建筑監理實(shí)習報告

建筑監理實(shí)習報告

　　在現實(shí)生活中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編整理的建筑監理實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　一、實(shí)習時(shí)間：

　　xx年5月20日至xx年8月20日

　　二、實(shí)習地點(diǎn)：

　　安徽省宿州市蕭縣

　　三、工程概述：

　　龍城國溝廣場(chǎng)位于蕭縣市中段，中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主要道路交匯處。地塊原為蕭縣老汽車(chē)站。這是一個(gè)典型的舊城改造項目。該地區不僅是蕭縣政府近年來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的地區之一，也是蕭縣整體生命周期南移的中心。龍城郭溝廣場(chǎng)計劃提前6萬(wàn)平方米，是皖北的一個(gè)超大型商業(yè)帝國。

　　蕭縣xx年度校舍安全工程項目，建筑面積約140952平方米，框架結構及磚混凝土結構。本工程總承包共分為30個(gè)標段，每標段投資額約300～400萬(wàn)元。我們負責1到4個(gè)標段。

　　四、施工現場(chǎng)平面布置圖：

　　五、實(shí)習內容：

　　監工站在一旁，與王公、楊公一起檢查了蕭縣王寨鎮中心小學(xué)的教學(xué)樓。通過(guò)試驗發(fā)現現場(chǎng)8號鋼筋不合格，并通過(guò)實(shí)驗室試驗力對8號鋼筋進(jìn)行了復測�，F在獨立樁加固中有18號鋼筋。針對上述問(wèn)題，8號鋼筋已通知其項目部對18號鋼筋進(jìn)行現場(chǎng)清理，并對8號鋼筋進(jìn)行兩次復測，復測合格后方可使用。已澆筑的獨立柱和混凝土應進(jìn)行返工�，F在施工方被要求立即停止工作。加強質(zhì)量管理、原材料控制，加強技術(shù)力量，嚴格按程序施工。

　　另外還與陳工一起對蕭縣青龍集鎮黃同小學(xué)官路口教學(xué)樓進(jìn)行巡察，發(fā)現梁鋼筋截面保護層太厚且尺寸不夠、排梁箍筋設計為＠100、綁扎為8號＠150、雙層鋼筋筋網(wǎng)磚間距太小，兩網(wǎng)磚之間距離為80mm，鋼筋搭接長(cháng)度不夠c25砼繞筑搭接應為35d，圈梁轉角加箍筋未設置，對以上問(wèn)題已通知施工方糾正。

　　六、施工組織及監理資料：

　　七、實(shí)習體會(huì )：

　　實(shí)踐就是把我們在學(xué)校學(xué)到的理論知識運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使我們學(xué)到的理論知識應用到客觀(guān)實(shí)際中去，使我們學(xué)到的理論知識有用。如果你只學(xué)不練，你所學(xué)的等于零。理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可以為未來(lái)奠定基礎。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，我們可以學(xué)到一些在學(xué)校學(xué)不到的東西。因為環(huán)境不同，人和事也不同，從中學(xué)習到的東西自然也不同。我應該學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。短短三個(gè)月的工作過(guò)程讓我受益匪淺。不僅讓我開(kāi)闊了視野，最重要的是知道如何更好地與人相處。當今社會(huì )正處于加速發(fā)展和變革的過(guò)程中，對人才的要求也越來(lái)越高。要從發(fā)展的角度看問(wèn)題，必須不斷提高思想認識，提高自身素質(zhì)。

