氣化廠(chǎng)的實(shí)習報告分享

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來(lái)到氣化廠(chǎng)實(shí)習已近半年，臨走之時(shí)，上面要求寫(xiě)點(diǎn)總結，一談收獲，二表感想。說(shuō)來(lái)慚愧之至，覺(jué)得沒(méi)有什么值得總結的東西，亦無(wú)多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。

二

義馬氣化廠(chǎng)大概是目前國內生產(chǎn)城市煤氣為數不多的廠(chǎng)家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術(shù)凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化廠(chǎng)部分車(chē)間輪流實(shí)習，初步了解了全廠(chǎng)的工藝情況后，就安排到凈化車(chē)間隨崗倒班實(shí)習。凈化車(chē)間是整個(gè)氣化廠(chǎng)的心臟，它上接氣化車(chē)間，下承合成、變換或其它用戶(hù)等，作用異常重要。

凈化車(chē)間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實(shí)習中未作為重點(diǎn)學(xué)習的對象。

煤在形成的過(guò)程中含有多種復雜的成分，在氣化時(shí)會(huì )隨粗煤氣一起進(jìn)入下一道工序中。由于用戶(hù)對煤氣質(zhì)量的要求，粗煤氣必須進(jìn)行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務(wù);二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;三、對煤氣中nh3等堿性物質(zhì)的脫除;四、對煤氣中焦油類(lèi)、苯類(lèi)等的脫除及回收;五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，堿性物質(zhì)、焦油類(lèi)、苯類(lèi)等的脫除已在上序工段完成。在凈化車(chē)間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠(chǎng)采用低溫甲醇洗技術(shù)對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術(shù)是50年代德國林德公司和魯奇公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優(yōu)良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術(shù)比較成熟，在工業(yè)上得到很好的利用。

低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術(shù)具有以下特點(diǎn)：一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環(huán)量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學(xué)和熱穩定性。三、凈化氣質(zhì)量好，凈化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。四、溶劑不起泡。五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開(kāi)脫除和再生。六、溶劑廉價(jià)易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進(jìn)。由于操作溫度低，設備、管道需要高溫材料，且有部分設備需從國外引進(jìn)，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣采用熱再生，回收co2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗較低。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價(jià)格便宜、操作費用低等優(yōu)點(diǎn)。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產(chǎn)十分有利，因此該氣化廠(chǎng)采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個(gè)塔組成。氣化車(chē)間來(lái)的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進(jìn)入1塔。在粗煤氣進(jìn)一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點(diǎn)為-97℃,加入甲醇后會(huì )極大地降低煤氣冷卻液的冰點(diǎn)，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來(lái)的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來(lái)的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發(fā)生聚合產(chǎn)生聚合物堵塞管道，同時(shí)實(shí)踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個(gè)100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的運行，在義馬氣化廠(chǎng)二期的設計中做了一下的改進(jìn)。一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環(huán)量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。二、硫化氫濃縮塔采用克勞斯餾分高比例循環(huán)。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進(jìn)行克勞斯餾分高比例循環(huán)。三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過(guò)一臺泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩臺并聯(lián)的不同揚程的泵分別送往兩塔。四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、回流泵以及相應的公用物料消耗。五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一臺氣液分離器，并將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周?chē)�的大氣環(huán)境。六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類(lèi)(石腦油餾分)，在w014后增加一臺氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分離器中分離，冷凝液回到回流槽b001，最后進(jìn)入w015深冷到-45℃，冷凝液進(jìn)入到b002。

681#克勞斯硫回收工號�？藙谒沽蚧厥辗ㄓ址Q(chēng)為干式凈化法，它是利用500#低溫甲醇洗來(lái)的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進(jìn)氣中的h2s作用生成硫磺。操作時(shí)控制h2s和so2的摩爾比為2：1.然后進(jìn)入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過(guò)燃燒1/3的h2s而獲得的。

克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣通過(guò)燃燒爐，嚴格的控制燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱(chēng)為“部分燃燒法”。分流法將三分之一的原料進(jìn)入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2,再將另外三分之二的原料氣一起進(jìn)入催化轉化器發(fā)生克勞斯反應，生成硫磺。該法容易控制混合氣中的h2s和so2的比例，但不宜處理含烴類(lèi)物質(zhì)較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類(lèi)氣體沒(méi)有經(jīng)過(guò)高溫爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用于處理h2s濃度較大酸性氣。對于濃度為2%-15%的酸性氣一般采用液相催化法。

