交通事故認定書(shū)
交通事故認定書(shū)1
交通事故事故認定書(shū)屬于證據嗎
公安交管部門(mén)出具的交通事故認定書(shū)是處理交通事故的證據，也是當事人就民事?lián)p害賠償問(wèn)題向法院提交的重要證據。與原來(lái)的區別是，認定書(shū)名稱(chēng)中取消了“責任”兩字。這是因為，事故認定中所指的責任，與民事賠償中應承擔的責任以及刑事或者行政責任，不是一個(gè)概念，取消這兩個(gè)字是為了避免混淆，同時(shí)也更加明確了認定書(shū)的性質(zhì)——屬于證據的一種。認定書(shū)為證據之一種，這種性質(zhì)決定了該認定書(shū)不具有行政可訴性，不服認定書(shū)的結論不能提起行政訴訟。也決定了法院在審理交通事故案件時(shí)，應該和其他證據一樣進(jìn)行審查，如有其他證據足以推翻該認定書(shū)時(shí)，法院無(wú)需經(jīng)過(guò)重新認定即可不予采信，因此認定書(shū)又不同于鑒定結論。
根據道交法的規定，交通事故認定書(shū)應當載明以下內容：
(1)交通事故當事人、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境的基本情況;
(2)交通事故的基本事實(shí);
(3)當事人導致交通事故的過(guò)錯及責任或者意外情況。
交通事故認定書(shū)應當加蓋公安機關(guān)交通管理部門(mén)交通事故處理專(zhuān)用章，分別送達當事人，并告知當事人申請公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解的期限和直接向人民法院提起民事訴訟的權利。
交通事故中的死亡如何界定
死亡，是指生命的消失。
根據公安部《關(guān)于做好交通事故統計工作的通知》規定：死亡是以事故發(fā)生7天內死亡為限，即7天內死亡的，按死亡事故統計;
7天后死亡的，則不作死亡事故統計。
交通事故的傷者在7天以外死亡的，雖然在統計上不作為重大交通事故統計，但對事故責任人的法律責任追究卻不受死亡時(shí)間的限制。
因為區別罪與非罪的'主要界限是交通事故的后果和肇事者所負的交通事故責任，而不是在事故發(fā)生時(shí)是如何統計的。
事故的受傷者7天后死亡的，應依法對構成交通肇事罪的肇事者追究刑事責任。
交通事故認定書(shū)2
申請人：xx 男 46歲 浙江xx人
家庭地址：xx縣xx鎮平西路xx號
身份證編號：xxx
聯(lián)系手機：xxx
被申請人：xx 男 21歲 浙江xx人、
家庭住址：xx縣xx鎮xx村154號
身份證編號：xxx
復核請求：請求依法撤消xx縣公安局交通警察大隊xx公交認字[20xx]第00xx號道路交通事故認定書(shū)。
事實(shí)與理由：
20xx年1月17日1時(shí)許，申請人駕駛浙xxxxxx號大型臥鋪車(chē)，從福建省xx開(kāi)往xxx方向，途徑104國道線(xiàn)xx縣xx鎮xxxxx路段，在車(chē)輛臨近被申請人大約2米距離時(shí)遇被申請人突然自左向右橫穿公路，造成采取無(wú)法避及無(wú)法預見(jiàn)事故的緊急措施后，仍以致被申請人受傷送往醫院搶救無(wú)效而死亡的道路交通事故。
申請人認為：20xx年1月17日1時(shí)許，該起發(fā)生的交通事故全部責任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為，被申請人它的違法之處是：
�。�1）.根據中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第四節行人和乘車(chē)人通行規定第七十五條：“行人橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道，應當從行人過(guò)街設施通過(guò)；沒(méi)有行人過(guò)街設施的，應當從人行橫道上通過(guò)，沒(méi)有人行橫道的，應當觀(guān)察來(lái)往車(chē)輛情況，確認安全后直行通過(guò)，不得在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返�！焙茱@然，本次事故是被申請人在有意識地在橫穿公路時(shí)，是在車(chē)輛臨近行人距離約2米時(shí)突然加速橫穿公路而導致申請人采取措施來(lái)不及，車(chē)頭碰撞到被申請人而發(fā)生的事故。而被申請人的行為嚴重地違反了《道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，是嚴重的違法行為，是發(fā)生本起事故的主要引起的原因。
�。�2）.申請人在本起事故中沒(méi)有過(guò)錯，并沒(méi)有違反《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第二款“機動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)應當避讓”。的規定，因為這條規定是在車(chē)輛車(chē)輛可控制的安全區行駛的情況下適用，而并不適用行人在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿的行為。被申請人在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿這是任何人是無(wú)法預見(jiàn)的，也是無(wú)法避讓和無(wú)法克服的，并不是申請人思想麻痹而導致的`，所以xxx公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯誤的。
�。�3）.申請人沒(méi)有超速行駛，是在規定的正常的行駛速度，當時(shí)發(fā)生事故準確時(shí)間是20xx年1月17日1：05：07，這是當時(shí)車(chē)輛上gPS衛星定位系統測出的，當時(shí)行駛速度是65.95公里/小時(shí)。（附：提供原始當時(shí)在xxxx集團信息中心測試的衛星定位數據庫資料作為證據）。申請人并沒(méi)有違反交通法律法規，而事實(shí)上車(chē)輛正常行駛即速度在65.95公里/小時(shí)，車(chē)輛可控制非安全區內應大于2米，根據《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準——典型交通事故形態(tài)車(chē)輛行駛速度技術(shù)鑒定》的標準推算：車(chē)輛以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，停車(chē)距離（包括反應距離和制動(dòng)距離）約為56米，車(chē)輛以60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，停車(chē)距離（包括反應距離和制動(dòng)距離）約為42米，而被申請人在車(chē)輛臨近時(shí)2米突然橫穿公路，根據計算行駛速度65.95公里/小時(shí)，（包括反應距離和制動(dòng)距離）應是45米，顯然是無(wú)法躲避和采取任何措施能避免的。
綜上所述，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條規定的交通事故責任認定原則是“公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。申請人認為本起事故的過(guò)錯完全在于被申請人在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿公路，是具有嚴重的過(guò)錯，而申請人在本次事故中完全沒(méi)有過(guò)錯，不應當認定為主要責任。這是完全顛倒黑白的事故認定，申請人請求上級公安機關(guān)本著(zhù)事實(shí)求是，依法公正的執法理念，依法撤消xx縣公安局交通警察大隊xx公交認字[20xx]第00xx號道路交通事故認定書(shū)，對本起事故重新作出責任認定。
此致
xxx市公安局交警支隊
申請人：xx
二0xx年二月五日
交通事故認定書(shū)3
【交通事故認定書(shū)制作期限】
道路交通事故認定期限問(wèn)題。依據《道路交通事故處理程序規定》第47條規定解答如下：
第一，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自現場(chǎng)調查之日起十日內制作道路交通事故認定書(shū)。
第二，交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車(chē)輛后十日內制作交通事故認定書(shū)。
第三，對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書(shū)。
【交通事故認定書(shū)遲遲不出原因分析】
道路交通事故認定書(shū)是處理交通事故的重要證據之一，它貫穿整個(gè)交通事故處理的全過(guò)程，因是公安機關(guān)交通部門(mén)依法定程序作出，因此其重要性、公信力較一般證據證明效力要高。但在一些交通事故處理的實(shí)踐中交通事故認定錯綜復雜，事故認定遲遲不出。
出現上述現象的原因通常有如下幾種：一是事故重大復雜，需要反復做檢驗、鑒定、詢(xún)問(wèn)、調查等;二是事故認定辦案交警已經(jīng)作出，但秘而不宣，其目的是責任認定一旦宣布，將不利于機動(dòng)車(chē)一方對受害人墊賠，推遲事故認定的宣布有利于穩定受害人家屬情緒，緩解社會(huì )矛盾;三是有些交警怕一宣布案子就飛了，因為按新交法調解必須事故雙方當事人自愿申請，交警調解不是事故賠償的必經(jīng)程序，某些辦案人員依舊法習慣先主持賠償調解后認定責任;四是有些公安機關(guān)交通管理部門(mén)警力不足，壓案現象嚴重，忙不過(guò)來(lái);五是有些案件辦案交警爭議較大，向上級事故處理部門(mén)或法制部門(mén)請示備案需要一個(gè)過(guò)程。在司法實(shí)踐中經(jīng)常遇到事故認定遲遲不出但送達到當事人時(shí)認定日期確是在法定的時(shí)限內，這說(shuō)明交警有時(shí)要么遲延宣布，要么倒簽日期。
