市場(chǎng)消費調查報告

市場(chǎng)消費調查報告

　　隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，大家逐漸認識到報告的重要性，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的市場(chǎng)消費調查報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

市場(chǎng)消費調查報告1

　　一、 調查背景簡(jiǎn)要陳述

　　近年來(lái)，隨著(zhù)人們物質(zhì)生活水平提高，人們越來(lái)越重視身體健康。而奶制品作為大眾最熟知的營(yíng)養食品，奶制品需求量在不斷增加。隨著(zhù)中國乳業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品結構發(fā)生很大的變化，已成為技術(shù)裝備先進(jìn)、產(chǎn)品品種較為齊全、初具規模的現代化食品制造業(yè)，隨著(zhù)中國人民生活水平的逐漸提高，乳制品消費市場(chǎng)會(huì )不斷擴大并趨于成熟，中國將成為世界上乳制品消費最大的潛在市場(chǎng)。因此，我們在20xx年12月初對哈爾濱市香坊區市民進(jìn)行了問(wèn)卷調查。

　　二、 調查研究目標

　　1 、了解不同年齡段和不同職業(yè)的消費者對奶制品的消費狀況。

　　2 、了解奶制品對消費者的重要程度及消費者的需求量。

　　3 、了解消費者對奶制品品牌的偏好及原因及獲取奶制品信息的渠道。

　　4 、調查消費者對奶制品種類(lèi)的偏好及對各種包裝的喜愛(ài)程度。

　　5 、調查消費者對奶制品新品牌的態(tài)度。

　　三、 調查研究方法扼要陳述

　　本次調查數據的收集方式為問(wèn)卷調查法，為保證隨機性，采用街頭攔截式以及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)放問(wèn)卷等方式選定被調查者。

　　四、 主要調研結果的.簡(jiǎn)要陳述

　　通過(guò)此次問(wèn)卷調查，整理數據后發(fā)現，大多數人認為奶制品在日常生

　　活中很重要，人們購買(mǎi)奶制品的主要目的是減壓保健。而在購買(mǎi)奶制品的過(guò)程中，人們主要注重的是質(zhì)量，并且信任大型超市的信譽(yù)�，F在人們購買(mǎi)奶制品的種類(lèi)和品牌在逐漸增加，證明現在奶制品產(chǎn)業(yè)在不斷的增加和創(chuàng )新。新品牌的數量越來(lái)越多，奶制品將逐漸步入多元化。

　　五、 結論與建議的簡(jiǎn)要陳述

　　通過(guò)這次調查發(fā)現，人們對奶制品的需求量很大，因此中國奶制品

　　產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間很大。隨著(zhù)中國奶制品產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品結構發(fā)生很大的變化，已成為技術(shù)裝備先進(jìn)、產(chǎn)品品種較為齊全、初具規模的現代化食品制造業(yè)，隨著(zhù)中國人民生活水平的逐漸提高，奶制品消費市場(chǎng)會(huì )不斷擴大并趨于成熟�，F在，奶制品負面新聞層出不斷，若廠(chǎng)家能加強產(chǎn)品質(zhì)量，樹(shù)立品牌信譽(yù)，必將擁有廣大的消費群眾，更能帶動(dòng)中國奶制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　分析結果

　　1、 樣本數量：本次調查共300份調查問(wèn)卷，經(jīng)過(guò)分析整理后，共271 份有效調查問(wèn)卷。

　　2、 樣本年齡構成狀況：

　　3、 樣本性別比例：

　　通過(guò)分析整理，在有效問(wèn)卷中，男女比例接近1:1。

市場(chǎng)消費調查報告2

　　山東省煙臺煙草有限公司抽調了工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的18名同志組成調查組，以農村市場(chǎng)為主、城區市場(chǎng)為輔、兼顧建筑工地的原則，兵分六路，用13天時(shí)間，采用走訪(fǎng)座談和問(wèn)卷調查相結合的方式，對煙臺轄區12個(gè)縣(市、區)的3152名男性公民就此問(wèn)題進(jìn)行了卷煙消費的市場(chǎng)調查。

