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物流公司工作報告
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的物流公司工作報告，歡迎閱讀與收藏。
物流公司工作報告1
一、研究動(dòng)機：
經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
三、公司簡(jiǎn)介：
1、基本情況：
舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線(xiàn)與吉長(cháng)，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越。
公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點(diǎn)中型企業(yè)，是載重汽車(chē)后橋齒輪，半軸的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。
公司占地面積83000平方米�，F擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元。已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車(chē)后橋齒輪的 生產(chǎn)能力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實(shí)行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類(lèi)倉庫兩萬(wàn)平方米配送專(zhuān)用貨車(chē)百余輛及其他運輸設備。
2、（物流）主要設施：
機床，廠(chǎng)房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。
3、運輸車(chē)輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。
同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有1條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的非物流企業(yè)，具有10萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
4、倉庫類(lèi)型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛，防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。
其它庫房3000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5、倉儲系統服務(wù)：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。
貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)，發(fā)車(chē)。
上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)，各類(lèi)超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6、倉儲系統服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報，調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加工整理。提供完善的分揀，換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)，準確，高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)，分類(lèi)，整理后方能入庫。
7、信息系統服務(wù)：
物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。
倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms，tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。
五。研究結論及建議：
1、swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎上長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù)；倉庫類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一，死板，租金較高。
機遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的'設備設施降低成本。
2、企業(yè)
仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
3、鐵路
專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離，高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
4、完善的信息系統
可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程，養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。
5、健全物流加工服務(wù)。
流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
六、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4、商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流公司工作報告2
縱觀(guān)20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì )隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進(jìn)料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來(lái)合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長(cháng)期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶(hù)，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門(mén)的采購管理力度，所需的采購物品均開(kāi)“原材料申請單”交于市場(chǎng)采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門(mén)所用物品的時(shí)間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產(chǎn)線(xiàn)上或返回和產(chǎn)成品入庫過(guò)程中所涉及物品、人員、車(chē)輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車(chē)、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì )使用、都有權使用，所以經(jīng)常會(huì )造成資源的閑置和浪費。對于一些簡(jiǎn)易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車(chē)等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì )操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jì)效。
三、銷(xiāo)售物流
銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前，所用的承運公司存在以下問(wèn)題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過(guò)來(lái)，導致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄；有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠；有的`結款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無(wú)法對起來(lái)。每月的單據查詢(xún)都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒(méi)有把貨物準時(shí)運輸到客戶(hù)地，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導致磨損，客戶(hù)不能接收，要求退/換貨�？蛻�(hù)要求退/換貨的線(xiàn)材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線(xiàn)材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車(chē)輛的調度
