汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )

　　我們心里有一些收獲后，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，以下是小編為大家整理的汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )1

　　作為一名汽車(chē)修理學(xué)徒，對我來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷更像是一條蜿蜒曲折的道路。因為之前沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)修理，所以我在修理過(guò)程中遇到了許多困難。然而，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，我漸漸地掌握了一些基本的技能，并且在實(shí)踐中得到了進(jìn)一步的提高和發(fā)展。我深刻感受到，汽車(chē)修理并不簡(jiǎn)單，它需要時(shí)間、勇氣和耐心，但做好了就可以得到深刻的體驗和喜悅。

　　在初入行業(yè)的時(shí)候，作為一個(gè)新手，我充滿(mǎn)了好奇和熱情。這樣的心態(tài)讓我快速地適應了工作環(huán)境并學(xué)會(huì )了一些基本的技能，比如檢查、診斷和維修發(fā)動(dòng)機等。但在修理時(shí)，我還會(huì )遇到一些棘手的問(wèn)題。比如接觸不良、配件的轉變以及傳感器的誤差等問(wèn)題。此時(shí)，我不僅要維護車(chē)輛，還需要學(xué)會(huì )如何管理自己的情緒和處理不同的場(chǎng)景。遇到問(wèn)題，我會(huì )不斷努力尋找解決方案，甚至是主動(dòng)請教一些老手，如老師或其他有經(jīng)驗的同事。通過(guò)不斷學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸掌握了技巧，并且在工作中改善了自己的能力。

　　在這些經(jīng)歷中，我不僅懂得了汽車(chē)修理的技能，還發(fā)現了自己在這個(gè)職業(yè)中的潛能和愛(ài)好。我體會(huì )到了職業(yè)成就的快樂(lè )和驕傲，同時(shí)也意識到工作中要注意安全、誠實(shí)和負責任。通過(guò)掌握汽車(chē)修理技能，我逐漸從不確定的新人變成了自信和獨立的技術(shù)人員。這種成果不僅使我獲得了同事、老板和客戶(hù)的.信任和尊重，還在心理上產(chǎn)生了積極影響。

　　雖然我在這個(gè)階段成功地完成了一些具有挑戰性的工作，但我也明確學(xué)習過(guò)程中存在的局限和不足。例如，我需要更加專(zhuān)業(yè)、更加全面的知識和技能，如電腦診斷、車(chē)身維修、凸輪軸、傳動(dòng)和油路等。此外，我還需要加強自己的管理能力，更完善地適應職業(yè)的需求和工作的變化。

　　在未來(lái)，我希望繼續投身于汽車(chē)修理這條職業(yè)，通過(guò)學(xué)習和經(jīng)驗積累，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)能力，并逐漸成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人員。我也將擴大知識面和技能領(lǐng)域，并開(kāi)發(fā)各種創(chuàng )新解決方案和技術(shù)改進(jìn)。此外，我還渴望與其他技術(shù)和制造商合作，為客戶(hù)創(chuàng )造更加完美的汽車(chē)修理服務(wù)體驗。我相信，只要努力學(xué)習、勇于嘗試和不斷提高自己，就能成為一個(gè)自信、有能力和受人尊敬的汽車(chē)修理師。

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )2

　　一個(gè)職業(yè)汽修人給修理行業(yè)的生存意見(jiàn)和建議

　　在我作為汽修人的職業(yè)生涯中所遇到的困境、難題，所承受過(guò)的失落、痛苦、失望，所經(jīng)歷過(guò)的掙扎、彷徨與不甘，相信我們大家都經(jīng)歷過(guò)或者正在經(jīng)歷。前行的路漫漫，遠未到蓋棺定論時(shí)，至少我到現在為止的經(jīng)歷、感悟、所得，能夠給你，給你的團隊，給你的企業(yè)作為一種參考，一種借鑒，一種新的思維，能夠從中有所得，吾心足矣!

