海航文化學(xué)習心得（通用10篇）
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，馬上將其記錄下來(lái)，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？以下是小編收集整理的海航文化學(xué)習心得，歡迎閱讀與收藏。
海航文化學(xué)習心得 1
7月19日，作為實(shí)習生我正式走入海航，公司的人力資源部門(mén)安排了新員工培訓，作為新人第一門(mén)功課就是學(xué)習海航企業(yè)文化《同仁共勉守則》，進(jìn)入公司后三天我們就見(jiàn)到了集團總裁陳峰先生，他為新員工講授的第一課也是海航的文化，足見(jiàn)海航對于新員工培訓的重視以及對海航文化的重視。通過(guò)學(xué)習和培訓我對海航的文化有了一定認識，在此分享。
做企業(yè)應該和做人一樣,在考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí),更應該注重自身形象以及管理制度。而企業(yè)的形象又是通過(guò)企業(yè)內部的制度來(lái)體現出的,只有一套合理的,系統的,規范的,符合企業(yè)自身發(fā)展的制度才能使一個(gè)企業(yè)騰飛。而作為企業(yè)的制度直接體現的就是企業(yè)文化。企業(yè)文化是是一個(gè)企業(yè)的靈魂,一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠提高企業(yè)的核心競爭力,同時(shí)還能提高企業(yè)的`影響力。在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，許多企業(yè)都在謀求更大的發(fā)展空間,更為可觀(guān)的利潤,更先進(jìn)的技術(shù),但是對于企業(yè)文化這種軟實(shí)力卻重視不夠，殊不知這才是企業(yè)長(cháng)期發(fā)展的不竭動(dòng)力。海航作為目前國內第4大航空集團,建立將近二十年來(lái)，海航集團事業(yè)越做越大，越來(lái)越壯大，為我們書(shū)寫(xiě)了一個(gè)又一個(gè)神話(huà)!海航集團之所以不斷前進(jìn)，事業(yè)蒸蒸日上，是與他自己獨特的文化分不開(kāi)的。
海航的企業(yè)文化具有鮮明的特點(diǎn),“內修傳統文化精粹，外兼西方先進(jìn)科學(xué)文化技術(shù)”�！胺e厚德，存正心;樂(lè )敬業(yè)，誠為本。入角色，融團隊;堅誓愿，志高遠。贏(yíng)道義，勿自矜;吃些虧，忌怨恨。講學(xué)習，敬師長(cháng);不夸能，勤精進(jìn)。除懶惰，止奢欲;培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊;忍人辱，達道理”。海航文化博大精深。
海航文化強調“為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事，回首往事，不留遺憾�！�。只有將團體中每位職員貢獻最大化，才有團體的整體效益。海航就是個(gè)擁有強大生命力的團隊，每個(gè)海航員工的未來(lái)都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個(gè)團隊。所以作為一個(gè)團隊就是將團隊團結起來(lái)，心系一念，共同進(jìn)退，面對任何挑戰與困難都會(huì )團結一致、眾志成城，精誠所至、金石為開(kāi)，企業(yè)將無(wú)往而不勝。一個(gè)企業(yè)能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質(zhì)上的激勵更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對企業(yè)有歸屬感,在企業(yè)中有一種主人公精神，那么企業(yè)的未來(lái)將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機下，每一個(gè)海航人都能做到舍棄個(gè)人利益，把公司的發(fā)展放在第一位，企業(yè)正是因為有這批負有責任感的員工，才能愈挫愈勇;而國家正是因為有海航這樣優(yōu)秀的企業(yè)，才能基石永固。
海航“至誠，至善，至精，至美”的宗旨，爭取“大眾認同，大眾參與”，得以“大眾成就，大眾分享”。把海航的產(chǎn)品、海航的服務(wù)、海航的文化推及世界。機遇與挑戰并存,風(fēng)險與利益同在,海航集團把握住了每一個(gè)能夠讓自己發(fā)展的機遇,勇敢的承擔一切為了企業(yè)發(fā)展所必須承擔的風(fēng)險,最終他獲得了巨大的成功。