銷(xiāo)售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話(huà)可言。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平�，F實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢(xún)與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時(shí)就發(fā)現、解決，不留后患到明天�，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著(zhù)對帳單過(guò)來(lái)對帳，有問(wèn)題當時(shí)解決，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號前把發(fā)票繳過(guò)來(lái)，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。
2、車(chē)輛的調度
現在公司車(chē)輛有我來(lái)調度，誰(shuí)想用車(chē)，經(jīng)過(guò)確認，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處，指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排�？纯础俺鲕�(chē)看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車(chē)輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區域制”（見(jiàn)附件）。銷(xiāo)售內勤知道這個(gè)區域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門(mén)提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶(hù)也會(huì )配合著(zhù)我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價(jià)格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門(mén)提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳、處置。
1、關(guān)于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現場(chǎng)更加緊湊，給工作現場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續，進(jìn)行有效分解。
2、公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線(xiàn)材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場(chǎng)部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續前行。
物流公司工作報告3
實(shí)習單位:***有限公司
實(shí)習時(shí)間:20xx年5月23日---6月1日
一：實(shí)習目的：
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實(shí)習要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三：實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
***（一些實(shí)習公司的稍微介紹即可）
四：實(shí)習感想：
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結合.在這里我深刻的.領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
五：實(shí)習結論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
建議:加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
六：實(shí)習總結：
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流公司工作報告4
我自4月10來(lái)福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個(gè)多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導能給我提供一個(gè)成長(cháng)的平臺。在營(yíng)運部門(mén)學(xué)習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會(huì )，但同時(shí)覺(jué)得盛豐還有改進(jìn)的空間。對盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個(gè)月來(lái)做的工作、發(fā)現相應問(wèn)題，并結合提出相應的建議。希望領(lǐng)導批評指正。
一、一級戰場(chǎng)組織構架
在了解福州區域一級戰場(chǎng)組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營(yíng)的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營(yíng)各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說(shuō)明我在這此發(fā)現的一些問(wèn)題。
1） 福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現在，運營(yíng)部調度和托運部目分離在了不同的部門(mén)；福州區域領(lǐng)導直接從事了具體崗位的工作，而沒(méi)有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導作用。
2） 托運部下轄的崗位人員過(guò)多（搬運工、現場(chǎng)管理、開(kāi)單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠(chǎng)），存在管理幅度過(guò)寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3） 存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：1）重新梳理并合理調整組織架構，明確領(lǐng)導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調整托運部組織結構，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量�？蓪㈤_(kāi)單業(yè)務(wù)組作為營(yíng)業(yè)部獨立出來(lái)。
3）剔除不必要崗位設置，精簡(jiǎn)人員，同時(shí)改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要對客戶(hù)上門(mén)發(fā)貨時(shí)的驗貨、開(kāi)單、貼標簽到貨物入庫的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。同時(shí)我也發(fā)現了一些問(wèn)題。
1） 找人卸貨和看貨耽誤時(shí)間，造成客戶(hù)發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)
因為是坐在辦公室里面，很多時(shí)候都實(shí)在客戶(hù)進(jìn)來(lái)叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時(shí)候當然可以很好的滿(mǎn)足，可是在大家都很忙得時(shí)候，就不能及時(shí)去看貨和開(kāi)現有的單子。
2）貼標簽時(shí)找貨耽誤時(shí)間，還可能造成標簽貼錯的情況
由于在客戶(hù)集中的時(shí)候，存在小件貨客戶(hù)自己卸下來(lái)、搬運工過(guò)磅單給的不及時(shí)和
擺放貨物人員不固定，以及客戶(hù)貨物沒(méi)有明顯區分標志等原因，貼標簽的時(shí)候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問(wèn)誰(shuí)，這樣都會(huì )浪費時(shí)間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問(wèn)題。此外，由于存在手寫(xiě)標簽，難免會(huì )存在標簽寫(xiě)錯和多件貨寫(xiě)多少標簽的問(wèn)題。
3） 開(kāi)單時(shí)遇到的問(wèn)題就更多了
其一，公司運價(jià)標準過(guò)細的同時(shí)又存在價(jià)格彈性過(guò)大的情況，很多時(shí)候都是憑經(jīng)驗
來(lái)確定貨物運費。其二，送貨費標準規定的過(guò)細。而日常開(kāi)單送貨時(shí)，送貨費確定存在問(wèn)題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺(jué)來(lái)確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶(hù)來(lái)發(fā)貨會(huì )存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無(wú)形中件減少了公司的`收入。此外，客戶(hù)還會(huì )對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統不夠完善。包括開(kāi)單所用的LMS系統落后，功能不全；此外沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的CRM客戶(hù)關(guān)系管理系統。
