駕駛員的心得體會(huì )15篇
我們有一些啟發(fā)后，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，如此可以一直更新迭代自己的想法。但是心得體會(huì )有什么要求呢？以下是小編為大家收集的駕駛員的心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛員的心得體會(huì )1
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車(chē)的數量在不斷增長(cháng)，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的`淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規，牢固樹(shù)立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔的責任，也是應盡的義務(wù).要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓學(xué)習，我體會(huì )尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路
交通安全法》、《中華人民共和國道
路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理.我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們在享受汽車(chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì )有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì )的建設做出自己的努力。
駕駛員的心得體會(huì )2
轉眼我從事汽車(chē)駕駛員的工作已經(jīng)30年了，這些年里在領(lǐng)導和同事們的關(guān)心和幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名汽車(chē)駕駛員的重要性。
作為一名大巴車(chē)司機，一年四季在這個(gè)城市中穿梭，來(lái)來(lái)往往。我們手中的方向盤(pán)，是我們個(gè)人的飯碗，同時(shí)也關(guān)乎著(zhù)每一位乘客的生命安全。雖然我們很普通，和所有勞動(dòng)者一樣平凡無(wú)奇，但是我時(shí)刻提醒自己我肩上的責任不一般，我的工作關(guān)乎著(zhù)數十個(gè)家庭，我需要時(shí)刻緊繃安全的那根弦。而另一方面，作為一名駕駛員，我不僅要有過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)，更要有服務(wù)意識，要主動(dòng)積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為單位服務(wù)。
下面，我將從安全和服務(wù)的角度講一講我的學(xué)習體會(huì )：
一、認真學(xué)習，總結經(jīng)驗
作為一名司機，我認為積累經(jīng)驗，及時(shí)總結，才能防患于未然。因此，我很重視領(lǐng)導安排的安全教育，及時(shí)和同事分享行車(chē)中的心得，虛心向優(yōu)秀司機學(xué)習，講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，注意觀(guān)察，中速行駛，以便及時(shí)應變。具體做法是：
1、全神貫注，注意觀(guān)察
在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，大巴車(chē)又高又長(cháng)，調轉時(shí)笨重不便，需要時(shí)刻提高警惕。而道路上偶有地段因車(chē)禍或修路臨時(shí)安置了路標，更需要駕駛員隨時(shí)關(guān)注，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)。尤其是車(chē)子開(kāi)到繁華市區，行人來(lái)往頻繁，電動(dòng)車(chē)時(shí)不時(shí)出現不規范行駛，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，求穩求妥，不急不躁，以負責的心態(tài)開(kāi)車(chē)，堅決不開(kāi)情緒車(chē)。
2、中速行駛，隨機應變
由于道路交通狀況復雜多變，我一直堅持遵守法律，中速行駛，與前車(chē)保持安全的距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。唯有這樣才能在意外即將發(fā)生時(shí)，及時(shí)應變，轉危為安。
三、檢查保養，防患未然
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，如果發(fā)現有不對勁的地方，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
除了車(chē)輛的`“一日三檢”工作，車(chē)輛的維護保養也非常重要。對駕駛員來(lái)說(shuō)，好車(chē)就如同好心情。車(chē)子保養得好，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣。對公司來(lái)說(shuō)，出行的車(chē)輛代表了公司的形象，及時(shí)地沖洗保養，也是在自覺(jué)維護公司的形象，維護我們全體駕駛人員專(zhuān)業(yè)的形象。因此，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理。當碰到雨雪天，我總是要花大量時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗。
綜上所述，我們要做到“五勤”——即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤。眼勤，勤在開(kāi)車(chē)路上，及時(shí)觀(guān)察，小心應對。耳勤，勤在做到聽(tīng)從指揮調動(dòng)，按規定時(shí)間返回單位。腦勤，勤在專(zhuān)業(yè)能力過(guò)硬，能根據經(jīng)驗和知識儲備及時(shí)分析問(wèn)題，總結經(jīng)驗。腿勤，勤在多跑跑，多動(dòng)動(dòng)，及時(shí)檢查車(chē)輛，保養防隱患于未然。
除了如何開(kāi)車(chē)，我認為作為一名汽車(chē)駕駛員，還要考慮乘客的體驗，做到心勤。
四、禮貌服務(wù)，嚴守規章
首先要做到有耐心，在執行公務(wù)期間，駕駛員要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車(chē)等人，而不能讓人等車(chē)。其次要做到細心，每次出行結束后，我們司機要仔細檢查，如果發(fā)現貴重物品，及時(shí)聯(lián)系，做到用心服務(wù)，以誠待人。
駕駛員的心得體會(huì )3
每當我們駕車(chē)行駛在大街小巷。我們的親人，愛(ài)人，朋友以及公司的領(lǐng)導無(wú)刻不牽掛著(zhù)我們。而我們惟有安全行車(chē)才是對他們最好的回報!