不管怎樣，關(guān)于事故認定的期間是部委規章的強制性規定，必須依法定期間作出，那些先調解后認定、遲延宣布事故認定的做法都構成程序違法，程序違法可能會(huì )導致實(shí)體錯誤，也就是事故認定的錯誤。
根據《道路交通事故處理程序規定》第47條第1款規定，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自現場(chǎng)調查之日起十日內制作道路交通事故認定書(shū)，對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書(shū)。第37條第1款規定，需要進(jìn)行檢驗、鑒定的.，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自事故現場(chǎng)調查結束之日起三日內委托具備資格的鑒定機構進(jìn)行檢驗、鑒定。第38條規定，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當與檢驗、鑒定機構約定檢驗、鑒定完成的期限，約定的期限不得超過(guò)二十日。超過(guò)二十日的，應當報經(jīng)上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)批準，但最長(cháng)不得超過(guò)六十日。第85條(三)項規定，本規定所稱(chēng)的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”、“二十日”，是指工作日，不包括節假日。(二)項規定，“檢驗、鑒定結論確定”，是指檢驗、鑒定報告復印件送達當事人之日起三日內，當事人未申請重新檢驗、鑒定的，以及公安機關(guān)交通管理部門(mén)批準重新檢驗、鑒定，檢驗、鑒定機構出具檢驗、鑒定意見(jiàn)的。 根據《道路交通事故處理程序規定》第五十一條的規定“當事人對道路交通事故認定書(shū)有異議的，可以在道路交通事故認定書(shū)送達之日起三日內，向上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)提出書(shū)面復核申請”。
以上就是對于“出具交通時(shí)候認定書(shū)的期限是多久”“交通事故認定書(shū)遲遲不出的原因”的相關(guān)問(wèn)題的解答�，F在大家知道當我們遇上交通事故之后，出具交通時(shí)候認定書(shū)的期限是多久了嗎？而對于一些特殊原因而言，可能會(huì )導致認定書(shū)延遲。如您還有任何關(guān)于此類(lèi)的問(wèn)題，可向我們的律師進(jìn)行咨詢(xún)，為您推薦最好的律師幫助您解決難題。以上內容希望可以幫助到您。
交通事故認定書(shū)4
交通事故認定書(shū)復議有哪些相關(guān)規定？
我們都知道，在發(fā)生交通事故后交通部門(mén)會(huì )有相關(guān)的人員對交通事故進(jìn)行鑒定，當鑒定結果出來(lái)后就會(huì )出具一份交通事故認定書(shū)，該交通事故認定書(shū)詳細地說(shuō)明了該交通事故的因果，是重要的法律證據。當然，即使交通事故認定書(shū)是公正的，但也并不是所有的當事人都可以接受的，所以對于該認定書(shū)有任何異議的，當事人可以向法院提出復核申請，即是交通事故認定書(shū)的復議。就將在本文中為大家介紹一下與交通事故認定書(shū)的復議有關(guān)的一些明文規定。
《道路交通事故處理程序規定》
第五十一條 當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書(shū)送達之日起三日內，向上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)提出書(shū)面復核申請。
復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。
第五十二條 上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)收到當事人書(shū)面復核申請后五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，復核申請不予受理，并書(shū)面通知當事人。
(一)任何一方當事人向人民法院提起訴訟并經(jīng)法院受理的;
(二)人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批準逮捕的;
(三)適用簡(jiǎn)易程序處理的道路交通事故;
(四)車(chē)輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)受理復核申請的，應當書(shū)面通知各方當事人。
第五十三條 上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)自受理復核申請之日起三十日內，對下列內容進(jìn)行審查，并作出復核結論：
(一)道路交通事故事實(shí)是否清楚，證據是否確實(shí)充分，適用法律是否正確;
(二)道路交通事故責任劃分是否公正;
(三)道路交通事故調查及認定程序是否合法。
復核原則上采取書(shū)面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)認為有必要時(shí)，可以召集各方當事人到場(chǎng)，聽(tīng)取各方當事人的意見(jiàn)。
復核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟并經(jīng)法院受理的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當終止復核。
第五十四條 上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)經(jīng)審查認為原道路交通事故認定事實(shí)不清、證據不確實(shí)充分、責任劃分不公正、或者調查及認定違反法定程序的，應當作出復核結論，責令原辦案單位重新調查、認定。
上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)經(jīng)審查認為原道路交通事故認定事實(shí)清楚、證據確實(shí)充分、適用法律正確、責任劃分公正、調查程序合法的，應當作出維持原道路交通事故認定的復核結論。
第五十五條 上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)作出復核結論后，應當召集事故各方當事人，當場(chǎng)宣布復核結論。當事人沒(méi)有到場(chǎng)的，應當采取其他法定形式將復核結論送達當事人。
上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)復核以一次為限。
第五十六條 上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)作出責令重新認定的復核結論后，原辦案單位應當在十日內依照本規定重新調查，重新制作道路交通事故認定書(shū)，撤銷(xiāo)原道路交通事故認定書(shū)。
重新調查需要檢驗、鑒定的，原辦案單位應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，重新制作道路交通事故認定書(shū)，撤銷(xiāo)原道路交通事故認定書(shū)。
重新制作道路交通事故認定書(shū)的，原辦案單位應當送達各方當事人，并書(shū)面報上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)備案。
以上的介紹就是關(guān)于交通事故認定書(shū)的復議的一些相關(guān)文件規定，相信大家通過(guò)介紹也有有所了解了，也希望以上的內容能夠為大家提供幫助。需要注意的是，交通事故認定書(shū)的復議是有一定時(shí)間限制的，一旦逾期，法院將不再受理，所以大家在復議時(shí)一定要及時(shí)。當然，如果大家還有更多關(guān)于這方面的問(wèn)題，也歡迎大家隨時(shí)向網(wǎng)站進(jìn)行咨詢(xún)。
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申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
條件：
1、必須提交由公安機關(guān)交通管理部門(mén)作出的道路交通事故責任認定書(shū)，這是上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實(shí)依據和理由。當事人不能既無(wú)事實(shí)依據，又無(wú)任何正當理由，主觀(guān)地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實(shí)是否成立，理由是否正當，由重新認定機關(guān)審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關(guān)：交通事故的責任認定一般由區(縣)交通事故責任認定委員會(huì )作出，重新認定機關(guān)為該地(市)級的交通事故責任認定委員會(huì )。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發(fā)生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
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交通事故責任無(wú)法認定時(shí)怎么辦?