一些建議：
1） 針對客戶(hù)發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)和貼標簽時(shí)遇到的問(wèn)題
在外場(chǎng)要有人專(zhuān)門(mén)負責指揮車(chē)輛到達、引導客戶(hù)開(kāi)單、安排搬運工裝卸貨、過(guò)磅單的記錄（過(guò)磅單讓和客戶(hù)開(kāi)單信息一起帶入開(kāi)單）、區分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著(zhù)位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數。這樣方便開(kāi)單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務(wù)員開(kāi)完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。
注：近期會(huì )制定標準的貼標簽規范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執行。
2） 針對開(kāi)單時(shí)運雜費及送貨費的確定的問(wèn)題
公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的運費單價(jià)，和送貨費單價(jià)，要是單價(jià)，不是那中分得過(guò)細的價(jià)格表。具體操作可以不同的分類(lèi)標準來(lái)分別制定相應的運費單價(jià)和送貨費單價(jià)，可對老客戶(hù)、大客戶(hù)制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營(yíng)業(yè)中嚴格執行。
3） 針對辦公系統不完善和缺乏CRM系統的問(wèn)題
公司應該上線(xiàn)一些新系統，并在日常使用中不斷完善和升級系統。當然這包括日常開(kāi)單使用的ERP系統和客戶(hù)關(guān)系管理系統（CRM），這樣可以整理客戶(hù)的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶(hù)升級，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)的同時(shí)防止老客戶(hù)的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問(wèn)題。其實(shí)除此之外，還有一些日常的小問(wèn)題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛生問(wèn)題。沒(méi)有嚴格要求員工進(jìn)行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶(hù)帶來(lái)良好的形象，不利于公司將來(lái)的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問(wèn)題。
三、接貨流程
在接貨流程中，區分了零散客戶(hù)和合同客戶(hù)的接貨流程，并對客戶(hù)報貨、安排車(chē)輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。
目前福州區域內的貨物統一由調度負責安排車(chē)輛接貨。大票貨物由總部運營(yíng)部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車(chē)輛資源的優(yōu)勢，但同時(shí)也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶(hù)信息的問(wèn)題。由此可能造成提貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題，車(chē)輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營(yíng)業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車(chē)輛，方便到達客戶(hù)的提貨的同時(shí)也有利于靈活安排車(chē)輛提送貨，也更有針對性的做好客戶(hù)維護工作。
在接貨存在最大的問(wèn)題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來(lái)后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場(chǎng)與搬運工確認貨物交接。司機只有在車(chē)尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問(wèn)題。
四、福州區域營(yíng)業(yè)點(diǎn)信息
在此 ，我匯總了福州區域18個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息（地址、電話(huà)、人數）、4月份業(yè)務(wù)信息（開(kāi)單額、票數、總體積、重量）、線(xiàn)路信息及起運貨量等內容。
存在的一些問(wèn)題：
1）各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息沒(méi)有在公司系統或是EM上及時(shí)更新匯總。
2）很多營(yíng)業(yè)點(diǎn)日均營(yíng)業(yè)額不高，營(yíng)業(yè)部存在消極營(yíng)銷(xiāo)情況，基本上坐等客戶(hù)上門(mén)發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過(guò)于依賴(lài)業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，吃老本現象嚴重。
3）公司沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問(wèn)題嚴重
相關(guān)建議：
1）對個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)諸如地址、電話(huà)等信息，做到即變即更，要在公司系統以及EM上作出變更；同時(shí)，部門(mén)人員有離職的情況，應當在其離職時(shí)候就對其EM和LMS賬號進(jìn)行及時(shí)注銷(xiāo)。
2） 在落實(shí)營(yíng)業(yè)部的相關(guān)配備（設備、人員）的情況下，細化對營(yíng)業(yè)部指標的考核，同時(shí)相應的激勵措施。讓營(yíng)業(yè)部主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、主動(dòng)維護客戶(hù)資源，擴展業(yè)務(wù)量。我認為一個(gè)標準的營(yíng)業(yè)部門(mén)的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營(yíng)業(yè)員1-2位，其日均營(yíng)業(yè)額應該在1萬(wàn)以上。有自提及送貨貨物到達，同時(shí)要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。經(jīng)理對部門(mén)全權負責，包括日常管理、部門(mén)人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責任�？己藰I(yè)務(wù)指標要以月度為準，業(yè)務(wù)獎勵也應以月度為準。
3） 公司應該重點(diǎn)目前擴展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的
分公司聯(lián)系起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營(yíng)成本下，增加公司的營(yíng)業(yè)收入，為公司將來(lái)做大做強做好網(wǎng)絡(luò )準備。在日常營(yíng)業(yè)中，讓保價(jià)服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項增值業(yè)務(wù)來(lái)推廣，實(shí)現公司由單一、傳統的貨物運輸服務(wù)，向現代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車(chē)，并進(jìn)行相應的運費單價(jià)調整。這樣既滿(mǎn)足了一些對時(shí)效要求高的客戶(hù)，又可以再運營(yíng)成本不增加的同時(shí)，增加公司的收入。
五、福州區域搬運工工資統計表
我統計了福州區域各分公司營(yíng)業(yè)部們的所有搬運工1-3月份的工資情況，并算出不同部門(mén)的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門(mén)搬運工工資計算標準。
