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交通運管工作總結
總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？以下是小編精心整理的交通運管工作總結，希望對大家有所幫助。
交通運管工作總結1
為維護道路運輸市場(chǎng)秩序，遏制重特大道路交通安全事故的發(fā)生，保障經(jīng)營(yíng)者的合法權益和保護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據《省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)貴州省集中開(kāi)展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設行為專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案的通知》（安委[20xx]5號）精神，我所在轄區內集中開(kāi)展了打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為專(zhuān)項行動(dòng)，取得了一定的成效，現將專(zhuān)項行動(dòng)工作總結如下：
一、高度重視，成立領(lǐng)導小組。結合我縣實(shí)際，我所制定了專(zhuān)項行動(dòng)工作方案，并成立由所長(cháng)任組長(cháng)、副所長(cháng)任副組長(cháng)各股室負責人為成員的專(zhuān)項行動(dòng)工作領(lǐng)導小組，對此次專(zhuān)項行動(dòng)進(jìn)行具體分工負責，協(xié)調各方面工作。
二、全面動(dòng)員，大造聲勢。為使在全縣范圍內開(kāi)展打擊“黑車(chē)”行動(dòng)取得成效，我所利用電視、網(wǎng)絡(luò )、報紙、宣傳車(chē)和發(fā)放宣傳資料等形式，大力宣傳道路運輸法律法規、打擊黑車(chē)的通告，以及乘坐黑車(chē)的危害性等內容，大造輿論聲勢，使全社會(huì )了解非法營(yíng)運的危害性，增強了人民群眾的正義感和責任感，發(fā)動(dòng)合法經(jīng)營(yíng)者、群眾和有關(guān)部門(mén)積極舉報，主動(dòng)配合交通行政執法工作，形成良好的“打黑”氛圍，營(yíng)造良好的執法環(huán)境。
三、統一思想，提高認識。通過(guò)廣泛地宣傳，和高度重視，使社會(huì )各界充分認識打擊非法營(yíng)運專(zhuān)項整治行動(dòng)的重要性和必要性，增強開(kāi)展專(zhuān)項整治行動(dòng)的責任感和緊迫感，同時(shí)，通過(guò)多種形式，大力宣傳打擊非法營(yíng)運專(zhuān)項整治行動(dòng)的重要意義，表明了行業(yè)主管部門(mén)打擊非法營(yíng)運的決心，教育廣大人民群眾和道路運輸從業(yè)人員自覺(jué)抵制“黑車(chē)”、舉報“黑車(chē)”、不坐“黑車(chē)”。
四、深入調查，把握重點(diǎn)。在廣泛宣傳的同時(shí)，我所稽查隊利用攝像、拍照等手段對有從事非法營(yíng)運嫌疑的車(chē)輛進(jìn)行調查摸底，并號召從業(yè)人員以及廣大群眾對違章車(chē)輛積極舉報，由此大大提高了我所的工作效率，使非法營(yíng)運車(chē)輛“無(wú)處藏身”。
五、聯(lián)合執法，嚴管重罰。針對我縣非法營(yíng)運情況復雜多變，不法車(chē)主非法營(yíng)運的'手法也變得愈加隱蔽，有的甚至以暴力抗拒檢查現象時(shí)有發(fā)生的情況。此次行動(dòng)我所聯(lián)合公安、交警，加大了打擊力度，對違法者實(shí)行嚴管重罰。各稽查中隊全天侯輪流對客流量相對集中的場(chǎng)所進(jìn)行定期巡查和不定期的突擊檢查，努力壓縮黑車(chē)活動(dòng)空間。
截至11月中旬，我所出動(dòng)稽查人員共計1620余人次，出動(dòng)稽查車(chē)輛620余輛次，查處非法營(yíng)運共計61起，極大地震懾了非法營(yíng)運的不法分子。對客運企業(yè)和維修企業(yè)下達整改通知書(shū)3份，排除隱患4處。
此次專(zhuān)項行動(dòng)是在全國安全生產(chǎn)面臨嚴峻形勢情況下由國務(wù)院安委會(huì )統一領(lǐng)導和組織開(kāi)展的，是繼續深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的有機組成部分，我所在今后的工作中將繼續加大力度嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，還我縣一個(gè)安全、有序的道路運輸市場(chǎng)。
