物流配送實(shí)習報告（精選5篇）
轉眼間一個(gè)辛苦的實(shí)習生活又結束了，相信你會(huì )領(lǐng)悟到不少東西，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)實(shí)習報告吧。在寫(xiě)之前，可以先參考范文喔！以下是小編精心整理的物流配送實(shí)習報告（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
物流配送實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的：
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習，實(shí)習時(shí)間共計十天。
二、實(shí)習單位概要：
1、物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類(lèi)型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現運輸方式的轉換（海一陸�？找魂懀�。又如，鐵道貨車(chē)編組站和汽車(chē)貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
三、實(shí)習要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)、了解物流配送中心的主要流程。
四、實(shí)習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的.有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習結論及建議：
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a、各部門(mén)之間的協(xié)調能力差，物流區域布局不合理；
b、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高；
c、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
d、供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費；
f、配送中心各部門(mén)和各配送區間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；
針對上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a、加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
b、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低嚴重的制約著(zhù)物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫存轉嫁給供應商，或著(zhù)重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺，適當開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區域優(yōu)勢，可以開(kāi)設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學(xué)習實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏(yíng)得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、總結：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(cháng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過(guò)程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送實(shí)習報告2
一、配送實(shí)訓目的和意義：
1、通過(guò)參加配送實(shí)驗，可以將我們課本的東西得到落實(shí)，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識
2、通過(guò)參加配送實(shí)驗，使得同學(xué)了解配送中心的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程，各個(gè)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。
3、通過(guò)參加配送實(shí)驗，可以使我們能夠切身的了解到商場(chǎng)內部工作的一些操作流程。
4、通過(guò)參加配送實(shí)驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應對能力，更能夠深切的體會(huì )到實(shí)際工作的艱辛。
5、通過(guò)參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動(dòng)同學(xué)們的學(xué)習熱情，并且體會(huì )到學(xué)習的樂(lè )趣。
二、配送實(shí)訓的準備工作：
在老師的任務(wù)公布下來(lái)后，我們就開(kāi)始著(zhù)手于實(shí)驗的準備工作。
首先我們把老師發(fā)下來(lái)的那個(gè)《配送實(shí)驗指導書(shū)》認真的再看了一遍，了解到本活動(dòng)中的三類(lèi)企業(yè)：商場(chǎng)、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程。之后再著(zhù)重看了關(guān)于商場(chǎng)內部的作業(yè)流程。其中包括商場(chǎng)中四個(gè)部門(mén)：銷(xiāo)售部、采購部、庫存部、財務(wù)部之間的信息流傳遞過(guò)程。
接著(zhù)就是分配工作，本小組有六個(gè)人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務(wù)部各分配了兩個(gè)人，而銷(xiāo)售部和采購部各只分配了一個(gè)人。
最后就是各個(gè)部門(mén)通過(guò)分析自己在實(shí)驗中將會(huì )用到的票據，自己制作出自己的票據樣本。
三、配送實(shí)訓的過(guò)程：
這次活動(dòng)模擬商場(chǎng)向配送中心訂貨，配送中心完成分揀并進(jìn)行配送的業(yè)務(wù)流程，模擬時(shí)必須填寫(xiě)相關(guān)的業(yè)務(wù)單據，并必須記各自的財務(wù)帳。
這次我們組被分派的角色是商場(chǎng)三，在規定的三節課時(shí)間內完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。
首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負責銷(xiāo)售的同學(xué)填寫(xiě)銷(xiāo)售訂單，并把訂單交給負責庫存同學(xué)，庫存同學(xué)向采購部門(mén)請購，采購部門(mén)的同學(xué)做采購訂單，發(fā)給配送中心二。接下來(lái)就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過(guò)多，不能及時(shí)供貨，為了貨物需求，我們組又向商場(chǎng)四發(fā)送了第一筆訂單，接著(zhù)又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負責銷(xiāo)售的同學(xué)填寫(xiě)銷(xiāo)售訂單，然后由采購部門(mén)向配送中心下采購訂單，接下來(lái)就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對其進(jìn)行驗貨，填寫(xiě)收貨單，入庫，再由財務(wù)部付款，填寫(xiě)發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會(huì )由采購部對缺貨進(jìn)行統計，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷(xiāo)售部門(mén)對其他商場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。
最后，雖然我們組沒(méi)有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動(dòng)，并由財務(wù)部填寫(xiě)利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四、配送實(shí)訓存在的問(wèn)題：
1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開(kāi)了兩次會(huì )討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分工，第二次才對游戲流程進(jìn)行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒(méi)有在游戲之前進(jìn)行模擬以熟悉游戲，沒(méi)有考慮配送中心缺貨時(shí)如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時(shí)間。