結合到搬運工工資水平情況，與部門(mén)實(shí)際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門(mén)搬運工實(shí)際得到工資與其所付出的工作強度及工作時(shí)間不太符合，造成一些部門(mén)搬運工流動(dòng)性大。此外，又存在一些部門(mén)實(shí)際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門(mén)），造成公司運行成本過(guò)高的情況。
針對以上問(wèn)題，公司應該結合不同部門(mén)的實(shí)際貨量情況來(lái)科學(xué)計劃搬運工數量，節約出來(lái)的成本，可一部分用來(lái)改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車(chē)流程
在此，我把實(shí)際配載裝車(chē)整個(gè)流程都有了解。并從調度分擔、安排車(chē)輛、單證制作配載單、找貨裝車(chē)一直到單證交接一整個(gè)流程都有介紹。在這了解流程的過(guò)程中，我也發(fā)現了一些問(wèn)題。
1） 由于系統的問(wèn)題，調度在實(shí)際配載的情況下嚴重依賴(lài)托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時(shí)間不清，以及實(shí)際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題。
2） 存在單項車(chē)輛運行成本過(guò)高的情況�？蛻�(hù)處直發(fā)車(chē)輛，由于不清楚貨物的規格形狀、以及客戶(hù)裝車(chē)不好等問(wèn)題，造成很多車(chē)廂空間浪費，增加車(chē)輛運行成本的問(wèn)題。
一些建議
1）盡快升級完善公司系統軟件，在實(shí)際配載的過(guò)程中能夠依靠公司系統來(lái)配載，這可以大大節省人力消耗（調度分單、單證系統勾單）。同時(shí)也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題，提高貨物時(shí)效。
七、接下來(lái)的工作任務(wù)
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導要求進(jìn)一步細分完善， 我會(huì )在周四提交上來(lái)給領(lǐng)導。
2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問(wèn)題，我會(huì )盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。
物流公司工作報告5
�。ㄒ唬⿵娀蜗�，提高自身素質(zhì)。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。我們箱管工作的最大地規律就是“無(wú)規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進(jìn)步，利用辦公室學(xué)習資料傳閱的同時(shí)，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自身工作質(zhì)量有所提高。
�。ǘ﹪烙诼梢�，不斷加強作風(fēng)建設。
半年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司的`各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作方法；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話(huà)不說(shuō)，積極維護公司的良好形象。
�。ㄈ⿵娀毮�，做好服務(wù)工作。
工作中，我們注重把握根本，努力提高服務(wù)水平。箱管人手少，工作量大，這就需要我們團結協(xié)作。在這半年里，不管遇到什么樣的困難，我們都積極配合做好工作，我們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會(huì )計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿(mǎn)完成。
工作中的不足與今后的努力方向
半年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
�。ㄒ唬┌l(fā)揚吃苦耐勞精神。
面對箱管事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(cháng)才干。
�。ǘ┌l(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。
加強學(xué)習，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，在向書(shū)本學(xué)習的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養”；同時(shí)，講究學(xué)習方法，端正學(xué)習態(tài)度，提高學(xué)習效率，努力培養自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀(guān)點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹(shù)立公司的良好形象。
在今后的工作中，我將在物流公司各位領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，繼續以人為本；牢記公司的宗旨，突出重點(diǎn)，狠抓服務(wù)落實(shí)；樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以求真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度做好箱管服務(wù)工作，為在箱管崗位上做出自己應有的貢獻，為運輸戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為我們公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流公司工作報告6
實(shí)習單位：***有限公司
實(shí)習時(shí)間：20xx年5月23日———6月1日
一：實(shí)習目的：
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實(shí)習要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)習依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三：實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
***
四：實(shí)習感想：
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易 發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)習中了解到了物流，使實(shí)習與理論更好的結合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五：實(shí)習結論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的`效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
六：實(shí)習總結：
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)習是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流公司工作報告7
由于我們物流公司工作管理的失誤，企業(yè)安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實(shí)，操作規程執行不細，督促檢查力度不夠大，特別是在天氣等外界條件發(fā)生變化的情況下缺乏應有的警覺(jué)，麻痹大意，管理松懈，造成了運輸中間出現轉貨、轉車(chē)等過(guò)程中導致貨物丟失的事故,給安全運輸工作及物流公司形象造成了極其惡劣的影響，也給客戶(hù)帶來(lái)較大的經(jīng)濟損失，對此，我們公司上下深刻反省，剖析紕漏，亡羊補牢，彌補過(guò)失。
安全生產(chǎn)工作是物流企業(yè)經(jīng)濟運行的生命線(xiàn)，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈��；面對貨物丟失的的陰影，我們公司充分認識到規章制度完善、管理嚴格、責任落實(shí)是防止事故的重要手段；及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì)，是防止事故的得力措施；強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導是防止事故的有力保證。面對沉痛的代價(jià)，我們充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)一切工作的中心，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。安全運輸生產(chǎn)工作任重道遠，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，不遺余力地抓實(shí)安全生產(chǎn)工作，企業(yè)才能遠離安全隱患、才能遠離事故、才能保證安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)和治安防范要年年講、月月講和天天講，教育職工對發(fā)現的安全隱患及時(shí)報告，堅決杜絕憑僥幸心理擅自處理或者不作處理。深刻認識到，只有樹(shù)立牢固的.安全生產(chǎn)觀(guān)念，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，遵守安全生產(chǎn)法規，及時(shí)排除各種隱患包括安全隱患，企業(yè)才能夠實(shí)現安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的雙豐收。