交通運管工作總結2
20xx年12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，**征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委托，與中國農業(yè)銀行***營(yíng)業(yè)部正式簽定了《代征養路費合同》。至此，**征稽處委托銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領(lǐng)導的關(guān)心和同志們的共同努力下，終于初戰告捷，并將于二00五年四月一日起，***公路養路費由省農業(yè)銀行代征，***養路費征收歷史從此翻開(kāi)新的一頁(yè)。
一、代征工作勢在必行
每年的元月和月初、季首，車(chē)主為繳納一輛車(chē)的養路費，排隊等待幾小時(shí)。整個(gè)征費廳人滿(mǎn)為患，繳完費的車(chē)主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車(chē)輛由于堵塞道路，又被交警部門(mén)排障、處罰，車(chē)主怨氣可想而知。投訴電話(huà)、批評信紛至而來(lái)，強烈要求解決繳費難問(wèn)題的呼聲此伏彼起。引發(fā)繳費難的問(wèn)題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動(dòng)車(chē)輛飽有量大�，F全市車(chē)輛飽有量已達***余輛，且每年仍以**余輛的速度遞增，年征收養路費已達**億元，較1998年前凈增車(chē)輛近*萬(wàn)輛，養路費增加**億元，而由于客觀(guān)因素影響，我們的養路費征收站點(diǎn)和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯后于車(chē)輛的增長(cháng)。我處現有*個(gè)征稽所、*個(gè)站點(diǎn)、養路費征收人員**名，人均年征收養路費***萬(wàn)元，管理車(chē)輛**余輛。即使我們的工作人員滿(mǎn)負荷工作，中午不休息，延長(cháng)下班時(shí)間，增設收費點(diǎn)，開(kāi)發(fā)計算機征收程序，提高工作效率，開(kāi)展科技練兵活動(dòng)，使平均收一筆養路費的時(shí)間由原來(lái)的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿(mǎn)足車(chē)主繳費需求，更談不上為車(chē)主服務(wù)。車(chē)主繳費難問(wèn)題已經(jīng)成為**市發(fā)展進(jìn)程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門(mén)乃至交通部門(mén)的社會(huì )形象。調整收費方式、委托銀行代征養路費已勢在必行。
二、銀行代征的優(yōu)越性
眾所周知，作為國家專(zhuān)業(yè)銀行代征養路費具有很大的優(yōu)勢：
1、銀行網(wǎng)點(diǎn)多，遍布***市城鄉，可最大限度的分流繳費車(chē)主，徹底解決繳費難的問(wèn)題。
2、銀行系統有嚴密、規范的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理范疇。銀行方面具有良好的服務(wù)傳統、服務(wù)手段廣泛、措施到位，可為繳費車(chē)戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
3、隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，銀行可以為車(chē)主提供多種繳費方式，如電話(huà)繳費、網(wǎng)上繳費、自動(dòng)劃款等，使養路費征收實(shí)現現代化管理。
4、銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資。如**市新建一個(gè)收費點(diǎn)，初步測算，征地建房，或購房，增加收費人員每年需投入***萬(wàn)元。
5、近幾年來(lái)，由于針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環(huán)境下，繳費人和征費單位的資金安全問(wèn)題也時(shí)時(shí)困擾著(zhù)我們。實(shí)現銀行代征，可減少風(fēng)險，并且最大程度地保護繳費人和收費人的財產(chǎn)和人身安全。