　　一、初入汽修行業(yè)，外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境逆轉

　　我是20xx年下半年進(jìn)入廈門(mén)的汽修行業(yè)的，那時(shí)候從整體外部環(huán)境來(lái)講，經(jīng)濟形勢的崩潰已經(jīng)略顯端倪，那一年正好是美國房次貸危機的開(kāi)始，廈門(mén)及廈門(mén)周邊的外貿出口企業(yè)一片哀鴻，比如老板跑路企業(yè)倒閉，外部環(huán)境的變化，再加上那時(shí)候廈門(mén)本土汽車(chē)維修企業(yè)的不規范，觀(guān)念落后，沒(méi)有足夠的實(shí)力去應變等多種因素，直接導致了廈門(mén)汽車(chē)維修行業(yè)，特別是社會(huì )綜合汽車(chē)維修行業(yè)的黃金時(shí)代結束。

　　我就在這樣的時(shí)候，走進(jìn)了“華糧汽修”，走進(jìn)了當時(shí)廈門(mén)的歷史最悠久的最大的一類(lèi)綜合汽車(chē)維修行業(yè)。在同行的口中，“老牌修理廠(chǎng)”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，只是在廈門(mén)諸多汽修人心里過(guò)往的一座豐碑。那時(shí)候的業(yè)績(jì)已經(jīng)在下滑了，華糧的車(chē)間里面，雖然德系高檔車(chē)還是占到至少一半的進(jìn)廠(chǎng)量，但是其它的中低擋車(chē)也占了一半的進(jìn)廠(chǎng)量，這是當時(shí)困擾著(zhù)老牌修理廠(chǎng)的一個(gè)頭疼的問(wèn)題，到底是生存重要，還是固守原則(只修高檔車(chē))重要。華糧當時(shí)用了個(gè)折中的辦法，好的車(chē)放在一樓車(chē)間做，不好的車(chē)放在二樓車(chē)間做�，F在回過(guò)頭來(lái)看看，其實(shí)問(wèn)題根本沒(méi)解決，只是延緩衰老，遠不能返老還童。那是什么問(wèn)題呢?問(wèn)題就是，你怎么保證高檔車(chē)不流失?

　　二、綜合修理廠(chǎng)在面對客戶(hù)流失上體系就不合理

　　4s店體系有保證業(yè)績(jì)持續增長(cháng)的核心動(dòng)力，并且這是社會(huì )綜合維修企業(yè)不可復制的，那就是使勁、拼命去賣(mài)車(chē)。這個(gè)核心動(dòng)力應該是你整個(gè)體系中的一部分，跟你的整體是密不可分的，可以無(wú)限復制的，不會(huì )因為某個(gè)人不干就做不了的，體系產(chǎn)生的差異要用體系來(lái)彌補，這才是永恒的王道!

　　目前，就我所知的，在不考慮內部因素和條件下，如何保證客戶(hù)車(chē)輛每個(gè)月有計劃的有目標的可以預期的不斷增長(cháng)的核心動(dòng)力，做的最好的，無(wú)疑是廣州華勝汽修連鎖和鄭州中鑫之寶汽修連鎖(當然還有很多很多這種類(lèi)似的企業(yè)，比如江西南昌的成誠眾奧連鎖等等)，那就是他們都有專(zhuān)門(mén)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，進(jìn)行尋找客戶(hù)資源、招攬客戶(hù)進(jìn)廠(chǎng)，每個(gè)月度每個(gè)季度每個(gè)年度都有計劃有目標有組織，客戶(hù)的持續增長(cháng)是可以預期和控制的。這些企業(yè)無(wú)疑都是在本行業(yè)出類(lèi)拔萃的，他們的內部管理無(wú)一不是采用了4s店的管理模式，很多時(shí)候招聘中高層管理技術(shù)人員都要求有德系品牌4s店的工作背景，其內部的現場(chǎng)管理、環(huán)境設施、專(zhuān)用工具設備某些方面比4s店還有過(guò)之。

　　三、職業(yè)經(jīng)理人與老板的理念矛盾

　　專(zhuān)注于內部管理的人，與專(zhuān)注于業(yè)務(wù)銷(xiāo)售的人，其思維方式和出發(fā)點(diǎn)是完全不一樣的。綜合修理廠(chǎng)好多都是老板股東自己掌控的，或者是老板一家子蹲在那里自己玩的.。開(kāi)明的老板，嘴巴會(huì )說(shuō)，你放手做，我支持你!不開(kāi)明的老板，第一天上班就告訴你，你剛來(lái)不熟悉情況，做什么事情之前得先跟他商量好。

