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專(zhuān)業(yè)鐵路職教工作總結模板
總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編為大家收集的專(zhuān)業(yè)鐵路職教工作總結模板，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
專(zhuān)業(yè)鐵路職教工作總結模板1
現將《銀川客運段20xx年職教工作總結》印發(fā)給你們，請結合工作實(shí)際，認真總結本車(chē)隊（車(chē)間）的職教工作。
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營(yíng)，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時(shí)有效地完成知識、技能的更新，才能滿(mǎn)足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實(shí)際，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來(lái)共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過(guò)冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線(xiàn)培訓9期，培訓人數306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會(huì )抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100％。
二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的專(zhuān)科生有4人、本科生1人，在讀的大專(zhuān)生有—3—111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專(zhuān)生有62人，畢業(yè)的大專(zhuān)生有21人。
三、培訓情況1.春運培訓。根據路局電報要求，在全段范圍內對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規模的春節運輸培訓。
這次培訓結合我段對標、達標活動(dòng)，從開(kāi)始部署到執行結束，整個(gè)培訓過(guò)程一直處在段領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2.資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車(chē)工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車(chē)工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓，共集中進(jìn)行了27場(chǎng)授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習的培訓。培訓結束后，由段統一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監考，試后職教科又對理論或實(shí)作不及格的人員進(jìn)行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。
資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問(wèn)題的車(chē)隊和班組進(jìn)行了通報批評，職工的考試成績(jì)也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn)、線(xiàn)、面”的考核。
3.新職人員的培訓。春運期間，我們對來(lái)我段援助春運的—4—40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓；四月份又對來(lái)我段進(jìn)行實(shí)習的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓；八月份又對來(lái)我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓，保證了今年來(lái)我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4.全面完成了委外培訓任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車(chē)長(cháng)和值班員的培訓就有74人。列車(chē)長(cháng)和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。
5.圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰出發(fā)，組織車(chē)隊深入開(kāi)展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來(lái)我們先后就安全專(zhuān)題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過(guò)這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車(chē)間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是當前職工培訓需要解決的現實(shí)問(wèn)題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車(chē)隊、班組的管理功能，—5—劃分了工作重點(diǎn)，明確了責任主體，并根據《銀川客運段職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了段每季對車(chē)隊的職教工作進(jìn)行評估，車(chē)隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長(cháng)及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓工作的實(shí)效性。對班組的評估，由車(chē)隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項工作的進(jìn)行，極大的督促了車(chē)隊、班組職教工作的開(kāi)展，使車(chē)隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進(jìn)行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學(xué)手段1.加大教材開(kāi)發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的`困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規范，把出現的新情況、新問(wèn)題融入有關(guān)規章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會(huì )內容中，為職工編寫(xiě)了列車(chē)非正常情況的問(wèn)題處理、防寒過(guò)冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車(chē)證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書(shū)籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問(wèn)題。
�。�1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓。我段共有專(zhuān)、兼職教師30名，分別擔任著(zhù)不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個(gè)車(chē)隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。
教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