根據《道路交通事故處理程序規定》第50條，道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當事人情況及調查得到的事實(shí)，分別送達當事人。 在司法實(shí)踐中，一般情況下對交通事故責任無(wú)法認定的情形，任何一方均需收集相關(guān)證據證明對方存在過(guò)錯，起訴后由法官根據雙方對事實(shí)的陳述和提供的證據等綜合情況進(jìn)行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實(shí)際情況判決雙方是否存在過(guò)錯及責任分配問(wèn)題。如雙方都存在過(guò)錯，責任按過(guò)錯原則分擔;如均無(wú)過(guò)錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規定，由雙方承擔公平責任。因機動(dòng)車(chē)都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過(guò)錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過(guò)錯，雙方當事人也無(wú)法舉證證明對方是否存在過(guò)錯，對這種案件如何進(jìn)行處理呢?筆者認為，可以適用“優(yōu)者危險負擔”原則，綜合分析車(chē)輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動(dòng)車(chē)一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優(yōu)者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過(guò)失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規注意義務(wù)的輕重，按機動(dòng)車(chē)危險性大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。
優(yōu)者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規中并沒(méi)有這一概念，但在許多法律、法規中已經(jīng)體現了優(yōu)者危險負擔原則的要求�！睹穹ㄍ▌t》第一百二十三條規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)h(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。根據學(xué)者的理解，就是“汽車(chē)比人優(yōu);車(chē)輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車(chē)為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車(chē)危險性較多之汽車(chē)為優(yōu)者;而由優(yōu)者來(lái)負擔危險�！本唧w到機動(dòng)車(chē)與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比行人危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動(dòng)車(chē)與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果機動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯而行人具有完全過(guò)錯，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人依優(yōu)者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實(shí)際上對民法通則第一百二十三條作了更進(jìn)一步的明確規定，更進(jìn)一步說(shuō)明機動(dòng)車(chē)應適用高速運輸工具，適用無(wú)過(guò)錯原則，從而適用民訴法和證據規則關(guān)于舉證責任倒置的規定。另外交通事故以過(guò)錯原則為基本歸責原則，在處理機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人間交通事故時(shí)，如果非機動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯，法律還規定了過(guò)錯相抵的原則進(jìn)行處理。
判斷優(yōu)者的原則有：機動(dòng)車(chē)優(yōu)于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)輛優(yōu)于行人，健全的成年人優(yōu)于幼、老及殘疾人。車(chē)輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質(zhì)量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優(yōu)者。具體到機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，非機動(dòng)車(chē)明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比非機動(dòng)車(chē)危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實(shí)行優(yōu)者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關(guān)系，體現了現代法治尊重生命的基本價(jià)值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優(yōu)者危險負擔原則，通過(guò)確定“優(yōu)者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的.科學(xué)性，我國法院在審判實(shí)踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會(huì )公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優(yōu)者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關(guān)于“對機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故按按各自過(guò)錯的比例分擔責任”規定的突破。而是對該規定的細化和深化，是在過(guò)錯原則基礎下的利益平衡。
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發(fā)生交通事故,在什么情況下需承擔連帶賠償責任?
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的肇事司機暫無(wú)力賠償，由司機所在單位或車(chē)輛所有人墊付;
2、肇事車(chē)輛為單位所有，司機執行職務(wù)，即工作或生產(chǎn)過(guò)程中履行駕駛職責行為受所在單位或車(chē)輛所有人委派或認可，該單位或車(chē)輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車(chē)輛為個(gè)體戶(hù)、承包戶(hù)、個(gè)人合伙或私營(yíng)企業(yè)主，雇傭司機從事運輸，車(chē)主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車(chē)輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車(chē)主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經(jīng)營(yíng)是經(jīng)營(yíng)方式的改變，車(chē)輛權屬未改變，車(chē)主也是車(chē)輛運行受益人。若承包、承租人未經(jīng)車(chē)主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發(fā)生交通事故，承包、承租人與第三人、車(chē)主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車(chē)，代購人購車(chē)后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車(chē)輛期間或在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)期間發(fā)生交通事故，維修人、保管人、停車(chē)場(chǎng)應承擔賠償責任;
6、肇事車(chē)輛司機執行職務(wù)過(guò)程中，擅自進(jìn)行與執行職務(wù)無(wú)關(guān)活動(dòng)而發(fā)生交通事故，司機承擔賠償責任，車(chē)主承擔連帶責任;
7、肇事車(chē)輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車(chē)主，由車(chē)主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車(chē)輛合法占有人經(jīng)車(chē)主同意，將車(chē)輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車(chē)主承擔連帶責任;
9、肇事車(chē)輛司機非執行職務(wù)且未經(jīng)車(chē)主同意，擅自用車(chē)，司機應承擔賠償責任，車(chē)主負責墊付;
10、被盜車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車(chē)輛不屬同一單位，司機與使用機動(dòng)車(chē)受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無(wú)償借用車(chē)輛發(fā)生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產(chǎn)額度內承擔責任。遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承，因無(wú)遺產(chǎn)可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規定免票，持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可搭乘無(wú)票旅客乘車(chē)，運輸過(guò)程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無(wú)償同乘即搭便車(chē)，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過(guò)失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過(guò)必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車(chē)主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學(xué)習駕車(chē)發(fā)生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故交警調解后還可以提起訴訟嗎？