通過(guò)公司組織的安全行車(chē)學(xué)習，使我深深的體會(huì )了安全行車(chē)的重要性。
一：公交駕駛具有一定風(fēng)險性，安全行車(chē)關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬(wàn)家庭的幸福。對公司而言，安全行車(chē)是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會(huì )的承諾。乘客選擇公交車(chē)出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開(kāi)好“安全車(chē)”、讓市民座上“放心車(chē)”，讓市民滿(mǎn)意，才會(huì )得到社會(huì )的認可，贏(yíng)得聲譽(yù)，才會(huì )贏(yíng)得市場(chǎng)、站穩市場(chǎng)。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個(gè)事故，都會(huì )促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過(guò)發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過(guò)去在駕駛中的一些惡習。時(shí)刻樹(shù)立“安全第一”這個(gè)思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車(chē)駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個(gè)公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車(chē)中謹慎駕駛、每時(shí)每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時(shí)候、在冒險僥幸心理作怪的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全、想想事故可能帶來(lái)的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車(chē)的安全入手，注重點(diǎn)點(diǎn)滴滴，保證一個(gè)個(gè)的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在警惕著(zhù)我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛(ài)，這愛(ài)是"兒行千里母擔憂(yōu)";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個(gè)人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話(huà)說(shuō)，如果駕駛員沒(méi)有足夠的交通安全意識，行車(chē)時(shí)不遵守交通法規，那么危險就會(huì )離我們越來(lái)越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長(cháng)久，相信每個(gè)人都經(jīng)歷過(guò)堵車(chē)，都見(jiàn)過(guò)刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實(shí)，多一些耐心，多一些謙讓?zhuān)瑫?huì )讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車(chē)輛行駛中你追我趕，見(jiàn)縫插針、占道行駛、隨意變更車(chē)道各不相讓?zhuān)紩?huì )引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統美德。
汽車(chē)與我們的生活越來(lái)越近，交通安全與我們每個(gè)人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過(guò)去的不到1分鐘的時(shí)間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無(wú)助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無(wú)辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時(shí)時(shí)銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車(chē)隊的安全例會(huì )，安全例會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)乘客、車(chē)輛和自己的'生命安全，不能拿乘客和自己的生命開(kāi)玩笑。通過(guò)安全例會(huì )，擺事實(shí)，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的。只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會(huì )都要認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)中速行駛:
1、注意觀(guān)察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，公交車(chē)、車(chē)場(chǎng)人多，為此，在行駛中勤觀(guān)察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)，不緊急剎車(chē)，做到掌握路況，掌握車(chē)況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話(huà)“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
司機們都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，即行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此每次出車(chē)前都要仔細檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理，行車(chē)中發(fā)現異常立即停車(chē)檢查，收車(chē)后對車(chē)輛各部位進(jìn)行檢查，保證次日正常出車(chē)。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實(shí)證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的�？梢哉f(shuō)，人們在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中出現的各種思想問(wèn)題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識，行車(chē)中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車(chē)。
駕駛員的心得體會(huì )4
一、在思想上，認真學(xué)習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)認真學(xué)習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時(shí)注意車(chē)輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時(shí)刻保持車(chē)內清潔衛生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現在：
第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學(xué)會(huì )開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的`主觀(guān)能動(dòng)性，業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問(wèn)題積極與領(lǐng)導進(jìn)行交流，出現工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時(shí)對我工作的不足進(jìn)行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著(zhù)新起點(diǎn)新的機遇新的挑戰，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會(huì )以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員的心得體會(huì )5
