng)公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺及其支撐系統，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設一個(gè)永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化東風(fēng)，一個(gè)在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會(huì )和國內汽車(chē)市場(chǎng)持續走強的歷史性機遇，力爭通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)規模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設成為自主、開(kāi)放、可持續發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車(chē)集團。

　　2、實(shí)驗目的

　�。�1）對東風(fēng)汽車(chē)公司整個(gè)企業(yè)的組織結構、生產(chǎn)環(huán)節、在國民經(jīng)濟中的地位有一個(gè)基本的認識。

　�。�2）了解一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，以及它的自動(dòng)化設備，基本了解一個(gè)零件的加工過(guò)程。

　�。�3）具體了解設備的原理、結構以及自動(dòng)控制系統的設備及其用途。

　�。�4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專(zhuān)業(yè)視野。

　　3、實(shí)習時(shí)間及安排

　　上午

　　下午

　　9月x日：安全教育

　　康明斯曲軸作業(yè)部

　　9月11日：6x0車(chē)間

　　6x5車(chē)間

　　9月12日；大馬力

　　機修車(chē)間（雜件作業(yè)部）

　　9月13日：東風(fēng)板簧公司

　　9月14日：機修車(chē)間（裝配制造料）

　　磨鋒作業(yè)部

　　9月17日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月x日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月19日：發(fā)動(dòng)機展廳

　　9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

　　4、實(shí)習總結

　　國內的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說(shuō)管理是怎么重要，但是公司內部的一個(gè)體制沒(méi)有建立，一個(gè)社會(huì )管理風(fēng)氣沒(méi)有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因為日產(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過(guò)來(lái)的，而如果沒(méi)有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話(huà)，日產(chǎn)也沒(méi)有現在的現代化的管理制度，當然也就沒(méi)有日本公司現在在國際市場(chǎng)上的成功。師傅說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的'管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，從這個(gè)公式上看的出來(lái)國內的廠(chǎng)家是很少進(jìn)行經(jīng)驗總結和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細節，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，，各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都有其明確的組織結構，例如以下是曲軸生產(chǎn)車(chē)間的康明斯作業(yè)組織結構（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都設有警示語(yǔ)，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門(mén)都有生產(chǎn)管理目視板，設有目標與計劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標、生產(chǎn)（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著(zhù)公開(kāi)公平公正的原則對員工進(jìn)行管理。

　　為期三周的實(shí)習結束了，第一次坐這么久的火車(chē)，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習雖然很短卻收獲了很多，我會(huì )好好珍惜這筆財富，我仍會(huì )努力前行！

十堰實(shí)習報告13

　　前言

　　我們在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習，這對我們來(lái)說(shuō)既緊張又期待！畢竟以前沒(méi)有進(jìn)過(guò)這么大工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，即使以前學(xué)校組織我們進(jìn)行了金工實(shí)習，但我們對自己專(zhuān)業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)知識和技能基本生產(chǎn)知識的了解還是明顯不足，因此這次將是對我們學(xué)習能力以及解決問(wèn)題能力的發(fā)展與考驗。此次實(shí)習，我們來(lái)到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、方鼎車(chē)身公司、東風(fēng)鑄鍛廠(chǎng)、湖北大洋車(chē)輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司。在十堰，我們除了進(jìn)行實(shí)習外，還很榮幸的體驗了十堰當地的風(fēng)土人情，這讓我們的實(shí)習生活變得更加豐富多彩。通過(guò)這次實(shí)習，大四的我們雖然已經(jīng)對我們的專(zhuān)業(yè)知識有所了解，但真正的工廠(chǎng)實(shí)習還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識！我想這次實(shí)習是對我們的思維認識及專(zhuān)業(yè)知識的一個(gè)質(zhì)的提升！這次實(shí)習對大家來(lái)說(shuō)都是難得能夠了解實(shí)際工廠(chǎng)生產(chǎn)流程的機會(huì )，所以大家都勤于思考，積極向老師與工人師傅提問(wèn)問(wèn)題，而老師和工人師傅的認真講解讓我們受益匪淺。