�。�2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線(xiàn)答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟了“你問(wèn)我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語(yǔ)音等形式利用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交流，同時(shí)還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習資料、職教動(dòng)態(tài)等,為在乘務(wù)中的職工提供了一個(gè)學(xué)習討論的平臺。
�。�3）確定車(chē)隊干部的授課數量。車(chē)隊長(cháng)、書(shū)記每月的授課時(shí)間不能少于6個(gè)課時(shí)，副隊長(cháng)每月的授課時(shí)間不能少于10個(gè)課時(shí)。每次的授課內容及時(shí)間要向職教科上報，對全月完不成課時(shí)的人員將在干部績(jì)效考核中進(jìn)行考核。用授課數量來(lái)督促車(chē)隊級的職教培訓工作。
3.層層比武選苗子。大力開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)競賽活動(dòng)，掀—7—起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過(guò)這些活動(dòng)的開(kāi)展，給職工提供脫穎而出的機會(huì )。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車(chē)隊每半年一次的技術(shù)比武，車(chē)隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。
段對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養，并制定學(xué)習推進(jìn)計劃，由車(chē)隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準選手進(jìn)行儲備。
六、完善培訓制度1.為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實(shí)際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過(guò)去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求，在執行上具有簡(jiǎn)便、易懂的特點(diǎn)，為職工培訓工作的有效開(kāi)展提供了制度保障。
2.加大了班組學(xué)習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習情況、培訓計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車(chē)隊職教工作評估的內容。
3.為選拔、培養人才，要求車(chē)隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養。
七、存在的主要問(wèn)題—8—1.集中辦班不能滿(mǎn)足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng )新，存在培訓“一鍋燴”的現象。
2.兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際，不能滿(mǎn)足培訓針對性、實(shí)用性的要求。
3.由于一線(xiàn)人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學(xué)矛盾非常突出。
4.三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時(shí)按照路局部署和段上的要求，因時(shí)而宜的提出培訓計劃，認真組織專(zhuān)兼職教師備課、授課。但在車(chē)隊和班組級，職工的培訓時(shí)間有時(shí)得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
1.開(kāi)拓培訓思路。
�。�1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發(fā)展目標，系統制定培訓計劃。
�。�2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來(lái)的長(cháng)遠發(fā)展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的—9—關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
�。�3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時(shí)期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動(dòng)，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
�。�4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結合。采用集中培訓和送教上門(mén)等多種形式，解決好工學(xué)矛盾。
2.必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車(chē)隊職工教育工作，切實(shí)提高車(chē)隊職工教育工作的能力，提高現場(chǎng)職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。
3.加大對日常學(xué)習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標管理，納入科室、車(chē)隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動(dòng)態(tài)管理。
4.積極開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)教材，為職工培訓提供系統的學(xué)習資料。
在年內對現行的規章進(jìn)行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規章書(shū)籍。同時(shí)針對新客規的出版，修改和完善試題庫。
5.對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學(xué)，因職工水平參差不齊，教學(xué)內容的難易度不好掌握。今后應分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專(zhuān)家定期培訓；對骨干人員進(jìn)行專(zhuān)項培訓；對班組長(cháng)進(jìn)行管理培訓；對一線(xiàn)職工由—10—班組長(cháng)根據實(shí)際需要進(jìn)行適時(shí)培訓；必要時(shí)分工種培訓。
6.加強師資隊伍建設。目前車(chē)間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專(zhuān)職為主導、兼職為主體的能力強、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場(chǎng)經(jīng)驗豐富、實(shí)踐能力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來(lái)進(jìn)行教學(xué)方法的培訓，并作為準教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進(jìn)行課件的制作和運用，專(zhuān)門(mén)與準教師匹配使用。同時(shí)從現場(chǎng)管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿(mǎn)足需要。
7.加大教學(xué)硬件的投入。各車(chē)隊現用的教學(xué)設施比較陳舊，已滿(mǎn)足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習條件的改善，使職工的學(xué)習環(huán)境有一個(gè)改觀(guān)。