為了進(jìn)一步強化安全工作管理，加強安全生產(chǎn)，我們將采取以下整改方案：
一是抓員工安全意識，強化教育培訓。針對當前貨運安全中存在的問(wèn)題，積極開(kāi)展教育培訓，明晰新的安全措施和安全職責，增強車(chē)主及司機的安全意識和安全技能。組織開(kāi)展安全培訓會(huì )，以會(huì )代訓。其次，每天利用短信對駕送員發(fā)送安全知識，強化安全理念，樹(shù)立安全意識，自覺(jué)執行安全措施，確保車(chē)輛交通和人身安全。開(kāi)展每月兩次的駕駛員專(zhuān)題安全學(xué)習。通過(guò)學(xué)習法規、分析案例、集中討論等多種形式，牢固樹(shù)立了員工的安全責任意識和安全防范能力，杜絕了各類(lèi)安全事故的發(fā)生。
二是抓責任落實(shí)，強化安全責任。增設專(zhuān)職安全管理員，加大安全工作的管理與執行力度，提高了安全工作事務(wù)的處理能力。制定安全管理制度，堵塞管理上的漏洞；將安全工作與駕駛員的切身利益緊密地聯(lián)系在一起，提高員工的安全生產(chǎn)積極性。將與公司所屬車(chē)輛的所有車(chē)主分別簽定安全責任書(shū)，“責任書(shū)”針對性、可操作性強，簽到了每個(gè)責任人，把安全生產(chǎn)責任制真正落到了實(shí)處，辦理了車(chē)輛安全保險，建立和完善了各類(lèi)應急救援預案，做到了有備無(wú)患。
三是抓制度完善，夯實(shí)管理基礎。進(jìn)一步細化完善貨物運輸管理辦法，定期分析危險貨物運輸安全狀況和傾向性問(wèn)題，研究提出相應對策和整改措施；建立貨運安全分析預警機制，對重要信息和突發(fā)信息實(shí)行閉環(huán)銷(xiāo)號管理；制定“作業(yè)簽認”、“作業(yè)卡”等一系列作業(yè)標準，全面推行標準化作業(yè)，實(shí)現源頭、過(guò)程和結果的全過(guò)程控制。
四是抓信息報告，實(shí)行報告制度。特別在節日期間或者非常時(shí)段，各基層單位指定專(zhuān)人，每日下班前將前一日工作情況報公司辦公室。涉及反恐防爆、內部穩定、內部財務(wù)被盜、職工違法犯罪、危及行車(chē)安全等重大情況，必須立即向內保報告，嚴禁遲報、漏報、瞞報。全力做好內部治安防范大檢查，實(shí)現安全運輸生產(chǎn)的平穩有序。
五是抓督查考核，開(kāi)展督查活動(dòng)。近期，公司組織開(kāi)展一次安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項行動(dòng)。有效落實(shí)安全隱患排查治理措施，結合公司實(shí)際，制定了周密的督查專(zhuān)項行動(dòng)措施，明確了專(zhuān)項行動(dòng)時(shí)間，并分階段扎實(shí)開(kāi)展這次專(zhuān)項行動(dòng)。首先，明確責任，全面開(kāi)展自查、排查。其次，突出重點(diǎn)、強化防范措施。檢查對人員、責任、措施落實(shí)情況；涉水單位和河下設備；用火、動(dòng)火和重點(diǎn)消防單位；潛在地質(zhì)和自然災害隱患的單位和部位；載人車(chē)輛和內部道路交通監管；港（廠(chǎng)）區大型設備設施監控；客貨車(chē)作業(yè)和生產(chǎn)現場(chǎng)安全環(huán)境；現場(chǎng)安全反“三違”等內容專(zhuān)項督查。再次，通過(guò)復查、補缺、鞏固督查專(zhuān)項行動(dòng)成果，成立了安全生產(chǎn)督查長(cháng)效機制。
六是抓氛圍營(yíng)造，加強安全文化建設。加大宣傳教育力度，大力弘揚安全文化，普及安全法律法規和安全知識，強化全體人員的責任意識，繼續推動(dòng)安全生產(chǎn)各項要素落實(shí)到位。增加安全生產(chǎn)教育培訓投入，擴大宣傳陣地，完善培訓教育機制。構建“文化引路、流程管理、過(guò)程控制”的職業(yè)安全管理體系。要通過(guò)意識的提高，理念的深化，加強安全文化的培養，使安全成為一種良好習慣和自覺(jué)行為。強化安全責任，做到個(gè)個(gè)重安全，人人講安全。
總之，今后的工作中要認真執行各項安全管理規定，進(jìn)一步加強安全管理規定的學(xué)習、深刻領(lǐng)會(huì )、真抓實(shí)干、群策群力，保證此類(lèi)事故絕不能再次發(fā)生，。號召全員前事不忘后事之師，進(jìn)一步強化憂(yōu)患意識、危機意識和責任意識，共同參與，群策群力，群防群治。依靠全體員工的智慧和力量，充分發(fā)揮團隊力量與作用，為落實(shí)“安全發(fā)展、平安物流”的目標作出積極的貢獻,確保物流安全的持續平穩發(fā)展，重塑物流良好社會(huì )形象。
物流公司工作報告8
20xx年是公司實(shí)現跨越發(fā)展的重要一年。一年來(lái)，在集團領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅持以市場(chǎng)為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實(shí)公司各項工作部署，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和重點(diǎn)工作取得可喜成績(jì)。超額完成集團下達的年度經(jīng)營(yíng)指標。
一、各項指標完成情況
全年營(yíng)業(yè)總收入達到***萬(wàn)元，同比上年增長(cháng)147%；實(shí)現利潤***萬(wàn)元，同比上年增長(cháng)148.92%。全面超額完成既定目標。
二、積極服務(wù)茶葉市場(chǎng)，運輸服務(wù)保障有力
該年度，公司切實(shí)加強了人員組織和調度的靈活性，縮短車(chē)輛整備時(shí)間，強調作業(yè)的緊湊性，確保了運輸作業(yè)安全及時(shí)。利用電子信息化設備系統做好取樣、過(guò)磅、跟蹤定位、卸車(chē)工作中的信息共享，及時(shí)銜接，提高卸車(chē)效率，降低了各項開(kāi)支。
三、大力開(kāi)拓外埠市場(chǎng)，社會(huì )物流持續壯大
在積極穩定原有線(xiàn)路的同時(shí)，為全面完成今年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，市場(chǎng)部通過(guò)主動(dòng)開(kāi)拓外埠市場(chǎng)，加大了創(chuàng )收力度。通過(guò)建立完善的客戶(hù)檔案，鞏固和發(fā)展客戶(hù)關(guān)系，積極貫徹以物流促貿易，以貿易帶物流的經(jīng)營(yíng)思路。與此同時(shí)，市場(chǎng)部人員著(zhù)力提高個(gè)人素質(zhì)，服務(wù)水平大大提高。
四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升
今年，物流公司管理提升活動(dòng)扎實(shí)有效推進(jìn)，實(shí)行實(shí)行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實(shí)行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。
財務(wù)管理堅持收支兩條線(xiàn)，審批一支筆和內部控制多節點(diǎn)的'要求，嚴格執行國家有關(guān)發(fā)來(lái)、法規和財務(wù)規章制度，厲行節約。
績(jì)效管理積極創(chuàng )新績(jì)效考核模式，對相關(guān)人員按任務(wù)目標實(shí)行獎懲，極大的調動(dòng)了員工工作積極性。鼓勵各生產(chǎn)單位對績(jì)效獎金實(shí)行二次分配。
嚴格執行各類(lèi)管理制度，加強對制度落實(shí)情況的檢查指導，加大對各類(lèi)違規的處罰力度。人事部深入推進(jìn)職工崗位績(jì)效管理工作，完善全員崗位績(jì)效考核辦法和指標體系，按績(jì)效考核結果兌現績(jì)效工資。
建立了完善的服務(wù)質(zhì)量標準，確保公司服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，沒(méi)有發(fā)生一起因服務(wù)質(zhì)量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開(kāi)展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。
在安全管理方面堅決落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，做到安全責任無(wú)盲區、無(wú)死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過(guò)采取評優(yōu)中“安全一票否決制”，強化了每個(gè)人的安全責任。
五、加強和諧企業(yè)建設，職工隊伍穩定
通過(guò)開(kāi)展各項主題實(shí)踐活動(dòng)，激發(fā)了廣大干部職工加快發(fā)展、爭創(chuàng )佳績(jì)的信心和熱情。通過(guò)勞動(dòng)競賽、合理化建議及廣泛開(kāi)展的各種
文體活動(dòng)，深化了職工民主管理，加強了各部門(mén)的協(xié)調配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩定。
