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（薦）工程開(kāi)工報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編幫大家整理的工程開(kāi)工報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程開(kāi)工報告1
1、施工準備
�。�1）人員準備：按水泥混凝土面層施工各環(huán)節所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)將施工目標、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責、規定及特殊要求等進(jìn)行交底。具體人員配備如下：
工長(cháng) 1人
技術(shù)員 2人
質(zhì)檢員 1人
測量員 2人
試驗員 2人
機械操作手 16人
勞動(dòng)力 20人
�。�2）材料準備：根據各種原材料的需用量及規范質(zhì)量要求，通過(guò)試驗檢測選擇確定能夠滿(mǎn)足施工質(zhì)量的料源，并在開(kāi)工前28天對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗，報送監理工程師審批。批準后組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行備料，分類(lèi)堆放。
�、偎啵核嗖捎眯G生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。低溫天氣施工、有快通要求的路段可采用R型水泥。
�、诖旨希捍旨鲜褂盟槭�，應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。粗集料技術(shù)指標應不低于Ⅱ級并滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》的要求。粗集料最大公稱(chēng)粒徑不大于31.5cm。
�、奂毤希杭毤蠎捎觅|(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》要求，且砂的細度模數不宜小于2.5。
�、芩夯炷撩姘灏韬图梆B護用水應用人畜能飲用的水。
�、萃饧觿郝访婊炷林兴尤氲耐饧觿┍仨氂泄⿷烫峁┑挠邢鄳Y質(zhì)外加劑檢測機構的品質(zhì)檢測報告，并符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》要求。
�。�3）機械準備：水泥混凝土面層施工采用集中拌和混凝土，混凝土罐車(chē)運輸，設置一個(gè)作業(yè)面，按設計分塊施工。作業(yè)面擬配置以下機械：
�、� 混凝土拌和站：25m3/h 1臺； ② 混凝土攪拌運輸車(chē)： 6 m3 2輛； ③ 振動(dòng)夯： 6m以上 2臺； ④ 磨光機： 1臺； ⑤ 路面刻紋機： 1臺； ⑥ 真空吸水機： 1臺； ⑦ 插入式振搗棒 4臺； ⑧排式振搗器 1個(gè)； ⑨三輥軸 1臺。
�。�4）配合比設計
室內配合比設計應以基準配合比的水灰比值±0.03確定三組不同的'配合比，并通過(guò)混凝土的工作性以及強度來(lái)確定最終配合比。將確定的配合比經(jīng)總監辦中心試驗室驗證合格后方可進(jìn)行施工。
�。�5）下承層的檢查
按質(zhì)量驗收標準對下承層進(jìn)行驗收，凡不符合要求的路段，均進(jìn)行相應的處理直至滿(mǎn)足要求。
�。�6）施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內容。
在已驗收合格的下承層上進(jìn)行中線(xiàn)恢復，并在兩側邊線(xiàn)外0.3～0.5m處每10m釘立基準桿，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板，嚴格按照設計控制每一板塊、每一樁號模板的頂標高，并以此來(lái)控制面層平整度及鋪筑寬度。
2、混凝土的拌和及運輸
�。�1）水泥混凝土的拌和須按批準的配合比嚴格執行。
�。�2）拌和站設試驗室，隨時(shí)檢測混凝土的拌和質(zhì)量、和易性、坍落度等技術(shù)指標，同時(shí)按要求制備符合條件的試件。
�。�3）拌和時(shí)經(jīng)常檢測粗、細集料的粒徑、含水量，原材料或配合比發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)調整配合比，并報監理工程師批準調整的配合比。
�。�4）混凝土運輸時(shí)，要保證罐車(chē)的儲料罐保持轉動(dòng)，運輸途中不得隨意停車(chē)、停轉，應在最短的時(shí)間內運至施工現場(chǎng)。
�。�5）混凝土的運輸能力應略大于拌和能力及攤鋪能力，以保證施工的連續性。
3、模板及其架設與拆除
�。�1）模板必須采用剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側模板。模板的高度應為面板設計厚度，模板長(cháng)度宜為3-5m。
�。�2）模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應按要求的坡度和線(xiàn)型安設�；旌狭蠑備伹皯獙δ０暹M(jìn)行全面檢查（尤其是模板頂面應凈潔，模板間無(wú)明顯差誤；模板安設穩定、牢固）。并經(jīng)監理工程師認可。
4、混凝土的攤鋪
采用三輥軸機組鋪筑路面，根據路幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實(shí)與三輥軸整平兩道工序的時(shí)間，不宜超過(guò)10min。布料應均勻，無(wú)分層離析現象，宜比模板面高5～20mm；施工中振動(dòng)與靜滾逐遍交叉進(jìn)行，宜分別2～3遍。在三輥軸整平機作業(yè)時(shí)，應有專(zhuān)人觀(guān)察混凝土表面高低情況，進(jìn)行鏟除或補填，面板表面控制砂漿厚度平均不大于3mm。
�。�1）混凝土面板施工順序：水泥混凝土的攤鋪應按設計分塊進(jìn)行。 （2）將模板按照放樣位置支立固定，以保證施工完畢后路面實(shí)際高程與設計高程的誤差在許可范圍內。
�。�3）攤鋪時(shí)混凝土由罐車(chē)直接放入施工板塊內，罐車(chē)邊緩慢前移邊卸料，盡量減少混凝土成堆造成局部離析；混凝土倒入模板后用人工進(jìn)行初平，一次滿(mǎn)足需要量。
�。�4）在進(jìn)行面板角隅處混凝土攤鋪時(shí)，先攤鋪一半高度的混凝土，振實(shí)并初步整平，然后鋪放鋼筋網(wǎng)片，最后攤鋪混凝土至設計高度。
5、混凝土振實(shí)
�。�1）混凝土由人工初平后，用插入式振搗器進(jìn)行第一次振實(shí)，至混凝土下部密實(shí)，表面基本無(wú)氣泡冒出為止。
�。�2）將振動(dòng)行夯放在混凝土表面，槽鋼作為兩端支撐點(diǎn)，開(kāi)動(dòng)行夯移動(dòng)，保證混凝土表面密實(shí)、泛漿。
�。�3）行夯過(guò)后用滾筒進(jìn)行初步提漿，并達到初步平整的目的。
6、真空吸水作業(yè)
鋪設真空腔，密封周邊，接通軟管，開(kāi)始真空作業(yè)。進(jìn)行真空作業(yè)時(shí)須注意：
�。�1）嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》規定執行。
�。�2）真空度的選擇，須根據以往的施工經(jīng)驗和現場(chǎng)觀(guān)察情況進(jìn)行調整。
�。�3）真空吸水作業(yè)時(shí)間按照設計要求，吸水36分鐘。 （4）作業(yè)時(shí)采用真空——振動(dòng)作業(yè)方式。