　　當然這不是最嚴重的。修理廠(chǎng)的老板們，個(gè)個(gè)認為自己是對的，自己的一套是正確的，你這個(gè)職業(yè)經(jīng)理人只要按他說(shuō)的去做就行了;一個(gè)合格的職業(yè)經(jīng)理人自己也是有一套見(jiàn)解主張的，并且也必須有堅持的品性，有開(kāi)拓進(jìn)取的精神;這下子兩個(gè)就不合拍了，作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，他要實(shí)現他的理想和抱負，那是必定要跟親身臨事的修理廠(chǎng)老板起沖突的。后退的結果，那就是這個(gè)職業(yè)經(jīng)理人再也不是職業(yè)經(jīng)理人了：抗爭的結果，不是走人，就是老板放權。

　　四、說(shuō)說(shuō)現在流行的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)”

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)了!這是什么?復雜的咱們不說(shuō)，簡(jiǎn)單直白點(diǎn)：就是利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，把汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)、價(jià)格等等透明化，讓客戶(hù)自己去選擇。這個(gè)跟20xx新規是一個(gè)道理，就是把4s體系服務(wù)站和綜合維修企業(yè)都拉到一個(gè)起跑線(xiàn)上了，國家通過(guò)政策打破技術(shù)、配件供應壟斷，并進(jìn)行規范和整頓，互聯(lián)網(wǎng)利用技術(shù)讓各個(gè)汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)透明化，得益的是廣大民眾和能夠轉型升級成功的，能夠經(jīng)得起透明化的市場(chǎng)考驗和符合國家規范和標準的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)，不能跟上時(shí)代潮流的，只能被淘汰。

　　進(jìn)一步的說(shuō)，產(chǎn)生了能夠在汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)出現行業(yè)巨頭的可能性，所以大家說(shuō)，未來(lái)的中國汽車(chē)后市場(chǎng)必然是3到5個(gè)巨頭壟斷的結果。是要被淘汰，還是崛起做霸主，或者有足夠的被兼并的資本，或者被無(wú)視將來(lái)直接被碾壓，這才是汽車(chē)綜合維修服務(wù)企業(yè)馬上就要面臨的問(wèn)題。

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )3

　　作為一名汽車(chē)修理學(xué)徒，我在過(guò)去的幾個(gè)月里深刻地意識到，這是一項十分具有挑戰性的職業(yè)。學(xué)徒期間，我遇到了許多困難，但同時(shí)也獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在本文中，我將分享我在學(xué)徒期間所學(xué)的一些心得和體會(huì )。

　　在我的學(xué)徒期間，我遇到了很多難題。首先，我需要學(xué)習和掌握各種車(chē)型的維修知識和技能，并且經(jīng)常需要在高壓、高溫和塵土飛揚的環(huán)境下工作，這對身體和精神都是一種考驗。其次，每位師傅都有自己的維修風(fēng)格和方法，我需要學(xué)習適應這些差異化，以便能夠更好地跟進(jìn)修理工作。最后，我需要不斷地提升自己的溝通能力，由于這個(gè)行業(yè)需要我們不斷地和客戶(hù)聯(lián)系，我們需要懂得如何和客戶(hù)保持良好的'溝通和協(xié)調。

　　雖然學(xué)徒期間我面臨很多挑戰，但是我也獲得了許多成就。首先，我感到自己的技能有了很大的提升。在學(xué)徒期間，我學(xué)習了很多維修技能，并且學(xué)會(huì )了解決許多車(chē)輛問(wèn)題。其次，我練習了如何將學(xué)到的知識、技能和經(jīng)驗應用到真正的工作中去。最后，我也學(xué)會(huì )了如何更好地和不同類(lèi)型的客戶(hù)交流。

　　學(xué)徒期間，我收獲了很多。首先，我獲得了一份寶貴的職業(yè)道路，我看到了汽車(chē)修理師傅的不同職業(yè)能力，并從中學(xué)會(huì )了如何成為一個(gè)成功的汽修工。其次，我在學(xué)徒期間認識了很多優(yōu)秀的師傅，他們教導我如何簡(jiǎn)單地解決問(wèn)題，如何找到更有效的方式完成工作。最后，我通過(guò)學(xué)徒期間已經(jīng)了解了不同車(chē)型的維修知識和技能，也學(xué)習了如何在嚴格的時(shí)程表和限制下工作，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　學(xué)徒期間的經(jīng)歷和成就已經(jīng)深深地影響著(zhù)我，讓我能夠更好地了解這份職業(yè)。在未來(lái)，我將繼續學(xué)習、成長(cháng)，努力成為一名高效率、技能熟練的汽修工，并且在日常工作和生活中不斷汲取新的經(jīng)驗和知識，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。學(xué)徒期間的經(jīng)歷教會(huì )我們只要踏實(shí)努力，堅定信心，就一定能夠取得成功。