6、銀行代征，可以提高我們人力資源的使用效率，將征稽工作重點(diǎn)由征費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實(shí)現由車(chē)主單位被動(dòng)型向主動(dòng)型繳費的轉變，讓征費工作走上良性循環(huán)的軌道。
三、各項工作的具體實(shí)施
率先在**處試行委托銀行代征養路費的工作，廳黨組非常重視，要求征稽局和**處組織相關(guān)人員赴**征稽處考察學(xué)習(**征稽處是全國首家委托銀行代征養路費工作的征稽部門(mén)，有許多好的經(jīng)驗值得學(xué)習和借鑒)。在考察過(guò)程中，**征稽處給予了我們大力支持，為我們后來(lái)在這項工作的具體開(kāi)展過(guò)程中，提供了大量的理論依據和實(shí)踐基礎。**征稽處現有的計算機軟、硬件均為1994年開(kāi)始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發(fā)展的需要。要實(shí)現與銀行聯(lián)網(wǎng)代征養路費，就必須開(kāi)發(fā)新的計算機征費網(wǎng)絡(luò )系統。為了在真正體現公平、公開(kāi)、公正的原則下選擇計算機征費系統軟件開(kāi)發(fā)公司和做好委托銀行代征養路費的其他工作，廳黨組專(zhuān)門(mén)成立了以***副廳長(cháng)任組長(cháng)，***局長(cháng)任副組長(cháng)的“委托銀行代征養路費工作領(lǐng)導小組”。還聘請了*位業(yè)內專(zhuān)家組成評標小組，在征稽局紀委的嚴格監督下進(jìn)行開(kāi)標、評標，對****、****、***、****等*家技術(shù)力量雄厚且資質(zhì)較高的計算機軟件開(kāi)發(fā)公司就其計算機征費方案、研發(fā)力量、售后服務(wù)等方面進(jìn)行認真評審，最終確定****作為我們的合作單位，為我們開(kāi)發(fā)《養路費征收計算機管理系統》軟件。
《養路費征收計算機管理系統》軟件的開(kāi)發(fā)是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關(guān)系到委托銀行代征養路費工作的順利與否；直接關(guān)系到今后在征稽管理過(guò)程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通征管業(yè)務(wù)的人員研究、討論，力圖將《養路費征收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。****公司根據我們的要求，開(kāi)發(fā)出了幾近完美的《養路費征收計算機管理系統》軟件。確保了征費數據的安全性，提高了征費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。征費數據和新車(chē)入戶(hù)、車(chē)輛轉出等重要征費業(yè)務(wù)專(zhuān)門(mén)設立數據管理中心作重控管理。
《養路費征收計算機管理系統》軟件的.正常運行，必須得到強有力的硬件、軟件（計算機硬件設備、工具軟件，即《養路費征收計算機管理系統》運行平臺）技術(shù)支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟件供應商。再則，我們考慮到計算機硬件設備的投入、工具軟件的購買(mǎi)、系統建立后的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設置等等，都需要大量的資金。雖說(shuō)有上級部門(mén)的撥款，但是怎樣才能把錢(qián)花在刀刃上，花最少的錢(qián)把事情辦好，成了無(wú)時(shí)無(wú)刻不縈繞在我們腦中的大事。經(jīng)過(guò)反復思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來(lái)實(shí)現我們愿望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬件設備的費用和*條DDN專(zhuān)線(xiàn)*年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶(hù)上沉淀**天，同時(shí)按筆數付給銀行代征手續費。當然，我們還將銀行的網(wǎng)點(diǎn)、管理、服務(wù)等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過(guò)政府采購部門(mén)為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價(jià)最低、售后服務(wù)較可靠的**公司作為我們的工具軟件供應商；確定了由營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多、收取代征手續費較合理的農業(yè)銀行****營(yíng)業(yè)部作為我們的合作銀行，并且經(jīng)過(guò)雙方一段時(shí)間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開(kāi)頭的那一幕。