　　被調查的12個(gè)縣(市、區)，包括18個(gè)鄉鎮的67個(gè)自然村，12個(gè)建筑工地，6個(gè)居民小區，7個(gè)娛樂(lè )場(chǎng)所，5個(gè)廠(chǎng)礦企業(yè)。調查的對象主要是農村村民、城市居民、個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)、廠(chǎng)礦工人、建筑工人等。

　　被調查的3152名男性中，按年齡分類(lèi)，60歲以上的840人，占26.65%;40—60歲的1204人，占38.2%;20—40歲的1108人，占 35.15%。按居住區域分類(lèi)，農村村民1531人，占48.57%;城區居民1285人，占40.77%;建筑工人336人，占10.66%。

　　人均年消費卷煙7.35條

　　煙臺地處膠東半島東部，總面積13746平方公里，地域輪廓呈蝙蝠狀，地形為低山丘陵區，海岸線(xiàn)長(cháng)909公里。20xx年全市總人口645.82萬(wàn)人，其中農業(yè)人口425.83萬(wàn)人，占人口總數的65.94%;男性公民335萬(wàn)人，占人口總數的51.87%;15—64歲人員占人口總數的 73.75%，65歲以上人員占人口總數的8.96%。全市在崗職工64.1萬(wàn)人，年平均工資12032元;全市g(shù)dp1316億元，居山東省第三位;城鎮居民人均可支配收入9785元，人均消費支出7479元;農民人均純收入4120元，人均生活消費支出2494元。

　　預計到20xx年底全年卷煙銷(xiāo)量達到19萬(wàn)箱，人均年消費卷煙7.35條，吸煙者多為男性。較富裕的城區如芝罘、萊山年人均消費卷煙10條，較落后的萊陽(yáng)、海陽(yáng)、棲霞等地鄉村年人均消費不足6條。20xx年以來(lái)，全市卷煙銷(xiāo)售結構不斷提升，到8月份，一、二類(lèi)煙比重已達到總量的14.4%，三類(lèi)煙比重達到總量的40.4%，四類(lèi)煙達到45.1%。當地消費品牌，高檔煙以云南煙為主，尤其是“紅塔山”、“云煙”等倍受消費者青睞，中低檔煙多以魯產(chǎn)煙“將軍”、“八喜”、“哈德門(mén)”、“紅金”等系列為主，省內外卷煙的銷(xiāo)售比重約為85:15。

　　卷煙消費市場(chǎng)調查的基本情況

　　被調查者的吸煙情況

　　3152名被調查者中，有2779人吸煙，占88.17%;不吸煙者為373人，占11.83%。

　　——吸煙者情況

　　吸卷煙者 吸煙者中有2273人吸卷煙，占被調查者的72.11%，占吸煙人數的81.8%。其中，消費30元/條左右卷煙的有1542人，占吸卷煙人數的 67.84%;消費20元/條以下卷煙的有1021人，占吸卷煙人數的44.9%;消費40元/條左右及以上卷煙的有731人，占吸卷煙人數的 32.16%。

　　吸旱煙或煙絲者 吸煙者中有506人以吸旱煙為主，少數人吸煙絲，占吸煙人數的18.21%。其中，由于經(jīng)濟狀況或吸食習慣由原來(lái)吸卷煙改為吸旱煙者為235人，占吸旱煙人數的46.44%，占吸煙人數的8.46%;一直吸旱煙者271人，占吸旱煙人數的53.56%，占吸煙人數的9.75%。吸旱煙者大多在市場(chǎng)上購買(mǎi)來(lái)自東北的旱煙葉(調查中發(fā)現農民個(gè)人種植旱煙的很少)。由于低檔煙的比重減少，旱煙價(jià)格也翻番，由原來(lái)的2元/斤升至現在的4-5元/斤。