【案情】
20xx年1月4日下午，周某駕駛贛C****摩托車(chē)行至距A村路口200米左右的路段時(shí)，與鄭某駕駛的無(wú)牌豪爵摩托車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)相撞，造成周某、鄭某受傷，兩車(chē)不同程度損壞的交通事故。鄭某受傷后被送往人民醫院住院治療，住院時(shí)間共計16天。期間，鄭某經(jīng)過(guò)住院治療花去醫療費13469.39元。交通警察大隊對該起事故進(jìn)行了事故認定，認定周某應負本次事故的主要責任，鄭某負本次事故的次要責任。后經(jīng)交警大隊主持調解，雙方達成了調解協(xié)議，由周某一次性賠償鄭某1萬(wàn)元。之后，因鄭某傷勢加重，鄭某經(jīng)鑒定機構鑒定為傷殘九級，為此，鄭某將周某訴至法院要求周某賠償各項費用合計3萬(wàn)余元。
【評析】
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條第一款規定，“對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟”。該法明確規定了當事人就道路交通事故損害賠償爭議的兩種解決途徑，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解，也可以選擇直接向人民法院提起民事訴訟。本案中，鄭某、周某經(jīng)交警大隊主持調解達成了協(xié)議。如若鄭某以同一事實(shí)提起訴訟，要求周某再次賠償。法院應判決駁回鄭某的訴訟請求。
《最高人民法院<關(guān)于審理涉及人民調解協(xié)議的民事案件的若干規定>》第一條規定：“經(jīng)人民調解委員會(huì )調解達成的有民事權利義務(wù)內容，并由雙方當事人簽字或者蓋章的調解協(xié)議，具有民事合同性質(zhì)�！惫步痪鳛檎{解主體達成的調解協(xié)議可比照該規定內容進(jìn)行考慮。交通事故發(fā)生后，鄭某未經(jīng)司法鑒定確認其傷殘程度，雙方協(xié)議以“一次性了斷”的形式，由周某一次性賠償解決糾紛。鄭某后通過(guò)司法鑒定確認了傷殘程度，按此傷殘程度可獲得的賠償遠高于協(xié)議的賠償數額，導致原先簽訂的調解協(xié)議顯失公平。故在道路交通事故發(fā)生后，由交警部門(mén)主持雙方當事人達成的調解協(xié)議，之后，一方當事人因新情況、新理由又起訴至法院的，應綜合當事人的受損程度及責任大小來(lái)認定損害賠償的范圍、項目和數額，不能以原先已存在的調解協(xié)議為由駁回當事人的訴訟請求。
交通事故如何申請財產(chǎn)保全
財產(chǎn)保全是指人民法院在受理案件之后、作出判決之前，對當事人的財產(chǎn)或者爭執標的物采取限制當事人處分的強制措施。那么交通事故如何申請財產(chǎn)保全呢？請閱讀下文了解。
一、交通事故如何申請財產(chǎn)保全
交通事故發(fā)生后，事故受害人希望通過(guò)扣留的方式將肇事車(chē)輛進(jìn)行財產(chǎn)保全，以便今后的賠償能得到有效的保障。但從道路交通安全法及其配套的實(shí)施條例來(lái)看，并沒(méi)有賦予交警部門(mén)對肇事車(chē)輛采取財產(chǎn)保全的權力。
交警部門(mén)在處理交通事故過(guò)程中，扣留肇事車(chē)輛只能是為進(jìn)行檢驗和鑒定，完成后應在5日內通知當事人領(lǐng)取肇事車(chē)輛。而有的肇事者取回肇事車(chē)輛后就對事故的處理以及受害人的賠償持消極心態(tài)，甚至杳無(wú)音訊。而在民事糾紛中，雖然民事訴訟法規定了訴訟保全或訴前保全，但訴訟保全只能是當事人提起訴訟以后才能向法院提出申請;訴前保全雖可在起訴前申請，但必須要提供擔保并在采取訴前保全措施后的15日內起訴，否則法院將會(huì )依法解除。
交通事故中，受害人或其近親屬要求保全肇事車(chē)輛，往往受害人正在搶救或治療過(guò)程中，相關(guān)的損失無(wú)法計算，向法院起訴同時(shí)申請訴訟保全的話(huà)，由于沒(méi)有具體的訴訟請求，不符合民事訴訟法的立案條件;申請訴前保全的話(huà)，同樣還會(huì )面臨要求保全的數額無(wú)法確定的問(wèn)題。
交通事故中對肇事車(chē)輛的財產(chǎn)保全，就目前的法律規定來(lái)看，存在一段真空，不利于保護受害人的合法權益。
二、交通事故財產(chǎn)保全如何解除
財產(chǎn)保全因下列原因而解除：
1、被申請人提供擔保;
2、訴前財產(chǎn)保全的申請人在采取保全措施后15日內未起訴的;
3、申請人撤回保全申請的。人民法院根據利害關(guān)系人或者當事人的申請而采取財產(chǎn)保全措施的，如果由于申請人的錯誤而導致被申請人因財產(chǎn)保全而遭受損失的，應當由申請人負責賠償。
交通事故認定書(shū)5
《道路交通安全法》第73條規定“公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故現場(chǎng)勘驗、檢查、 調查情況和有關(guān)檢驗、鑒定結論及時(shí)制作交通事故認定書(shū)，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書(shū)應當載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當事人的責任，并送達當事人�！�
公安交通管理部門(mén)作出交通事故認定的目的在于解決當事人間因交通事故這一民事侵權行為而產(chǎn)生的損害賠償糾紛。交通事故認定書(shū)主要起一個(gè)事實(shí)認定、事故成因分析作用，是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)性的分析結果。認定書(shū)具有證據效力，但不是進(jìn)行損害賠償的當然依據。
交通事故認定書(shū)是公安機關(guān)作為自己處理交通事故的證據，是公安機關(guān)對交通事故的責任人作出罰款、拘留、限制駕車(chē)人員的資格等行政處罰決定的依據，是公安機關(guān)對交通事故損害賠償進(jìn)行調解的依據;交通事故認定書(shū)是人民檢察院對于交通肇事者是否提起公訴的證據;交通事故認定書(shū)是人民法院定罪量刑和確定損害賠償的證據。根據交通事故認定書(shū)所載明的內容，顯示其具有書(shū)證的特性，因由公安機關(guān)制作，故應為公文書(shū)證，具有較高的證明效力�！兜缆方煌ò踩ā穼�(shí)施后，公安機關(guān)對于道路以外的事故也要作出認定�！兜缆方煌ò踩ā返�73條的規定對交通事故認定書(shū)的性質(zhì)予以澄清，雖然還要對當事人的責任進(jìn)行認定，并在認定書(shū)中予以載明，但交通事故認定書(shū)的性質(zhì)已明確為處理交通事故的證據。
1、交通事故責任認定的'性質(zhì)來(lái)看是一種證據，且與物證、書(shū)證、勘驗筆錄等不同，他是一種具有專(zhuān)門(mén)知識的人員根據一定的專(zhuān)業(yè)技能按照一定的原則和方法，通過(guò)分析與論證來(lái)確定當事人是否應當承擔一定責任的過(guò)程。從《中華人民共和國民事訴訟法》第63條規定的證據類(lèi)型來(lái)看，交通事故責任認定書(shū)既不同于鑒定結論，也不同于證人證言，因由公安機關(guān)制作，故應為公文書(shū)證，具有較高的證明效力。交通事故責任認定書(shū)起著(zhù)三個(gè)方面的作用，其一便是作為交通警察機關(guān)對違章的當事人進(jìn)行行政處罰的依據，也就是作為行政處罰的證據使用，此外，在交通肇事刑事案件與民事賠償案件中，又起著(zhù)證明被告人是否有罪、賠償義務(wù)人是否應當承擔民事賠償責任以及應當賠償多少損失的證據作用。也就是說(shuō)，該交通事故責任認定作為三種不同責任領(lǐng)域的證據，分別起著(zhù)不同的作用。但其合理性(以及合法性)是值得懷疑的。第一，這三種類(lèi)型的訴訟中，其證據的形式、證據的收集程序、證明的目的、證據的要求、證明的標準等各方面都存在不同和差異，盡管很多證據可以同時(shí)作為這三種程序的證據使用，但像交通事故責任認定書(shū)怎么能讓其當然成為認定事實(shí)與承擔責任的依據?事實(shí)上法院在審理交通事故案件時(shí)確實(shí)如此，只要有了交通事故責任認定書(shū)，一般都直接按照交通事故責任認定書(shū)的交通事故責任認定作出判決。
2、交通事故認定書(shū)作為交通警察機關(guān)對違章當事人的行政處罰的證據，應當是順理成章的，但直接作為民事訴訟的責任承擔依據及刑事責任的依據卻與證據法基本理論不符，因為是否應當承擔相應的責任以及應當賠償多少損失，只能由人民法院依據相關(guān)的證據(包括道路交通事故責任認定書(shū)以及其他證據)經(jīng)過(guò)分析后才能予以確定，這根本不是交通警察機關(guān)的職責范圍。明確地說(shuō)，交通警察機關(guān)根本就沒(méi)有權利來(lái)作出這兩個(gè)方面的認定。
3、交通法明確交通事故認定書(shū)，作為處理交通事故的證據。 20xx年5月1日起施行的交通安全法及國務(wù)院、公安部的相關(guān)規定明確交通事故認定書(shū)的性質(zhì)。交通法第73條規定：“公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故現場(chǎng)勘驗、檢查、調查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結論，及時(shí)制作交通事故認定書(shū)，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書(shū)應當載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當事人的責任，并送達當事人�！逼渲杏袃牲c(diǎn)值得注意，其一是名稱(chēng)有了變化，將原來(lái)的“道路交通事故責任認定書(shū)”改變成了“交通事故認定書(shū)”刪掉了“責任”二字。其二是也要載明當事人的責任，也就是說(shuō)還是要對其責任進(jìn)行認定。欲讓公安機關(guān)淡化甚至退出對事故責任確定方面的涉及，但卻又不得不做如此規定�！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》規定：“當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書(shū)后十五日內，向上一級公安機關(guān)申請重新認定;上一級公安機關(guān)在接到重新認定申請書(shū)后三十日內，應當作出維持、變更或者撤銷(xiāo)的決定�！倍煌ò踩捌鋵�(shí)施條例、公安部制訂的《交通事故處理程序規定》都不再規定重新認定程序，也反映了公安機關(guān)職能的轉變與重新定位。
4、公安部頒布的《交通事故處理程序規定》中依據事故的種類(lèi)分別出具兩份名稱(chēng)不同的認定書(shū)：一種是按照簡(jiǎn)易程序處理而制作的“事故認定書(shū)”，一種是按照普通程序或一般程序處理而制作的“交通事故認定書(shū)”，其內容與格式有些不同。按照交通安全法的規定適用不同的程序來(lái)處理交通事故，并根據兩種程序的不同特點(diǎn)在內容上有所差異，但不能對采用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故只寫(xiě)明為“事故認定書(shū)”，以免引起誤解——難道依據簡(jiǎn)易程序處理的道路交通事故就不是“交通事故”?