當然，在委托銀行代征養路費工作的整個(gè)籌備過(guò)程中，我們與農業(yè)銀行、征收系統軟件開(kāi)發(fā)公司、工具軟件供應商等進(jìn)行了多次談判、反復修改合同初稿。個(gè)中的艱辛只有那些戰斗在一線(xiàn)負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領(lǐng)導知曉。在這里，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的征稽同仁，起個(gè)拋磚引玉的作用。
四、今后工作打算
盡管我們已做了大量的工作，但我們有充分的思想準備，作為傳統的征費工作，多年沿襲下來(lái)的交費制度，在一部份車(chē)主和我們的征稽員心里，已是根深蒂固。我們下一步的工作，除了組織職工學(xué)習，以適應新形勢下的工作，幫助職工最大限度地改變工作習慣外，還要通過(guò)刊登廣告，向車(chē)輛單位分發(fā)傳單等形式，開(kāi)始對外作廣泛宣傳，使銀行代征工作從一開(kāi)始，就進(jìn)入良性、有序的軌道。
我們深知，作為任何一種新生事物，要取代傳統的模式，在其初始，總會(huì )遇到這樣那樣的困難，我們不會(huì )回避代征工作中將會(huì )遇到的各種問(wèn)題，但是我們有信心，能將這些問(wèn)題一一解決好。今后的工作任重而道遠，我們不會(huì )因為銀行代征后，工作相對輕松，而有絲毫的懈怠，我們會(huì )以此為契機，探索出一條能把我們工作做得更好，更能適應當今社會(huì )需求的道路。
交通運管工作總結3
一、主要工作與成效
�。ㄒ唬┻\輸市場(chǎng)全方位放開(kāi)，民營(yíng)經(jīng)濟得到快速發(fā)展。
結合我市實(shí)際，我科草擬了《關(guān)于進(jìn)一步加快全市道路運輸發(fā)展的貫徹實(shí)施意見(jiàn)》，道路運輸業(yè)的所有項目對社會(huì )實(shí)現全方位開(kāi)放，支持民營(yíng)資本獨資或控股、參股經(jīng)營(yíng)道路運輸，支持國有交通運輸企業(yè)進(jìn)行民營(yíng)化改制，支持產(chǎn)權私有的運輸車(chē)輛脫離掛靠的母體企業(yè)組建新的民營(yíng)道路運輸企業(yè)，取消道路客貨運輸企業(yè)資質(zhì)評定中關(guān)于經(jīng)營(yíng)年限的限制，取消客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權調整關(guān)于資質(zhì)的限制性規定，取消客運線(xiàn)路班次審批限制性規定，取消新增運力（化學(xué)危險品運輸車(chē)外）“先審批、后購置”制度，取消道路客運企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核關(guān)于更新車(chē)輛的限制性規定，為民營(yíng)經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的政策支持。在促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，充分利用當前加快發(fā)展非公有制經(jīng)濟的強勁動(dòng)力，積極營(yíng)造公平、和諧的競爭環(huán)境，只要不違反國家的政策和法律規定，好辦的事堅決照辦，能優(yōu)惠的政策決不截留，尤其在民營(yíng)企業(yè)涉及開(kāi)業(yè)登記和日常證照等服務(wù)上一律實(shí)行即時(shí)辦理。一個(gè)好的軟環(huán)境促進(jìn)了我市民營(yíng)運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。截至11月，全市5100輛客貨運運力中，個(gè)體及私營(yíng)等民營(yíng)經(jīng)濟成份已占75%的份額，民營(yíng)運輸企業(yè)成為全市道路運輸市場(chǎng)的主導者。
�。ǘ﹦�(chuàng )新行業(yè)管理方式，行政審批制度改革步入深化。