我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十條：“團體以和睦為興盛;精進(jìn)以持恒為準則;健康以慎食為良藥;諍議以寬恕為旨要;長(cháng)幼以慈愛(ài)為進(jìn)德;學(xué)問(wèn)以勤習為入門(mén);待人以至誠為基石;處眾以謙恭為有理;凡事以預立而不勞;接物以謹慎為根本”�！巴使裁恪背洚斨�(zhù)海航文化企業(yè)文化的“主角”，淺顯的字眼中蘊涵著(zhù)深邃的道理，值得我們細細品味仔細學(xué)習。
通過(guò)海航企業(yè)文化的學(xué)習，我感受到公司的勃勃生氣，我為身在這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)實(shí)習而感到自豪和驕傲。這是個(gè)人才輩出的時(shí)代，有海航集團做堅實(shí)的后盾，有這些熱愛(ài)公司的優(yōu)秀員工共同努力，海航一定會(huì )從一更勝利走向另一個(gè)更大的勝利!我深信海航的明天會(huì )更好，每個(gè)員工將個(gè)人的命運與海航的未來(lái)聯(lián)系起來(lái)，必會(huì )在成就海航的同時(shí)成就自己，終將建立一番功業(yè)，成就一番事業(yè)。
海航文化學(xué)習心得 2
12月24日，我嫁給了海航。這是當時(shí)我一腳踏進(jìn)公司大門(mén)時(shí)惟一最貼切形容當時(shí)心情的語(yǔ)句，盡管它稍顯矯情。
一直以來(lái)，我敬重神秘的“�！弊�，又因為鐘愛(ài)航空，所以不可否認，單單從公司名稱(chēng)這項簡(jiǎn)單而表面的因素來(lái)看，我曾經(jīng)默默地做過(guò)海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。
當我和海航走得近一點(diǎn)、再近一點(diǎn)的時(shí)候，我發(fā)現對她的敬仰之情愈加凝重，懷擁一種近乎癡迷的情愫無(wú)可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的'故事。�？谑莻�(gè)美麗的城市，但非經(jīng)濟富足之地，以其自身城市的經(jīng)濟魅力，要創(chuàng )造一份事業(yè)，搭建一個(gè)舞臺，尚且可以預見(jiàn)一股強大的阻力。1993年，海航泰斗陳峰董事長(cháng)和王健副董事長(cháng)懷揣僅有的1000萬(wàn)元人民幣，手持“海南特區”這把惟一利劍，神話(huà)般地在南海大地上創(chuàng )造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗涌，久久無(wú)法平靜，看著(zhù)如今已擁有600億身價(jià)的海航、在中國民航業(yè)擁有強大話(huà)語(yǔ)權的海航，我的腦海不時(shí)浮現當年如杯水車(chē)薪的1000萬(wàn)創(chuàng )業(yè)資金，我忽然無(wú)法高興起來(lái)，試圖不停的遐想，勤勞、善良、堅強的海航在崛起的過(guò)程中到底經(jīng)受了多少無(wú)以言表的考驗和艱辛。
經(jīng)過(guò)第一天企業(yè)文化培訓的我，沒(méi)有自信匯報自己對海航文化的理解程度有多深刻，因為海航所推崇的企業(yè)文化就像人類(lèi)文明搖籃之海般博大精深，需要我去慢慢學(xué)習、品位和體會(huì )。然而，愛(ài)上一種企業(yè)文化，就同時(shí)有一種無(wú)法抗拒的力量使我禁不住班門(mén)弄斧地表達一番。
海航文化學(xué)習心得 3
海航崇尚“以德養身，以誠養心，以義制利，固本求新”，追求智、勇、仁、信，崇尚中國傳統儒家思想之精髓。并且海航敢為天下先，在我國改革開(kāi)放強有利的環(huán) 境條件下，首發(fā)試水發(fā)行外資股、引進(jìn)國際股，并一躍成為A、B、H、外資等股種并行發(fā)行的“股票超市”型企業(yè)。作為我國第一家中外合資企業(yè)，海航用事實(shí)證 明了自己是一條“文明狼”。
中華文化歷史悠久，源遠流長(cháng)，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭鳴，群峰林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子 孫，我們有必要和責任在民族精神和性格上爭取“復古”，要有唐代韓愈、北宋歐陽(yáng)修、蘇軾掀起氣勢磅礴的“韓潮蘇�！敝練�，全情品位我國傳統文化的'精湛意 境。同時(shí)我們要順應時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)，摒棄傳統文化中不適于現代社會(huì )發(fā)展的過(guò)于“羊性”的馴良、軟弱思想，培養自身性格強悍、胸襟開(kāi)闊、目光遠大，文韜 武略、智勇雙全的“狼性”性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手锏，一手拿佛珠，在開(kāi)疆拓土、奮發(fā)圖強的同時(shí)還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛(ài)人的向心 力。如此諄諄教導與制度兩條并行不悖的企業(yè)文化能不讓人信仰？