　　精選建筑監理實(shí)習報告例文

　　武漢至英山高速公路是湖北省“五縱三橫一環(huán)”公路主體框架的重要組成部分。同時(shí)也是武漢市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢繞城高速公路，與武漢出口公路陳家集至周浦段相連，東至湖北、安徽交界處的大風(fēng)樹(shù)嶺。線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)武漢市忻州區、團豐縣、習水縣、羅田縣、英山縣，全長(cháng)131.141公里；它是從武漢及其西部到長(cháng)江三角洲和安徽南部最便捷的陸路通道；該項目橫跨整個(gè)鄂東北，肩負著(zhù)鄂東北與武漢等周邊城市東西城際交通連接的重要功能；同時(shí)，該項目還連接陽(yáng)邏、忻州等武漢城市群或開(kāi)發(fā)區，是武漢出口高速公路系統的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省的骨架公路網(wǎng)布局，加快鄂東北地區的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線(xiàn)的交通壓力，以及整個(gè)湖北和安徽省的旅游資源。

　　到高監辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對于監理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務(wù)以及相應的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書(shū)本上有學(xué)習過(guò)有關(guān)工程監理的內容，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現，學(xué)習的再多，再好，如果不著(zhù)手與實(shí)際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習的原因之一吧�，F今社會(huì )，競爭激烈，時(shí)常會(huì )出現幾十甚至幾百人都對著(zhù)一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會(huì )是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會(huì )之前必修的一門(mén)學(xué)科。

　　正式開(kāi)工后，我被分配到第十三駐地監理辦公室，負責本標段內部數據的收集和整理。據介紹，武營(yíng)高速公路第十三標段范圍為k122+703至k129+000，全長(cháng)6.287km。本標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮，屬山地丘陵區。由于地形條件的影響，本標段主要由橋梁和隧道組成。我負責的第一、二工區由金家沖高架橋、楊柳一號橋、楊柳二號橋、楊柳三號橋及相應路段的路基、涵洞組成。前幾天，我跟隨監理工程師來(lái)到施工現場(chǎng)，初步了解了標段的工區劃分、各構筑物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素，并與工程師相互了解，施工單位“中鐵十五局”的技術(shù)人員和資料員，以促進(jìn)未來(lái)工作的順利開(kāi)展。這是我第一次開(kāi)車(chē)穿越群山。在這樣一個(gè)群山環(huán)抱的環(huán)境中，我有點(diǎn)激動(dòng)，激動(dòng)，期待著(zhù)各種正在建設的項目。我對未來(lái)在該項目的實(shí)習也充滿(mǎn)期待和信心。

　　一個(gè)星期左右，我開(kāi)始接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監理臺帳，就是為了對監理資料進(jìn)行統一的登記，以達到減少監理資料的重復保存而又不失去控制的目的。一是便于統一公司各項目監理部的監理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的收集，不會(huì )因為高監辦人員素質(zhì)的差異而導致工程資料的不統一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問(wèn)題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)對監理工作的檢查，同時(shí)也便于明確責任。三是減少重復浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過(guò)由于見(jiàn)識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個(gè)名詞不是很了解，接到任務(wù)后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無(wú)從下手。在這時(shí)才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過(guò)實(shí)際操作也是不行的，因為問(wèn)題往往會(huì )在運用的過(guò)程中顯現出來(lái)。經(jīng)過(guò)請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫(xiě)的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過(guò)用這個(gè)的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規范分為項、目，用excel制成包含項、目、交接時(shí)間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統一文檔，統一填寫(xiě)交工時(shí)間。

　　接下來(lái)的工作主要是收集和整理辦公室數據。在我之前，本標段內頁(yè)數據的整理一直處于人員空缺的情況，因此數據相對滯后，與實(shí)際完成的工程量不一致。接手后，我仍然處于一種困惑的狀態(tài)，因為面對堆積如山的信息，我打開(kāi)幾個(gè)盒子，發(fā)現信息有點(diǎn)凌亂，無(wú)法啟動(dòng)。存在以下問(wèn)題：

　　1、在一份資料中，缺少監理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著(zhù)漏項情況。

　　2、未按單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成數據，不利于計量。

　　3、資料填寫(xiě)不完整，缺日期，缺監理工程師簽，缺評定標準等。

　　4、數據記錄缺乏真實(shí)性，數據不一致和粗心的痕跡明顯。

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