2、人員分配不合理：由于客觀(guān)原因，我們組有五人參加游戲，銷(xiāo)售部、采購部、財務(wù)部各1人，庫存部2人。但是實(shí)際情況是財務(wù)部和庫存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導致整個(gè)商場(chǎng)的'運營(yíng)緩慢，運作效率低下，有的部門(mén)時(shí)刻在忙碌，有的部門(mén)卻很清閑，資源嚴重浪費。其實(shí)盡管少一人，但是可以在有的部門(mén)清閑時(shí)，將其調給最忙的部門(mén)即可提高商場(chǎng)運作效率，使資源得到有效利用。
3、時(shí)間控制不合理：在商場(chǎng)上“時(shí)間就是金錢(qián)”在這次游戲中得到了印證。由于本商場(chǎng)在接到客戶(hù)訂單后的內部交易用時(shí)比較長(cháng)，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場(chǎng)的訂單，使得我們去訂貨時(shí)貨物不足，由于內部交易的時(shí)間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們
商場(chǎng)多了大量非客戶(hù)訂單上的商品，但是要將商品變成金錢(qián)就需要我們將它出售給有需求的商場(chǎng)，但是當我們將多于商品處理出來(lái)時(shí)活動(dòng)已接近尾聲，盡管幾個(gè)商場(chǎng)有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢(qián)的機會(huì )。如果我們能早一些將它們整理出來(lái)，那么我想我們一定會(huì )獲得更大的利潤。
4、多變的外部環(huán)境：一個(gè)看似簡(jiǎn)單的小游戲比想象中復雜得多，會(huì )出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無(wú)貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場(chǎng)購買(mǎi)，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒(méi)有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現。還有，在向商場(chǎng)購貨時(shí)發(fā)現有的商場(chǎng)多了我們商場(chǎng)所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過(guò)程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買(mǎi)所缺貨物時(shí)有的配送中心開(kāi)出天價(jià)，有的適量提價(jià)，這就需要考慮機會(huì )成本的大小。
物流配送實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應我們物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，以及通過(guò)實(shí)習將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南x(chóng)x物流有限公司、�？诟奂b箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀(guān)實(shí)習的認識，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備，初步了解�？谖锪鳟斍鞍l(fā)展的現狀。這次實(shí)地參觀(guān)實(shí)習，雖然時(shí)間很短，沒(méi)有深入到物流公司的內部運作中去，但通過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認識。
二、實(shí)習時(shí)間：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
三、實(shí)習地點(diǎn)：海南省�？谑�
四、實(shí)習單位和部門(mén)
�。ㄒ唬┖Ｄ蟲(chóng)x物流有限公司
海南x(chóng)x物流有限公司，�？诨匚挥诤？诮鸨P(pán)工業(yè)區，是海馬汽車(chē)集團下一個(gè)具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)、一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區。規劃年產(chǎn)整車(chē)30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)臺。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、裝配、銷(xiāo)售、倉儲、配送、運輸等，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸，主要部門(mén)有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運等。
�。ǘ┖？诟奂b箱xx有限公司
�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，�？跒持胁亢０毒�(xiàn)上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。�？诟�，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過(guò)68%（洋浦港32%），主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，并且同時(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車(chē)業(yè)務(wù)、島內散貨汽車(chē)運輸和沿海各地區散貨船運等。
�。ㄈ╉権S速運（集團）有限公司
順豐速運（集團）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營(yíng)運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營(yíng)運速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客
戶(hù)提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺地區建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )。
五、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┖Ｄ蟲(chóng)x物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習的首戰是去了海南x(chóng)x物流有限公司參觀(guān)，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺(jué)是這個(gè)公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達了地點(diǎn)下車(chē)后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導帶領(lǐng)參觀(guān)，我們主要參觀(guān)了海馬汽車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)及零件儲備區，在參觀(guān)的過(guò)程中我們了解到汽車(chē)的一些基本知識，在車(chē)間里面我們看到了好多只在課本上見(jiàn)過(guò)的物流設備，比如叉車(chē)。海馬汽車(chē)的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”、以便于對庫區內物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢(xún)，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線(xiàn)配送物流。在裝配線(xiàn)上的各個(gè)汽車(chē)零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車(chē)間的進(jìn)度必須統一，任何一個(gè)環(huán)節出現錯誤都會(huì )導致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過(guò)程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：
�。�1）每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)：每天每位庫房管理人員盤(pán)點(diǎn)各自所負責的一個(gè)供應商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤(pán)點(diǎn)
�。�2）每月定期盤(pán)點(diǎn)：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)
�。�3）年中實(shí)物盤(pán)點(diǎn)和年末實(shí)物盤(pán)點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤(pán)點(diǎn)。