海航文化學(xué)習心得 4
過(guò)近幾個(gè)月全店上下掀起學(xué)習《海航同仁守則》熱潮，或利用晨會(huì )與員工集體學(xué)習，或行政例會(huì )的培訓學(xué)習，渠道不一，方法不一。我本人通過(guò)此次學(xué)習，受益匪淺，感受頗深。 通過(guò)對《海航同仁守則》的學(xué)習，可以深刻領(lǐng)會(huì )到海航集團領(lǐng)導層對下屬各企業(yè)，對所有員工的關(guān)愛(ài)�！逗：酵适貏t》是全體海航干部員工的思想根基和行為規范，同時(shí)也是傳遞海航企業(yè)文化及企業(yè)精神的重要渠道。使全體干部員工了解了海航事業(yè)的內涵，并且明確了企業(yè)的根本宗旨就是愛(ài)黨愛(ài)國、舉業(yè)為民、感恩社會(huì )、和諧發(fā)展。從根本上統一了思想，明確了方向，為下一部各項工作的開(kāi)展打下了夯實(shí)的基礎。
在企業(yè)文化體系的建設上，海航已形成了“誠信為基、創(chuàng )業(yè)為本、至誠奉獻、強力執行、勇?lián)懒x”獨有的企業(yè)文化，這是海航和諧發(fā)展的主動(dòng)力同時(shí)也是海航成長(cháng)的`核心競爭力。這也證是說(shuō)明了海航的事業(yè)要以誠信為基石、以創(chuàng )新為發(fā)展，要有奉獻精神，就像《海航同仁守則》寧愿多做事偶爾做錯事，不要碌碌無(wú)為不做事，要有責任感，從而體現出海航是一個(gè)有責任感的大型企業(yè)。
在員工行為操守的要求上，嚴格按照《海航同仁共勉十條》，使之成為每一名海航人的行為標準將其牢記在心，實(shí)踐于行動(dòng)中。其次是對于管理干部在遵守《海航同仁共勉十條》同時(shí)還有嚴于律己，率先垂范行為要求，。這些是海航要實(shí)現跨越式發(fā)展，構建內外和諧，實(shí)現“兩個(gè)世界級”的目標所必須的。 為社會(huì )做點(diǎn)事、為他人做點(diǎn)事，人生不留遺憾的奉獻精神，將以人為本的精神秉承于心，強調企業(yè)公民責任，為促進(jìn)社會(huì )的和諧進(jìn)步不懈努力的責任感。
通過(guò)對《海航同仁守則》的學(xué)習，使我更加了解了海航是一個(gè)始終與黨、國家和人民利益交融在一起的企業(yè)，從而使我在今后的工作中時(shí)刻以“守則”的標準要求自己將它與實(shí)踐相結合更加努力工作。
海航文化學(xué)習心得 5
做一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有想到自己能有一天可以離這個(gè)夢(mèng)想這么近，而且現在只差一步之遠，很感謝海航給了我這個(gè)機會(huì )讓我坐在天津航空的培訓課上，讓我有機會(huì )了解海航、深知海航，今天的學(xué)習讓我感觸頗深。
因為家庭的原因，我讀到初中就去了職業(yè)學(xué)校，跟著(zhù)媽媽邊學(xué)習邊打工，只能利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習其他的東西�？吹胶：桨l(fā)展的艱辛歷程，當我們海航的創(chuàng )始人們說(shuō)到創(chuàng )業(yè)時(shí)的艱苦生活的時(shí)候我的眼淚就忍不住流了下來(lái)，因為我想到了我自己十幾歲只身一人離開(kāi)家到另一個(gè)城市工作生活的情境，我深知那樣的日子是多么的艱難。
另外我最認同最吸引我的是海航在慈善事業(yè)的投入，看到海航把慈善事業(yè)做的那么出色，我很欣慰，也很驕傲和自豪自己選擇了一個(gè)這么仁愛(ài)的公司。企業(yè)給我的感覺(jué)就一個(gè)字“仁”， 墨子曰："有力者疾以助人，有財者勉以分人，有道者勸以教人。"曾經(jīng)我看到一個(gè)報道，陳峰董事長(cháng)就說(shuō)：真正的仁商應秉持扶危濟貧的慈悲胸懷，采取實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì )，予人玫瑰，手留余香。是啊，一個(gè)充滿(mǎn)“仁”和“愛(ài)”的公司沒(méi)有理由不成功，沒(méi)有理由不輝煌。