　　——不吸煙者情況

　　被調查者中，有373人不吸煙，占被調查者的11.83%。其中，曾有吸煙史但因經(jīng)濟狀況戒煙的有63人，因身體原因戒煙的有26人;沒(méi)有吸煙史且一直不吸煙者284人，占被調查者的9.01%。

　　——吸低檔煙人群情況

　　被調查者中，一年以前還在吸四、五類(lèi)低檔煙者(價(jià)位在15元/條以下)有1345人，占吸卷煙者的51.79%。隨著(zhù)五類(lèi)煙的緊缺和四類(lèi)煙價(jià)位的不斷上升，現在所謂的低檔煙為20元/條(零售價(jià))以下的四類(lèi)煙，比過(guò)去的10元/條增長(cháng)一倍。由于低檔煙價(jià)位上升，原吸四、五類(lèi)低檔煙者，有324名因經(jīng)濟狀況改吸旱煙或戒煙，占吸低檔煙者的24.09%(其中235名改吸旱煙，89名戒煙)。

　　目前在吸低檔煙的1021名吸煙者，占被調查者的32.39%，比過(guò)去比重下降10.25%，占2273名吸卷煙者的44.92%，比過(guò)去比重下降6.81%。

　　不同區域人群卷煙消費市場(chǎng)調查情況

　　——城區市場(chǎng)情況(城區包括XX市區XX縣級市城區)

　　城區被調查者為1285人，占40.77%，老(60歲以上)、中(40—60歲)、青(40歲以下)年齡段分別調查了360人、460人和465人，所占比重分別為28%、36%和36%。吸煙者為1160人，占城區被調查者的90.4%;不吸煙者為123人，占城區被調查者者的9.6%。

　　吸煙者情況 城區吸煙者中有1125人吸卷煙，占城區被調查者的87.55%。在消費檔次上以中高檔煙為主，其中吸20元/條左右卷煙的人員有218人，占吸卷煙人數的19.38%;吸30元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸40元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸50元/條左右卷煙的人員有191人，占16.98%。

　　城區被調查者中，吸食40元/條左右及以上的中高檔煙的消費者，按年齡段統計，40歲以下的有253人，占城區被調查者的19.69%;40—60歲之間的有192人，占14.94%;60歲以上的只有104人，占8.09%。

　　城區被調查者中，吸20元/條左右及以下的低檔煙消費者，按年齡段統計，40歲以下的青年人僅有39人，占城區被調查者的3.03%;40—60歲的中年人有69人，占5.37%;60歲以上的老年人有110名，占8.56%。調查數據表明，低檔煙在城區中的需求量明顯低于農村。

　　不吸煙者情況 在城區被調查者中，有123人因各種原因不吸煙，占城區被調查者的9.57%，占被調查不吸煙人數的32.98%，其中因經(jīng)濟狀況戒煙的25名，因身體狀況戒煙的8名，從來(lái)不吸煙者90名，內有40歲以下的從來(lái)不吸煙者53人。

　　——農村市場(chǎng)情況

　　農村被調查者為1531人，其中吸煙者1307人，占農村被調查者的85.37%;不吸煙者224人，占農村被調查者的14.63%。

　　本次農村市場(chǎng)被調查者大多集中在40歲以上的中老年人。40歲以下年輕人大部分打工外出不在家。僅萊陽(yáng)、海陽(yáng)、棲霞3個(gè)縣級市外出打工者就有27萬(wàn)人，占 3個(gè)縣223萬(wàn)總人口的12.1%。農民經(jīng)濟收入主要靠糧田、果園等來(lái)源，較有代表性的XX市、XX市、XX市的8個(gè)鄉鎮，人均年收入平均1500元左右，較貧窮農村年收入還不足千元，為數不少的家庭在土地上的收入甚微，年終幾乎沒(méi)有結余，日�；ㄤN(xiāo)依賴(lài)青壯年外出打工賺取，家中的土地多數由婦女、老人耕種，生活比較艱難，因此吸煙者吸煙檔次較低。