　　一、實(shí)習要求：

　　1.實(shí)習過(guò)程中遵守各項守則，注意人身安全

　　2..參觀(guān)過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設施

　　二、實(shí)習目的：

　　1.掌握機械加工工藝方面的知識及方法

　　2.通過(guò)實(shí)習獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程

　　3．結合生產(chǎn)過(guò)程，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機原理有個(gè)進(jìn)一步的認識

　　4.了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的設備

　　5.了解當今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法

　　6.初步了解社會(huì )，為將來(lái)走入社會(huì )奠定基礎

　　三、實(shí)習內容介紹：

　　1、東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)

　　在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)我們主要對發(fā)動(dòng)機試驗站，軸類(lèi)車(chē)間，連桿車(chē)間，機修車(chē)間，再造車(chē)間,缸體缸蓋車(chē)間，飛輪及飛輪殼車(chē)制造車(chē)間以（dci11和eq4h發(fā)動(dòng)機為例）進(jìn)行了參觀(guān)學(xué)習。

　　1>發(fā)動(dòng)機試驗站：

　　參觀(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科的整個(gè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機發(fā)展流程和實(shí)際的發(fā)動(dòng)機個(gè)零部件的組成和整體功效。簡(jiǎn)單來(lái)講發(fā)動(dòng)機就是一個(gè)能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉變?yōu)闄C械能。汽油機由以上兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成;柴油機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成,柴油機是壓燃的,不需要點(diǎn)火系。此外我還了解了一些其他情況，雖然發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)能夠生產(chǎn)絕大多數零件，但是一些核心零部件還是需要向德國，日本等發(fā)達國家進(jìn)口（如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統等），所以我們還是可以看出我國與一些發(fā)達國家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。

　　2>軸類(lèi)車(chē)間：

　　缸發(fā)動(dòng)機凸輪軸的生產(chǎn)，凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼，58鋼。由于氣門(mén)運動(dòng)規律關(guān)系到一臺發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動(dòng)機的設計過(guò)程中占據著(zhù)十分重要的地位。它形狀精度要求高，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車(chē)床不能加工，需要用數控機床（插補法）來(lái)加工。另外聽(tīng)技術(shù)人員說(shuō)凸輪軸的常見(jiàn)故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現異常磨損的癥狀，所以對材料的要求也是很高的。

　　Dci11發(fā)動(dòng)機曲軸，曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端等組成，dci11發(fā)動(dòng)機曲軸前軸較細，后軸較粗，后軸末端又稱(chēng)為法蘭盤(pán)。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔，連桿軸頸上斜孔都為通孔，打孔的目的是為了保障油路暢通，使潤滑效果更好。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工（粗精車(chē)第1,4,5主軸頸及兩端軸頸-內銑2,3主軸頸全部連桿軸頸）-內銑-油孔加工-熱處理工藝-中心孔加工-兩端孔加工（左端頭，加工法蘭端八個(gè)螺紋孔和一個(gè)定位銷(xiāo)孔）-主軸頸-連桿頸精加工-超精加工。

　　3>連桿車(chē)間:

　　連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細長(cháng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復雜，基準選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最��；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。

　　4>機修車(chē)間：

　　一位技術(shù)員跟我們詳細講解了車(chē)刀、孔加工、絲錐、滾齒刀、銑刀、擴孔刀，盤(pán)銑刀等各種刀具的用途和形狀的原理。他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來(lái)。另外在講解刀具的用途的時(shí)候，他也強調設計刀具的理論。

　　第一：在設計的時(shí)候盡量減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構件數，簡(jiǎn)化刀具結構比書(shū)上的學(xué)的理論直觀(guān)很多。

　　第二：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西，受力很大。對夾緊它的夾具設計上改進(jìn)刀具的夾緊方式，適合機器和加工材料本身情況來(lái)設計刀具。