在沒(méi)有真正飛行之前，每個(gè)人都對空乘這份工作懷著(zhù)美好的憧憬，但是看到今天的空姐故事后，我感動(dòng)的幾度想要落淚。因為我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡(jiǎn)單、枯燥的工作，毫無(wú)變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠太遠，這也曾經(jīng)讓我有過(guò)放棄的念頭，但是我相信我會(huì )找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么。但她們還是很累，因為我發(fā)現她們還沒(méi)有找到工作的真正樂(lè )趣！我們應該用心去發(fā)現一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂(lè )趣的：比如在客艙中逗逗可愛(ài)的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開(kāi)上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì )突然發(fā)現這份工作還是很快樂(lè )的。當我們不把它當作任務(wù)去完成的.時(shí)候，所以也就不會(huì )感到那么累了，反而應該會(huì )更有意義！
喜歡海航，認同海航，主要還是因為我深深領(lǐng)悟了富有海航特色的企業(yè)文化――大眾認同，大眾參與，大眾成就，大眾分享；為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事；至誠、至善、至精、至美的企業(yè)目標。大眾認同――這個(gè)事業(yè)首先要得到大家的認同，海航的員工就要認同海航，要認同“為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”的企業(yè)目標。 大眾參與――人人都投入到海航這個(gè)事業(yè)中來(lái)，把自己的工作當自己事業(yè)去做。 大眾成就――公司取得發(fā)展，獲得榮譽(yù)都是大家的榮譽(yù)。 大眾分享――大家都能獲得公司發(fā)展所帶來(lái)的利益，同時(shí)獲得公司發(fā)展給自己帶來(lái)的提升。
在學(xué)習海航文化的過(guò)程中，我發(fā)現自己的學(xué)習態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)新學(xué)員。請讓我為海航的“為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”奉獻自己的一片微薄之力吧，也請海航給我這樣一個(gè)機會(huì )讓自己跟隨海航的步伐不斷卓越吧！
海航文化學(xué)習心得 6
通過(guò)兩天的海航企業(yè)文化的培訓學(xué)習,使我們更加深入了解了海航集團創(chuàng )業(yè)發(fā)展歷程海航集團的管理架構,海航集團產(chǎn)業(yè)結構,一起海航的愿景.海航集團在陳峰董 事長(cháng)的領(lǐng)導下,從當時(shí)的一千萬(wàn)元的啟動(dòng)資金發(fā)展到如今涵蓋吃、住、行、游、購、娛。的超大型企業(yè)這與海航集團一貫奉行的企業(yè)文化和企業(yè)精神是分不開(kāi)的。海 航把“為社會(huì )做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事為企業(yè)宗旨，追求大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享。
學(xué)習海航同仁共勉十條給我印象最深刻的是：“待人以至誠為基石”。人與人之間最根本的莫過(guò)于一個(gè)“誠”字�！罢\”是培養個(gè)人善行的土壤，如果每個(gè)人待人以 至誠，自然能同心協(xié)力，相互信賴(lài)，這事業(yè)將必定成功!海航正是奉行一個(gè)“誠”字，才使企業(yè)發(fā)展壯大，使海航同仁精誠團結。共赴這一個(gè)偉大的事業(yè)中去。海航 正是奉行一個(gè)“誠”字，才能在業(yè)內樹(shù)立起一個(gè)極其良好的信譽(yù)，使企業(yè)走向共存、共榮、共贏(yíng)。為推動(dòng)和諧企業(yè)、和諧中國、和諧世界的建設而不懈努力！
“凡事以預立而不勞”對于一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有一個(gè)長(cháng)遠的發(fā)展目標沒(méi)有一個(gè)切合實(shí)際緊貼市場(chǎng)的規劃，沒(méi)有一個(gè)超前的戰略和一個(gè)靈活的戰術(shù)則企業(yè)將無(wú)法發(fā)展壯大。而對于我們個(gè)人如果沒(méi)有一個(gè)長(cháng)遠的人生規劃和理想，則這個(gè)人生將會(huì )失去方向
我們在工作中應謹記此訓條，凡事都要有充分的準備，詳實(shí)的調研基礎，嚴謹的處事預案。以使在具體實(shí)施中做到心中有數，有序自信，則能做到事半功倍。
“推己及人難又難”人活在世上都是相互的，我們自己在享受幸福的同時(shí)，一定依賴(lài)了別人。在工作中，
員工之間，團隊之間都有可能在某些事上存在不同于別人的 觀(guān)點(diǎn)。關(guān)鍵是我們怎樣去處理，怎樣去理解。凡事都能以大局為重，用一顆包容的心凡事都能多為對方想一想。且能夠善于在對方那里吸取營(yíng)養來(lái)完善自己，那么我 們的集體將更加和諧工作效率將更高。