7、混凝土抹面、抹光
真空作業(yè)后適當時(shí)間（視氣溫及混凝土凝固程度而定），進(jìn)行第一次人工抹面，第二次提漿、平整；此后約10分鐘開(kāi)始使用抹光機進(jìn)行最后的整平、抹光作業(yè)，須使混凝土表面磨耗層（2～4mm的砂漿層）密實(shí)、平整。抹光后使用刻紋機均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。
收費廣場(chǎng)水泥混凝土路面刻槽尺寸為：上寬6mm，下窄3mm的梯形槽，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時(shí)不應掉邊角，保證硬刻槽到面板邊緣�？箟簭姸冗_到40%后可開(kāi)始刻槽，硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面養生。
8、養生
混凝土路面施工完畢后，在混凝土終凝后開(kāi)始進(jìn)行灑水養生，須保持混凝土表面長(cháng)期濕潤。養生期一般為28天，或視混凝土強度情況及監理工程師的批準確定養生期。
9、拆模
當混凝土強度達到設計強度的25%以上時(shí)（一般正常施工溫度完成24小時(shí)后），即可拆除模板。拆模時(shí)須注意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。
10、切縫
當混凝土強度達到設計強度的60%時(shí)，使用切縫機及時(shí)對縮縫、縱縫進(jìn)行切割。
11、填縫
養生期滿(mǎn)后，盡快清理干凈各種施工縫內的雜物和塵渣，用瀝青麻絮按照設計及規范要求對縫隙進(jìn)行封填。
施工注意事項
1、施工組織要安排合理，前后施工人員的搭配要適當，保證工序銜接順利。
2、施工縫及縱橫縫施工時(shí)，拉桿、傳力桿、鋼筋等安放要嚴格按設計圖紙提供的位置定位，施工中隨時(shí)檢查、糾正。
3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時(shí)間不得超過(guò)水泥初凝時(shí)間，坍落度、水灰比、和易性均應符合要求。
4、加強養生管理，確�；炷帘砻娌划a(chǎn)生裂紋。
5、填縫材料要采用專(zhuān)用的路面嵌縫材料，清理須徹底，封填要及時(shí)。
6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設置時(shí)要按設計及規范進(jìn)行，應嚴格控制，務(wù)使符合要求。
工程開(kāi)工報告2
1. 開(kāi)工申請報告中的'各項內容均應填寫(xiě)真實(shí)、齊全、準確。
2. 由建設單位發(fā)包的分部(或子分部)工程，應單獨填寫(xiě)開(kāi)工報告。
3. 單位工程開(kāi)工必須具備的條件：
(1) 施工組織設計或施工方案審批;
(2) 施工圖紙經(jīng)過(guò)會(huì )審;
(3) 現場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設施滿(mǎn)足施工要求;
(4) 主要材料、施工機械設備已落實(shí);
(5) 已經(jīng)辦理施工許可證;
(6) 工程基線(xiàn)、標高等已經(jīng)復核。
4. 開(kāi)工報告必須經(jīng)建設、監理和施工單位簽名及蓋章后有效。
工程開(kāi)工報告3
尊敬的各領(lǐng)導：
你們好！首先我謹代表中十冶集團太平河綜合治理工程19標段項目經(jīng)理部，所有建設者對各位領(lǐng)導的蒞臨表示熱烈的歡迎，現就本工程的施工情況向在座的.各位領(lǐng)導進(jìn)行匯報。匯報分為工程概況、施工依據、施工組織情況、現場(chǎng)質(zhì)量控制措施、主要施工過(guò)程控制情況、安全文明施工及獲得的榮譽(yù)、工程技術(shù)資料整編情況、工程質(zhì)量評定等八個(gè)部分。
一、工程概況
太平河位于西安市西部，太平河發(fā)源于西安市雁塔區西灘村，經(jīng)長(cháng)安區、未央區于經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區西站橋上游1108m處匯入皂河、現狀全長(cháng)27.083km，流域面積為108.59km2。本工程為西安市太平河綜合治理工程19標段渠道和橋梁工程
該工程標段共10座橋，橋梁樁號分別為：14+642.5、14+947、15+219、17+487、17+817、19+034.64、19+194.0、19+562、19+813、20+354，橋面寬度n米（人行道）+5.5米（行車(chē)道）+n米（人行道），本橋上部采用（n+n+n）m預應力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，橋墩為鉆孔灌柱鋼筋混凝土樁基礎，橋面橫坡2%雙向排水，橋兩側均設鋼筋混凝土欄桿。
二、工程施工概況
渠道部分：1、土方開(kāi)挖、填筑；2、漿砌石、渠底砼、砼預制網(wǎng)安裝。
橋梁部分：格樁基鋼筋、鉆孔灌注樁；3、橋柱、橋臺、蓋梁、臺帽；4、預制橋梁板及安裝、橋面鋪裝；5、欄桿、臺北回填處理、
6、橋梁總體質(zhì)量。共209個(gè)單元工程。
三、質(zhì)量管理制度
1、制定了工程質(zhì)量保證措施，加強過(guò)程控制和工序管理，實(shí)行“三檢制”，及時(shí)完整地做好了質(zhì)量記錄和驗評資料。
2、執行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質(zhì)量保證體系和建立各級質(zhì)量責任制來(lái)明確質(zhì)量責任。
3、加強施工過(guò)程控制，嚴把原材料復試和成品、半成品質(zhì)量檢驗關(guān)，嚴格控制工序質(zhì)量，嚴格實(shí)施隱蔽工程驗收，每個(gè)單位、分項工程的關(guān)鍵工序（位置）設立質(zhì)量管理點(diǎn)，貫徹實(shí)行自檢互檢和交接檢制度。
4、認真做好各類(lèi)計量器具及檢測設備的檢定工作，使其所有檢測數據和檢測結果更具有有效性、可靠性。
5、制定質(zhì)量通病的預防措施。
工程開(kāi)工報告4
一、建筑市場(chǎng)質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
1。 少數施工企業(yè)法律意識淡薄。
《中華人民共和國建筑法》及其相關(guān)法律法規和技術(shù)操作規范的頒布實(shí)施，明確了建筑施工企業(yè)的責任和義務(wù)，規范了施工企業(yè)施工技術(shù)和質(zhì)量的管理，但一些施工企業(yè)由于法律意識淡薄，因追求利益最大化而在施工中主觀(guān)上違反操作規程，由此造成工程質(zhì)量低劣，質(zhì)量事故不斷發(fā)生。
2。 施工管理者和從業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題。
建筑工程質(zhì)量的提高，歸根結底還是人的因素在起主導作用，這體現在管理者的管理水平和從業(yè)人員的自身素質(zhì)上。但就我國目前建筑業(yè)的現狀來(lái)看，這兩個(gè)方面都存在一定的問(wèn)題：首先，建筑業(yè)管理人次缺乏，同時(shí)由于管理體制和運行機制上的缺陷和不完善，帶來(lái)了大量的管理人才的流失；其次，施工從業(yè)人員的自身素質(zhì)偏低，大部分是農民工，幾乎沒(méi)有受過(guò)建筑技術(shù)的專(zhuān)業(yè)培訓，這樣就無(wú)法滿(mǎn)足建筑管理水平提高的客觀(guān)要求。