　　第三：提高刀具的動(dòng)平衡性。

　　5>再造車(chē)間：

　　再造車(chē)間的工程師是整個(gè)東風(fēng)通過(guò)筆試面試挑選出來(lái)的精干的十幾個(gè)人�？梢哉f(shuō)他們都是跟發(fā)動(dòng)機是有著(zhù)非常深厚的了解，當我們進(jìn)去后，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動(dòng)機，嶄新的一樣，看不出這是從報廢中的發(fā)動(dòng)機弄出來(lái)的。而在這部的旁邊堆著(zhù)很多破舊的發(fā)動(dòng)機。這也是我們到東風(fēng)后第一次見(jiàn)到這么完整的裝配好的發(fā)動(dòng)機，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結構，大致有濾清器，水泵，排氣吸氣系統，冷卻系統，發(fā)動(dòng)機（用于空調等），油路系統等。其中排氣管后面裝了

　　一個(gè)渦輪，當廢棄排出來(lái)的時(shí)候，帶動(dòng)渦輪，增加壓強，把這部分壓強轉化到進(jìn)氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。一言而之，再造車(chē)間就是本著(zhù)廢棄利用，節約能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動(dòng)機，賦予舊發(fā)動(dòng)機新的生命。

　　6>缸體缸蓋制造車(chē)間：

　　缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機最大的`單獨式的部件，他們基本上是一個(gè)金屬體，為了達到潤滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。另外缸體的側面裝有機油濾清器，水泵，發(fā)動(dòng)機（用于車(chē)上空調之類(lèi)的電）以及其他類(lèi)似的輔助部件缸體表面有很多規則的圓孔以及不規則的孔（不規則的孔是鑄造出來(lái)的），技術(shù)人員告訴我們，不規則的孔是用于冷卻系統的，形狀決定于鑄造的模。之所以做成不規則是為了區分連接的安裝孔。

　　缸體的側面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油孔，對我來(lái)說(shuō)，油孔的分布找不到一點(diǎn)規則的，問(wèn)了好幾次才勉強記住它的位置，技術(shù)人員的分析說(shuō)是結合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來(lái)設計的，使得進(jìn)油和出油更合理。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對外觀(guān)的影響很大，表面結構為了防止漏油和漏水，對刀具的要求很高.7>飛輪及飛輪殼車(chē)間：

　　飛輪，是發(fā)動(dòng)機裝在曲軸后端的較大的圓盤(pán)狀零件，它具有較大的轉動(dòng)慣量，具有以下功能：

　�、賹�發(fā)動(dòng)機作功行程的部分能量?jì)Υ嫫饋?lái)，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。

　�、谕ㄟ^(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)傳動(dòng)系統連接起來(lái)。

　�、垩b有與起動(dòng)機接合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機起動(dòng)。

　　驅動(dòng)盤(pán)，也是飛輪的一種，材質(zhì)用45號鋼沖壓成型，再壓制齒圈。東風(fēng)參觀(guān)的飛輪制造比較現代化，規�；�，機械化，多用刀銑床和轉床，由于要保持孔的同軸度，一般都是一個(gè)工序里面包含很多工步。

　　2、神宇總裝

　　這次我們隨著(zhù)技術(shù)人員來(lái)到神宇總裝分廠(chǎng)和檢測線(xiàn)，一共180米長(cháng)、24個(gè)工位。目睹了一臺神宇東風(fēng)的裝配和調試過(guò)程，感觸良深。

　　1、車(chē)架上線(xiàn)和閥類(lèi)的裝配

　　2、車(chē)橋核件和板簧的裝配

　　3、傳動(dòng)軸總成裝配

　　4、底盤(pán)覆蓋件裝配正向裝配

　　5、底盤(pán)轉向、翻轉、尾燈裝配

　　6、管路、減震器、拖鉤裝配

　　7、管路、支架、消聲器、保險杠裝配

　　8、轉向機、蓄電池裝配

　　9、發(fā)動(dòng)機、排氣管、水箱組件裝配

　　10、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機附件裝配

　　11、選換擋機構、電器件、空濾器裝配

　　12、車(chē)輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注

　　13、駕駛室總成裝配

　　14、車(chē)身裝配、加注油水

　　15、預調下線(xiàn)