　　吸煙者情況 按年齡段分，40歲以上的中老年人有1024人，占農村被調查者的78.34%;40歲以下的有507人，占農村被調查者的21.66%。按吸煙種類(lèi)分，吸卷煙者為882人，占農村被調查吸煙人數的67.48%;吸旱煙者425人，占農村被調查吸煙人數的32.52%，其中因健康、經(jīng)濟條件等原因改吸旱煙的220人，一直吸旱煙的205人。農村吸煙者中，吸食旱煙者近乎達到吸煙人數的1/3。

　　農村吸卷煙者中，有593人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占吸卷煙人數的67.23%。據調查得知，由于煙廠(chǎng)調整結構提升檔次，市場(chǎng)上零售價(jià)格在20 元/條左右的四類(lèi)煙處于緊缺狀態(tài)。因此，農村消費者有的改吸旱煙或煙絲，有的干脆買(mǎi)假煙吸。四類(lèi)煙的缺乏，一定程度上使農村的旱煙市場(chǎng)銷(xiāo)售見(jiàn)旺。

　　不吸煙者情況 224名不吸煙者中，有32人因經(jīng)濟條件因素戒煙，有15人因身體因素戒煙，從來(lái)不吸煙的達177人。

　　——建筑工地情況

　　調查建筑工地12處，建筑工人336人，年齡段基本在30—60歲之間。其中，吸煙者310人，占建筑工地被調查者的92.26%;不吸煙者26人，占建筑工地被調查者的7.74%。

　　吸煙者情況 在建筑工地吸煙者中，有266人吸卷煙，其中有210人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占建筑工地吸煙人數的78.95%;有37人吸30元/條左右的卷煙，占13.91%;建筑工地的承包人和工段長(cháng)等人員收入較高，有19人吸40元/條左右及以上的中高檔卷煙，占7.14%。

　　不吸煙者情況 被調查的336人中有26人不吸煙。其中因經(jīng)濟條件因素戒煙的有6人，因身體原因戒煙的有3人，一直不吸煙的有17人。

　　卷煙消費市場(chǎng)的基本特征

　　對于低檔煙的需求，農村遠遠高于城區。從調查情況看，20元/條左右的`低檔煙消費，農村占67.23%，高于城區48個(gè)百分點(diǎn)。

　　因低檔煙減少，農村改吸旱煙或戒煙人數占到被調查者的近1/10。調查結果顯示，235名改吸旱煙者中有220人是農村消費者，占被調查者的7.46%，加上因經(jīng)濟狀況戒煙的63名不吸煙者，共有298名被調查者從吸卷煙隊伍轉到吸旱煙或不吸煙的行列，占被調查者的9.45%。其中年齡在40歲以上的農村中老年改吸旱煙和戒煙者有255名。

　　100元/條以上的省外高檔煙消費占XX市場(chǎng)的重要地位。當前省外煙在投放上我們采取了緊縮投放策略，若按需求供應市場(chǎng)，目前的云南煙約占據煙臺兩成以上的市場(chǎng)。

　　檔次結構的上升，暫不影響卷煙銷(xiāo)量增長(cháng)。從19xx年以來(lái)的卷煙銷(xiāo)量看，每年都有不同程度的增長(cháng)，而低檔煙的價(jià)位呈階梯狀的上升，其比重也以階梯狀下降。但銷(xiāo)售總量卻穩中有升，其原因：一是隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，吸煙檔次逐漸上移，對一部分消費者也是必然;二是由于吸煙者的嗜好習慣，被動(dòng)接受拉升結構也是無(wú)奈。盡管有戒煙或社會(huì )反煙現象，盡管經(jīng)濟承受能力決定著(zhù)消費開(kāi)支，但戒煙的還是少數，況且確有一批新生的卷煙消費者在不斷補充這個(gè)隊伍。據調查，20xx年全市高考落榜學(xué)生大約有1.2萬(wàn)人，其中男生有0.6萬(wàn)人，男生中約有0.3萬(wàn)人補充到吸煙隊伍中來(lái);三是國家局抓規范經(jīng)營(yíng)，治理體外循環(huán)工作大見(jiàn)成效，卷煙流通秩序的大環(huán)境有了根本性的好轉，再加上網(wǎng)建水平不斷提高，客戶(hù)關(guān)系不斷加強，使市場(chǎng)控制達到歷史最好水平，促進(jìn)了銷(xiāo)售的穩步增長(cháng);四是專(zhuān)賣(mài)力量不斷加大，市場(chǎng)管理力度不斷加強，在市場(chǎng)大環(huán)境好轉的前提下，細查嚴打，使渠道外卷煙的流通空間不斷減少，為銷(xiāo)售工作創(chuàng )造了更好的條件。