人民法院在對道路交通事故損害賠償糾紛案件的民事審判中，對各類(lèi)證據進(jìn)行全面司法審查，交通事故責任認定對民事案件僅具有證據作用，當事人在道路交通事故損害賠償調解或者訴訟中，可以就交通事故認定書(shū)作為證據的真實(shí)性、可靠性和科學(xué)性提出質(zhì)疑，如果有受害人能夠提供機動(dòng)車(chē)致害的證據，證明交通事故認定書(shū)存在錯誤，機動(dòng)車(chē)方就應承擔受害人有過(guò)錯的舉證責任。調解機關(guān)或者法院可以不采用這種證據�！狈ㄔ河袡喔鶕䶮o(wú)過(guò)錯責任原則審查、改變交通管理部門(mén)的責任認定，如果交通事故認定書(shū)存在錯誤，法院可不采用這種證據，而作出民事判決。
交通事故責任認定結果，不僅是是交通事故當事人承擔何種程度民事責任的證據，還是承擔何種程度刑事責任和行政責任的最重要的依據，對當事人的人身自由、財產(chǎn)利益和其他合法權益都可能產(chǎn)生重大影響。這樣一個(gè)對公民、法人或者其他組織都有可能產(chǎn)生巨大影響的“責任認定行為”，必須受到必要的監督與約束，直至接受司法審查的評價(jià)。
要正確對待公安交通管理部門(mén)的責任認定。公安交通管理部門(mén)的責任認定實(shí)際上是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對造成交通事故原因的確認。要避免將公安交通管理部門(mén)的責任認定簡(jiǎn)單等同于民事責任的分擔，應將其作為認定當事人承擔責任或者確定受害人一方也有過(guò)失的重要證據材料。
交通事故認定書(shū)是一種交通事故證據性質(zhì)，對交通事故進(jìn)行認定不屬于行政行為，交通事故認定書(shū)是不具有行政效力的文書(shū)，對其不服不能提起行政復議和行政訴訟，職能通過(guò)復核的方式確認，希望上述內容能夠幫到你，謝謝瀏覽!
交通事故認定書(shū)6
一、交通事故責任認定書(shū)的內容
道路交通事故認定書(shū)應當載明以下內容：
(一)道路交通事故當事人、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境等基本情況;
(二)道路交通事故發(fā)生經(jīng)過(guò);
(三)道路交通事故證據及事故形成原因的分析;
(四)當事人導致道路交通事故的過(guò)錯及責任或者意外原因;
(五)作出道路交通事故認定的公安機關(guān)交通管理部門(mén)名稱(chēng)和日期。
道路交通事故認定書(shū)應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關(guān)交通管理部門(mén)道路交通事故處理專(zhuān)用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關(guān)交通管理部門(mén)申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。
二、交通事故責任書(shū)的.期限
公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自現場(chǎng)調查之日起十日內制作道路交通事故認定書(shū)。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車(chē)輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書(shū)。對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書(shū)。
逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書(shū)的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當在接到當事人書(shū)面申請后十日內制作道路交通事故認定書(shū)，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定書(shū)應當載明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調查得到的事實(shí)，有證據證明受害人有過(guò)錯的，確定受害人的責任;無(wú)證據證明受害人有過(guò)錯的，確定受害人無(wú)責任。
交通事故認定書(shū)7
申請人：______________，男，________年_____月_____日生，漢族，住址：_____________,聯(lián)系電話(huà)：______________
被申請人：______________，男，_______年_____月_____日生，漢族，住址_____________,聯(lián)系電話(huà)：______________
復核請求
請求依法撤銷(xiāo)_____________公安局交通警察支隊__________大隊公交認字________________號道路交通事故認定書(shū)，對本起事故重新作出道路交通事故認定書(shū)。
事實(shí)與理由
_______年_____月_____日11時(shí)許，被申請人駕駛_____________號出租車(chē)，沿_____________街由南向北行駛至_____________家屬院門(mén)前，適逢申請人駕駛_____________號裕興電動(dòng)自行車(chē)在此由北向東左轉。被申請人前部與申請人電動(dòng)車(chē)右側相撞，造成交通事故。
本起事故由
__________________交通警察支隊碑林大隊西公交認字_____________號道路交通事故認定書(shū)，認定申請人與被申請人張某某承擔事故的同等責任。
申請人認為：
______________號道路交通事故認定書(shū)認定事故形成原因是：
1、被申請人駕駛機動(dòng)車(chē)上道路行駛不注意觀(guān)察，安全意識差、交叉路口未減速慢行、避讓行人為讓行人優(yōu)先通過(guò)、未按照操作規范安全駕駛。
2申請人未下車(chē)推行.據此認定雙方同等責任是認定事實(shí)與適用法律的錯誤。
理由如下
被申請人違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第二款“機動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)應當避讓”。第三十八條“車(chē)輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場(chǎng)指揮時(shí)，應當按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。第四十四條“機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行”。第二十二條“機動(dòng)車(chē)駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛”。
申請人認為在機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)在通過(guò)交叉路口的情況下：
第一，機動(dòng)車(chē)有謹慎文明駕駛、觀(guān)察注意、減速慢行的義務(wù)。
第二，法律規定了在機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)交叉路口相遇時(shí)機動(dòng)車(chē)有主動(dòng)避讓行人和讓行人優(yōu)先通行的義務(wù)。
第三，申請人遇無(wú)紅綠燈、無(wú)天橋交叉路口過(guò)馬路屬于正當權利，無(wú)違法情節。
第四，申請人已確保安全距離方才在交叉路口通過(guò)(過(guò)馬路時(shí)與肇事車(chē)相聚十余米)，盡到了注意觀(guān)察謹慎通過(guò)的'義務(wù)。
第五，申請人過(guò)馬路未下車(chē)推行與事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，假設剔除騎行因素改為推行，如肇事方未能謹慎駕駛并不能避免事故的發(fā)生。
綜上所述：申請人在無(wú)紅綠燈、無(wú)斑馬線(xiàn)的交叉路口騎行過(guò)馬路時(shí)已確定安全的通行距離。因肇事車(chē)輛未減速、未注意觀(guān)察文明駕駛、優(yōu)先行人通過(guò)的違法行為發(fā)生交通事故，應負事故的主要責任。申請人推行與事故的發(fā)生并無(wú)直接因果關(guān)系，違法情節對事故的發(fā)生所起的作用比較小，理應承擔事故的次要責任。故被申請人因違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第二款、第三十八條、第四十四條、第二十二條第一款應當承擔事故的主要責任。
申請人請求上級公安機關(guān)本著(zhù)實(shí)事求是，依法公正的執法理念，依法撤銷(xiāo)__________________交通警察支隊_____________公交認字_____________號道路交通事故認定書(shū)，對本起事故重新作出責任認定。
