（優(yōu)）交通運輸實(shí)習報告
在我們平凡的日常里，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家整理的交通運輸實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
日期：
20xx年12月31日
第一章：實(shí)習概論
眾所周知，交通問(wèn)題一直是困擾世界各國政府的難題，如何解決交通問(wèn)題是影響其經(jīng)濟和政治等一系列方面的關(guān)鍵。而交通運輸設備的建設也是起到了決定性的因素。
在12周的交通運輸設備課中，我們對交通運輸設備有了更深層次的了解，但只是僅僅停留在書(shū)本上，所以此次專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習是我們學(xué)習專(zhuān)業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機會(huì )，在學(xué)校我進(jìn)行了長(cháng)期的理論介紹，但很難真正融入到社會(huì )運用中，對社會(huì )中的這門(mén)專(zhuān)業(yè)認識不了解，讓我們開(kāi)始懷疑知識到底對將來(lái)是否有用。這樣的實(shí)習幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)應該做什么，同時(shí)，也增強了自己的專(zhuān)業(yè)意識，激發(fā)了我的興趣，提高了我的學(xué)習熱情，在豐富專(zhuān)業(yè)知識同時(shí)，還對我對未來(lái)從事的事業(yè)以及前景有一定的認識。
第二章：實(shí)習準備
為了此次認知實(shí)習，我們小組進(jìn)行了討論，確定了去哪里，該怎么做，從哪幾個(gè)方面做最專(zhuān)業(yè)的了解。最終，我們決定去一下三個(gè)地方進(jìn)行此次交通運輸專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習。
1.北京市軌道指揮中心（20xx年12月20日上午）
2.前門(mén)鐵道博物館（20xx年12月20日下午）
3.北京南站公交樞紐（20xx年12月23日下午）
第三章：實(shí)習過(guò)程
1.20xx年12月20日上午，我們小組一行12人參觀(guān)了北京軌道指揮中心。熱情的講解員帶著(zhù)我們進(jìn)入了一個(gè)展覽廳，里面有北京地鐵的發(fā)展歷史。展覽廳按照北京地鐵的發(fā)展歷史分為幾個(gè)部分：藍圖初展、蜿蜒地下、艱難探索、交通動(dòng)脈、臥龍騰飛、新的號角、地鐵之歌、大事記。在參觀(guān)完這些之后我們來(lái)到了有“北京軌道心臟”之稱(chēng)的調度指揮大廳。在這里，我們看到了北京地鐵的運行情況和辛勤工作的運輸人，同時(shí)，也為我們這些后起的運輸人起到了模范作用。在軌道指揮中心，我們第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調調度的。還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運營(yíng)，但是從來(lái)都沒(méi)有想過(guò)這個(gè)利潤分配的問(wèn)題應該怎么辦，原來(lái)通過(guò)軌道指揮中心的票務(wù)清算系統可以實(shí)時(shí)了解各條線(xiàn)路的客運量，實(shí)現精確化數據統計，為客流分析、管理和決策提供有力的數據。還可以根據這些數據分析哪個(gè)車(chē)站、哪個(gè)出站口人流量多，可以幫助車(chē)站提高市民出行的順暢程度。
2.20xx年12月20日下午，我們小組又參觀(guān)了前門(mén)鐵道博物館。我們這一次參觀(guān)，主要有兩個(gè)目的：
一、對中國鐵道的發(fā)展歷史和前景有更為深刻的了解；
二、為認知實(shí)習采集更多的直觀(guān)資料。我們的參觀(guān)分為以下六個(gè)部分：
第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）
第二部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）
第三部分：奮發(fā)圖強的中國鐵路（1949-1978）
第四部分：長(cháng)足發(fā)展的中國鐵路（1978-20xx）
第五部分：科學(xué)發(fā)展的中國鐵路（20xx-至今）
第六部分：地下一層沙盤(pán)及模型區
在一個(gè)下午的參觀(guān)后，我們對中國鐵路的發(fā)展歷史有了進(jìn)一步的了解。從1876年吳淞鐵路建成到20xx年京廣高鐵開(kāi)通，這百多年間，中國鐵路有了讓世人驚嘆的發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn)，這其中蘊含了無(wú)數前輩的汗水和心血。他們?yōu)榱藝颐褡宓那斑M(jìn)與發(fā)展，不辭辛苦、無(wú)私奉獻。這樣的精神，是他們留給我們無(wú)比珍貴的財富，在未來(lái)，我們一定要將這樣的精神發(fā)揚光大
3.20xx年12月23日下午，我們小組參觀(guān)了北京南站公交樞紐。這是我們實(shí)習的最后一個(gè)內容。乘
坐地鐵出來(lái)，我們來(lái)到的是一層但我們的目的地并不是這里，于是我們轉而進(jìn)入了地下一層——北廣場(chǎng)公交樞紐，地底下只是些指示牌，還有一個(gè)很小的辦公室，我們沿著(zhù)指示牌走上階梯，才看到了蓄勢待發(fā)的公交車(chē)，一輛輛整齊地在等待著(zhù)發(fā)車(chē)，相比一二層的喧鬧，這里卻是一般安靜，等車(chē)的人也沒(méi)有多少，倒也形成了鮮明的對比。北京南站采用的與機場(chǎng)相同的客流疏散模式，整體交通布局與機場(chǎng)航站樓相似，地上一層為公交車(chē)下客區（只下客不上客），旅客下車(chē)后可直接進(jìn)入南站的北入口。
地下二層則是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達南北廣場(chǎng)的地下一層，到達公交車(chē)上客區。從而實(shí)現了公交車(chē)輛上下客人車(chē)分離的模式，改變了以往重要交通換乘樞紐車(chē)輛停放凌亂、乘客上下客秩序混亂的局面。
通過(guò)這次的公交樞紐參觀(guān)，我們了解到了北京南站的公交管理機構，體驗到了其科學(xué)性，公交作為一種普通百姓接觸得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多說(shuō)。北京南站作為一個(gè)綜合性的車(chē)站，把各種交通方式很好地融合在了一起，讓其都得到最優(yōu)化的實(shí)行。作為一個(gè)運輸人，前方滿(mǎn)是挑戰和希冀。
第四章：實(shí)習總結
通過(guò)這三次的認知實(shí)習，我們不僅把課本上的知識運用到了實(shí)踐中，同時(shí)，也增強了我對專(zhuān)業(yè)的興趣和意識。交通運輸設備的建設關(guān)乎國家根本，不論是發(fā)展經(jīng)濟，還是鞏固國防和政治基礎，都需要在運輸設備上投入比較大的資金和力度，這樣國家才會(huì )發(fā)展的更好。
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