縱觀(guān)全年工作情況，盡管取得了一定成績(jì)，也存在著(zhù)所多不足之處。一是規章制度執行上有待加強，嚴格按章辦事；二是進(jìn)一步強化內部管理，努力增收節支，做好成本核算，結合物流信息綜合管理平臺，精細化管理，節約成本擴大效益；三是要強化安全生產(chǎn)管理，維護客戶(hù)關(guān)系，不斷提升各部門(mén)員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，提倡“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、嚴懲不良化”；四是繼續從傳統物流向現代物流的轉變發(fā)展，開(kāi)發(fā)相應現代物流項目，發(fā)展目標客戶(hù)，努力拓展業(yè)務(wù)，提高淡季業(yè)務(wù)量；五是繼續貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營(yíng)銷(xiāo)策略，開(kāi)拓市場(chǎng)、勇闖高峰。
我們將以20xx年度工作為契機，認真分析形勢，強化執行，將以“建一流管理、創(chuàng )一流業(yè)績(jì)”為目標，創(chuàng )造新業(yè)績(jì)，開(kāi)創(chuàng )新局面，爭取在新的一年里創(chuàng )造更加驕人的業(yè)績(jì)。
物流公司工作報告9
各位代表：
大家好！
由于受全球金融危機的影響，對我們物流來(lái)說(shuō)是極不平凡的一年。公司全體員工在上海區域公司的正確領(lǐng)導下，通過(guò)努力拼搏，克服了困難，順利地完成了上級公司下達的利潤必保指標以及其他各項精益化指標。這個(gè)成績(jì)的取得對我們來(lái)說(shuō)，是來(lái)之不易的，在此，我代表公司領(lǐng)導班子向物流的全體員工致以衷心的感謝！
下面，由我代表公司班子對的工作進(jìn)行回顧，并部署的重點(diǎn)工作，請各位代表審議。
第一部分：主要工作情況
一）精益化考核指標完成情況：
公司實(shí)現利潤萬(wàn)（含安徽中遠物流），順利完成區域公司下達的利潤考核指標，公司本部各項效率、風(fēng)險及戰略指標基本達到區域公司的考核要求（略）。
物流板塊：產(chǎn)品物流和工程物流共計完成收入萬(wàn)元。其中工程物流收入沒(méi)有達到精益化考核指標。
貨運板塊：自攬貨量teu;中遠攬箱量teu;攬箱收入萬(wàn)元；出口總攬箱量teu；駁船箱運量teu；散雜貨代理量共計萬(wàn)噸，其中代理出口萬(wàn)噸，代理進(jìn)口萬(wàn)噸。貨運板塊財務(wù)收入萬(wàn)元。
船代板塊：代理船舶艘次；代理凈噸萬(wàn)噸;代理貨運量萬(wàn)噸；船舶代理收入萬(wàn)元。
安徽中遠物流在完成了公司下達的萬(wàn)利潤指標，但由于要彌補前年度的財務(wù)潛虧，所以財務(wù)上不反映利潤，公司對其視同完成。
二）主要工作回顧：
是國際金融危機轉變?yōu)槿蚍秶?jīng)濟危機的一年，也是機遇與挑戰并存的一年，物流以總部“二五規劃”和上海區域公司“三個(gè)三”為戰略指導，努力拼搏，迎難而上，取得了較好的成績(jì)。以下就各板塊業(yè)務(wù)進(jìn)行分析和回顧：
物流板塊：通過(guò)幾年的努力，我們在工程物流、產(chǎn)品物流、融資物流都有了長(cháng)足的進(jìn)步，通過(guò)對“華能南京金陵燃氣電廠(chǎng)”、“宜興抽水蓄能電站”等項目的操作，今年我們操作了湖北重工、進(jìn)口設備等一些項目，盡管標的不大，但服務(wù)流程比較全面，通過(guò)操作鍛煉了隊伍積累了經(jīng)驗；產(chǎn)品物流上我們操作了化工、纖維等一批客戶(hù)，業(yè)務(wù)比較穩定；融資物流是本年度物流部重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，公司與多家銀行合作，有工行、中行、民生、浦發(fā)行、深發(fā)行及中信等6家開(kāi)發(fā)融資監管業(yè)務(wù),現有融資物流項目5個(gè)，監管貨種涉及柴油、汽油、卷鋼、玻璃、汽車(chē)、塑料粒子、pv管材、銅版紙等；目前，新增汪海投資、清江石化融資客戶(hù)。
船代板塊：隨著(zhù)船代市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)和代理市場(chǎng)競爭的更加激烈，要想保住原有的市場(chǎng)份額和收入是很困難的。我們公司船務(wù)部在公司的正確領(lǐng)導下經(jīng)過(guò)部門(mén)全
體員工的努力，今年我們仍然保持南京港%的市場(chǎng)份額和全年萬(wàn)元的營(yíng)收。而且這是在船東大比例壓縮港口使費、代理費的情況下，靠船務(wù)部的計劃調度和商務(wù)人員充分發(fā)揮主觀(guān)性和能動(dòng)性，擴大延伸服務(wù)而取得的，實(shí)屬不易。船務(wù)今年在港口出口低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，緊緊抓住了元明粉出口、廢鋼進(jìn)口、銅精礦進(jìn)口增加等難得的市場(chǎng)亮點(diǎn)，保持了較高的市場(chǎng)占有率。船務(wù)部在為客戶(hù)的專(zhuān)項和全方位服務(wù)上狠下功夫，得到了船東的好評。像和一些化工品船東對我們南京外代的服務(wù)都很肯定，的船在全國大部分口岸都交給外運代理的情況下，在南京口岸仍然%交給我司代理，這是對我們最好的褒獎。
貨運板塊：落實(shí)總部“二五”規劃要求，調整考核方案，聚焦優(yōu)質(zhì)直接客戶(hù)，提升盈利能力。針對今年南京港進(jìn)口量有所增加的特點(diǎn)，加大了進(jìn)口代運業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)力度，促進(jìn)了進(jìn)出口業(yè)務(wù)平衡發(fā)展，取得了明顯的效果。focus貨運系統上線(xiàn)，理順了業(yè)務(wù)流程，逐步完善了訂艙平臺功能。散雜貨代理緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，抓住市場(chǎng)增量，同時(shí)利用價(jià)格差優(yōu)勢，在代理貨運噸有所下降的情況下收入有所增長(cháng)，實(shí)現了收益最大化。
安徽中遠物流：公司目前人員比較穩定，受全球金融危機的影響，原來(lái)以出口家電為主的普通集裝箱貨物占公司的業(yè)務(wù)比重越來(lái)越小，但給我們的業(yè)務(wù)轉型帶來(lái)了機遇。今年在融資物流和工程物流的業(yè)務(wù)上都比去年有了發(fā)展。融資物流今年已有萬(wàn)元的收入；安徽建工和鐵四的海外工程項目的中標操作，鍛煉了隊伍，特別是成功地介入了租船業(yè)務(wù)，成為了安徽中遠物流公司的一個(gè)亮點(diǎn)，為今后的發(fā)展打下了基礎。
倉配：倉配現處于基建階段，預計5-6月建成。建成后，可以和青島倉配合作經(jīng)營(yíng)，也可與公司產(chǎn)品物流結合，利用自有倉庫資源發(fā)展我們的倉儲配送業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng )收。
企業(yè)管理：我們通過(guò)以下幾方面務(wù)實(shí)有效的管控措施，進(jìn)一步提高公司的管理水平，為企業(yè)健康、持續發(fā)展提供了保障。
培訓工作—加強業(yè)務(wù)培訓、業(yè)務(wù)輪崗，提高業(yè)務(wù)水平。
質(zhì)量管理—積極推行企業(yè)管理獎各項條款的落實(shí)，綜合完善企業(yè)內部流程管理；積極開(kāi)展qc活動(dòng)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
安全管理—建立健全安全規章制度、確保安全投入、加強安全培訓、開(kāi)展預案演習和隱患排查等，保障勞動(dòng)安全。
風(fēng)控管理—通過(guò)客戶(hù)管理、合同管理、信用度管理三位一體，從前端控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險；在業(yè)務(wù)中端，從嚴控制關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)，規避操作風(fēng)險；在業(yè)務(wù)后端，加強運費清欠工作，規避資金風(fēng)險。
成本控制—在危機形勢下，提高員工成本意識，加強成本控制：在年初制定成本控制計劃，將成本管理目標落實(shí)到部門(mén)進(jìn)行月度控制，注重過(guò)程控制，成效明顯。管理部門(mén)積極謀劃，采取有效措施，大幅降低了辦公成本和管理費用。
企業(yè)文化：注重企業(yè)文化建設，配合黨委、紀委和工會(huì )在公司內部積極宣傳總部的“企業(yè)文化綱要”，開(kāi)展“雙學(xué)一創(chuàng )”、“廉潔從業(yè)”等活動(dòng)；積極參加工會(huì )組織的各種文體活動(dòng)和本企業(yè)組織的與客戶(hù)開(kāi)展的各種聯(lián)誼活動(dòng)。
第二部分：工作中存在的問(wèn)題和不足
一、公司各業(yè)務(wù)板塊間發(fā)展不均衡，在業(yè)務(wù)板塊的分項指標上，有些指標沒(méi)能完成上海區域公司下達的指標任務(wù)。公司向大物流、大貨運的轉型速度不夠理想，傳統的船代業(yè)務(wù)仍然占主導地位。
下一步我們將進(jìn)一步加快核心資源建設和完善業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局的步伐，加大對安徽地區的物流開(kāi)發(fā)力度；各業(yè)務(wù)板塊應根據總部“二五”規劃和區域公司“三個(gè)三”設定的發(fā)展目標，積極靈活地調整資源配置和工作思路，以提升贏(yíng)利能力為根本，探索和建立新型的商業(yè)運作模式，使我們公司的物流和貨運水平再上新的臺階。