通過(guò)學(xué)習，我了解到海航的企業(yè)文化具有鮮明的特點(diǎn),在日益變革的今天, ”內修傳統文化精粹，外兼西方先進(jìn)科學(xué)文化技術(shù)”如此推行我國傳統文化的企業(yè)并不多,國學(xué)大師短短的十行不到100個(gè)字更是道出了做人處世的精髓,在西方 現代的'管理系統上,融入中國傳統的優(yōu)秀思想,將二者毫無(wú)縫隙的融為一體,中西合璧,內外兼修,這就是我理解的海航的企業(yè)文化,這與我對做人的認知也大為的 相似,所以我認為,一個(gè)企業(yè)能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質(zhì)上的激勵更能把握住人才,如果所有的員工都對企業(yè)有歸屬感,那么主人翁意識和企業(yè)家精神將 在每個(gè)人的工作生活中體現的淋漓盡致,那么企業(yè)的發(fā)展必然不可限量! 機遇與挑戰并存,風(fēng)險與利益同在,海航把握住了每一個(gè)能夠讓自己發(fā)展的機遇,勇敢的承擔的一切為了企業(yè)發(fā)展所必須承擔的風(fēng)險,最終他獲得了巨大的成功! 最后,為海航的明天加油！
海航文化學(xué)習心得 7
七月五日一個(gè)人坐上HU開(kāi)頭的飛機來(lái)到了�？�，一下飛機就感到悶、濕，再想到一個(gè)女生來(lái)到了人生地不熟的海島，瞬間有種強烈的孤獨感�？墒且�(jiàn)到了機場(chǎng)迎接我們的熱情周到的HR這種感覺(jué)瞬間淡化了很多。凌晨3點(diǎn)他們?yōu)槲覀兯蜕狭藴嘏囊瓜�，竟然還是北方的餃子，感覺(jué)真的好溫馨，這種人性化的準備讓我感到自己并不是一個(gè)人在海南，我有一個(gè)很大的集體——海航。早晨從大巴上醒來(lái)入眼就是明亮的陽(yáng)光和高大的椰子樹(shù)，一派南國風(fēng)光，下了車(chē)發(fā)現自己置身于美麗的康樂(lè )園，很美麗的一個(gè)度假村，好像來(lái)到了某個(gè)南國仙境。公司給準備的房間舒適明亮，這一切都讓我對于未來(lái)充滿(mǎn)了憧憬。
七月七號正式開(kāi)始了公司培訓，由專(zhuān)業(yè)的老師為我們介紹海航文化，也就是從這一天我正式成為了一名海航人，成為了同事們的同仁。通過(guò)歷時(shí)兩天的文化培訓，給我感受最深的便是海南航空公司的創(chuàng )立成長(cháng)路程，海航最初由一千萬(wàn)起家發(fā)展到現在身價(jià)數億，董事長(cháng)帶領(lǐng)著(zhù)一班員工開(kāi)始了艱難的創(chuàng )業(yè)之路，經(jīng)過(guò)大家的堅持努力、不斷學(xué)習，在董事長(cháng)的帶領(lǐng)之下譜寫(xiě)了一段民航業(yè)的奇跡，建立了中國四大航空公司之一的海航，也是中國唯一一家skytrax的五星航空公司。如今的海南航空公司已經(jīng)不僅僅只有航空業(yè)，它還包括著(zhù)海航實(shí)業(yè)、海航旅業(yè)、海航資本等，哪怕海航人走到國外都能看到自己公司的標識。
培訓同時(shí)讓我對未來(lái)的路充滿(mǎn)了信心，因為在海航有很多努力就有回報的例子，海航是一個(gè)平等的大舞臺，不因為年齡、背景、性別等有差別，在這里只要你有能力就能夠通過(guò)自己的`努力得到自己想要的。海航同時(shí)也是一個(gè)年輕人的天下，平均年齡還不到30，年輕人多的地方希望就多，活力就多。同時(shí)年輕人多的地方也必然伴隨著(zhù)更加激烈的競爭，要想讓自己不被淘汰必須不斷地學(xué)習，要比在學(xué)校時(shí)更加努力的學(xué)習。
接下來(lái)兩天就是艱苦的軍訓，�？诘奶�(yáng)真是火辣辣的直射身上，站一會(huì )兒汗順身上往下滴，不一會(huì )兒衣服就全濕了，在這樣艱苦的環(huán)境中大家伙沒(méi)有一個(gè)退縮，全部堅持軍訓�？匆�(jiàn)這樣的場(chǎng)景再一次讓我們想到了剛入大學(xué)時(shí)的自己，轉眼即逝，四年后的我們已經(jīng)掀開(kāi)了新的人生一頁(yè)，而未來(lái)的路更加富有挑戰性。在一個(gè)全新的城市開(kāi)啟自己全新的職業(yè)生涯。
通過(guò)幾天的相處，也充分認識了自己未來(lái)的同事小伙伴，大家很多也是和我一樣孤身一人離開(kāi)家來(lái)到海南，經(jīng)歷上的相似也讓我們很快融入到一起，大家在一起也很大程度上能夠沖淡孤身一人的孤獨不安感，未來(lái)我們還要一起并肩作戰。
未來(lái)的人生畫(huà)卷已經(jīng)展開(kāi)，而我還有很多不成熟的地方，還有很多已知的缺點(diǎn)需要改正也還有很多未知的缺點(diǎn)有待發(fā)現。需要努力的地方還有很多，而海航人的未來(lái)充滿(mǎn)希望，希望自己也能夠出一份力再創(chuàng )海航的新的奇跡。