　　檢測流程

　　1、車(chē)輛下線(xiàn)

　　2、調試

　　3、登陸車(chē)輛信息

　　4、煙度

　　5、車(chē)速

　　6、軸重、制動(dòng)

　　7、燈光檢測、聲級

　　8、側滑

　　9、打印檢測記錄

　　10終檢入庫

　　3、東風(fēng)鑄鍛廠(chǎng)

　　黑色鑄造：鑄鐵，消失模鑄造，實(shí)型鑄造有色鑄造:鋁合金（單件小批量生產(chǎn)）

　　并且參觀(guān)了兩者的鑄造流程。車(chē)間氣味難聞，有待改善。

　　4、大洋車(chē)輪制造有限公司

　　湖北大洋車(chē)輪制造有限公司汽車(chē)輪轂生產(chǎn)車(chē)間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎。該車(chē)間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴口-滾型1-滾型2-滾型3-擴張-密封檢測-裝充氣孔-全面檢測。在這個(gè)車(chē)間，我們不僅見(jiàn)識到了書(shū)本上所說(shuō)的電阻焊、對焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見(jiàn)識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車(chē)間，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習帶來(lái)了更多的樂(lè )趣

　　5、方鼎車(chē)身

　　車(chē)身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。這里采用的材料都是冷、鋼板，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的流程為：壓制成�！�鑄鍛廠(chǎng)數控加工→鉗工裝配→壓床調試→模具檢測。我們在沖壓車(chē)間可以看到大型的沖壓機，裁剪機，主要生產(chǎn)組成車(chē)身的各種鈑金件。

　　焊接車(chē)間：這里的車(chē)身點(diǎn)焊是采用人工和機器人相結合作業(yè)，車(chē)身表面大部分是用機械手，只有內部一些機械手難進(jìn)入的位置采用人工操作。焊車(chē)間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構件焊接組裝起來(lái)，形成車(chē)身。車(chē)間用到的點(diǎn)焊機有各種臺式和懸掛式的點(diǎn)焊機。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車(chē)身裝焊完畢，就是對車(chē)身進(jìn)行油漆，然后送往內飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。

　　點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔

　　化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。點(diǎn)焊的工藝過(guò)程：

　　1、預壓，保證工件接觸良好。

　　2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。

　　3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續作用下冷卻結晶，形成組織致密、無(wú)縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。

　　四、心得體會(huì )

　　大概兩周天的參觀(guān)實(shí)習結束了，通過(guò)實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)環(huán)節,增加了我們的實(shí)踐知識,為后繼的學(xué)習打下了基礎,以至為今后的工作達到事半功倍的效果。

　　第一次看到實(shí)際生產(chǎn)，很多都是全自動(dòng)的，加工中心，機械手等，需要工人卻很少，真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動(dòng)完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。不禁感嘆現在的高科技，高效率，絕大多數自己了解的都是鳳毛麟角，真正現在才看到如此龐大的集群合作，也看到了汽車(chē)行業(yè)的遠大前景。

　　就工作而言，本次的專(zhuān)業(yè)實(shí)習，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認識和準備。當然，同學(xué)們其實(shí)是不是很喜歡這個(gè)工作環(huán)境的，噪音，機油味，不斷重復的機械勞作，對于生產(chǎn)線(xiàn)人們如同零部件一樣為生產(chǎn)線(xiàn)工作著(zhù)，人不是主導，但是我們也應該理解這才是真正的大工業(yè)生產(chǎn)，集群式合作，并非我們大二金工實(shí)習的小作坊式生產(chǎn)，所以應該端正姿態(tài)。

【十堰實(shí)習報告】相關(guān)文章：

十堰實(shí)習報告01-18

美麗的十堰作文03-09

(熱)美麗的十堰作文9篇02-22

大學(xué)實(shí)習報告實(shí)習報告01-07

實(shí)習報告12-17

實(shí)習報告05-17

大學(xué)實(shí)習報告實(shí)習報告5篇02-17

頂崗實(shí)習的實(shí)習報告02-06

教學(xué)實(shí)習實(shí)習報告02-04