在參觀(guān)完汽車(chē)的生產(chǎn)裝配線(xiàn)后，在公司領(lǐng)導人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì )議室。公司的領(lǐng)導人通過(guò)ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南x(chóng)x物流有限公司在質(zhì)量下線(xiàn)以后主要做往全國的在線(xiàn)整車(chē)配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運四個(gè)部門(mén)的協(xié)調合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門(mén)主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動(dòng)的管理。儲運部門(mén)在空運、鐵路、海路等運輸方式下進(jìn)行整車(chē)的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)主要是對市場(chǎng)需求及客戶(hù)需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售方案。
海南x(chóng)x物流有限公司在物流服務(wù)方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)銷(xiāo)毀，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專(zhuān)門(mén)的存放區，對工位器具進(jìn)行統一管理，對各種類(lèi)型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤(pán)點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等，
4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類(lèi)主機廠(chǎng)所需要的報表，海南x(chóng)x物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴格按照公司的標準進(jìn)行，根據現今交通業(yè)的發(fā)展將整車(chē)配送往全國各地。
�。ǘ┖？诟奂b箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀(guān)了�？诟奂b箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區安全性較低，所以我們是坐在車(chē)上參觀(guān)了�？诟鄣亩褕�(chǎng)區。�？诟蹅}庫面積有7500平方米，堆場(chǎng)面積有20萬(wàn)平方米。在碼頭我們看見(jiàn)了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門(mén)吊”，龍門(mén)吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭里的集裝箱數量眾多，在堆場(chǎng)里嚴格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒(méi)一把鎖只有一個(gè)編號。這樣也方便了對集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：�？诟圩畲箫L(fēng)速超過(guò)40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達11——12級。臺風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過(guò)駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見(jiàn)度小于1公里的大霧年平均為8。1天，不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時(shí)，�？诟奂b箱xx有限公司都會(huì )及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀(guān)完碼頭的堆場(chǎng)區后在內部人員的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了該公司的監控室和辦公室，在監
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統，通過(guò)全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節實(shí)現無(wú)線(xiàn)化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統，基本實(shí)現了辦公無(wú)紙化。
�。ㄈ╉権S速運（集團）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習最后的時(shí)間，�？陧権S快遞也是我們最后一個(gè)參觀(guān)地點(diǎn)。我們參觀(guān)了順豐的�？诜植�，在他們的客服部門(mén)里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶(hù)所遇到的問(wèn)題，幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過(guò)培訓后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀(guān)完順豐的客服部門(mén)并且向她們咨詢(xún)了一些問(wèn)題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì )議室，通過(guò)ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才2000”的一個(gè)項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運車(chē)輛近萬(wàn)臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進(jìn)行內部競聘，儲備培養人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^(guò)程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門(mén)里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才2000”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓項目。在順豐里，剛應聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開(kāi)始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過(guò)試用期后，公司才會(huì )根據個(gè)人的.能力安排合適的崗位。在順豐，公司會(huì )定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀(guān)完了順豐的�？诜植亢�，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車(chē)來(lái)到了順豐在�？诘囊粋�(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專(zhuān)門(mén)負責一塊區域的，在這塊區域里每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門(mén)服務(wù)，上門(mén)收貨送貨，在確認好客戶(hù)的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區域較小，并沒(méi)有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場(chǎng)那邊，在那邊有專(zhuān)門(mén)的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過(guò)電子設備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。六、實(shí)習總結
這次的參觀(guān)實(shí)習讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型、基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會(huì )、融入社會(huì )的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習機會(huì )和老師們的實(shí)習教導，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。不過(guò)，本次實(shí)習，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開(kāi)始，我一定會(huì )好好努力的！
物流配送實(shí)習報告4