海航文化學(xué)習心得 8
12月24日，我嫁給了海航。這是當時(shí)我一腳踏進(jìn)公司大門(mén)時(shí)惟一最貼切形容當時(shí)心情的語(yǔ)句，盡管它稍顯矯情。
始終以來(lái)，我敬重神奇的海字，又由于鐘愛(ài)航空，所以不行否認，單單從公司名稱(chēng)這項簡(jiǎn)潔而表面的因素來(lái)看，我曾經(jīng)悄悄地做過(guò)海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。
當我和海航走得近一點(diǎn)、再近一點(diǎn)的時(shí)候，我發(fā)覺(jué)對她的仰慕之情愈加凝重，懷擁一種近乎癡迷的情愫無(wú)可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的`故事。�？谑莻�(gè)漂亮的城市，但非經(jīng)濟富足之地，以其自身城市的經(jīng)濟魅力，要制造一份事業(yè)，搭建一個(gè)舞臺，尚且可以預見(jiàn)一股強大的阻力。1993年，海航泰斗陳峰董事長(cháng)和王健副董事長(cháng)懷揣僅有的1000萬(wàn)元人民幣，手持海南特區這把惟一利劍，神話(huà)般地在南海大地上制造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗涌，久久無(wú)法安靜，看著(zhù)如今已擁有600億身價(jià)的海航、在中國民航業(yè)擁有強大話(huà)語(yǔ)權的海航，我的腦海不時(shí)出現當年如杯水車(chē)薪的1000萬(wàn)創(chuàng )業(yè)資金，我突然無(wú)法興奮起來(lái)，試圖不停的遐想，勤勞、和善、頑強的海航在崛起的過(guò)程中究竟經(jīng)受了多少無(wú)以言表的考驗和艱辛。
經(jīng)過(guò)第一天企業(yè)文化培訓的我，沒(méi)有自信匯報自己對海航文化的理解程度有多深刻，由于海航所推崇的企業(yè)文化就像人類(lèi)文明搖籃之海般博大精深，需要我去漸漸學(xué)習、品位和體會(huì )。然而，愛(ài)上一種企業(yè)文化，就同時(shí)有一種無(wú)法抗拒的力氣使我禁不住班門(mén)弄斧地表達一番。
海航文化學(xué)習心得 9
駐足第13屆珠海航展的前夜，懷揣著(zhù)對此屆航展的期待，以及對中國航空工業(yè)的堅定信心，恨不得馬上前往珠海，親眼見(jiàn)證這讓人心潮澎湃的一切。倘若歷數從第一屆珠海航展至今的25年時(shí)光，我們在感慨中國軍工裝備在珠海航展上的進(jìn)化軌跡，更由衷的贊嘆中航工業(yè)所取得的光輝成就。
殲-20是中航不朽成就的最佳代表在1996年的第一屆珠海航展上，中航工業(yè)派出的主力機型是當時(shí)空軍裝備的殲-8和殲-7戰斗機，其中裝備殲-7E的八一飛行表演隊，還進(jìn)行了國內頗為少見(jiàn)的飛行表演。然而體型嬌小、顏值不高的殲-7E，在當時(shí)俄羅斯“勇士”飛行表演隊蘇-27戰斗機的耀眼光環(huán)下，不免有些相形見(jiàn)絀。而與殲-7E同場(chǎng)出現的殲-8ⅡM，在當時(shí)其實(shí)肩負著(zhù)對外出口的任務(wù)，但作為一款針對自身特殊環(huán)境設計的重型截擊機，殲-8的使用局限性很大，即使是批量裝備了殲-6、殲-7戰斗機的巴基斯坦，也僅僅在接觸之后就果斷放棄，使得沈飛對外出口的努力一次次以失敗告終。
巴基斯坦裝備的殲-7戰斗機在1998年的第二屆珠海航展上，當時(shí)代號仍然是FBC-1的“飛豹”戰斗轟炸機原型機橫空出世。作為國內第一款真正脫離蘇聯(lián)設計思想的軍用戰機，“飛豹”有著(zhù)比殲-7、殲-8高出一籌的顏值，在當時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。國內隨后還以之為基礎，上映了一部名為《沖天飛豹》的電影，也使更多人得以了解這款新銳戰機，只不過(guò)當初很多人都想不到的是，這將是“飛豹”縱橫珠海航展20余載的起點(diǎn)。自那時(shí)起，珠海航展早期的殲-7、殲-8以及“飛豹”三兄弟全部到齊，在珠海航展的前十年間，這三兄弟風(fēng)雨無(wú)阻，堪稱(chēng)珠海航展的“勞�！�、中國航空工業(yè)的“頂梁柱”。
飛豹的輝煌始于1998年珠海航展在2000年的第三屆珠海航展上，除了與上屆相同的“頂梁柱”三兄弟之外，直-9W武裝直升機算是國產(chǎn)機型為數不多的亮點(diǎn)，但實(shí)際上性能也非常有限。相比之下，俄羅斯遠道而來(lái)的蘇-30MKK重型戰斗機，在當時(shí)吸引了絕大部分的目光。也就是在同年末，俄羅斯生產(chǎn)的第一批蘇-30MKK正式交付中國空軍，開(kāi)始了這款多用途重型戰斗機在中國的征程，并推動(dòng)了日后殲-16戰斗機的誕生。此外，俄羅斯卡莫夫設計局的單座型卡-50武裝直升機，也參加了當年的珠海航展，其后期衍生的雙座型卡-52艦載型號，就是在前段時(shí)間引起極大關(guān)注的卡-52K。如果真的能夠銷(xiāo)往中國，這款曾經(jīng)被空軍放棄，改進(jìn)型號卻被海軍引進(jìn)，前后反復折騰20余年的武裝直升機。