此致
_____________市公安局交通警察支隊
申請人：_________________
_____________年__________月__________日
交通事故認定書(shū)8
甲方：_________
乙方：_________
為了解決乙方工傷事宜,根據《勞動(dòng)爭議調解仲裁法》、《工傷保險條例》的相關(guān)規定,雙方本著(zhù)平等協(xié)商、互諒互讓的原則,經(jīng)充分協(xié)商達成協(xié)議如下：
一、__年__月__日乙方在過(guò)程中不慎受傷。乙方經(jīng)治療過(guò)程中所發(fā)生的費用已經(jīng)由甲方全部支付。
二、雙方自本協(xié)議簽訂后解除勞動(dòng)關(guān)系。
三、甲方一次性對給予乙方賠償元。該款包括本合同簽定后乙方的`停工留薪工資、交通食宿費、護理費、住院伙食補助費后續治療中發(fā)生的掛號費、住院費、交通食宿費、住院伙食補助費、營(yíng)養費、護理費、一次性傷殘就業(yè)補助金、一次性工傷醫療補助金、傷殘津貼、生活護理費、輔助器具費、一次性傷殘補助金以及因解除雙方勞動(dòng)關(guān)系而產(chǎn)生的相關(guān)補償等各項費用。
四、上述款項甲方于本協(xié)議簽訂后支付給乙方壹拾萬(wàn)元整;于__年__月__日前支付乙方元整;其余款項甲方于20__年底前支付完畢,如遇甲方資金困難,甲方可延遲至__年__月__日前付清,甲方如不按期給付,甲方延期按30%的違約金付給乙方。
五、本協(xié)議簽訂后,關(guān)于本次工傷賠償及解除勞動(dòng)關(guān)系全部解決完畢,雙方不得向對方主張其他權利。
六、本協(xié)議是甲乙雙方自愿的,真實(shí)意思的表示,經(jīng)雙方簽字生效,任何一方均不得以任何理由進(jìn)行翻悔。
甲方：_____
乙方：_____
__年__月__日
交通事故認定書(shū)9
甲方：(姓名、性別、出生__年__月__日、民族、職業(yè)、住址、電話(huà))
乙方：(姓名、性別、出生__年__月__日、民族、職業(yè)、住址、電話(huà))
__年__月__日時(shí)分，于駕駛小客車(chē)(內乘王、王_)由西向東行至__市__區與國道交叉口西__公里處時(shí)，車(chē)輛駛入路北側與路樹(shù)相撞，造成搶救無(wú)效死亡�，F(甲方)與(乙方)的__名近親屬(乙方)就死亡賠償事宜，本著(zhù)平等、自愿、公平原則，經(jīng)友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：
一、甲方一次性支付給乙方六人死亡賠償金、被扶養人生活費等共計__萬(wàn)元(未包括喪葬費，喪葬費壹萬(wàn)五仟元已經(jīng)在本協(xié)議簽定前由甲方支付給了乙方哥哥)。
二、甲方將上述__萬(wàn)元于本協(xié)議簽訂后日內匯入乙方六人共同指定的'銀行帳號。帳號為：____
三、上述費用支付給乙方六人后，由乙方六人內部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無(wú)關(guān)。
四、甲方履行匯款義務(wù)后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就死亡一事向甲方要求其他任何費用。
五、甲方履行匯款義務(wù)后，就此事處理即告終結，甲乙雙方之間不再有任何權利、義務(wù)。以后因此事衍生的結果亦由乙方自行承擔，甲方對此不再承擔任何責任。
六、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商之結果，是雙方真實(shí)意思表示，且公平、合理。
七、本協(xié)議內容甲乙雙方共七人已經(jīng)全文閱讀并理解無(wú)誤，甲乙雙方共七人明白本協(xié)議所涉及后果，甲乙雙方對此協(xié)議處理結果完全滿(mǎn)意。
八、本協(xié)議為一次性終結處理協(xié)議
九、本協(xié)議自甲乙雙方共七人簽字時(shí)生效。本協(xié)議一式七份，甲乙雙方每人各執一份。
甲方：
乙方：
__年__月__日
交通事故認定書(shū)10
交通事故認定書(shū)是交警部門(mén)根據事現場(chǎng)的一些剎車(chē)痕跡等依據技術(shù)條件作出的結論，交通事故認定書(shū)是日后責任承擔的一個(gè)依據，當事人不服交通事故認定書(shū)怎么辦?詳情請看下文。
根據現行法律規定，當事人對交通事故認定書(shū)不服的，可以通過(guò)以下途徑進(jìn)行救濟：
1.行政救濟：《交通事故處理工作規范》規定：上級公安交通部門(mén)對承辦單位的交通事故認定工作進(jìn)行監督檢查，檢查中或者接群眾投訴經(jīng)審查發(fā)現“交通事故認定書(shū)”存在錯誤的，應當作出撤銷(xiāo)該“交通事故認定書(shū)”的決定，由承辦單位在規定期限內另行制作“交通事故認定書(shū)”。
因此，在提起訴訟前，當事人可以收集能夠證明責任認定確屬錯誤的相關(guān)證據，向作出認定的公安交通部門(mén)提出改正意見(jiàn);或者向其上級公安交通部門(mén)投訴，上級公安交通部門(mén)核實(shí)后，可以予以撤銷(xiāo)并責令重新作出認定。
根據法律規定，當事人在接到《交通事故認定書(shū)》之日起3日內，如對交通事故責任的劃分有異議的，可以向上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)申請復核。
復核必須在3日內提出，超過(guò)該期限的，交通局一般不予受理。復核只能有一次，已經(jīng)復核過(guò)的，就是最終的.責任認定。對復核過(guò)的結論不服的，不能起訴交通隊。如果受害人向法院起訴賠償，在法院審理的過(guò)程中，主審法官有可能根據事實(shí)情況，對交通警察出具的責任認定予以變更，但是一般情況下不會(huì )出現這種情況。
2、司法救濟：《最高人民法院、公安部關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問(wèn)題的通知》規定：當事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問(wèn)題提起民事訴訟的，以及人民法院審理交通肇事刑事案件時(shí)，人民法院經(jīng)審查認為公安機關(guān)所作出的責任認定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實(shí)作為定案的依據。
因此，對交通事故認定書(shū)不服的，兩種解決辦法辦法，一是向上級申請復核，二是訴訟。小編提醒，交通事故責任認定書(shū)還是很重要的，關(guān)系到損害賠償，我們一定要好好把握。
交通事故認定書(shū)11
1、 向上級公安機關(guān)投訴或者反應，上級公安機關(guān)如果認為確實(shí)存在錯誤，可以撤銷(xiāo)，并責令重新做出。
《交通事故處理程序規定》 第六十六條 公安機關(guān)督察部門(mén)可以依法對公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察處理交通事故工作進(jìn)行現場(chǎng)監督，依法查處違法違紀問(wèn)題。
上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對下級公安機關(guān)交通管理部門(mén)處理交通事故工作進(jìn)行監督，發(fā)現錯誤應當及時(shí)糾正。
《交通事故處理工作規范》 第六十二條 各級公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當成立由具有交通事故處理高級資格的交通警察組成的交通事故處理專(zhuān)家小組，負責交通事故認定的`審核、復核工作。
上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對承辦單位的交通事故認定工作進(jìn)行監督檢查，檢查中或者接群眾投訴經(jīng)審查發(fā)現“交通事故認定書(shū)”存在錯誤的，應當作出撤銷(xiāo)該“交通事故認定書(shū)”的決定，由承辦單位在規定期限內另行制作“交通事故認定書(shū)”。
對承辦單位拒不執行上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)決定的，按照《公安機關(guān)內部執法監督規定》予以撤銷(xiāo)或者變更，同時(shí)按照《公安機關(guān)執法過(guò)錯責任追究規定》進(jìn)行錯案追究。
2、在民事訴訟過(guò)程中向法庭提出自己對事故認定書(shū)，有異議，并闡明理由，人民法院有權決定是否采納。
因交通事故認定書(shū)只是處理交通事故的證據，在人民法院審理交通事故損害賠償訴訟中，要對其進(jìn)行當庭質(zhì)證，對其不服的當事人可以向法庭說(shuō)明自己的理由，人民法院有權決定是否采納，并有權決定事故的賠償責任比例。
交通事故認定書(shū)12
交通事故責任認定書(shū)時(shí)間規定是什么?