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )4

　　隨著(zhù)汽車(chē)的普及和不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)修理工的需求也逐漸增加。為了提高汽車(chē)修理工的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，我參加了一次汽車(chē)修理工集訓。在這次集訓中，我不僅學(xué)到了更多的汽車(chē)修理知識和技巧，還有一些寶貴的心得和體會(huì )。下面我將從集訓的目標確定、學(xué)習的過(guò)程、交流互動(dòng)、團隊合作以及自我提升等方面進(jìn)行闡述。

　　首先，集訓之初，我們明確了集訓的目標。我們希望通過(guò)集訓，提高汽車(chē)修理工的技術(shù)水平，增強他們對汽車(chē)修理工作的熱愛(ài)和責任感。為了達成這個(gè)目標，集訓組織了一系列的培訓課程，包括汽車(chē)排放故障診斷、發(fā)動(dòng)機維修、電腦讀取故障碼等。這些課程的設置符合修理工的`實(shí)際需求，使我們在集訓中能夠更好地掌握相關(guān)知識和技能。

　　其次，在學(xué)習的過(guò)程中，我們注重理論與實(shí)踐相結合。集訓班的課堂教學(xué)以靈活的方式進(jìn)行，除了教師的講授和演示之外，還鼓勵我們親自動(dòng)手操作。通過(guò)實(shí)際操作，我們能夠更加直觀(guān)地了解汽車(chē)的構造和工作原理，更加深入地理解修理工作的重要性和難點(diǎn)。集訓課堂上的實(shí)踐操作，不僅幫助我們掌握了更多的修理技巧，還增強了我們對修理工作的自信心。

　　而集訓中的交流互動(dòng)也是我們學(xué)習的重要組成部分。在集訓期間，我們組織了一系列的座談會(huì )和討論班，讓我們共同交流和分享自己的修理經(jīng)驗和心得。通過(guò)聽(tīng)取和傾聽(tīng)他人的觀(guān)點(diǎn)，我們可以從中吸取更多的經(jīng)驗和方法，拓寬自己的視野。同時(shí)，我們也能夠發(fā)現和改正自己的不足之處。這種交流互動(dòng)的機會(huì )，讓我們相互學(xué)習、相互促進(jìn)，推動(dòng)了我們修理技能的提升。

　　另外，團隊合作也是集訓中的重要環(huán)節。在集訓過(guò)程中，我們經(jīng)常要進(jìn)行團隊合作，共同解決各種難題。通過(guò)團隊合作，我們能夠相互協(xié)作，發(fā)揮集體的智慧和力量。在團隊合作中，每一個(gè)人都能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢，同時(shí)也能夠從他人身上學(xué)到更多。通過(guò)共同努力，我們能夠更好地應對各種修理問(wèn)題，提高工作效率和質(zhì)量。

　　最后，集訓的過(guò)程也是我們自我提升的機會(huì )。在集訓期間，我們通過(guò)參與各種實(shí)踐活動(dòng)，不斷提高自己的修理技能和專(zhuān)業(yè)素養。同時(shí)，我們也注重個(gè)人心理素質(zhì)的培養，如應對緊急情況的能力、服務(wù)客戶(hù)的態(tài)度等。通過(guò)這些提升，我們能夠更好地適應汽車(chē)修理工作的要求，也對自己的職業(yè)生涯有了更明確的規劃。

　　通過(guò)這次汽車(chē)修理工集訓，我不僅學(xué)到了更多的汽車(chē)修理知識和技巧，也對自己的未來(lái)有了更清晰的認識。我深深體會(huì )到，作為一名汽車(chē)修理工，我們不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和技能，還要有責任感和團隊合作精神。只有不斷學(xué)習和提升，我們才能更好地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的修理服務(wù)，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

汽車(chē)修理學(xué)徒心得體會(huì )5

　　“霸王條款”被廢除，維修保養不必去4s店

　　曾經(jīng)，保修期內如果不在4s店保養，車(chē)輛一旦出了故障，4s店有理由拒絕車(chē)輛保修，這是在我國汽車(chē)行業(yè)內很多年的行規，這樣的規定一直為消費者所詬病。