一、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內實(shí)訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實(shí)訓，我們收獲不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓是培養我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達物流公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀(guān)，對于順達的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量，出庫時(shí)根據“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷(xiāo)帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨—入庫—貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號，最后確定入庫。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的`清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時(shí)糾正。
四、實(shí)習心得
1、倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開(kāi)始的，即在多環(huán)節的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節對于需求的預測存在誤差，因此隨著(zhù)流通環(huán)節增加，誤差被放大，庫存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現降低庫存數量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉庫越來(lái)越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉庫吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復雜，但是倉儲的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒(méi)有改變。從發(fā)達國家的統計數據來(lái)看，現代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀(guān)案例來(lái)看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節。這是因為倉儲總是出現在物流各環(huán)節的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實(shí)現物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉儲管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。
傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環(huán)節上。傳統的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿(mǎn)滿(mǎn)的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類(lèi)倉儲管理在商業(yè)模式上有著(zhù)本質(zhì)區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì )體現在信息系統的結構上。
2、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個(gè)部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個(gè)復雜紛亂的物流系統通過(guò)樞紐的布局設計改造成為“干線(xiàn)運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類(lèi)，其中配送中心的選擇和設計是整個(gè)系統布局的關(guān)鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會(huì )成為客戶(hù)選擇WMS的一個(gè)重要依據。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個(gè)執行環(huán)節，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營(yíng)成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統和客戶(hù)關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰略。
倉儲作業(yè)的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷(xiāo)存、ERP等相區別的標志。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專(zhuān)用倉儲設備自動(dòng)控制系統相銜接，所以是技術(shù)上最復雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì )相差數十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
3、WMS在我國的應用
倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。目前在我國市場(chǎng)上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應用國內開(kāi)發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結合中國物流與采購聯(lián)合會(huì )征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應用角度對國內企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類(lèi)是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應用系統，在銷(xiāo)售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見(jiàn)到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統的目標，一是落實(shí)國家有關(guān)醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化和數字化方式，提高庫內作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著(zhù)的社會(huì )效益，成為醫藥物流的一個(gè)樣板。此類(lèi)系統多用于制造業(yè)或分銷(xiāo)業(yè)的供應鏈管理中，也是WMS中最常見(jiàn)的一類(lèi)。
物流配送實(shí)習報告5
實(shí)習時(shí)間：20XX年X月XX日——20XX年X月XX日
實(shí)習地點(diǎn)：順豐快遞公司XXX營(yíng)業(yè)部
實(shí)習目的：了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過(guò)程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習快遞行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。公司簡(jiǎn)介：順豐速運（集團）有限公司成立于1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長(cháng)期以來(lái)，順豐專(zhuān)注于滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區域，已在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網(wǎng)絡(luò )格局，為廣大客戶(hù)提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)快遞物流服務(wù)。
順豐致力于快速、安全、準確地傳遞客戶(hù)的信任，一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩定、客戶(hù)滿(mǎn)意。順豐快遞公司經(jīng)過(guò)進(jìn)19年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國民營(yíng)快遞第一強。順豐致力于為員工提供一份滿(mǎn)意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，順豐人始終秉承誠實(shí)做人，認真做事的價(jià)值取向�！癋IRST”是順豐企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，代表著(zhù)順豐所倡導的誠信（faith），正直（integrity），責任（responsibility），服務(wù)（service），團隊（team）。這是一個(gè)生氣勃勃的公司。
通過(guò)面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實(shí)習機會(huì )。這次機會(huì )讓我有幸進(jìn)入了一個(gè)以前從未接觸過(guò)的領(lǐng)域，學(xué)到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說(shuō)自己在這里只有一個(gè)月左右的實(shí)習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習，遇到不懂的地方及時(shí)向他們請教。所以，在這短短的實(shí)習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門(mén)經(jīng)理的肯定。
