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學(xué)習高鐵心得體會(huì )
某些事情讓我們心里有了一些心得后，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么要如何寫(xiě)呢？以下是小編收集整理的學(xué)習高鐵心得體會(huì )，希望能夠幫助到大家。
學(xué)習高鐵心得體會(huì )1
參加由貴廣公司外方代表組織的關(guān)于隧道施工技術(shù)培訓，使我的眼界為之一寬，有受益匪淺之感，通過(guò)這次培訓，再把原來(lái)掌握的許多關(guān)于隧道的知識進(jìn)行整合，使自己在此方面有了更進(jìn)一步的提高，下面我就說(shuō)說(shuō)自己的心得體會(huì )：
在隧道施工這方面，自參加工作以來(lái)一直都是負責橋梁施工，以前對于隧道施工了解得不多，從未參加過(guò)隧道施工的現場(chǎng)工作，對于隧道施工技術(shù)的了解是分散的。經(jīng)過(guò)這次培訓，對隧道方面有了大體認識，個(gè)人覺(jué)得有很大的進(jìn)步，這與本次培訓是分不開(kāi)的，特別是：
一、隧道系統錨桿的認識。
1.植入系統錨桿的目的是保持巖體自身承載力；
2.要嚴格按照設計要求施作錨桿（注意錨桿的數量，錨桿的`長(cháng)度，錨桿的施作角度）；
3.要盡早植入系統錨桿，盡量減少對鋼拱架施作的延誤；
4.植入的系統錨桿要與巖層角度成直角，要與鋼拱架成直角。
二、沉降問(wèn)題。山體對拱頂、拱墻，仰拱之間行程的相互變形為收斂沉降，其速度取決于周?chē)鷰r體，要盡量減少隧道的收斂沉降。
1.要做到掌子面的定向爆破；
2.施作的炮眼要淺；
3.要施作超前小導管；
4.植入系統錨桿并注漿；
5.要盡早設置最終有效拱架；
6.超前對破碎的巖面進(jìn)行壓漿；
7.要盡早設置封閉環(huán)結構。
三、隧道施工中對人員的安全及勞動(dòng)保護問(wèn)題不容忽視，要做到防火、防灰塵、防噪音，要對自己負責，要對其他人員負責，真要做到：抓緊不能著(zhù)急，保質(zhì)保量的完成各項工作。
誠然，自己的理解能力有限，在這次培訓中所學(xué)到的許多知識只是其中的很小一部分，還有更多的只是等著(zhù)去解讀，去接觸。通過(guò)這次培訓也要激勵自己在以后的工作中，要積極的結合本次培訓，做好現場(chǎng)的各項工作，不停的學(xué)習，深層次的挖掘，以此來(lái)提高自己。希望可以多多參加此類(lèi)培訓，并在培訓中提升自己。
學(xué)習高鐵心得體會(huì )2
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了
《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的'老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
學(xué)習高鐵心得體會(huì )3
近日，路局組織我們在包頭東培訓中心參加高鐵培訓。這次培訓使我對高鐵有了更加系統和深刻的認識。高鐵是鐵路技術(shù)新時(shí)代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓 作如下總結。
一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現代精密機械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號技術(shù)等，是現代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術(shù)保證了車(chē)輛飛速運行時(shí)的穩定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運行的車(chē)輛控制極為復雜，只有采用全自動(dòng)化的信號和控制技術(shù)才能實(shí)現精確控制與故障診斷，掌握和監控車(chē)輛實(shí)時(shí)狀況，保證車(chē)輛運行安全。
二、高鐵技術(shù)是系統性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動(dòng)車(chē)，它包括高速機車(chē)、高速無(wú)縫鋼軌、高鐵信號控制系統、高鐵專(zhuān)用調度系統等。熟練掌握和運行各個(gè)子系統，出現誤差及時(shí)調整，加強系統間的集成和監控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運抵目的地。
三、高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展的必然。隨著(zhù)人類(lèi)科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)的發(fā)展，現已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來(lái)鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運力和安全性不斷提高。當今世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來(lái)越強，高鐵的出現極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當
地經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展。
四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟的增長(cháng)，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的.技術(shù)水平，更好的服務(wù)于人民鐵路的建設事業(yè)。
通過(guò)本次學(xué)習，我不但豐富了自己的科學(xué)知識、提高了業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也樹(shù)立了堅定的服務(wù)鐵路的意識，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設中。感謝老師的耐心講解和細心指導，謝謝大家！
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