　　近日，國家交通運輸部修改了《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)，其中明確規定了廠(chǎng)家和4s店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車(chē)輛質(zhì)保，即車(chē)主可自由選擇修車(chē)點(diǎn)，該規定將于20xx年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

　　這無(wú)論是對4s店外的維修廠(chǎng)還是廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是個(gè)好消息，托修方有權自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家履行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回、汽車(chē)質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個(gè)人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營(yíng)者。這個(gè)規定終于讓汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養店。

　　也就是說(shuō)，授權的4s店和車(chē)廠(chǎng)不能限制消費者到其他維修店修車(chē)的自由，如果以后4s店還有“你在別人那修，出現問(wèn)題4s店都不管了”的說(shuō)法，就屬于違規。

　　不能強制使用原廠(chǎng)配件，“同質(zhì)配件”時(shí)代來(lái)臨

　　曾幾何時(shí)，4s店都要求車(chē)主維修時(shí)強行使用原廠(chǎng)配件，新規出來(lái)后，4s店不能再強行使用原廠(chǎng)件，托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機動(dòng)車(chē)。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標準要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件”。

　　除了4s店外，非4s店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車(chē)輛維修記錄進(jìn)行統一存檔管理，將一輛車(chē)的所有維修保養記錄電子化并全行業(yè)可查。

　　溫馨提示：新規實(shí)施于20xx.1.1號實(shí)施后，就意味著(zhù)所謂的“原廠(chǎng)配件”不再“橫行霸道”，車(chē)主可以自己購買(mǎi)一個(gè)質(zhì)量、配置差不多的零配件進(jìn)行更換，4s店或廠(chǎng)家不能以此為借口推卸責任。其實(shí)剝奪原廠(chǎng)配件的“專(zhuān)制權”，提倡同質(zhì)配件的流通，對第三方汽車(chē)維修機構是一個(gè)發(fā)展機會(huì )，普通消費者也將獲得更實(shí)惠的售后服務(wù)價(jià)格，一舉多得!

　　強制執行!汽車(chē)維修信息將強制免費公開(kāi)!

　　由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，其重要作用之一就被解讀為要打破此前經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)維修技術(shù)及市場(chǎng)方面的壟斷。

　　根據《辦法》的內容，自20xx年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車(chē)生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息，其中包括車(chē)輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說(shuō)機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在新車(chē)型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內，有義務(wù)向社會(huì )公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額。具體要求按照國家有關(guān)部門(mén)關(guān)于汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)的規定執行。

　　針對此條，20xx.2月發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》有明確規定，如果汽車(chē)生產(chǎn)者沒(méi)有按照規定時(shí)限公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息，交通運輸管理部門(mén)會(huì )責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門(mén)和相關(guān)指定認證機構撤銷(xiāo)相關(guān)車(chē)型3c認證證書(shū)。

　　溫馨提示：新規實(shí)施后，維修信息公開(kāi)將使得4s店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車(chē)維修保養的相關(guān)技術(shù)信息。當然，4s店的售后部門(mén)也可以更好掌握維修其他品牌車(chē)輛的技術(shù)能力。此外，信息公開(kāi)也一定程度上緩解消費者對汽車(chē)維修存陷阱的'憂(yōu)慮，有利于汽車(chē)后市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　零部件統一編碼國家標準將實(shí)施

　　何為原廠(chǎng)件?何為副廠(chǎng)件?何為仿冒品?一直以來(lái)，對配件品質(zhì)定義、認知似乎并沒(méi)有一個(gè)標準，最起碼在國家的層面一直沒(méi)有這個(gè)規定。千呼萬(wàn)喚，新規終于出臺。

　　汽車(chē)零部件的統一編碼與標識、國家標準將正式實(shí)施。國家標準委于20xx年9月11日批準發(fā)布了由中國物品編碼中心、中國自動(dòng)識別技術(shù)協(xié)會(huì )等單位起草的gb/t320xx-20xx《汽車(chē)零部件的統一編碼與標識》國家標準，從浙江省質(zhì)量技術(shù)監督局官網(wǎng)獲悉，標準將于20xx年1月1日正式實(shí)施。

　　標準規定了汽車(chē)零部件統一編碼的編碼原則、數據結構，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車(chē)零部件(配件)統一編碼和標識的編制，以及汽車(chē)零部件(配件)的信息采集及數據交換。對規范汽車(chē)維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運營(yíng)成本，實(shí)現消費者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。

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