交通事故責任認定書(shū)是由交警部門(mén)作出的對交通事故現場(chǎng)責任認定的結果，交通事故責任認定可以當場(chǎng)作出，也可以日后作出，交通事故責任認定書(shū)時(shí)間規定是什么?小編整理了相關(guān)內容，歡迎瀏覽!
交通事故責任認定書(shū)相關(guān)的幾個(gè)時(shí)間：
1、當場(chǎng)
發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規定的交通事故，當事人不撤離現場(chǎng)的，交通警察應當記錄交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當事人姓名、機動(dòng)車(chē)駕駛證號、聯(lián)系方式、機動(dòng)車(chē)牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位等，由當事人簽名后，責令當事人撤離現場(chǎng)，恢復交通。對拒不撤離現場(chǎng)的，予以強制撤離。并根據當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任，當場(chǎng)制作事故認定書(shū)。
當事人自行撤離現場(chǎng)后，協(xié)商損害賠償未達成協(xié)議報警的，應當向交通警察提供有當事人簽名的交通事故文字記錄材料。交通警察予以記錄，由當事人簽名，并根據當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任，當場(chǎng)制作事故認定書(shū)。
2、五日、十日
公安機關(guān)交通管理部門(mén)對經(jīng)過(guò)勘驗、檢查現場(chǎng)的交通事故應當自勘查現場(chǎng)之日起十日內制作交通事故認定書(shū)。交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車(chē)輛后十日內制作交通事故認定書(shū)。對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結果確定后五日內制作交通事故認定書(shū)。
未查獲交通肇事逃逸人和車(chē)輛，交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書(shū)的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以在接到交通事故損害賠償當事人的書(shū)面申請后十日內制作交通事故認定書(shū)，載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調查得到的事實(shí)，有證據證明受害人有過(guò)錯的，確定受害人的責任;無(wú)證據證明受害人有過(guò)錯的，確定受害人無(wú)責任。并送達交通事故損害賠償當事人。
對無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)制作交通事故認定書(shū)，載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當事人情況及調查得到的事實(shí)，分別送達當事人。
3、十日
交通事故損害賠償權利人、義務(wù)人一致請求公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解損害賠償的，可以在收到交通事故認定書(shū)之日起十日內向公安機關(guān)交通管理部門(mén)提出書(shū)面調解申請，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應予調解。
當事人在申請中對檢驗、鑒定或者交通事故認定有異議的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當書(shū)面通知當事人不予調解。
申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
條件：
1、必須提交由公安機關(guān)交通管理部門(mén)作出的道路交通事故責任認定書(shū)，這是上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實(shí)依據和理由。當事人不能既無(wú)事實(shí)依據，又無(wú)任何正當理由，主觀(guān)地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實(shí)是否成立，理由是否正當，由重新認定機關(guān)審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關(guān)：交通事故的責任認定一般由區(縣)交通事故責任認定委員會(huì )作出，重新認定機關(guān)為該地(市)級的交通事故責任認定委員會(huì )。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發(fā)生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
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交通事故責任無(wú)法認定時(shí)怎么辦?
根據《道路交通事故處理程序規定》第50條，道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當事人情況及調查得到的事實(shí)，分別送達當事人。 在司法實(shí)踐中，一般情況下對交通事故責任無(wú)法認定的.情形，任何一方均需收集相關(guān)證據證明對方存在過(guò)錯，起訴后由法官根據雙方對事實(shí)的陳述和提供的證據等綜合情況進(jìn)行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實(shí)際情況判決雙方是否存在過(guò)錯及責任分配問(wèn)題。如雙方都存在過(guò)錯，責任按過(guò)錯原則分擔;如均無(wú)過(guò)錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規定，由雙方承擔公平責任。因機動(dòng)車(chē)都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過(guò)錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過(guò)錯，雙方當事人也無(wú)法舉證證明對方是否存在過(guò)錯，對這種案件如何進(jìn)行處理呢?筆者認為，可以適用“優(yōu)者危險負擔”原則，綜合分析車(chē)輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動(dòng)車(chē)一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優(yōu)者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過(guò)失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規注意義務(wù)的輕重，按機動(dòng)車(chē)危險性大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。
優(yōu)者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規中并沒(méi)有這一概念，但在許多法律、法規中已經(jīng)體現了優(yōu)者危險負擔原則的要求�！睹穹ㄍ▌t》第一百二十三條規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)h(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。根據學(xué)者的理解，就是“汽車(chē)比人優(yōu);車(chē)輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車(chē)為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車(chē)危險性較多之汽車(chē)為優(yōu)者;而由優(yōu)者來(lái)負擔危險�！本唧w到機動(dòng)車(chē)與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比行人危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動(dòng)車(chē)與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果機動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯而行人具有完全過(guò)錯，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人依優(yōu)者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實(shí)際上對民法通則第一百二十三條作了更進(jìn)一步的明確規定，更進(jìn)一步說(shuō)明機動(dòng)車(chē)應適用高速運輸工具，適用無(wú)過(guò)錯原則，從而適用民訴法和證據規則關(guān)于舉證責任倒置的規定。另外交通事故以過(guò)錯原則為基本歸責原則，在處理機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人間交通事故時(shí)，如果非機動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯，法律還規定了過(guò)錯相抵的原則進(jìn)行處理。
判斷優(yōu)者的原則有：機動(dòng)車(chē)優(yōu)于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)輛優(yōu)于行人，健全的成年人優(yōu)于幼、老及殘疾人。車(chē)輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質(zhì)量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優(yōu)者。具體到機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，非機動(dòng)車(chē)明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比非機動(dòng)車(chē)危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實(shí)行優(yōu)者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關(guān)系，體現了現代法治尊重生命的基本價(jià)值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優(yōu)者危險負擔原則，通過(guò)確定“優(yōu)者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的科學(xué)性，我國法院在審判實(shí)踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會(huì )公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優(yōu)者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關(guān)于“對機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故按按各自過(guò)錯的比例分擔責任”規定的突破。而是對該規定的細化和深化，是在過(guò)錯原則基礎下的利益平衡。
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發(fā)生交通事故,在什么情況下需承擔連帶賠償責任?