專(zhuān)業(yè)鐵路職教工作總結模板2
在繁華的車(chē)站廣場(chǎng)，在轟隆的車(chē)站站臺，在崎嶇的鐵路沿線(xiàn)，鐵路公安的身影，陪著(zhù)月落,陪著(zhù)日出，用自己的手幫助每一位困難旅客，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線(xiàn)。
一年來(lái)，我熱衷于鐵路公安工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，時(shí)刻保持忠誠團結嚴謹勤奮的態(tài)度。在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學(xué)習、積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，履行好崗位職責，向老民警學(xué)習業(yè)務(wù)技能知識，得到了領(lǐng)導和同事們的肯定�，F將一年來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
一年來(lái)，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活實(shí)踐。熱愛(ài)祖國、熱愛(ài)黨、熱愛(ài)社會(huì )主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針、政策，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。
作為一名剛踏入社會(huì )的大學(xué)畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己又缺乏工作經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長(cháng)學(xué)習客勤業(yè)務(wù)技能，如何盤(pán)查，如何搜身，如何通過(guò)問(wèn)話(huà)技巧套出犯罪經(jīng)過(guò)等。不懂就問(wèn)，勤奮好學(xué)是我這一年來(lái)的座右銘。認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。一年來(lái)，在何警長(cháng)的帶領(lǐng)下，在火車(chē)站進(jìn)站口安檢查危，追擊網(wǎng)逃，盤(pán)查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場(chǎng)巡邏巡視，觀(guān)察旅客的行為舉止，從中發(fā)現可疑人員，在站臺做好每次的接車(chē)工作，做好和乘警的交接。平時(shí)，多看、多問(wèn)、多想，主動(dòng)向領(lǐng)導、向老民警請教問(wèn)題。此外，認真參加各類(lèi)培訓，一年來(lái)參加了公務(wù)員初任培訓、警務(wù)體能技能培訓，均以?xún)?yōu)異的成績(jì)通過(guò)考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學(xué)習使我在工作上迅速成長(cháng)起來(lái)。
作為一名基層一線(xiàn)鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規的運用問(wèn)題。結合自己的工作實(shí)際特點(diǎn)，利用業(yè)余時(shí)間，自覺(jué)加強了對法律法規知識的學(xué)習，比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規的學(xué)習。進(jìn)一步增強了法律意識和法律觀(guān)念。
一年來(lái)，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。x火車(chē)站屬于二等客運大站，每天平局客流量為1萬(wàn)人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤(pán)查比對追擊網(wǎng)逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運部門(mén)幫助旅客進(jìn)站上車(chē)，幫助困難旅客，時(shí)刻體現一線(xiàn)基層鐵路警察的傳統美德。全心全意為人民服務(wù)。
回顧一年來(lái)的.工作，我在思想上、學(xué)習上、工作上都取得了很大的進(jìn)步，成長(cháng)了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學(xué)習上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經(jīng)驗尚淺，尤其是在客勤組的時(shí)間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來(lái)一定的影響，也不利于盡快成長(cháng)。
在以后的工作中，我一定會(huì )揚長(cháng)避短，克服不足、認真學(xué)習、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長(cháng)，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。
專(zhuān)業(yè)鐵路職教工作總結模板3
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導和各部門(mén)的關(guān)懷下，通過(guò)辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區段上半年施工計劃�，F將本項目部工作情況匯總如下，總結過(guò)去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。
1、進(jìn)展情況
截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬(wàn)元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進(jìn)度要求，20xx年12月21日鋪架進(jìn)入我分部管區由小里程向大里程開(kāi)始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區。由此看來(lái)我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
由鋪架進(jìn)度來(lái)看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時(shí)間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時(shí)間為20xx年2月，本橋較長(cháng)達xxx米，且有3處（32+48+32）m連續梁施工，目前圖紙還沒(méi)有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個(gè)月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續梁圖紙沒(méi)有到位，莒縣車(chē)站路基及結構物圖紙沒(méi)有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒(méi)有到位，公跨鐵5座圖紙均沒(méi)有到位。
我項目部目前正在積極同局指以及設計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開(kāi)工。
本施工區段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無(wú)法全面展開(kāi)，只能見(jiàn)縫插針，給施工造成了困難，一度出現窩工現象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動(dòng)出擊，一方面積極與當地政府、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調做工作保證重點(diǎn)項目?jì)?yōu)先開(kāi)工；另一方面主動(dòng)與局指、監理、設計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續性。尤其在結構施工中現在己完成重點(diǎn)排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎施工，為汛期到來(lái)做好了準備。
