物流熱催生白領(lǐng)新貴

物流熱催生白領(lǐng)新貴

最近，廣州提出要建設東、南、西、北四大物流中心，在“十五”期間把廣州打造成國際物流基地。有專(zhuān)家預言，目前制約現代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一就是缺乏現代物流系統知識和專(zhuān)業(yè)物流管理技能的人才。因而許多人相信，現代物流經(jīng)理將成為入世后的黃金白領(lǐng)。

“錢(qián)景”誘人但缺高手

物流業(yè)在西方被稱(chēng)為“21世紀最大的行業(yè)”。所謂物流，指的是物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據市場(chǎng)的需求，將采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、信息處理、銷(xiāo)售等功能的有機結合。

據業(yè)內人士介紹，現在商品的生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售價(jià)格的利潤空間已經(jīng)壓縮到了極限，所以物流領(lǐng)域成為最大的利潤空間，又稱(chēng)企業(yè)?quot;第三利潤源泉"。而早在八十年代末，國外企業(yè)就開(kāi)始利用現代物流管理和技術(shù)來(lái)提高企業(yè)的競爭力。一項調查顯示：在發(fā)達國家中，80.9%企業(yè)有物流經(jīng)理負責企業(yè)的物流管理，38.5%企業(yè)增加了物流技術(shù)工程師人員。

目前，我國國內不少傳統落后的儲運業(yè)急需轉型為現代物流業(yè)。然而，具備品牌、網(wǎng)絡(luò )、IT技術(shù)、現代化物流設施、現代物流人才這5個(gè)條件的物流企業(yè)屈指可數。廣州華通行物流總經(jīng)理李鳳祥認為，隨著(zhù)中國入世，物流業(yè)將是受沖擊最大的行業(yè)之一。由于廣州物流市場(chǎng)潛力巨大，將成為跨國物流企業(yè)搶占的重點(diǎn)。李鳳祥同時(shí)說(shuō)：“把企業(yè)核心的生產(chǎn)和銷(xiāo)售以外的業(yè)務(wù)外包給物流公司，已經(jīng)成為國外業(yè)界的通常做法。因此，外企進(jìn)入后也要求國內有專(zhuān)業(yè)的物流公司為他們提供專(zhuān)業(yè)、系統的‘后勤’服務(wù)。屆時(shí)，物流系統化管理人才和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、熟悉國內進(jìn)出口市場(chǎng)業(yè)務(wù)的中介人才、電子商務(wù)物流人才和物流軟件開(kāi)發(fā)設計人才、商務(wù)談判代表、外語(yǔ)人才等將成為最搶手的物流人才�！�

有錢(qián)未必買(mǎi)到“快馬”

據悉，目前廣州名副其實(shí)的物流公司約150家左右，從業(yè)人員約5萬(wàn)人，但擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò )、占有一定市場(chǎng)份額的有實(shí)力的物流公司只有30家左右。例如寶供、華通行、南方、中儲等。許多物流公司仍存在不少問(wèn)題，如信息化程度不高、網(wǎng)點(diǎn)運作質(zhì)量不好、專(zhuān)業(yè)人才缺乏等。業(yè)內人士指出，硬件可以用錢(qián)買(mǎi)，最難解決的是專(zhuān)業(yè)物流高級人才缺乏的問(wèn)題，因為培養這樣的高級專(zhuān)業(yè)人才不是一朝一夕的事，更不是高校設立物流專(zhuān)業(yè)就可以迎刃而解的，這樣的人才需要在實(shí)際工作中長(cháng)期鍛煉和積累。

廣州一家專(zhuān)門(mén)為外國企業(yè)服務(wù)的獵頭公司的人士告訴記者，近來(lái)一些外國公司或其所屬合資企業(yè)對物流經(jīng)理的需求明顯增加，而廣州市場(chǎng)上基本符合企業(yè)要求的物流職業(yè)經(jīng)理人選非常少。有人估計，未來(lái)廣東對專(zhuān)業(yè)物流人才的需求量至少在100萬(wàn)人以上。