3。質(zhì)量方針和目標欠明確，質(zhì)量管理工作存在認識上不足。
一些建筑企業(yè)，缺乏明確的質(zhì)量方針和目標，一旦在建筑工程質(zhì)量上出現了問(wèn)題，多半會(huì )互相推卸責任。同時(shí)只會(huì )針對問(wèn)題本身進(jìn)行被動(dòng)補救，卻沒(méi)有在根本上找出問(wèn)題出現的原因，無(wú)法真正的做到防患于未然。
二、施工單位的質(zhì)量責任和義務(wù)
《中華人民共和國建筑法》明確規定，施工單位必須按資質(zhì)等級承擔相應的工程任務(wù)，不得擅自超越資質(zhì)等級及業(yè)務(wù)范圍承包工程；必須依據勘察設計文件和技術(shù)標準精心施工；應當接受工程質(zhì)量監督機構的監督檢查。實(shí)行總包的工程，總包單位對工程質(zhì)量和竣工交付使用的保修工作負責。實(shí)行分包的工程，分包單位要對其分包的工程質(zhì)量和竣工后的保修工作負責。
三、健全工程質(zhì)量管理制度。
健全工程質(zhì)量管理體制，施工單位要做好以下幾方面：第一，開(kāi)工前，要做好準備工作，針對不同工程的各自特點(diǎn)，制定出切實(shí)有效的施工組織設計和施工方案，研究完成施工技術(shù)上的改革和創(chuàng )新，以保證該工程施工技術(shù)的先進(jìn)性；第二，認真分析和熟悉施工的圖紙，并和設計單位一起做好圖紙會(huì )審；第三，要完善建筑原材料的驗收檢驗程序，嚴格履行有關(guān)原材料二次化驗程序，一旦發(fā)現問(wèn)題，堅決更換；第四，在施工技術(shù)方面，項目經(jīng)理、工程師必須對施工人員和各專(zhuān)業(yè)班組進(jìn)行工序上的技術(shù)質(zhì)量交底，關(guān)鍵部位，著(zhù)重強調，同時(shí)，對質(zhì)量要求較高的工程，要嚴格審查技術(shù)工人的技術(shù)能力，優(yōu)勝劣汰，在操作人員的自身素質(zhì)上保證工程質(zhì)量的客觀(guān)要求。
四、增強質(zhì)量意識，提高管理水平
1。培養管理、技術(shù)人員的質(zhì)量意識。
施工單位要加強對工作人員特別是管理人員、施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識的培養。施工項目是由人來(lái)操作的，人是第一要素。企業(yè)應根據不同層次施工人員采取不同的激勵機制，從教育、培訓、技能和經(jīng)驗四方面確保從事影響產(chǎn)品質(zhì)量工作的人員具備相關(guān)的能力和意識。要加強對完成的分項進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現問(wèn)題要立即解決，并且要做好處理和記錄，盡量在后面的工序中避免此類(lèi)問(wèn)題的出現。
2。 建立施工企業(yè)質(zhì)量管理體系。
工程質(zhì)量的優(yōu)劣涉及到社會(huì )的各個(gè)方面，建設單位、監理公司的現場(chǎng)監管、當地建設行政主管部門(mén)（質(zhì)監站）的宏觀(guān)管理、施工企業(yè)的生產(chǎn)管理等。但是，施工企業(yè)自身的監管對建筑工程質(zhì)量的高低，起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
建筑施工企業(yè)應建立一個(gè)行之有效的'質(zhì)檢機制和質(zhì)量監管體系，現行的機制主要是項目質(zhì)檢員長(cháng)駐工地監督施工質(zhì)量，公司質(zhì)檢員巡查項目質(zhì)量情況，公司質(zhì)檢科組織定期或不定期對分部分項工程進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收。這樣一個(gè)三級管理、層層負責的監管機制，是企業(yè)對工程質(zhì)量把關(guān)的主要途徑。
3。 定期抽查，重在預防。
施工管理者要定期對完成的分部分項工程質(zhì)量進(jìn)行抽查，發(fā)現問(wèn)題要集中起來(lái)進(jìn)行分類(lèi)和歸納，并在定期召開(kāi)的質(zhì)量管理會(huì )議上，對所查出的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行討論和研究，針對此類(lèi)問(wèn)題提出相關(guān)的預防措施，從而在施工過(guò)程中有效發(fā)現質(zhì)量隱患和問(wèn)題。
4。 嚴格控制材料質(zhì)量。
材料質(zhì)量控制的要點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：（1）掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息，選擇好供貨廠(chǎng)家，就可獲得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。這是企業(yè)獲得良好社會(huì )效益、經(jīng)濟效益、提高市場(chǎng)競爭能力的重要因素。（2）合理地、科學(xué)地組織材料的采購、加工、儲備、運輸，建立嚴密的計劃、調度體系，加快材料的周轉，減少材料的占用量，按質(zhì)、按量、如期地滿(mǎn)足建設需要，是提高供應效益，確保正常施工的關(guān)鍵環(huán)節。（3）正確按定額計量使用材料，規范材料限額倉儲管理和發(fā)放工作，健全現場(chǎng)材料管理制度，避免材料損失、變質(zhì)，是確保材料質(zhì)量、節約材料的重要措施。
綜上所述，施工單位在工程項目施工中，必須要把好質(zhì)量關(guān)，健全建筑工程質(zhì)量管理體制，同時(shí)在施工過(guò)程中加強檢查力度，樹(shù)立正確的管理意識和質(zhì)量意識，這樣才能有效的防治在施工過(guò)程中所出現的各種工程質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)我國建筑行業(yè)質(zhì)量管理水平的提高，從而給建筑施工企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟效益。
工程開(kāi)工報告5
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導下，在處養護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實(shí)“加強養護、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養護方針，立足實(shí)際，務(wù)實(shí)工作，取得了一定的成績(jì)。
一、基本情況
我站下設一個(gè)養護辦四個(gè)道班。管理人員5人養護員工25人。管養路段主線(xiàn)36.1公里，林口互通區1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
(一)、養護隊伍建設
1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學(xué)養護的目標，我站有針對性的制定學(xué)習計劃，確定培訓時(shí)間為每周四下午13：00—16：00。主要學(xué)習《公路養護技術(shù)規范》、《公路養護質(zhì)量評定標準》等。通過(guò)學(xué)習不斷提高養護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺(jué)把所學(xué)的知識靈活運用到實(shí)際工作當中。