一是簡(jiǎn)政放權，充分調動(dòng)基礎運管所工作積極性和創(chuàng )造性，為行政審批制度改革創(chuàng )造條件。在客貨業(yè)務(wù)辦理上，一是在全省率先將道路運輸證交由縣級運管所辦理；二是對市處、運管所兩級運管機構的年審權責進(jìn)行了明確，車(chē)輛除危險品運輸車(chē)輛、跨縣市以上客運線(xiàn)路車(chē)輛，業(yè)戶(hù)除四級以上資質(zhì)客貨運企業(yè)、三級以上汽車(chē)客貨運站、化學(xué)危險品運輸企業(yè)、市內設跨縣（市）設立的分（子）公司、二類(lèi)以上維修企業(yè)、駕駛員培訓業(yè)、倉儲、物流企業(yè)外，統一由運管所直接負責審驗。
二是開(kāi)展客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權服務(wù)質(zhì)量招投標，為深化行政審批制度改革趟出路子。20xx年的運管工作目標確定了隨州至廣水客運線(xiàn)路為經(jīng)營(yíng)權招投標試行線(xiàn)路。為確保首次客運線(xiàn)路招投標工作順利開(kāi)展，我們在借鑒外地成功經(jīng)驗的基礎上，根據隨州至廣水客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)的'實(shí)際情況，制定了詳細、操作性的實(shí)施方案。招標前期，我們做了大量的準備工作，對招投標的可行性、操作性進(jìn)行反復調查論證，并多次就經(jīng)營(yíng)權招投標合同的擬定請律師商定。為確保招投標工作不流于形式，使現有的松散型經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生根本性轉變，隨廣線(xiàn)招投標工作確定了幾個(gè)要點(diǎn)：
一是禁止掛靠經(jīng)營(yíng)，中標企業(yè)在經(jīng)營(yíng)形式上必須實(shí)行公司化管理，公車(chē)公營(yíng)；
二是從集約化管理、保持適度競爭出發(fā)，實(shí)行一線(xiàn)兩公司制，以線(xiàn)路起訖點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，隨廣線(xiàn)由兩家企業(yè)對開(kāi)經(jīng)營(yíng)；
三是充分調動(dòng)營(yíng)運企業(yè)的積極性，該線(xiàn)路的運力投放數上限定為20輛，下限數定為14輛，由企業(yè)根據市場(chǎng)需求在上下限間投放；
四是要求中標企業(yè)必須妥善做好現有車(chē)輛的安置工作，選擇車(chē)輛置轉股權或是車(chē)輛收購的方式來(lái)達到車(chē)輛產(chǎn)權歸屬企業(yè)；五是先行對投標企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核，考核分值與標書(shū)評分合計得分作為考評分值；
六是加強監管，中標企業(yè)交納4萬(wàn)元履約保證金，不能履行中標承諾的，扣除保證金，取消客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權。最終，5家企業(yè)參與了競標，隨州恒通、廣水恒泰汽車(chē)運輸公司分別取得隨州至廣水、廣水至隨州客運線(xiàn)路為期四年的經(jīng)營(yíng)權。于今年10月市處組織的中標經(jīng)營(yíng)驗收中，兩公司都達到了中標要求。
七是認真落實(shí)運管系統十項便民措施，為審批制度改革優(yōu)化環(huán)境。省交通廳關(guān)于印發(fā)《湖北省交通系統便民措施》的通知（鄂交辦[20xx]143號）下發(fā)后，我處一是嚴格推行政務(wù)公開(kāi)。充分利用電視、報紙、廣播等新聞媒體，面向社會(huì )廣泛宣傳，省廳、省局、市處制定的便民措施，讓經(jīng)營(yíng)者對各項便民措施耳熟能詳。同時(shí)，設置公示欄，明確便民的措施、程序及行業(yè)管理的政策、法規，開(kāi)展誠信服務(wù)，實(shí)施陽(yáng)光作業(yè)。
八是進(jìn)一步簡(jiǎn)化辦事程序，全面落實(shí)限時(shí)辦理制、公示制、承諾服務(wù)制，實(shí)行一個(gè)窗口對外，一條龍服務(wù)。
九是強化社會(huì )監督。督促各運管所向社會(huì )公布便民措施的條款、內容及舉報投訴電話(huà)，在“環(huán)境、管理、服務(wù)”上下功夫，增強服務(wù)意識，并不定期對各項便民措施的執行情況進(jìn)行抽查。
�。ㄈw現執政為民理念，突出農村客運和危險品運輸管理兩個(gè)重點(diǎn)。