二、公司原機構設置和人員配備已不適應新形勢發(fā)展的需要，亟需進(jìn)一步優(yōu)化調整。
不斷加強企業(yè)人才隊伍體系建設，著(zhù)力抓好“三支隊伍”、“三個(gè)層級”人才隊伍的建設，加大人才的選拔、培養力度，完善人才培訓體系，提高人才的競爭能力。加快推進(jìn)人事制度改革，建立健全激勵約束機制，有效激發(fā)人才的積極性、創(chuàng )造性，增強人才隊伍的活力和向心力，形成廣大員工與企業(yè)同舟共濟的良好氛圍。公司準備在把工程物流和產(chǎn)品物流分開(kāi)，集裝箱市場(chǎng)部進(jìn)出口分開(kāi)，以便更專(zhuān)業(yè)地精力更集中地把物流和貨運做大。
三、風(fēng)險防控能力有待于進(jìn)一步地增強。
業(yè)務(wù)發(fā)展在給我們增加收益的同時(shí)，也增加了許多新的風(fēng)險點(diǎn)，在這方面我們南京公司也是有教訓的。增強風(fēng)險控制能力，有效防范市場(chǎng)風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險、管理風(fēng)險、信用風(fēng)險、法律風(fēng)險和安全風(fēng)險，進(jìn)一步加強企業(yè)內控體系建設，強化監管機制，確保風(fēng)險管控措施的有效落實(shí)。
增強風(fēng)險規避能力，完善決策管理，強化商務(wù)職能，改善業(yè)務(wù)操作流程；加大監督檢查的力度，發(fā)現漏洞及時(shí)整改完善，進(jìn)一步完善有效的監督體系；增強風(fēng)險預警能力，建立和完善風(fēng)險預警機制，進(jìn)一步加強信息管理，提高企業(yè)信息化程度，確保有效增強和及時(shí)更新客戶(hù)價(jià)值判斷能力，及時(shí)有效地評估和落實(shí)相關(guān)合作協(xié)議是很重要的；爭取做到既保障業(yè)務(wù)收益、更保障經(jīng)營(yíng)安全，使企業(yè)的效益能夠最大化。
四、進(jìn)一步增強營(yíng)銷(xiāo)直接客戶(hù)的`能力和創(chuàng )新能力。
一個(gè)公司的持續發(fā)展，是要看新的業(yè)務(wù)板塊的出現和新的客戶(hù)的不斷涌現。迅速提升營(yíng)銷(xiāo)能力，堅決擯棄“單打獨斗”不良狀態(tài)，團結一致，形成高效率的營(yíng)銷(xiāo)團隊，在物流、船務(wù)、散雜貨、集裝箱每一個(gè)業(yè)務(wù)板塊中都建立專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)人員隊伍是很重要的，密切并加強各業(yè)務(wù)板塊間的合作，真正做到“統一訂艙、集中采購、協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)”，實(shí)現最大盈利空間，真正做強物流。向客戶(hù)提供“一站式”服務(wù)，進(jìn)一步提升公司的服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量，利用區域公司的六大平臺，開(kāi)發(fā)南京和安徽地區的新客戶(hù)為公司多創(chuàng )效益。
第三部分：公司總體經(jīng)營(yíng)目標和工作思路：
一、公司經(jīng)營(yíng)目標：
實(shí)現全年考核利潤必保指標萬(wàn)，考核利潤奮斗指標萬(wàn)，并且確保以下3個(gè)要求：
1)營(yíng)業(yè)總成本增長(cháng)率不高于收入增長(cháng)率；
2)經(jīng)營(yíng)利潤增長(cháng)率不低于投資收益增長(cháng)率；
3)人工成本增長(cháng)率不高于利潤增長(cháng)率。
分部利潤目標：
1）綜合貨代營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，必保分部利潤萬(wàn)元；
2）船舶代理營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，必保分部利潤萬(wàn)元；
3）工程物流營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，必保分部利潤萬(wàn)元；
4）產(chǎn)品物流營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，必保分部利潤萬(wàn)元；
5）支持業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，必保分部利潤萬(wàn)元。
實(shí)現船代市場(chǎng)占有率%；
散雜貨運市場(chǎng)占有率%；
公共駁船箱量34000teu,外代駁船箱量市場(chǎng)占有率%。
二、工作思路。
是總部“二五”規劃關(guān)鍵的一年，也是上海區域公司“三個(gè)三”規劃的收官年，我們要以總部“二五”規劃和區域“三個(gè)三”規劃為指導，緊緊圍繞區域公司下的的各項生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)指標，團結和帶領(lǐng)廣大員工，創(chuàng )新服務(wù)模式，加強客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)、建立保障機制、嚴格防范風(fēng)險，努力拼搏效益，建設和諧企業(yè)，使物流的各項工作再上新的臺階，為中遠物流的事業(yè)再作新的貢獻！
一）各業(yè)務(wù)板塊的工作舉措：
物流：在物流上要苦練內功，不斷提高技術(shù)能力和運營(yíng)能力，強化資源整合能力和掌控能力，利用好區域公司的六大平臺，加大市場(chǎng)信息的收集力度，一旦確立目標，則重點(diǎn)攻堅，確保萬(wàn)無(wú)一失�；の锪鲗⒊蔀榻窈笪迥曛羞h物流重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊，目前，我們正關(guān)注化工園的物流信息，基于現有的資源情況，我們確定以化工品集裝箱物流業(yè)務(wù)作為當前的目標市場(chǎng)。在融資物流業(yè)務(wù)方面繼續加大融資物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)力度，按照總部要求積極轉型，爭取向加盟倉、海陸倉模式邁進(jìn)，同時(shí)維護好現有的項目，做好風(fēng)險防控，加大對監管員的監管力度，力爭再上一個(gè)新臺階。
綜合貨運：根據總部大貨運的部署，結合我們南京安徽地區的特點(diǎn)，將我們的貨運做大、做全、做專(zhuān)，打造貨運核心服務(wù)能力。要穩定老客戶(hù)、積極爭取新客戶(hù)，增強自身實(shí)力，確保箱量大幅度提升；培育自身綜合貨代服務(wù)能力，選擇優(yōu)秀的分包商，延伸服務(wù)范圍，保證貨運服務(wù)水平的提升；規范操作流程，創(chuàng )新服務(wù)產(chǎn)品，提升業(yè)務(wù)層次。
散雜貨運業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額要在的基礎上繼續提高，緊抓港口增量貨種，積極培養部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)型人才，提高操作水平，為客戶(hù)提供延伸服務(wù)，增加業(yè)務(wù)的利潤點(diǎn)，積極嘗試散雜貨的租船業(yè)務(wù)，繼續保持和發(fā)揚“以貨保船”的傳統。
船代：船代業(yè)務(wù)要努力保持現有的市場(chǎng)份額，就必須要加強和口岸各聯(lián)檢單位的交流，提升“penavico”品牌價(jià)值;就必須要在船代市場(chǎng)中培育核心競爭能力，提升核心客戶(hù)比例，在鞏固中兼顧發(fā)展，在服務(wù)精細、反應迅速、營(yíng)銷(xiāo)有力、信息暢通上下功夫;就必須要發(fā)揮部門(mén)骨干力量的作用，做好傳、幫、帶，保證服務(wù)質(zhì)量的穩定;就必須要在工作中突破傳統的思維模式，擴大對船東、貨主的服務(wù)范圍，提高服務(wù)層次，向服務(wù)的兩端延伸，重點(diǎn)向高端延伸,強調主動(dòng)出擊，在保證盈利的前提下開(kāi)展多種多樣的營(yíng)銷(xiāo)方式以提升盈利水平。
二）、在客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)上的工作舉措：
各業(yè)務(wù)部門(mén)要以市場(chǎng)為導向，提升自己的營(yíng)銷(xiāo)能力。我們營(yíng)銷(xiāo)能力還需改善，我們將進(jìn)一步認真研究市場(chǎng)，強化市場(chǎng)分析，改變營(yíng)銷(xiāo)策略，提升營(yíng)銷(xiāo)能力，著(zhù)力改善以下幾個(gè)方面：
�。�1）加強市場(chǎng)分析，化整為零，化大為小，搶先抓市場(chǎng)信息，強化市場(chǎng)報告，強化平時(shí)的分析。加強市場(chǎng)信息的收集力度，加強信息反饋力度。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)方面，推行打攻堅戰，看準市場(chǎng)，集中力量，強力出擊，注重營(yíng)銷(xiāo)效果。
�。�2）由營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)向營(yíng)銷(xiāo)核心人物的轉變：從關(guān)注公司到關(guān)注核心人物，以及核心人物周?chē)募彝�、健康、娛�?lè )等轉移。