2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質(zhì)，由養護辦制定學(xué)習計劃，每月5日對養路工進(jìn)行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術(shù)規范》，同時(shí)并對養路員工基本操作知識進(jìn)行現場(chǎng)指導，這樣為養路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng )造了條件，從而全面提高養路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據汛期的實(shí)際情況制定了詳細的《汛期保通工作計劃》，并派專(zhuān)人負責收聽(tīng)天氣預報，及時(shí)掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專(zhuān)門(mén)的組織機構，制定除雪保通工作計劃。搶前抓早爭主動(dòng)，提前做好準備工作，9月份中旬開(kāi)始進(jìn)行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時(shí)、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時(shí)可雇用村民60人進(jìn)行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯(lián)系，保證降雪時(shí)除雪設備能夠及時(shí)到達現場(chǎng)清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來(lái)提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發(fā)現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時(shí)限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實(shí)積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車(chē)輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線(xiàn)公路的暢通無(wú)阻提供了基本保證。
(四)、養護內業(yè)建設
由專(zhuān)人對各種資料進(jìn)行整理及時(shí)歸檔，及時(shí)統計報表。內業(yè)檔案基本實(shí)現了標準化、規范化、科學(xué)化。5月、10月份開(kāi)展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術(shù)指標情況，分類(lèi)整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。
(五)、早春養護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時(shí)疏通，對損壞處及時(shí)上報并做出維修計劃，盡早進(jìn)行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線(xiàn)綠化、美化工作，及時(shí)對邊坡、邊溝進(jìn)行修整，使邊坡保持平順、堅實(shí)，帶領(lǐng)養路工進(jìn)行播種掃帚梅、樹(shù)木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線(xiàn)設施養護維修。對沿線(xiàn)設施的`損壞情況做出調查統計，并做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養路工實(shí)行養護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況，每周一下午召開(kāi)養路工組長(cháng)會(huì )議，總結出勤工作情況，養路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線(xiàn)的植被管理，樹(shù)木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規定，實(shí)現了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養護工作人員每天按時(shí)上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時(shí)申請修復。并在9月份秋季路況調查后，進(jìn)行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處，保證了沿線(xiàn)設施的完整。
工程開(kāi)工報告6
致工程監理單位：
鑒于本申請書(shū)申報之單位工程的施工組織設計已經(jīng)完成，施工設備已經(jīng)基本調集進(jìn)場(chǎng)，人員以及施工組織已經(jīng)到位，開(kāi)工條件業(yè)已具備。申請本單位工程開(kāi)工，以便進(jìn)行施工準備，促使首批開(kāi)工的分部（分項）工程項目早日開(kāi)工。
項目經(jīng)理：
承建單位：
申報日期： 年 月 日
工程開(kāi)工報告7
xxx開(kāi)發(fā)辦：
茲我單位承擔的 工程（第 標段）項目，施工機械及其它設備已進(jìn)場(chǎng)，項目部已組建，施工管理人員和工人已到位，具備了開(kāi)工條件，現申請開(kāi)工，請貴方審批為盼。
工程有限責任公司
20 年 月 日
工程開(kāi)工報告8
工程名稱(chēng)____________________________
建設單位_______________________________
工程地點(diǎn)_______________________________
致：
根據合同的約定，我方已完成了開(kāi)工前的各項準備工作，計劃于____________年____________月____________日開(kāi)工，請審批已完成的.報審的條件有：
1、施工測量放線(xiàn)
2、主要人員、材料、設備進(jìn)場(chǎng)
3、施工現場(chǎng)道路、水、電通訊等已達到開(kāi)工條件
項目負責人（簽字）：建設單位（簽字蓋章）：
_______年________月________日_______年________月________日
工程開(kāi)工報告9
xxx:
我x承建工程，已按要求完成工程部組建，材料、機械施工隊伍已組織齊全、并組織工程經(jīng)理、總工等人員進(jìn)行施工現場(chǎng)勘查，工程已具備開(kāi)條件，申請開(kāi)工。
附表：
1、合同段開(kāi)工申報表
2、施工管理組織機構圖
3、工程進(jìn)場(chǎng)機械設備表
4、工程現場(chǎng)施工人力表
申請單位：xxx工程部
日期：xxxx年xx月xx日
工程開(kāi)工報告10
7月4日至至7月7日，全市各縣區陸續出現大到暴雨，根據中央氣象臺實(shí)時(shí)降雨監測，商丘降雨量達到146.8毫米，全省排名第一。由于大雨持續時(shí)間長(cháng)，雨量大，范圍廣，直接導致我縣境內省道各條線(xiàn)路均出現了不同程度的水毀�，F將我縣省道干線(xiàn)公路水毀情況報告如下：
柘城縣20xx年水毀報告單
S206商桐線(xiàn)（商周路）
有水毀32處，共585m胡襄道班道班房三間漏水 4間滲水廁所房頂瓦脫落15m李原道班房、安平道班房漏水、滲水嚴重，共27間。大仵道班房1間漏水.本次修復水毀需要29250元 修復道班房需要15600元。