農村客運作為全市道路客運的薄弱環(huán)節，20xx年運管工作報告提出，要進(jìn)一步規范農村客運市場(chǎng)秩序，把農村客運市場(chǎng)整頓向村組延伸。我科在認真調查研究的基礎上，制定了《關(guān)于整頓規范農村道路客運市場(chǎng)、加快發(fā)展農村客運的意見(jiàn)》，明確了進(jìn)一步規范農村客運市場(chǎng)的指導思想、主要目標、時(shí)間和步驟等，提出了分級管理的辦法、申請農村客運（包車(chē)）業(yè)務(wù)的程序，為農村客運市場(chǎng)規范和發(fā)展奠定了基礎。城區運管所相應啟動(dòng)了農村客運市場(chǎng)整頓工作，以曾都區唐鎮、淅河鎮、大堰坡鄉、封江鄉等地區間客運市場(chǎng)為試點(diǎn)初見(jiàn)成效。如大堰坡鄉區間客運，原有黑車(chē)黑戶(hù)經(jīng)營(yíng)現象杜絕，新投入車(chē)輛均為公司經(jīng)營(yíng)，整頓起點(diǎn)高。
危險貨物運輸管理方面，對道路危險化學(xué)品運輸業(yè)、專(zhuān)用罐車(chē)分別進(jìn)行了全面、深入的專(zhuān)項檢查。對道路運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的專(zhuān)項檢查中，重新審查從事道路危貨物運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、危貨運輸車(chē)輛和設備技術(shù)狀況、從業(yè)人員資格等情況。我市原經(jīng)許可危險品運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)2家，通過(guò)檢查，我們對九星公司提出了危險品運輸生產(chǎn)管理中存在的主要問(wèn)題，并在全市通報，責令整改，整改期間暫停新增及年審業(yè)務(wù)。對危險品運輸業(yè)開(kāi)業(yè)從嚴把關(guān)，對達不到車(chē)輛條件、從業(yè)人員條件的府河化工廠(chǎng)從事危險品品運輸的在開(kāi)業(yè)前堅決完善。在危險品專(zhuān)用罐車(chē)檢查中，逐臺檢查罐車(chē)40余臺，對檢查中發(fā)現的市全通汽車(chē)運輸有限公司存在的問(wèn)題提出了整改要求，11月初已全部整改到位。
�。ㄋ模┩怀霭l(fā)展主題，幫助道路運輸企業(yè)強筋壯骨。
一是進(jìn)一步引導客運企業(yè)重組，打造我市企業(yè)“航母”。由安運、九星、大眾等六家分公司組成的湖北通宇運業(yè)有限公司二級企業(yè)資質(zhì)申報目前正進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。針對資質(zhì)評審機構對其審查中發(fā)現的問(wèn)題與漏洞，我們多次組織各公司召開(kāi)協(xié)調會(huì )，由運管處牽頭，從各公司抽調專(zhuān)人組成專(zhuān)班，對資質(zhì)申報工作拾遺補缺，指導完善。
二是“借船出�！�，挖掘道路客運業(yè)潛力。在市運管處的大力支持下，市恒通運業(yè)公司與湖北捷龍快速客運有限公司通過(guò)股權轉讓形式，使市恒通運業(yè)公司成為湖北捷龍公司控股的子公司，將湖北捷龍先進(jìn)的管理、資金、人才、信譽(yù)等優(yōu)勢引進(jìn)隨州道路運輸業(yè)，并形成了我市兩家客運企業(yè)并駕齊驅、客運業(yè)保持競爭、協(xié)調發(fā)展的局面。
三是引導企業(yè)開(kāi)拓長(cháng)途客運線(xiàn)路。一直以來(lái)，我市客運企業(yè)無(wú)二級資質(zhì)成為客運業(yè)線(xiàn)路拓展的“瓶頸”。7月1日《道條》的實(shí)施為我市客運業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機遇。我處抓住這一時(shí)機，督促指導運輸企業(yè)在車(chē)輛、人員、制度等方面予以完善，并在《隨州日報》發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)發(fā)省際客運線(xiàn)路的公告》，鼓勵客運企業(yè)及其他社會(huì )力量投資客運業(yè)。目前，湖北通宇運業(yè)有限公司、湖北捷龍恒通分公司兩家龍頭客運企業(yè)已向省局申報了隨州至廣東、福建、浙江等省的客運班線(xiàn)，我市客運業(yè)發(fā)展又將引來(lái)一輪新的高潮。