�。�3）從泛泛營(yíng)銷(xiāo)向個(gè)性化、多樣化營(yíng)銷(xiāo)轉變,抓住特定的時(shí)機采取個(gè)性化的營(yíng)銷(xiāo)方式、貼心營(yíng)銷(xiāo)。
�。�4）營(yíng)銷(xiāo)人員要發(fā)揚釘子精神，營(yíng)銷(xiāo)要全方位、全天候。
三）、在考核激勵機制和人才培養上的工作舉措：
在力所能及的前提下采取非常激勵機制，獎勵真正能干的人才；同時(shí)，實(shí)行部門(mén)業(yè)績(jì)和月度獎金掛鉤，年終獎勵和部門(mén)全年的業(yè)績(jì)掛鉤，將考核辦法落實(shí)到位。我們將在初進(jìn)行中層干部的競聘上崗，員工全員實(shí)行崗位雙向選擇，對下崗人員進(jìn)行再培訓上崗，使每一位員工都有危機感和緊迫感。建立符合實(shí)際的人力資源培養規劃使用制度，對員工的工作內容和工作能力實(shí)行定期評析制度，幫助員工確定發(fā)展方向，制定適宜的培訓計劃；合理用人，善于用人，用人之長(cháng)，補人之短；建立和培養更為成熟、更為壯大的干部團隊，加強團隊建設，和人才梯隊建設。在激勵方式上，物質(zhì)獎勵和精神獎勵有機結合，加強精神獎勵，多些評選活動(dòng)，在獎勵方式上采取多樣化，有效地刺激和鼓舞員工士氣。
四）、在綜合管理上的工作舉措：
在管理方式上，向創(chuàng )新管理轉變。我們將不斷學(xué)習先進(jìn)管理理念，創(chuàng )新管理方式，力求管理高效、實(shí)用；管理部門(mén)應該深入業(yè)務(wù)部門(mén)，了解實(shí)際業(yè)務(wù)，加強對業(yè)務(wù)部門(mén)的調研工作，從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，考慮管理思路。在規章制度、財務(wù)制度、考核體系、人力資源管理方面力求形成規范細致的體系；企管方面，繼續將總部的企管條款分解落實(shí)到各部門(mén)并與部門(mén)的考核業(yè)績(jì)掛鉤；強化服務(wù)型管理理念，強化管理部門(mén)的服務(wù)理念，管理部門(mén)有著(zhù)管理和服務(wù)功能，要求管理部門(mén)反應迅速，措施到位，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供有利的保障。
五）、在安全生產(chǎn)和風(fēng)險防控方面的工作舉措：
繼續加強對公司的行車(chē)、大樓辦公環(huán)境等安全管理，完善各項安全制度；加強對融資物流輸出監管的巡查工作力度，將經(jīng)營(yíng)風(fēng)險降到最低；業(yè)務(wù)中注意資金成本問(wèn)題，把總部的考核要點(diǎn)貫徹到各板塊每筆業(yè)務(wù)中，努力做到以較低的成本獲得較大的收入；對應收賬款、長(cháng)賬齡欠款等風(fēng)控重點(diǎn)工作建立長(cháng)效管控機制，加大運使費的回收力度，努力降低公司的考核壞賬數；加強流程管理，提高全體員工的法律意識，通過(guò)對關(guān)鍵崗位的嚴格把關(guān)和全員法律培訓，在融資業(yè)務(wù)、提單簽發(fā)、放貨擔保、證章管理等高風(fēng)險環(huán)節的風(fēng)險把控，切實(shí)規避案件風(fēng)險，確保企業(yè)健康穩定的向前發(fā)展。
六）、在企業(yè)文化建設上的工作舉措：
物流在企業(yè)文化建設上要以物流總部的“企業(yè)文化綱要”為原則，積極培育具有物流特色的企業(yè)文化，打造一支樂(lè )觀(guān)向上、自主奮發(fā)、樂(lè )于奉獻、勇?lián)熑�，具有高度凝聚力和競爭力的核心員工隊伍；營(yíng)造一個(gè)管理嚴謹、環(huán)境輕松、張馳有度、好學(xué)上進(jìn)，尊重人才的和諧企業(yè)氛圍。充分發(fā)揮黨政工團組織的作用，調動(dòng)一切積極因素，創(chuàng )造和諧企業(yè)，為員工的成長(cháng)，企業(yè)的健康發(fā)展提供有利的環(huán)境。
同志們，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢依然嚴峻，更艱巨的任務(wù)在等待著(zhù)我們，期望和風(fēng)險同在，機遇與挑戰并存。面對困難，我們一定堅定信心，認真規劃，并將規劃付諸有效行動(dòng)。在危機面前，物流將以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，以樹(shù)立信心、客服困難、穩定隊伍、促進(jìn)發(fā)展為核心，在困難時(shí)期充分調動(dòng)職工群眾的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，維護干部職工隊伍的穩定，增強廣大干部職工的責任意識、危機意識、抗壓能力和自信心，促進(jìn)物流快速發(fā)展，努力完成區域公司交給我們的各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)！譜寫(xiě)物流事業(yè)的新篇章。
物流公司工作報告10
20xx年已接近尾聲，回顧過(guò)去一年！在xx物流這個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的大家庭里努力學(xué)習，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長(cháng)著(zhù)！現將本年度工作總結如下：
一、20xx年工作總結
1、收貨。每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調組織收貨，本年度共收貨x余件（包括與其他倉管員等合作完成）； 2、清點(diǎn)、交檢。主動(dòng)聯(lián)系采購來(lái)完成每次到貨外購件規格名稱(chēng)、型號、數量的清點(diǎn)工作，將需交檢的外購件與質(zhì)檢員完成交檢手續。共交檢貨物x余件； 3、返修。部分外購件出現檢驗不合格情況及時(shí)與采購相關(guān)人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品x個(gè)；
4、入庫。仔細填寫(xiě)外購件入庫單，并傳送至財務(wù)，配合財務(wù)做好外購件入庫數量的核對，共完成外購件入庫x余種；
5、發(fā)送郵件。及時(shí)將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關(guān)人員；
6、發(fā)貨。在平時(shí)的工作中重視發(fā)貨，努力確�！叭f(wàn)無(wú)一失”，并掌握物品的庫存量，及時(shí)向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個(gè)，另完成半成品入庫x余個(gè)；
7、做賬。根據領(lǐng)料單據、入庫單據填寫(xiě)賬本做好每天出入庫賬目； 8、核對庫存、盤(pán)賬。及時(shí)做好每月庫存表與財務(wù)核對，并對倉庫物品進(jìn)行盤(pán)存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。
二、20xx年工作計劃
在完成這些工作的同時(shí)也發(fā)現了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現錯誤等，這都需要的接下來(lái)的工作繼續努力，不斷學(xué)習積累，現將20xx年的工作計劃如下；
1、認真完成倉庫的常規工作。倉庫的工作性質(zhì)就決定了倉庫是一個(gè)“貴在效率、重于服務(wù)、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時(shí)重視與其它部門(mén)的合作，一天一點(diǎn)進(jìn)步，一步一個(gè)腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人；
2、積極配合領(lǐng)導整理倉庫。合理利用場(chǎng)地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應，正確區分型號相似、功能相似物品，做好區分標識，為公司的.ERP系統的建立做好準備；
3、繼續熟記物品名稱(chēng)、規格、型號，繼續了解其基本用途，提高自己的工作效率；
4、重視特別物品。遇到項目急需外購件，要及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)，處理迅速，以免造成影響；
5、提高自己的財務(wù)水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。
在接下來(lái)的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹(shù)立“服務(wù)為先”的觀(guān)念，二是繼續加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積極爭取參加各類(lèi)培訓班，做業(yè)務(wù)上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階；三是賬目方面，工作之余努力學(xué)好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。
我滿(mǎn)懷信心，新的一年里，相信在領(lǐng)導和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實(shí)地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。
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