S210老沈線(xiàn)（柘寧路、柘玄路）
有水毀25處，共243 m.本次修復水毀需要12150元。 S214睢渦線(xiàn)（柘睢路）
有水毀17處，共有160 m本次修復水毀需要8000元。 S326駱通線(xiàn)（柘太路）
有水毀15處，共122 m 本次修復水毀需要6100元。 柘城縣全線(xiàn)共有水毀89處，共1110 m.修復水毀需要55500元。維修道班房四個(gè)共需15600元。
大雨天氣過(guò)后，我局不等不靠積極采取措施對水毀處進(jìn)333 32 3
行修復：一是制定了防汛搶險應急預案，成立了防汛搶險指揮部和70人的應急突擊隊，確保在發(fā)生汛情時(shí)，能夠拉得出、沖得上、戰得勝。二是路政、養護部門(mén)實(shí)行全天候、全覆蓋道路巡查，水毀易發(fā)路段和重點(diǎn)路段安排專(zhuān)人值守。加強排水設施維護管理，組織搶險隊和機械設備上路，發(fā)現汛情及時(shí)處臵，確保各線(xiàn)保持正常交通。三是對公路路肩、邊坡出現的小型水毀，隨時(shí)組織養路工進(jìn)行修復，防止水毀擴大。四是因公路路面排水不暢形成的水毀，先解決路面排水問(wèn)題，再對路基、路面進(jìn)行修復，確保行車(chē)安全。五是對影響交通的'水毀進(jìn)行了及時(shí)恢復，確保公路安全暢通。截至目前，全縣各條線(xiàn)路通行正常。
為盡快修復毀壞公路，確保道路安全、暢通，故請求省廳給予我局120萬(wàn)元的經(jīng)費補助。
妥否，請批示。
工程開(kāi)工報告11
XXXX有限公司：
我XXXXX公司中標后，積極組織相關(guān)人員，立即成立大岔河（海螺水泥廠(chǎng)橋至G312國道段）堤防治理工程第二標段項目部，選擇技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗豐富的人員擔任本工程項目經(jīng)理、技術(shù)負責人，安全、經(jīng)營(yíng)等主要職務(wù)，并選擇技術(shù)與實(shí)踐、理論豐富的.分包隊伍于20xx年X月X日進(jìn)駐現場(chǎng)，人員、機械、材料等設備全部進(jìn)場(chǎng)，在甲方的協(xié)調于配合下做好“三通一平”工作，現上報貴部申請開(kāi)工。
請審批
XXXXXXX公司
20xx年X月X日
工程開(kāi)工報告12
根據房屋的設計、施工到使用到各個(gè)不同階段的施工情況看，鋼筋工程面臨的問(wèn)題是多個(gè)方面的。同時(shí)，在施工、監理行為不斷規范的過(guò)程中，對于鋼筋工程質(zhì)量的檢查也變得更加嚴格。施工單位在安排施工時(shí)需要對鋼筋工程給予高度關(guān)注，現根據自身施工經(jīng)驗分析鋼筋分項工程的施工質(zhì)量注意事項。本文通過(guò)結合工程實(shí)踐，闡述了鋼筋質(zhì)量注意事項及方法，為同行提供有價(jià)值的參考。
1.原材料的控制
鋼筋作為“雙控”的材料，按國標《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-20xx）及黑龍江省地方標準《混凝土結構工程》（DB23/716-20xx）的規定：“鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應按現行國家標準《鋼筋混凝上熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）等的規定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準規定，當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時(shí)，應辦理設計變更文件，因此鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗收應們注意的幾個(gè)方面：
�。�1）鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應該將鋼筋出廠(chǎng)質(zhì)保資料即材質(zhì)單原件（復印件應有原件保存單位公章）與鋼筋爐批號銘牌相對照，看是否相符。注意每一捆鋼筋均應有銘牌，還要們意出廠(chǎng)質(zhì)保資料上的數量是否人于進(jìn)場(chǎng)數量，否則應不予進(jìn)場(chǎng)，從而杜絕偽劣鋼筋進(jìn)場(chǎng)用上工程。
�。�2）鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，取樣員應及時(shí)在見(jiàn)證員的監督下按取樣要求進(jìn)行取樣送檢鋼筋按同牌號、同一規格、同一爐號、同一批重量不大于60t取組取樣后應及時(shí)封存送有關(guān)檢測單位進(jìn)行力學(xué)性能檢測，進(jìn)口鋼材及對材質(zhì)單有疑義的，還要做化學(xué)分析檢測待鋼筋檢測符合要求后方可使用，檢測未有結果前小得使用。
2.鋼筋的'存放注意事項
對于施工所采用的鋼筋運到加工工地后，必須嚴格按分批，按同等級、牌號、直徑、長(cháng)度分別掛牌標識堆放，由已檢、待檢、檢驗合格與否區分，不得混淆。存放鋼筋場(chǎng)地要進(jìn)行平整夯實(shí)，鋪設一層碎石，并澆筑砼地坪（150厚），并設排水坡度，四周挖設排水溝，以利泄水。堆放時(shí)，鋼筋下面用紅磚砌筑堆放臺，離地且不宜少于20cm，防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋半成品要分部、分層、分段并按構件名稱(chēng)、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并有明顯標識，標識上注明構件名稱(chēng)、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數。對于現場(chǎng)鋼筋的存放量不得超過(guò)二層的用量。
3.鋼筋進(jìn)場(chǎng)注意事項
鋼筋是混凝土配制中不可缺少的原材料，也是維護鋼筋混凝土結構牢固性的根本因素。施工單位對于鋼筋材料的使用情況直接決定了建筑工程的結構安全和使用功能，對企業(yè)參與施工建筑的經(jīng)濟效益也會(huì )產(chǎn)生作用。因此，對于鋼筋材料的使用情況必須要嚴格控制，當鋼筋運輸到施工現場(chǎng)后需進(jìn)行檢驗工作，確保鋼筋材料與實(shí)際運用相符合后才能投入施工。檢驗人員需根據每捆（盤(pán)）鋼筋的標牌，檢查鋼筋的廠(chǎng)家、鋼號、爐批號等總額和檢查，對存在質(zhì)量問(wèn)題的鋼筋要單獨提出來(lái)不予使用，同時(shí)要保證進(jìn)場(chǎng)鋼筋的數量不得大于出廠(chǎng)合格證明材料的數量。同時(shí)，對鋼筋性能進(jìn)行嚴格的建筑檢測，主要結合《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499等的規定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，保證各類(lèi)鋼筋材料與施工標準相一致，這對于后期施工作業(yè)是很重要的一個(gè)環(huán)境。對進(jìn)場(chǎng)鋼筋需要根據進(jìn)場(chǎng)批次、牌號、規格、爐號，以60t為一組，在監理工程師現場(chǎng)見(jiàn)證下實(shí)施檢測，以及時(shí)發(fā)現鋼筋的質(zhì)量問(wèn)題。在設計階段若無(wú)確切的要求，則對鋼筋的抗拉強度實(shí)測值與屈服強度實(shí)測值合理調整，保證比值在1.25以上，屈服強度實(shí)測值與強度標準值的比值在1.3內。