四是引導傳統貨運業(yè)向現代物流轉變。隨著(zhù)我市物流服務(wù)需求的日益增大，全市經(jīng)營(yíng)主體多、車(chē)輛檔次低、貨運站場(chǎng)設施簡(jiǎn)陋、組織化程度低的傳統貨運在一定程度上不能滿(mǎn)足物流服務(wù)的強烈需求。我們因勢利導，引導部分規模大、信譽(yù)優(yōu)的貨運企業(yè)從第三方物流、危險品物流、城市配送、城市間快運等方面入手，運用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和現代倉儲管理信息系統，開(kāi)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)。其中，隨州市九星運業(yè)公司的物流運作初見(jiàn)成效。該公司與武漢等運輸企業(yè)合作，年初開(kāi)通了多條城市間快運班線(xiàn)，僅隨州至武漢日發(fā)貨車(chē)3_5輛次，月?tīng)I收約10萬(wàn)元。同時(shí)利用火車(chē)站附近已有的場(chǎng)地，改造倉儲設施，已與健民、中百倉儲等工商企業(yè)建立了伙伴關(guān)系，為這些企業(yè)的產(chǎn)品和商品實(shí)施倉儲、分裝、配送等服務(wù)，大大提高了運輸附加值。九星公司的成功轉型為全市其他單一型運輸企業(yè)指明了發(fā)展方向，目前，全市又有多家運輸企業(yè)正在積極進(jìn)行轉型。
�。ㄎ澹┡c時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)展“客運文明示范線(xiàn)、文明示范車(chē)”創(chuàng )建活動(dòng)。
我們在完成了隨廣客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權服務(wù)質(zhì)量招投標的基礎上，積極引導道路客運企業(yè)大力開(kāi)展爭創(chuàng )市級、省級客運文明示范線(xiàn)活動(dòng)。在創(chuàng )建活動(dòng)中，隨州至洪山、隨州至廣水線(xiàn)作為客運文明示范線(xiàn)從務(wù)虛到務(wù)實(shí)、由點(diǎn)到面、由淺入深，呈現出健康向上、穩步推進(jìn)、持續發(fā)展的良好態(tài)勢。
首先是加強領(lǐng)導，狠抓落實(shí)。在創(chuàng )建活動(dòng)中，我們一是將創(chuàng )建目標納入到各級運管部門(mén)年度目標任務(wù)中進(jìn)行考核，以隨廣、隨洪客運文明示范線(xiàn)為創(chuàng )建龍頭，將文明創(chuàng )建向行業(yè)延伸；二是成立了由主任王三成任組長(cháng)的活動(dòng)領(lǐng)導小組，建立了以城區運管所、廣水運管所兩級工作專(zhuān)班；三是研究制定《關(guān)于做好客運文明示范線(xiàn)創(chuàng )建方案的通知》，以正式文件的形式下發(fā)到各運管所，將具體任務(wù)落實(shí)到各責任科室和責任人；四是搞好宣傳，大造輿論，為了調動(dòng)廣大經(jīng)營(yíng)者創(chuàng )建積極性，取得社會(huì )各界群眾的理解和支持，我們充分利用新聞媒介和其它載體，大造聲勢，擴大影響，形成了良好的輿論氛圍。
其次是規范管理，樹(shù)立品牌。我們著(zhù)眼于高起點(diǎn)、高標準，引導創(chuàng )建企業(yè)樹(shù)立服務(wù)優(yōu)良的客運品牌。一是要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)行為上依法經(jīng)營(yíng)，遵守客運法律、法規，積極維護文明示范客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)秩序；二是規范車(chē)輛管理，改善車(chē)容車(chē)貌，我們嚴把市場(chǎng)準入關(guān)，目前經(jīng)營(yíng)隨州城區至廣水的客運車(chē)輛均為中級以上車(chē)型、技術(shù)狀況為一級，車(chē)輛影視、空調、音響齊全，車(chē)內清潔衛生，乘坐舒適。車(chē)輛全部實(shí)行公司化管理的同時(shí)，嚴格進(jìn)站經(jīng)營(yíng)，實(shí)行了“十統一”管理：即統一進(jìn)站、統一排班、統一票價(jià)、統一車(chē)型、統一結算、統一標飾、統一司乘人員服裝、統一服務(wù)承諾、統一經(jīng)營(yíng)年限、統一經(jīng)營(yíng)管理；三是規范設施管理，創(chuàng )建企業(yè)先后投入10萬(wàn)余元完善了隨州城區至廣水的候車(chē)站場(chǎng)；四是開(kāi)展了與創(chuàng )建文明示范線(xiàn)路相配套的“十佳”文明客車(chē)、“十佳”文明乘務(wù)員和文明車(chē)站評選等優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動(dòng)；五是車(chē)內環(huán)境衛生、無(wú)異味，座椅靠背套干凈整潔美觀(guān)；六是司乘人員持證上崗，掛牌服務(wù)，不強行招攬旅客乘車(chē)，無(wú)甩、宰、賣(mài)、敲詐旅客行為，為旅客提供了良好的乘車(chē)環(huán)境；七是主動(dòng)配合車(chē)站對出站車(chē)輛進(jìn)行安檢和“三品”的查堵工作；八是實(shí)行了普通話(huà)服務(wù)，學(xué)習推廣了“十字”文明用語(yǔ)。