　　兩點(diǎn)建議

　　低檔煙的生產(chǎn)要適量。雖然低檔煙在農村市場(chǎng)有一定的消費量，但是卷煙作為一種特殊商品，不能因市場(chǎng)需求量大而狹隘的去滿(mǎn)足供應，要循序漸進(jìn)，逐步拉升結構檔次。

　　同時(shí)，低檔煙的價(jià)位要保持相對穩定。低檔煙的供應量減少了，目前總銷(xiāo)量仍在增加是事實(shí)，但絕不意味著(zhù)低檔煙的比重可以持續地減少;低檔煙的零售價(jià)位目前一般在20元/條左右，其總銷(xiāo)量仍在增加，但絕不意味著(zhù)低檔煙的價(jià)位可以持續地上抬。比重和價(jià)位都應把握好一個(gè)度。盲目地拉動(dòng)結構檔次，一味地追求高指標是不顧客觀(guān)情況，脫離實(shí)際情況的“激進(jìn)做法”，將對中國煙草的健康發(fā)展帶來(lái)負面影響。

　　根據煙臺煙草目前的銷(xiāo)售情況和這次市場(chǎng)調查可以看出，低檔煙的價(jià)位現階段保持在零售價(jià)20元/條左右，比重保持在30%左右為宜，這樣對農村消費既可起到導向性的適應作用，又可相應滿(mǎn)足其需求，不急不躁，有利于循序漸進(jìn)的向中國煙草的持續發(fā)展目標邁進(jìn)。

市場(chǎng)消費調查報告3

　　報告名稱(chēng)：全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀調查報告

　　調查地點(diǎn)：全國

　　調查方法：網(wǎng)上調查

　　調查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日

　　樣本量：3268

　　被訪(fǎng)者：網(wǎng)民

　　調查機構：北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)

　　報告內容：

　　此次調查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調查內容涉及當前汽車(chē)消費現狀以及今后汽車(chē)消費取向等多方面的題目共計33個(gè)，百多個(gè)選項。接受本次調查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28．89％；西藏自治區最少。接受調查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。

　　由全國最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費者。

　　我為什么現在不買(mǎi)車(chē)

　　1．高價(jià)格、低收入影響購車(chē)

　　在調查受訪(fǎng)者影響其購買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53％的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

　　從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87％的消費者認為國內汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 ％的人認為現在國內汽車(chē)價(jià)格合適。在調查影響消費者選購汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認為他們在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車(chē)的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24％。而購車(chē)方式、購車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

　　2．購車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好

　　汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購車(chē)的主要因素，在此次調查中受訪(fǎng)者對汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購車(chē)環(huán)境方面只有21％的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35％。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61％的人認為購車(chē)環(huán)節的價(jià)外費用過(guò)高，59％的人認為購車(chē)手續煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對價(jià)外費用不滿(mǎn)的人達到67 ％，而北京因為實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車(chē)程序更加復雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購車(chē)手續的煩瑣，有61％的人選擇了此項。

　　在用車(chē)環(huán)境方面只有18％的人認為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10％和11％，遠遠低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74％和60％，上海則有69 ％的受訪(fǎng)者對用車(chē)費用過(guò)高表示不滿(mǎn)。