4.鋼筋加工注意事項
當鋼筋原始材料運輸到施工現場(chǎng)后，需要結合具體的施工需要對鋼筋按批次、種類(lèi)、規格、型號等掛牌存儲，在施工期間需要使用鋼筋時(shí)則可隨時(shí)調用。需要注意的是施工單位對鋼筋的存放需達到一定的要求，露天存放時(shí)要選擇地勢高、土質(zhì)堅實(shí)、平坦的場(chǎng)地，同時(shí)加墊木以避免銹蝕。在制作、加工階段，鋼筋的形狀、尺寸則要達到實(shí)際標準規范。鋼筋生產(chǎn)制作階段，技術(shù)人員要嚴格根據標準規定控制生產(chǎn)流程，保證最后的鋼筋成品與設計圖紙一致。制作、加工時(shí)出現鋼筋脆斷、焊接性能等異常問(wèn)題后，需在最短的時(shí)間內制定處理方案，結合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗調整加工方式。作為工程的施工管理人員，在日常施工中必須要做好各方面的質(zhì)量檢查工作，保證工程質(zhì)量與具體現場(chǎng)施工相符合�？v向受力鋼筋及箍筋的彎鉤角度和彎折長(cháng)度都要達到施工標準的規定，同時(shí)調整鋼筋結構的組合。如果對鋼筋相關(guān)的指標控制不當，則會(huì )導致各種不同的結構問(wèn)題，給正常的施工作業(yè)帶來(lái)不利影響。
5.鋼筋連接注意事項
綁扎連接、焊接連接和機械連接是鋼筋連接的常見(jiàn)形式，對整體結構質(zhì)量有決定性作業(yè)。正常施工作業(yè)狀態(tài)下，需積極采取措施防止焊接連接出現異常問(wèn)題。這提高了施工作業(yè)效率，也維護了整個(gè)鋼筋結構的施工質(zhì)量。鋼筋綁扎連接時(shí)要保證同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭互相排開(kāi)，同時(shí)接頭中鋼筋的橫向凈距要待遇鋼筋直徑，一般在25mm以上�，F以焊接連接的質(zhì)量控制為案例分析。結合施工作業(yè)標準中規定的內容，軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均需進(jìn)行焊接，普通混凝土中直徑在22mm以上的鋼筋均需進(jìn)行焊接。鋼筋焊接包括：壓焊、熔焊等。在焊接時(shí)要保證外部環(huán)境達到要求，溫度在-5℃以下即為低溫焊接，施工人員需及時(shí)調整焊接工藝，以適應當前的施工條件需要。當環(huán)境溫度在-20℃時(shí)以下時(shí)需禁止焊接。工程單位管理人員在鋼筋焊接時(shí)應做好多個(gè)方面的檢查工作，以保證施工作業(yè)有序進(jìn)行。一是要嚴格審核作業(yè)人員的操作技能，對于無(wú)證人員嚴格禁止焊接操作。使用的焊條、焊劑的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)、出廠(chǎng)檢測報告要與實(shí)際情況相符。二是保證焊接方法的科學(xué)性，焊接方法要滿(mǎn)足《鋼筋焊接及驗收規程》內的相關(guān)要求。焊接接頭必須經(jīng)過(guò)力學(xué)性能檢測達標后才能使用，每一樓層或施工段中同級別鋼筋300個(gè)接頭作為一檢驗批次，對每一檢驗批次，隨機取3個(gè)接頭試件進(jìn)行力學(xué)性能試驗。當所有試驗結束之后則可以采取相應的施工工藝來(lái)保證施工質(zhì)量，讓鋼筋結構的搭配與施工標準相符。
6.結語(yǔ)
綜上所言，鋼筋結構是整個(gè)建筑施工的重點(diǎn)項目。施工單位在施工階段要把握好各個(gè)環(huán)節的質(zhì)量控制，通過(guò)把握好不同項目的質(zhì)量指標，實(shí)施科學(xué)的操作方案才能確保工程質(zhì)量。
工程開(kāi)工報告13
工程概況
一、材料及要求
石料應是結構密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時(shí)石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時(shí)石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，墻高H≥8米的采用片石混凝土設計，H＜8米的采用M7.5漿砌片塊石（有影響景觀(guān)的全段采用片石混凝土）；石料比較缺乏的，H≥4米的采用片石混凝土設計（有影響景觀(guān)的全段采用片石混凝土），H＜4米的采用M7.5漿砌片塊石；因本項目所經(jīng)路段石料匱乏，根據實(shí)際情況可全段采用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應符合有關(guān)規范的要求，按規定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內設置反濾層。
二、主要工程數量
M7.5漿砌片石1396.9m3,M7.5漿砌塊石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20xxm3。
施工組織管理
一、施工組織安排
根據總體進(jìn)度計劃和路基防護工程數量，我合同段下設三個(gè)路基擋土墻施工作業(yè)隊。各作業(yè)隊分段組織施工，保證總體施工進(jìn)度計劃的完成。
二、施工人員安排
各作業(yè)隊設施工負責人一名，技術(shù)負責人一名，配備足夠現場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗人員以及技術(shù)工人和普通工人。
技術(shù)人員、測量人員和試驗人員的數量和業(yè)務(wù)水平能保證日常施工要求，項目經(jīng)理部相應人員負責檢查、復核及重點(diǎn)控制。電工、司機等技術(shù)工人必須經(jīng)過(guò)培訓合格后方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當地勞務(wù)工。
三、施工機械安排
根據工程劃分，現配備的施工機械設備類(lèi)型齊全、配套完整、性能良好，能滿(mǎn)足施工需要。詳見(jiàn)施工機械一覽表。
四、施工材料安排
路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。相關(guān)原材料試驗室均已取樣，并且試驗合格可以使用。試驗數據詳見(jiàn)“原材料試驗報告”。
五、施工進(jìn)度安排
計劃開(kāi)工日期為20xx年4月30日，于20xx年10月底完工。
施工準備工作
一、臨建設施
項目經(jīng)理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門(mén)人員進(jìn)入正常工作。
各工區駐地根據施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿(mǎn)足辦公、生活和機械設備停放要求。
二、施工便道、便橋
本合同段進(jìn)場(chǎng)道路條件較好，省道308線(xiàn)與主線(xiàn)相接，現已從308國道修建四條在主線(xiàn)范圍內的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現均可以使用。
三、施工用電
路基擋土墻工程施工必要時(shí)采用發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。
各作業(yè)隊駐地的生活用電從居民電網(wǎng)中接線(xiàn)取電。
四、施工用水