把實(shí)現項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任，作到人盡其責。
2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實(shí)施中。在每一個(gè)分部分項工程施工前，技術(shù)負責人都依據施工組織設計及圖紙的具體要求并結合現場(chǎng)的實(shí)際情況寫(xiě)出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書(shū)面交接到班組施工層面，最終監督落實(shí)到施工過(guò)程中。
3、輔助以相應的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來(lái)管理施工，讓所有現場(chǎng)施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來(lái)完成工作，解決施工中的質(zhì)量問(wèn)題。制度不僅僅是規范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng )優(yōu)的一種動(dòng)力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著(zhù)手，抓實(shí)施過(guò)程，重質(zhì)量結果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎施工以及連續梁施工做為本項目的施工作重點(diǎn)。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)就明確把安全工作擺到日常議事日程上來(lái)，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強培訓，認真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強組織領(lǐng)導，建立安全組織機構，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規章制度，俗話(huà)說(shuō)的好“沒(méi)有規矩不成方圓”，所以我標段制定了一系列的`安全生產(chǎn)規章制度，對安全管理行為進(jìn)行規范，做到有法可依，有章可循。
三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效力法。開(kāi)展定期不定期的專(zhuān)項檢查活動(dòng)，按照三不放過(guò)的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現的問(wèn)題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時(shí)，到目前為止還有大量的圖紙沒(méi)有到位，嚴重影響了我項目部的施工進(jìn)度。
2、取土場(chǎng)征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線(xiàn)需借方173.5萬(wàn)方�，F在國家政策不允許征用基本農田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當地老百姓要價(jià)較高，現在取土場(chǎng)也己成為我項目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒(méi)有完成，紅線(xiàn)征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒(méi)有征下來(lái)。房屋拆遷總計258戶(hù)，目前拆遷190戶(hù)，還剩68戶(hù)沒(méi)有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門(mén)的協(xié)議還沒(méi)有簽下來(lái)，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開(kāi)工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時(shí)，造成我項目施工資金相對緊張。
�。ㄒ唬┙y籌安排，抓好后續工程施工
項目部針對施工任務(wù)情況，進(jìn)行詳細研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽(yù)和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動(dòng)員，樹(shù)立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動(dòng)性，動(dòng)員一切力量，持續大干高潮，多完成投資和實(shí)物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
�。ǘ┐_保重難點(diǎn)工程的施工進(jìn)度
堅持重點(diǎn)突出,以點(diǎn)帶面,全面推進(jìn)的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續梁施工等重點(diǎn)控制性工程的施工組織和管理,確保施工進(jìn)展與施工計劃同步。創(chuàng )造有利條件,充分發(fā)揮人員、設備的作用，做到科學(xué)組織,科學(xué)管理,科學(xué)施工。
�。ㄈ┩怀鲎ズ冒踩�、質(zhì)量工作
嚴格執行各級安全、質(zhì)量規定，落實(shí)各級安全、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認真開(kāi)展安全、質(zhì)量大檢查活動(dòng)，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問(wèn)題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類(lèi)事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩步發(fā)展。要突出重點(diǎn)，強化施工現場(chǎng)質(zhì)量控制，廣泛開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，爭創(chuàng )名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點(diǎn)，做到工程一次達標成優(yōu)。
�。ㄋ模┚唧w工程項目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬(wàn)方，挖方11.5萬(wàn)方，下月計劃完成路基填方27萬(wàn)方，路塹挖方計劃完成7萬(wàn)方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進(jìn)度視莒縣車(chē)站圖紙到位情況再詳細劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構造施工創(chuàng )造條件。
3、前岔河特大橋連續梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線(xiàn)總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒(méi)有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。
山西中南部鐵路通道項目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部正確處理了進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)�？v觀(guān)山西中南部鐵路通道工程進(jìn)場(chǎng)以來(lái)的工作現狀，我們有成績(jì)也有不足。在接下來(lái)的時(shí)間里，我們將發(fā)揚成績(jì)，繼續一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進(jìn)度，全力以赴繼續建設好山西中南部鐵路通道工程。
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