據悉，現在是許多外企和國內物流企業(yè)作人才儲備的時(shí)候，一般招聘經(jīng)濟、管理、商貿、運輸類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員，然后再進(jìn)行培訓，有的公司更設置了"經(jīng)理培訓計劃"。因此，有志在物流行業(yè)發(fā)展的人，如果能進(jìn)入物流企業(yè)(尤其是新型物流企業(yè))工作，在其中的從業(yè)經(jīng)驗和所得到的培訓將是成為白領(lǐng)的一條出路。有人認為，當中的物流經(jīng)理更是入世后的黃金白領(lǐng)。

物流經(jīng)理炙手可熱

據介紹，物流經(jīng)理在我國尚算新興職業(yè)，但在國外卻早已有之。有人形容物流經(jīng)理這一職位是公司的神經(jīng)中樞，因為對于生產(chǎn)部而言，你是計劃下達者，材料供應者;對銷(xiāo)售部而言，你又是定單的執行者。因此，關(guān)系到公司內部生產(chǎn)協(xié)調及銷(xiāo)售命脈的物流經(jīng)理工作出不得半點(diǎn)馬虎，強烈的責任心和溝通能力更顯得至關(guān)重要。

曾歷任幾家大型民營(yíng)物流公司和大型外資國際物流公司副總、經(jīng)理、總監等職，現任廣州華通行物流市場(chǎng)部經(jīng)理的毛海松先生對現代物流和物流專(zhuān)業(yè)人才有著(zhù)深刻的理解。他認為，現代物流人才要具備專(zhuān)業(yè)的理論知識、懂IT信息技術(shù)、能進(jìn)行企業(yè)供應鏈管理、洞悉社會(huì )宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展、能評估物流運作水平和服務(wù)能力。他介紹，現代物流服務(wù)就是客戶(hù)服務(wù)，物流經(jīng)理必須以5RIGHTS(以最少的成本，以準確的時(shí)間right time;準確的地點(diǎn)right location;準確的條件right condition;將準確的商品right goods;送給準確的客戶(hù)right customer)為客戶(hù)服務(wù)核心標準,來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，并確保這種服務(wù)的可靠性和可得性，而最終實(shí)現第三方物流價(jià)值和使命為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值;同時(shí)，物流經(jīng)理要根據客戶(hù)市場(chǎng)需求為導向，不斷調整本企業(yè)不同時(shí)期經(jīng)營(yíng)戰略定位，在實(shí)現客戶(hù)價(jià)值的同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng )益于社會(huì )。

據業(yè)內人士透露，目前普通物流經(jīng)理月薪標價(jià)5000元左右，中高級物流經(jīng)理月薪標價(jià)8000～12000元，經(jīng)驗豐富的高級物流經(jīng)理標價(jià)年薪達40萬(wàn)元，甚至更多。

物流人才待價(jià)而沽

據了解，對于中低層的本土物流人才，外企的薪資、福利、培訓都有吸引力，國營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢在于其它福利更為豐厚。但對于高層人才除了薪資、福利、培訓這三個(gè)因素外，可能更看重自我價(jià)值的實(shí)現和發(fā)展空間。但外企也有其弊端，即不利于本土高級人才能力的充分施展，對人才的定位和分工單一，人才缺乏歸屬感。而國內企業(yè)則能夠給一個(gè)更寬闊的全方位的舞臺讓人才去施展自己的才華。

“許多本土物流公司也聘請了不少海外物流專(zhuān)才加盟�！泵�海松經(jīng)理說(shuō)，海外發(fā)展成熟的物流經(jīng)驗對中國物流的發(fā)展有借鑒作用，所以聘請海外人才是期望他們能結合國內實(shí)際走出一條自己的路子。而海外歸來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人也同樣期望國內能給他們提供更好的舞臺發(fā)揮、施展和鍛煉自己�！�(廣州青年報)

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