　　3．汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

　　在對國產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調查中，雖然分別有75％和66％的受訪(fǎng)者認為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達到25％和34％。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10％，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。

　　在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪(fǎng)者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達到33％和41％，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)、消費市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區的銷(xiāo)售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著(zhù)差異。

　　從1997年的分期付款到1999年的貸款購車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費信貸能夠成為開(kāi)啟國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費信貸能為低迷的汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)一些生機，但現實(shí)卻是消費信貸這一購車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。

　　本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車(chē)方式是因為89％的消費者對現在實(shí)行的`信貸購車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72％的受訪(fǎng)者認為手續復雜、49％認為費用較高、48％的人認為擔保方式太少、43％的人認為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會(huì )現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規避風(fēng)險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車(chē)的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車(chē)方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車(chē)所需費用的10％左右，對于一輛10萬(wàn)元左右的國產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車(chē)的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多熤揮15％；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車(chē)擔保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購車(chē)，但現在此兩種方式實(shí)現起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費信貸的原因。

　　隨著(zhù)城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì )逐漸增多；即將新出臺的機動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì )讓通過(guò)所購汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費用上此次調查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(cháng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受訪(fǎng)者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

　　我會(huì )何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)

　　1．3年后購車(chē)時(shí)間最佳

　　在制定購車(chē)計劃方面，有17％的受調查人員表示將在年內購車(chē)，40％的人員表示會(huì )在三年內購車(chē)，5年內的占26％，8年內的占17％。選擇在3年～5年內購買(mǎi)汽車(chē)的占66％，這表明了廣大私人購車(chē)者對中國加入國際關(guān)貿總協(xié)議后對中國汽車(chē)工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25％，國內汽車(chē)的價(jià)格將會(huì )大幅度下調。由于私人購車(chē)者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車(chē)者外，大部分購買(mǎi)者將持幣待購。這將對今明兩年內國內汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。

　　另外在對購買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調查上，有66％的受訪(fǎng)者選擇了國產(chǎn)車(chē)，而有34％的人選擇了進(jìn)口車(chē)，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例分別為39％、46％、 44％。由此可見(jiàn)中國加入世貿組織后，有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國內配套的具體政策，將直接影響大多數人的購車(chē)計劃。

　　2．首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)

　　在調查受訪(fǎng)者希望購買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí)，有71％的人選擇了購買(mǎi)普通型轎車(chē)（10萬(wàn)元左右）， 11％選擇購買(mǎi)吉普車(chē)，10％選擇微型客貨車(chē)，選擇高檔轎車(chē)的只占8％。在詢(xún)問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66％，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28％，20萬(wàn)以上的只有6％。

　　從以上調查情況來(lái)看，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟型轎車(chē)將是私人購車(chē)的首選，將會(huì )成為市場(chǎng)主打車(chē)型。 曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車(chē)，在此次調查中的歡迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車(chē)面對各大城市不斷加強的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農村市場(chǎng)新崛起的農用汽車(chē)的競爭，如不積極加強技術(shù)改進(jìn)、車(chē)型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢面對市場(chǎng)的變化和競爭已不容樂(lè )觀(guān)。

　　3．受訪(fǎng)者三成購買(mǎi)了舊車(chē)

　　本次在對受訪(fǎng)者進(jìn)行希望購買(mǎi)新車(chē)還是舊車(chē)的調查中，91％的受訪(fǎng)者都選擇了將購買(mǎi)新車(chē)，然而在對已擁有汽車(chē)的受訪(fǎng)者的第一輛車(chē)是新車(chē)還是舊車(chē)的調查中我們發(fā)現，真正購買(mǎi)新車(chē)的比例只有64％，也就是說(shuō)有27％的消費者雖然希望購買(mǎi)新車(chē)，但由于種種原因在實(shí)現購車(chē)夢(mèng)時(shí)還是從舊車(chē)開(kāi)始的，這也意味著(zhù)今后中國在除新車(chē)市場(chǎng)外還存在著(zhù)一個(gè)巨大的舊車(chē)消費市場(chǎng)。而購買(mǎi)舊車(chē)的一個(gè)最主要的原因就是舊車(chē)比較便宜，在調查受訪(fǎng)者可以接受的舊車(chē)價(jià)格問(wèn)題上，有52％的人認為舊車(chē)的價(jià)格在3萬(wàn)～5萬(wàn)元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