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的肇事司機暫無(wú)力賠償，由司機所在單位或車(chē)輛所有人墊付;
2、肇事車(chē)輛為單位所有，司機執行職務(wù)，即工作或生產(chǎn)過(guò)程中履行駕駛職責行為受所在單位或車(chē)輛所有人委派或認可，該單位或車(chē)輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車(chē)輛為個(gè)體戶(hù)、承包戶(hù)、個(gè)人合伙或私營(yíng)企業(yè)主，雇傭司機從事運輸，車(chē)主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車(chē)輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車(chē)主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經(jīng)營(yíng)是經(jīng)營(yíng)方式的改變，車(chē)輛權屬未改變，車(chē)主也是車(chē)輛運行受益人。若承包、承租人未經(jīng)車(chē)主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發(fā)生交通事故，承包、承租人與第三人、車(chē)主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車(chē)，代購人購車(chē)后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車(chē)輛期間或在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)期間發(fā)生交通事故，維修人、保管人、停車(chē)場(chǎng)應承擔賠償責任;
6、肇事車(chē)輛司機執行職務(wù)過(guò)程中，擅自進(jìn)行與執行職務(wù)無(wú)關(guān)活動(dòng)而發(fā)生交通事故，司機承擔賠償責任，車(chē)主承擔連帶責任;
7、肇事車(chē)輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車(chē)主，由車(chē)主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車(chē)輛合法占有人經(jīng)車(chē)主同意，將車(chē)輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車(chē)主承擔連帶責任;
9、肇事車(chē)輛司機非執行職務(wù)且未經(jīng)車(chē)主同意，擅自用車(chē)，司機應承擔賠償責任，車(chē)主負責墊付;
10、被盜車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車(chē)輛不屬同一單位，司機與使用機動(dòng)車(chē)受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無(wú)償借用車(chē)輛發(fā)生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產(chǎn)額度內承擔責任。遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承，因無(wú)遺產(chǎn)可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規定免票，持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可搭乘無(wú)票旅客乘車(chē)，運輸過(guò)程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無(wú)償同乘即搭便車(chē)，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過(guò)失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過(guò)必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車(chē)主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學(xué)習駕車(chē)發(fā)生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故認定書(shū)13
申請人：___________________________，男，_______年_______月_______日生，______________人，現住____________________，身份證號______________________，準駕車(chē)型“B1”類(lèi)機動(dòng)車(chē)，檔案號_______________________，系“_______________________”轎車(chē)駕駛人。
被申請人：________________________，男，_______年_______月_______日生，______________人，__________局職工，身份證號______________________，準駕車(chē)型“B2”類(lèi)機動(dòng)車(chē)，系“________________________”小型三菱越野車(chē)駕駛人。
申請事項：_________________
1、請求撤消“云公交事認字（_______）第______________________號”交通事故認定書(shū)；
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實(shí)及相關(guān)法律規定認定申請人無(wú)責任。
申請人：________________
___________年_______月_____日
交通事故認定書(shū)14
交通事故認定書(shū)制作期限：
道路交通事故認定期限問(wèn)題。依據《道路交通事故處理程序規定》第47條規定解答如下：
第一，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自現場(chǎng)調查之日起十日內制作道路交通事故認定書(shū)。
第二，交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車(chē)輛后十日內制作交通事故認定書(shū)。
第三，對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書(shū)。
知識延伸：哪些情形交通事故要負全責
一、公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任：
1、一方當事人的過(guò)錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;
2、因兩方或者兩方以上當事人的過(guò)錯發(fā)生道路交通事故的，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;
3、各方均無(wú)導致道路交通事故的過(guò)錯，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責任;
4、一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責任。
二、具有下列情形之一的，負全責：
1、追尾前車(chē)的;
2、倒車(chē)尾撞后車(chē)的;
3、溜車(chē)的;
4、不按規定開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的;
5、逆向行駛的;
6、闖單行道或禁行道路行駛的;
7、變更車(chē)道未讓本車(chē)道車(chē)的;
8、支路車(chē)未讓干路車(chē)的;
9、轉彎車(chē)未讓直行車(chē)的;
10、不按規定超車(chē)的;
11、不按規定掉頭的;
12、不按規定會(huì )車(chē)的;
13、違反交通信號指示的;
14、遇放行信號未讓先被放行車(chē)的;
15、遇停止信號右轉彎車(chē)未讓被放行車(chē)的`;
16、遇停止信號T型路口直行車(chē)未讓被放行車(chē)的;
17、支干路不分的路口，非公共汽車(chē)、電車(chē)未讓公共汽車(chē)、電車(chē)的;
18、支干路不分的，同類(lèi)車(chē)未讓右邊無(wú)來(lái)車(chē)的車(chē)輛;
19、相對方向同類(lèi)車(chē)相遇，左轉彎車(chē)未讓右轉彎車(chē)的;
20、進(jìn)入環(huán)形路口車(chē)未讓環(huán)形路口內車(chē)的。
交通事故認定書(shū)15
發(fā)生交通事故后，交通警察在經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘驗、檢查、調查等相關(guān)程序后，會(huì )制作出交通事故認定書(shū)，以此作為處理交通事故的證據，并及時(shí)送達當事人。但有的當事人由于對認定書(shū)有異議，拒絕簽字，不予接收，這是極其不可取的。
交通事故責任認定是事故處理機關(guān)單方面作出的行為，不需要征得當事人的同意。當事人拒收認定書(shū)，并不意味著(zhù)事故處理機關(guān)沒(méi)有送交。只要事故處理機關(guān)對拒收認定書(shū)的行為記錄在案，即視為送達。也就是說(shuō)，當事人拒收交通事故認定書(shū)，并不影響公安機關(guān)的送達。
從另一個(gè)方面看，即使當事人對交通事故認定書(shū)有異議，也應當接收，這樣可以對持有異議的交通事故認定書(shū)進(jìn)行認真審讀，仔細研判，以便從中找出具體的錯誤之處。按照我國《道路交通事故處理程序規定》，當事人對交通事故認定書(shū)有異議，可以自認定書(shū)送達之日起3日內，向上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)提出書(shū)面復核申請，后者在受理后需在30日內做出復核結論。
當然，當事人收到有異議的交通事故認定書(shū)，也可以直接向法院提起訴訟，解決與交通事故有關(guān)的爭議。
因此，即使當事人對交通事故認定書(shū)有異議，也絕不可拒收。只有認真簽收公安交通管理部門(mén)送達的事故認定書(shū)，才能更好地維護自身權益。
道路交通事故責任認定書(shū)是由公安交警部門(mén)作出的，但有的時(shí)候當事人因為對認定書(shū)中的`內容存在異議，就拒收責任認定書(shū)。這樣的行為是不可取的。如果當事人對認定書(shū)有異議的話(huà)，可以在認定書(shū)送達之日起3日內，向上一級公安交警部門(mén)提出書(shū)面復核申請，以此來(lái)維護自己的利益。
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