創(chuàng )建活動(dòng)，使客運經(jīng)營(yíng)者的思想觀(guān)念進(jìn)一步轉變，服務(wù)功能進(jìn)一步發(fā)揮，服務(wù)效率和質(zhì)量進(jìn)一步提高。
�。┴瀼貙�(shí)施《道路運輸條例》，堅持依法行政。
一是對道路客貨經(jīng)營(yíng)行政許可程序、申報資料作了重新要求，嚴格按照《道條》規定的程序、時(shí)限實(shí)施行政許可，工作作風(fēng)進(jìn)一步轉變。
二是做好客運市場(chǎng)供求狀況發(fā)布，為客運經(jīng)營(yíng)提供參考。首先統一了全市客運市場(chǎng)供求狀況發(fā)布形式，以《客運市場(chǎng)供求狀況發(fā)布表》為主要式樣，以看板為載體在辦公場(chǎng)所公示；二是定期做好客運市場(chǎng)供求狀況發(fā)布工作，發(fā)布內容每季度至少更新一次。
二、存在的問(wèn)題
總體來(lái)講，半年來(lái)，解放思想在發(fā)展道路運輸業(yè)上得到體現，執政為民在整治農村客運市場(chǎng)秩序上得到體現，創(chuàng )新意識、精細管理在工作實(shí)際中得到了體現。在充分肯定成績(jì)的同時(shí)，我們必須清醒地認識到，我們的工作還存在著(zhù)一些不容忽視的問(wèn)題和不足：
一是實(shí)際管理工作求穩定怕亂，擔心一放就亂。今年以來(lái)，我市各條客運線(xiàn)路的車(chē)主自發(fā)地進(jìn)行了聯(lián)營(yíng)，聯(lián)營(yíng)形成了一定程度的壟斷。各級運管部門(mén)也相應對各條線(xiàn)路運力總量進(jìn)行了調控，在一定程度上束縛了客運市場(chǎng)開(kāi)放的進(jìn)程；
二是道路運輸市場(chǎng)的主體資質(zhì)達不到要求、車(chē)輛產(chǎn)權不清晰、經(jīng)營(yíng)秩序不夠規范等現象仍在一定程度上存在；
三是《道條》頒布后，上級交通主管部門(mén)相應的規范性文件還未出臺，給基層運管部門(mén)行政許可等具體的實(shí)施工作帶來(lái)不便；
四是管理手段薄弱。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理方法得不到推廣，GPS、行車(chē)記錄儀不能全面應用，全市運輸信息網(wǎng)絡(luò )系統未能建立，運輸生產(chǎn)和行業(yè)管理方式落后。
三、明年工作打算
一是認真貫徹《道條》精神，在交通部相應客貨管理辦法出臺后，對原取得經(jīng)營(yíng)許可的道路運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)進(jìn)行市場(chǎng)準入條件的重新審核，并重點(diǎn)就安全生產(chǎn)開(kāi)展專(zhuān)項整治、道路班線(xiàn)客運經(jīng)營(yíng)許可及其實(shí)施活動(dòng)進(jìn)行規范和整治。
二是全面啟動(dòng)農村客運市場(chǎng)整頓。根據交通部、省交通廳關(guān)于發(fā)展農村客運、完善農村客運網(wǎng)絡(luò )的部署，按照“因地制宜、穩步推進(jìn)，點(diǎn)面結合、逐步發(fā)展，打破常規、勇于探索，不拘老框框、創(chuàng )造條件上”的思路，穩步推進(jìn)農村客運網(wǎng)絡(luò )化工作。
三是引導在引導現有客運企業(yè)向真正的股份制轉變上下功夫，實(shí)現質(zhì)的公司化運作。
三是加強對城市貨運出租業(yè)的管理，引導向規范化方向發(fā)展；因勢利導，培植旅游客運業(yè)發(fā)展。
四是進(jìn)一步引導傳統道路運輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，擴展倉儲、配送等運輸功能和服務(wù)范圍，建立和完善快捷準時(shí)、經(jīng)濟合理、用戶(hù)滿(mǎn)意的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、現代化的物流體系。
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