飛抵航展的蘇-30MKK2002年的第四屆珠海航展，由于外部環(huán)境等原因，沒(méi)有任何飛行表演，甚至以實(shí)體進(jìn)行靜態(tài)展示的機型都很少，取而代之的是充斥著(zhù)大大小小的各種比例航空模型，是目前公認觀(guān)看體驗比較差的一屆。唯一給觀(guān)眾帶來(lái)一些期待的，是當時(shí)展出的中巴聯(lián)合研制的FC-1“梟龍”戰斗機，以及教練-9“山鷹”高級教練機的大比例模型。
勉強慰藉國人的“梟龍”戰機2004年的第五屆珠海航展，“頂梁柱”三兄弟再次如約而至，“八一”飛行表演隊的殲7E也換成了進(jìn)一步升級的殲-7EB。而當時(shí)中航帶來(lái)的最大的亮點(diǎn)，在于出現的教練-9“山鷹”高級教練機實(shí)機，這是貴航在教練-7的基礎上，為海航和空軍研發(fā)的一款高級教練機，憑借著(zhù)優(yōu)秀的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，教練-9迅速搶占了國內市場(chǎng)。此外，俄羅斯“雨燕”飛行表演隊也首次在珠海航展亮相，米格-29戰斗機也進(jìn)行了至今為止，在珠海航展上的唯一一次飛行表演。有觀(guān)點(diǎn)認為，當時(shí)正值米格設計局為印度開(kāi)發(fā)米格-29K艦載機戰斗機的關(guān)鍵時(shí)期，而同一時(shí)期中國海軍也在為航母尋找合適的艦載機，因此，罕見(jiàn)出現的米格-29，實(shí)際上是為了向中國海軍推銷(xiāo)米格29K。但無(wú)論真相究竟如何，中國海軍最終走上了自主研發(fā)殲-15的道路，而米格-29再也沒(méi)有在珠海航展上出現過(guò)。
趕來(lái)表演的米格-29最終未能獲得中國青睞2006年第六屆珠海航展，是遺憾與驚喜交織的一年。驚喜是因為這是洪都L-15“獵鷹”高級教練機第一次在珠海航展上現身，憑借著(zhù)超高的顏值和前衛的氣動(dòng)造型，“獵鷹”的第一次飛行表演就征服了國人，甚至許多對戰斗機和教練機缺乏認知的觀(guān)眾還因此認為，“獵鷹”是比殲-7、殲-8更有戰斗力的先進(jìn)戰斗機。而在此之后，“山鷹”與“獵鷹”相愛(ài)相殺的故事，就像殲-10與殲-11的故事一樣精彩。這屆航展遺憾的地方在于，這原本應該是殲-10戰斗機第一次登上珠海航展舞臺，當時(shí)甚至已經(jīng)有一架殲-10換裝了飛行表演涂裝，但最終卻由于種種原因沒(méi)有現身，確實(shí)非�？上�。
外形非常漂亮的“獵鷹”2008年的第七屆珠海航展，則具有里程碑式的.重要意義，甚至可以視為中國航空工業(yè)在珠海航展的新起點(diǎn)，因為這是國產(chǎn)殲-10戰斗機第一次在珠海航展現身。在當時(shí)看來(lái)，與殲-7、殲-8相比，殲-10的顏值實(shí)在美的無(wú)可挑剔，簡(jiǎn)直不像一架?chē)a(chǎn)戰斗機，尤其是在保密比較嚴格的情況下，殲-10雙機編隊的表演看得國人如癡如醉。此外，殲轟-7“飛豹”的改進(jìn)型號殲轟-7A，也以國內第一款多用途戰機的身份，與殲-10一起登上航展舞臺，時(shí)至今日仍然是珠海航展雷打不動(dòng)的“常青樹(shù)”。順便說(shuō)一句，殲轟-7A是國內第一款享受脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)待遇的戰機，整條生產(chǎn)線(xiàn)是西飛在2005年開(kāi)始籌建，并于2010年投入使用，此后這種脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)在國內各大飛行制造單位迅速蔓延。相比之下，同場(chǎng)獻技的殲-8最新改進(jìn)型號殲8D，以及第一次現身的轟油-6，就顯得不那么引人注目。但無(wú)論如何，這一屆航展猶如中航工業(yè)現代化發(fā)展的里程碑，也是國產(chǎn)航空裝備進(jìn)入爆發(fā)期的開(kāi)始。
第一次現身珠海航展的殲-102010年的第八屆珠海航展上，一直使用殲-7系列的“八一”飛行表演隊，終于將座駕換成了殲-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，殲-7正式退役，再也沒(méi)有以實(shí)機出現在珠海航展上，而殲轟-7A以及當時(shí)殲-8的最新改進(jìn)型號殲-8F仍然繼續活躍。當然，這并不是殲-7出口的終結，在2013年，目前已知的最后一個(gè)量產(chǎn)型號殲-7TN和教練型殲教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亞，才宣告殲-7戰斗機30多年的出口正式結束。此外，在2009年閱兵上引起極大關(guān)注的空警-200預警機，也在當年現身珠海航展，算是當時(shí)的另一個(gè)亮點(diǎn)。