職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò )，使寄件人的快件安全及時(shí)送達至收件人手中，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個(gè)環(huán)節是任何一個(gè)快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實(shí)習，但是公司經(jīng)理對我們很?chē)�。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時(shí)上班。遵守公司的規章制。熏染著(zhù)順豐快遞公司“知行合一”的價(jià)值觀(guān)“我們致力于成為速運行業(yè)持續領(lǐng)先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標。工作流程：我每天8點(diǎn)準時(shí)上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過(guò)10分鐘左右的時(shí)間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開(kāi)始了。
騎上公司的電動(dòng)車(chē)，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開(kāi)始派送。
當我到達第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話(huà)給收件人，確定他是否在家，然后，在門(mén)口等收件人下來(lái)取件。在等收件人的一小段時(shí)間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶(hù)來(lái)了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認無(wú)誤后，把快件給客戶(hù)，并且客戶(hù)在當面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達給客戶(hù)了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費用給我后我要認真清點(diǎn)好錢(qián)的數目，確認錢(qián)的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個(gè)人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實(shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢(qián)掙
收件的流程：電話(huà)響起，北津學(xué)院有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過(guò)去，在與他約定的目的'地見(jiàn)到了我的寄件人，詢(xún)問(wèn)他要寄送的物品是什么？這樣問(wèn)是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過(guò)航空運輸的話(huà)，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來(lái)會(huì )給客戶(hù)和公司都帶來(lái)巨大的損失。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過(guò)航空寄送，我先用電子稱(chēng)稱(chēng)下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫(xiě)清楚收件人的地址和電話(huà)號碼。當他寫(xiě)好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶(hù)的那一張，讓他務(wù)必收好。這個(gè)單是他查詢(xún)快件狀態(tài)的依據。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時(shí)上交貨到付款的錢(qián)和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢后，工作就完成了。
在實(shí)習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過(guò)程中，我深切地體會(huì )到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。
一、工作辛苦，獲不到他人的尊重。
作為一新人，剛開(kāi)始我是跟車(chē)去送快件去市區。到了門(mén)口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶(hù)卻要求你提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，我親眼聽(tīng)到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
二、運輸工具簡(jiǎn)單。
快遞員最基本的運輸工具是電動(dòng)車(chē)。而長(cháng)沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
三、客戶(hù)不理解，傷害快遞員。
有些快件在寄送的過(guò)程中出現了破壞，客戶(hù)不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員�？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶(hù)的員工，忍受客戶(hù)的責難壓力可見(jiàn)一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時(shí)候面對的問(wèn)題遠遠不止這些，為解決這些問(wèn)題，我提出幾點(diǎn)建議。
第一、提高快遞員的待遇。待遇對一個(gè)普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動(dòng)。而事實(shí)上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時(shí)，卻沒(méi)有按照勞動(dòng)法的有關(guān)規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利�？爝f員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒(méi)有購置�？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實(shí)實(shí)安安心心工作。
第二、重視快遞員的心理健康，加強疏導�？爝f員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴寒都要按時(shí)去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時(shí)疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時(shí)解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺(jué)公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個(gè)快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
第三、加強與客戶(hù)溝通�？爝f員在工作過(guò)程中，保證的客戶(hù)的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶(hù)和公司發(fā)生糾紛時(shí)，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來(lái)處理這些問(wèn)題。站在客戶(hù)的角度上去為客戶(hù)著(zhù)想，加強與客戶(hù)的溝通，同時(shí)我們的客戶(hù)也要在快遞員的立場(chǎng)上去考慮事情，只有做到相互理解。問(wèn)題糾紛才能圓滿(mǎn)解決。創(chuàng )造一個(gè)和諧的關(guān)系�？偨Y：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開(kāi)公司的那一刻，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會(huì )。雖說(shuō)，實(shí)習的時(shí)間只有這么短短的
一個(gè)月，但是我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識和能力。在工作過(guò)程中，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級領(lǐng)導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來(lái)到順豐公司實(shí)習。也慶幸自己堅持到了最后�！疤鞂⒋笕斡谒谷艘�，必先苦其心志，餓其體膚�！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
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