輪機就業(yè)前景
一、輪機專(zhuān)業(yè)培養和專(zhuān)業(yè)知識
輪機工程面向國際,旨在實(shí)行以雙語(yǔ)教學(xué)和半軍事化管理為特色、理論實(shí)踐相結合為手段、學(xué)以致用為導向、多種證書(shū)作評估的教學(xué)模式，本專(zhuān)業(yè)培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，并基本具備同類(lèi)船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才。?掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機電一體化等方面的基礎知識掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術(shù);具有操縱船舶動(dòng)力裝置、船舶監修、監造職責的初步能力,熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規; 本專(zhuān)業(yè)培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，并基本具備同類(lèi)船舶二管輪任職資格的高級技術(shù)人才。具有良好的身體素質(zhì)，具備多項運動(dòng)技能.
輪機工程面向國際，主動(dòng)適應航海人才市場(chǎng)對中、高級輪機管理人才的需求，努力優(yōu)化學(xué)生的知識能力素質(zhì)結構，構建了一個(gè)以英語(yǔ)為工作語(yǔ)言、以管、用、養、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態(tài)度的知識能力素質(zhì)三位一體的課程體系。旨在實(shí)行以雙語(yǔ)教學(xué)和半軍事化管理為特色、理論實(shí)踐相結合為手段、學(xué)以致用為導向、多種證書(shū)作評估的教學(xué)模式，培養“工作態(tài)度好、專(zhuān)業(yè)技能好、英語(yǔ)交流好”的三好輪機工程技術(shù)人員。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠(chǎng)、船舶機械制造和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現供不應求的態(tài)勢。由于輪機專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴，培養成本大，所以輪機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見(jiàn)習期滿(mǎn)的畢業(yè)生的月薪多在千元美金以上，輪機長(cháng)的月薪高達四到五千元美金。輪機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生既是各類(lèi)大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類(lèi)機械制造企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的金領(lǐng)。長(cháng)期以來(lái)航海畢業(yè)生就業(yè)呈現公布。
二、輪機的發(fā)展前景
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應用，船員工作條件逐步改善，勞動(dòng)強度逐步降低，船舶運輸由傳統的勞動(dòng)密集型向科技型轉變。作為船舶輪機部門(mén)，機械設備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現代電子技術(shù)和計算機控制而使自動(dòng)化程度越來(lái)越高，從傳統的機旁操作，部分設備集中控制，駕駛臺遠距離控制，到現時(shí)的完全集中監視，參數自動(dòng)測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動(dòng)切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時(shí)無(wú)人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專(zhuān)家系統與自動(dòng)處理系統。管理上，采用以機務(wù)監督為核心的模式，用先進(jìn)的計算機控制來(lái)指導設備的維修保養，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統的計劃維修逐步過(guò)渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進(jìn)而實(shí)用。先進(jìn)的技術(shù)和設備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應用人才，必須既具備較新的、較全面的專(zhuān)業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養、修先進(jìn)設備的實(shí)踐技能。
三、我國及國際在輪機方面的人才需要
我國海運事業(yè)的發(fā)展需要大量高素質(zhì)的海員，我國當前的海員狀況存在著(zhù)質(zhì)量與數量的突出矛盾，一方面因船舶管理結構調整，從勞動(dòng)密集型向科技型轉變，一般素質(zhì)船員從數量上出現過(guò)剩，另一方面，具有現代科學(xué)知識，適任現代船舶管理的高素質(zhì)船員又相當缺乏，這就使得培養高素質(zhì)船員成為發(fā)展我國航運事業(yè)的當務(wù)之急�！‰S著(zhù)國際勞務(wù)市場(chǎng)需要大量高素質(zhì)的船員。目前，每年大約需要海員100萬(wàn)人，而且逐年增長(cháng)，船員勞務(wù)輸出以發(fā)展中國家為主，如菲律賓、印度、印度尼西亞等國家，每年都輸出船員近10萬(wàn)人，中國只有4--5萬(wàn)人。隨著(zhù)中國對外開(kāi)放的力度加大和外界對我國了解的加深及世貿組織的加入，發(fā)達國家的一些船東有將船員勞務(wù)向中國轉移的趨勢，可以預計，在今后十年內中國船員勞務(wù)輸出將逐年成倍遞增。
我國在今后幾年的國際海員外派將有大的發(fā)展。隨著(zhù)沿海省市經(jīng)濟的發(fā)展，岸上職業(yè)個(gè)人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉移，雖然經(jīng)濟不如沿海發(fā)達，但人力資源豐富，而且是長(cháng)江航運的佼佼者，近幾年又有走出長(cháng)江、進(jìn)入大海的經(jīng)驗，具有完善的外派海員培訓基地，船員職業(yè)內移時(shí)，將成為船公司的首選。
船員從業(yè)時(shí)限縮短，每年都需要大批高素質(zhì)的新船員充實(shí)、更新海員隊伍，傳統的終身船員數額越來(lái)越少，現代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關(guān)工作，特別是輪機人員，在陸地上選擇的職業(yè)范
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