該工號采用部分燃燒法。從低溫甲醇洗來(lái)的富h2s氣體首先進(jìn)入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴后，進(jìn)入酸氣燃燒爐，與空氣一起進(jìn)行部分燃燒。燃燒后的酸性氣通過(guò)換熱器回收余熱，這時(shí)產(chǎn)生的硫也被冷凝下來(lái)。在進(jìn)入二段反應器進(jìn)行反應，再回收余熱時(shí)其中的硫被冷凝下來(lái)。反應后的尾氣進(jìn)入焚燒爐焚燒，回收余熱后進(jìn)入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分后達標排放。

該廠(chǎng)的681#工號運行很不穩定，經(jīng)常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車(chē)。不知是工藝的問(wèn)題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無(wú)很好的解釋。在681#

停車(chē)時(shí)，酸性氣通到火炬燃燒。有時(shí)因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類(lèi)(石腦油)液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過(guò)精心操作，降低系統溫度，使酸性氣中不含烴類(lèi)物質(zhì)，火炬正常燃燒。

通過(guò)向師傅請教抑或其它的途徑，了解一些閥門(mén)或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，了解泵及其附屬管線(xiàn)的作用，了解了比重計等常用化工儀器的使用方法。

化工廠(chǎng)是一個(gè)高危的行業(yè)，有毒有害的物質(zhì)較多，安全生產(chǎn)是化工生產(chǎn)的核心。在凈化車(chē)間，主要的有害物質(zhì)有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，了解其性質(zhì)和危害性，是防止其傷害所必須的。在進(jìn)入生產(chǎn)裝置區時(shí)，必須佩戴呼吸器、逃生器等;在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須佩戴安全帶;在有可能接觸堿液等有腐蝕性的液體時(shí)，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。

三

剛到義馬氣化廠(chǎng)實(shí)踐不到半年，且沒(méi)有其他的實(shí)踐經(jīng)驗，要提出什么工藝技術(shù)上的合理化建議是很難的，僅就我的所見(jiàn)所聞及所想，簡(jiǎn)述如下。

一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過(guò)大，讀數只在較小的低數值范圍內波動(dòng)，準確性不夠。在安裝儀表時(shí)，儀表的前后都應該有一定長(cháng)度的直管距離。然而在現場(chǎng)發(fā)現，某些儀表安裝在管道彎曲處，于此會(huì )影響儀表的正常運作。

二、現場(chǎng)的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標志;儀表上未標有有效地使用期限、檢修時(shí)間等;在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質(zhì)的性質(zhì)介紹等。后來(lái)廠(chǎng)里進(jìn)行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。

三、有些師傅違章操作。例如在高空作業(yè)時(shí)未佩戴安全帶，就進(jìn)行高空作業(yè);為戴安全帽就進(jìn)入裝置區。這些都是安全隱患。

四、某些操作規定不太現實(shí)，可操作性差。例如，在巡檢時(shí)，要求要帶測溫儀、聽(tīng)棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手里拿的東西很多，記錄就成了問(wèn)題。而在巡檢的時(shí)候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲于應付。在規定的時(shí)間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來(lái)，于是有的師傅只好先掛牌，再去干活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得及時(shí)，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。

凈化車(chē)間也有值得借鑒的地方。如設備和現場(chǎng)衛生與檢修承包到人;采用多種形式進(jìn)行安全教育，但大多流于形式，效果不太好;實(shí)行作業(yè)票據制，加強了安全管理;領(lǐng)導帶班制，廠(chǎng)領(lǐng)帶負責車(chē)間，車(chē)間領(lǐng)導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動(dòng)了員工的積極性。

四

走上工作崗位是人生的一大轉折點(diǎn)。而實(shí)習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們大學(xué)時(shí)的夢(mèng)想，重歸于現實(shí)之中。聽(tīng)師傅說(shuō)大學(xué)里學(xué)到的知識沒(méi)有多少能用到實(shí)踐中去，換言之，就是沒(méi)什么用處。因為在該廠(chǎng)的備煤車(chē)間就在當地招了許多民工，培訓幾天就上崗，也能跟大學(xué)生一樣的現場(chǎng)巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作，如開(kāi)關(guān)閥門(mén)、排液等體力活;至于為什么要開(kāi)關(guān)閥門(mén)、

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