本合同段沿線(xiàn)水資源豐富，水質(zhì)良好，能滿(mǎn)足工程施工用水及生活用水。
本合同段路線(xiàn)區內采集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進(jìn)行了分析，根據分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無(wú)腐蝕。
施工方案
一、測量放樣
擋土墻施工前應做好地表排水和安全生產(chǎn)的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開(kāi)挖成臺階狀，同時(shí)必須對設擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現實(shí)地墻趾地面線(xiàn)與設計橫斷面有較大出入，應及時(shí)反饋設計部門(mén)處理。當擋土墻位于平曲線(xiàn)范圍內時(shí)，在施工過(guò)程中應注意放樣精度，使墻面順滑過(guò)渡。
精確測定擋土墻基礎主軸線(xiàn)和內、外邊樁，起迄端的`銜接，曲線(xiàn)段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時(shí)擋墻的位置精度。
二、基坑開(kāi)挖
基坑采用明挖，用挖掘機配合人工交叉進(jìn)行，嚴格按基坑的各部尺寸、類(lèi)型、埋置深度等設計要求開(kāi)挖。如遇松軟地層，為防止墻身上部失穩，采用跳槽法開(kāi)挖，開(kāi)挖深度達到設計要求后將其整平、夯實(shí)。當基底土質(zhì)需要換填時(shí)，在征得監理工程師認可后進(jìn)行挖除軟土，采用經(jīng)過(guò)試驗合格后的優(yōu)質(zhì)填料分層夯實(shí)，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上�；娱_(kāi)挖既要滿(mǎn)足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質(zhì)、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及時(shí)進(jìn)行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時(shí)，改用人工進(jìn)行挖基，防止超挖�；娱_(kāi)挖到設計標高后，要防止長(cháng)時(shí)間暴露，擾動(dòng)或浸泡而削弱其承載能力，并及時(shí)做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復驗，確認無(wú)誤后報請監理工程師簽字認可，進(jìn)行下一道工序施工�；娱_(kāi)挖后，若發(fā)現基底土質(zhì)與設計出入較大時(shí)，報請監理工程師進(jìn)行確認或調整，并及時(shí)做好換填方案。
工程開(kāi)工報告14
一、工程量
本段混凝土面層數量為24490平方米。
二、施工方案及方法
我標段先進(jìn)行了試驗段的施工，通過(guò)試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法，總結出施工配合比、攤鋪時(shí)的松鋪系數及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術(shù)準備。
1．施工布置
混凝土面層施工隊：主要進(jìn)行混凝土面層的施工。配備施工隊長(cháng)1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員于奇龍、任洪強、王�。�、力工70人�？傞_(kāi)工日期為20xx年 7 月 31 日。
2．混凝土面層的施工方法
�。�1） 施工準備 1） 施工現場(chǎng)布置
我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處于料場(chǎng)附近，位于我標段的路線(xiàn)中點(diǎn)，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設備，計量準確且容量較大，能夠滿(mǎn)足施工需要。
2） 準備下承層和施工放樣
鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，及時(shí)糾正；之后將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃干凈，恢復中線(xiàn)樁，10米設一根樁，釘出一側邊樁，引測高程掛線(xiàn)。
3） 原材料質(zhì)量檢驗
水泥：水泥的物理性能及化學(xué)成分應符合現行的國家標準規定；我標段采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學(xué)萬(wàn)分
應符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥》的規定。水泥質(zhì)量是水泥混凝土強度的主要因素，對于出廠(chǎng)日期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗，按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質(zhì)的水泥不準使用。
粗集料：粗集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過(guò)37.5mm。碎石和礫石的技術(shù)要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。
細集料：細集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術(shù)要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-5的規定。
水：清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、鹽類(lèi)、有機物等。我標段主要采用當地井水。
鋼筋：所購鋼材的品種、規格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。 （2）混凝土路面施工
1）安裝模板
采用半幅路面施工，應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設計的平面位置與高程要求，支立準確、穩固。在安裝模板時(shí)，按放線(xiàn)位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由于路面厚度為22厘米，我標段模板厚多數為18厘米，因此采用木方襯墊，以保證路面厚度，并注意填補墊襯后留下的空隙，防止漏漿，然后沿模板內外兩側將鐵釬打入基層，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪震搗時(shí)混凝土時(shí)不致變形為度。模板裝好后，先用水準儀檢測基高程是否正確，然后在其內側涂刷潤滑劑，以利于拆模。
2）筑做接縫及鋼筋安設
縮縫采用切縫法施工，施工時(shí)，要嚴格掌握切縫時(shí)間，避免混凝土板出現不規則斷裂。采用32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12Mpa。施工時(shí)可根據當天氣溫和上述強度控制時(shí)間。切縫時(shí)，一定要保證縮縫與路中線(xiàn)垂直，嚴格控制切縫深度，切縫后盡快灌注填縫料。