　　4．有形汽車(chē)市場(chǎng)中的品牌專(zhuān)賣(mài)店最受歡迎

　　有形汽車(chē)交易市場(chǎng)是具有中國特色的一種汽車(chē)交易場(chǎng)所和模式，是在中國傳統的汽車(chē)流通模式的基礎上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應我國市場(chǎng)經(jīng)濟初級階段和中國現狀的產(chǎn)物；汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，但在國內是近年隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家品牌營(yíng)銷(xiāo)戰略的推動(dòng)而逐漸出現的。有形汽車(chē)交易市場(chǎng)的出現使傳統分散的小型門(mén)臉式的汽車(chē)銷(xiāo)售形式面對變革的壓力，品牌專(zhuān)賣(mài)店的出現使有形汽車(chē)交易市場(chǎng)與專(zhuān)賣(mài)店出現了一種既競爭又合作的市場(chǎng)多元化并存局面。面對幾種銷(xiāo)售模式消費者最喜歡誰(shuí)？在此次調查中我們對此問(wèn)題對受訪(fǎng)者進(jìn)行了調查，調查結果發(fā)現，消費者最歡迎的銷(xiāo)售模式是建立在有形汽車(chē)交易市場(chǎng)內的品牌專(zhuān)賣(mài)店，有60％的受訪(fǎng)者愿意選擇在此購買(mǎi)汽車(chē)，有形市場(chǎng)內的普通銷(xiāo)售商排第二，有20％的受訪(fǎng)者愿意選擇在此購買(mǎi)；有形市場(chǎng)外的獨立品牌專(zhuān)賣(mài)店排第三，有 18％的受訪(fǎng)者選擇在此購買(mǎi)，而傳統門(mén)臉式的經(jīng)銷(xiāo)方式只有1％的受訪(fǎng)者選擇。

　　在對所選擇相應經(jīng)銷(xiāo)商原因的調查中，選擇有形市場(chǎng)內專(zhuān)賣(mài)店和市場(chǎng)外專(zhuān)賣(mài)店的受訪(fǎng)者都認為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81．7％和77．5％）、售后服務(wù)好（占77．2 ％和79．8％），而在購買(mǎi)方便、便于比較兩個(gè)因素上，場(chǎng)內的專(zhuān)賣(mài)店都分別高于場(chǎng)外專(zhuān)賣(mài)店 7．5個(gè)和16．5個(gè)百分點(diǎn)。在對有形市場(chǎng)內的普通經(jīng)銷(xiāo)商的評價(jià)上，占第一位的是購買(mǎi)方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

　　從以上調查情況表明，有形市場(chǎng)內的專(zhuān)賣(mài)店經(jīng)銷(xiāo)商因為很好地吸收了交易市場(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店兩種營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費者的歡迎，也是當前順應國際上新的汽車(chē)銷(xiāo)售理念和銷(xiāo)售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內設立經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的傳統經(jīng)銷(xiāo)商因為借助了有形市場(chǎng)整體的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場(chǎng)外的品牌專(zhuān)賣(mài)店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷(xiāo)售方式更適合中國國情，能成為汽車(chē)流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗。

　　我買(mǎi)車(chē)的目的是什么

　　汽車(chē)在中國的計劃經(jīng)濟時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進(jìn)行管理，是以團體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調查中94％的人員表示希望購買(mǎi)私車(chē)，其中將購買(mǎi)汽車(chē)的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69％，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1％。

　　雖然調查結果反映出人們的觀(guān)念已經(jīng)發(fā)生變化，但現實(shí)生活中要真正使這一觀(guān)念成為現實(shí)，還需有一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。