首次換裝殲-10的“八一”飛行表演隊2012年的第九屆珠海航展，又迎來(lái)了中航工業(yè)的大爆發(fā)。首先，武直-10“霹靂火”和武直-19“黑旋風(fēng)”兩款國產(chǎn)武裝直升機，在沒(méi)有任何預兆的情況下突然現身。相比于進(jìn)行高空高速表演的戰斗機，這兩款速度較慢，飛行高度較低的武裝直升機，無(wú)疑帶來(lái)了更好的視覺(jué)體驗，也隨之開(kāi)啟了兩者與前輩相似的“相愛(ài)相殺”旅程。除此之外，空警-2000預警機、運-9中型運輸機以及轟-6M轟炸機，也在此次航展上集中亮相。并且，運-20戰略運輸機和FC-31隱身戰斗機的大比例模型，也現身航展，展示了當時(shí)中國航空工業(yè)的未來(lái)方向。唯一有些掃興的是，當時(shí)殲-8D的最新改進(jìn)型號殲-8DF，仍然老驥伏櫪地出現在航展舞臺上，不過(guò)，這也是殲-8的最后一次登場(chǎng)了。
武直-10出場(chǎng)即是巔峰在2014年的第10屆珠海航展上，FC-31曾經(jīng)的大比例模型換成了實(shí)機重磅登場(chǎng)，還即興進(jìn)行了一場(chǎng)短暫的飛行表演。而運-20戰略運輸機更是與當時(shí)到場(chǎng)的俄羅斯伊爾-76以及美國C-17兩款戰略運輸機齊聚一堂，以毫不遜色后兩者的氣勢，展示了中國航空工業(yè)在運輸機領(lǐng)域的最新成就。此外，早期一直擔負起珠海航展主力陣容的頂梁柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩殲轟-7A獨自默默表演。
海航文化學(xué)習心得 10
運-20的巔峰還會(huì )更強一些2016年的第十一屆珠海航展，是自從2008年殲-10現身之后的又一場(chǎng)航空盛宴。當時(shí)，在沒(méi)有透露任何消息的情況下，兩架殲-20隱身戰斗機突然現身，進(jìn)行了80多秒的飛行表演之后轉身離去。很多人都是在毫無(wú)準備的情況下，目瞪口呆地看完了整場(chǎng)飛行表演，直到兩架殲-20遠遠飛去，全場(chǎng)只剩下轟鳴聲時(shí)，仍有人睜大眼睛尋找殲-20的身影。在這之后，無(wú)論是以靈活大塊頭著(zhù)稱(chēng)的運-20，還是老當益壯的轟-6，以及遠道而來(lái)的巴基斯坦“梟龍”、英國“紅箭”和俄羅斯“勇士”，都顯得那么地黯淡無(wú)光。如果說(shuō)1996年是珠海航展的起點(diǎn)，2008年是騰飛的開(kāi)始，那么2016年就是中航工業(yè)的絕對高峰。在珠海航展創(chuàng )辦20年之后，中航工業(yè)終于在中國最大的航空展會(huì )上，宣告自己躋身世界航空工業(yè)的最前列�？梢哉f(shuō)，2016年珠海航展正是為殲-20而生。
25年的變化令人感慨萬(wàn)千2018年的第十二屆珠海航展，仍然延續了上一屆的.輝煌。然而，即使是四架殲-20并肩出場(chǎng)，并打開(kāi)主、側彈倉的雄姿，也不能像上一屆珠海航展那樣獨占光芒。那是因為，殲-10B矢量技術(shù)驗證機才是紅的發(fā)紫的頭號明星，所有其他機型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飛行表演之外，根本原因在于殲-10B矢量技術(shù)驗證機的表現，代表著(zhù)中國航空工業(yè)長(cháng)久以來(lái)的心病——大推力航空發(fā)動(dòng)機在一定程度上得到了解決。無(wú)論是高性能發(fā)動(dòng)機材料，還是現代航空發(fā)動(dòng)機一體化控制系統，乃至于之前飽受詬病的發(fā)動(dòng)機可靠性問(wèn)題，都在殲-10B矢量技術(shù)驗證機的超機動(dòng)飛行中得到檢驗。事實(shí)上，就在不久之后，殲-16以及殲-10C戰斗機，甚至殲-20早期型號都紛紛換裝渦扇-10的最新改進(jìn)型號渦扇-10B，中國航空工業(yè)距離徹底解決大推力航空發(fā)動(dòng)機的問(wèn)題，只有最后的一步之遙。
使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的殲-1625年來(lái)，從殲-7到殲-10，再到殲-20，珠海航展天空上飛翔的戰斗機，一直代表著(zhù)中國航空工業(yè)的最高水平。如今已然是第13屆珠海航展開(kāi)幕的前夜，一方面，我們希望在這屆珠海航展上，中航工業(yè)能夠再次拿出像殲-10B矢量技術(shù)驗證機那樣驚艷世人的新作品，同時(shí)也期待著(zhù)殲-20能開(kāi)枝散葉，在性能不斷攀上新高度之余，在數量上也快速實(shí)現爆發(fā)增長(cháng)，更好的擔負起保衛祖國領(lǐng)空的重任。
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