脹縫填料板可用軟木板制作，填縫料應嚴格按設計要求進(jìn)行配制，以免脹縫滲水，施工時(shí)脹縫應垂直路面中心線(xiàn)，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力桿的活動(dòng)端應交錯布置，澆筑水泥混凝土混合料前，傳力桿應采取固定措施，確保固定后的傳力桿平行于板面及路中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時(shí)，應使其面與傳力桿位置相平，用插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時(shí)注意不要碰擊傳力桿。
橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力桿活動(dòng)端不設塑料套，其余設置方法及要求與脹縫傳力桿相同。
縱向施工縫采用平縫式，澆筑鄰板時(shí)應在已澆筑混凝土板的'側面上涂?jì)蓪訛r青（不得涂在拉桿上）。在澆筑混凝土過(guò)程中，始終要注意拉桿的正確位置，尤其在振搗過(guò)程中，要時(shí)刻注意調整拉桿位置，使其垂直于混凝土板側面。
在安放鋼筋網(wǎng)時(shí)，必須保證鋼筋網(wǎng)在板厚方向的豎直位置。為便于施工，上下兩層鋼筋網(wǎng)可以分兩次安放。在安設鋼筋前，事先應按設計要求將鋼筋彎好并綁扎好。安裝角隅鋼筋、網(wǎng)狀鋼筋時(shí)，先澆鋪下面一層混凝土，然后安放鋼筋，再澆筑上層一層混凝土。
3）拌制與運送混凝土混合料
我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進(jìn)行試拌，經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤，正式進(jìn)行拌和生產(chǎn)，由于受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是經(jīng)常變化的，因此施工時(shí)必須經(jīng)常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便及時(shí)調整混凝土的配合比，保證配合比的準確�；炷了貌牧媳仨殗栏襁^(guò)秤后方可投入攪拌機進(jìn)行拌制，當水泥以袋計量時(shí)，必須經(jīng)常抽查其量是否準確。
攪拌站將混凝土拌合好后，盡快運至鋪筑地點(diǎn)，從攪拌站出料至澆筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間，必須符合《施工規范》中的表4.3.7的規定，采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸，車(chē)箱應密封以免漏漿，裝載混凝土不可過(guò)滿(mǎn)，如天氣太熱，車(chē)箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時(shí)不離析、不漏漿，出料和鋪筑時(shí)的卸料高度最大不超過(guò)1.5m，如發(fā)現有明顯的離析現象，在鋪筑時(shí)用人工重新拌勻。
4）混凝土的攤鋪與振搗
攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定，綁扎是否牢固�；炷涟韬衔镞\至施工現場(chǎng)后，將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿(mǎn)模板范圍之內，其后由攤鋪整平機進(jìn)行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數，主要取決于坍落度，選定合適的松鋪系數，使振搗后的路面高程與厚度符合設計要求。
混凝土板面振搗時(shí)，填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時(shí)應先用插入式振搗棒振搗，用四個(gè)振搗棒交叉呈十字花式振搗，之后用攤鋪整平機反復找平振搗，然后用振動(dòng)梁整平，再用鐵滾筒及刮平器進(jìn)一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平，
在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時(shí)應防止鋼筋變位。整平過(guò)程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。
5）整面與拆模
為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平后的混凝土還應進(jìn)行精光、紋理制作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進(jìn)行。對路面接縫，應將其兩旁混凝土整平并使其側壁垂直，相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物，并用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日后頂角被車(chē)輪壓壞，并為填縫料溢出時(shí)保留余地。拉毛采用機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜于表面無(wú)波紋水跡時(shí)進(jìn)行，其走向應與路面的前進(jìn)方向垂直。
當混凝土達到一定強度后即可拆模，拆模時(shí)間視氣溫而定。拆模時(shí)應先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，并保護好，防止變形，以便移到它處使用。
6）濕治養生與填縫
混凝土板的養生方法采用濕治養生，混土板抹面2小時(shí)后（根據濕度適當掌握）用手指輕壓無(wú)痕跡時(shí)開(kāi)始進(jìn)行養生。養生采用在混凝土表面覆蓋草簾的方法，并保證每天均勻灑水，養生時(shí)間應根據混凝土強度增長(cháng)情況而定，一般為14-21天。
混凝土路面初步硬結后即可進(jìn)行填縫，填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鉤子清除�；覊m則用吹灰器或其它工具吹凈，必要時(shí)可用水清洗。接縫清理后，還需令其干燥，等干燥后再填縫。填縫按設計要求采用瀝青
橡膠填縫料，灌入縫內并予以搗實(shí)。
7) 雨季施工注意事項
�、僭谑┕で耙龊寐访娣烙暾峙锏任镔|(zhì)準備工作。
�、跀嚢枵居旰髴刈錾笆吭囼灪突炷僚浔�。
�、廴绻炷谅访嬖跐仓^(guò)程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設置雨棚，操作人員在下面繼續進(jìn)行抹面等工作。
�、芴鞖獠缓脩s短澆筑距離，大雨來(lái)臨前應提前停止拌合。
工程開(kāi)工報告15
致：廣東xx監理xx工程區工程監理部
中小河流治理xx工程于20xx年3月6日由我公司中標。并于xx年5月6日與建設方簽訂合同。簽訂合同后，我公司立即組建“xxxx工程區工程施工工程部，并于xx年5月8日組織人員進(jìn)場(chǎng)，隨后，我公司陸續投入施工機械、設備、材料等進(jìn)場(chǎng)。施工現場(chǎng)的布置、平安防護設施的布置、現場(chǎng)水電安裝已完成，施工及管理人員已到位，臨時(shí)施工道路已修筑，工棚已搭建完畢，各項準備工作已就緒，現申請xxx工程區工程開(kāi)工。請予以批復。
申請單位：xxx工程部
日期：xxxx年xx月xx日
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