本人行車(chē)中喜歡總結一些規律與想法，在此愿和車(chē)友們分享，期望拋磚引玉。
1、一旦出現盲區，就要假定有狀況（人或車(chē)沖過(guò)來(lái)）
一向以來(lái)，有種狀況相當擔心，個(gè)性是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，個(gè)性擔心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車(chē)摩托小孩行人等，根本就沒(méi)有反應的時(shí)間，必出事故。
有一次在深圳我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車(chē)的小區開(kāi)出來(lái)，準備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái)，沖到我車(chē)前。如果不是我腳在剎車(chē)上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。深圳市區車(chē)輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現場(chǎng)，我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀，以作證據。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車(chē)行山路上坡彎道，占了對方來(lái)車(chē)的道，突然上頭沖下來(lái)一輛大貨車(chē)，兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧�，駕駛員當場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫院躺了一個(gè)多月。復雜路況行車(chē)，盲區不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規，多作預防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來(lái)車(chē)，降速行駛，更不能侵到對方車(chē)道。
從某種好處上講，夜間行駛如果不正確使用遠光燈，比如一向開(kāi)大燈并且大燈個(gè)性亮，就容易在車(chē)輛的前方構成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導致對面的車(chē)輛無(wú)法辨識較暗的物體或人（車(chē)燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結果人或物辨識變得困難），相當于給對面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區，大大提高了對面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負責的行為。自我要注意防止盲區出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車(chē)都有大燈，你自我也是別人的對面來(lái)車(chē)，也可能被這種不良習慣所害。
盲區就意味著(zhù)危險–沒(méi)有一齊車(chē)禍是預先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì )發(fā)生車(chē)禍的！
2、永久持續足夠的車(chē)距。
這個(gè)比較容易理解，車(chē)距就是避免車(chē)禍最好的保障，而車(chē)輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續車(chē)距。
開(kāi)車(chē)三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車(chē)，前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道，我車(chē)速100左右，車(chē)距在50M左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車(chē)鳴喇叭打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車(chē)子快追上時(shí)，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì )傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上，估計車(chē)距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)東莞汽車(chē)總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車(chē)剎車(chē)，我們相距不到8米，一腳急剎車(chē)子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車(chē)錄像，一輛小車(chē)從對面車(chē)道急速轉到我方車(chē)道，我只盯了前車(chē)，沒(méi)有看得更遠，忽略了這一狀況。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē)，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車(chē)，又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道，這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了。
我的推薦就是，始終持續在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1。5倍。這樣不好的結果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì )插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍。
3、切勿疲勞駕駛
我以前差點(diǎn)因為疲勞駕駛而送命。
一次和同事開(kāi)QQ3拜訪(fǎng)客戶(hù)，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區，只好睜3秒瞇3秒，結果一不留意睡著(zhù)了，車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車(chē)禍，后果不堪設想！
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì )想起這起事故，就會(huì )神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車(chē)禍強上百倍。
平時(shí)，我的車(chē)上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的
4、持續平和的駕駛心態(tài)
行車(chē)上路，持續平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會(huì )遇上。有一條謹記，保證自我平和的駕駛心態(tài)。遇人插個(gè)隊，閃個(gè)燈，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待，這都算個(gè)啥。什么樣的修養就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí)，總是一笑置之。你所操縱的是車(chē)，風(fēng)險是你的寶貴生命。交通安全，是怎樣講也不為過(guò)的
5、樹(shù)立起這樣的意識：你永久是車(chē)流中的一分子，前后左右都可能有車(chē)，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。
為什么這么說(shuō)呢，很多司機一開(kāi)車(chē)，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自我怎樣走，忘記了前后左右，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái)。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自我，并且要透過(guò)左右后視鏡內后視鏡等來(lái)間接觀(guān)看，所以屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無(wú)意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車(chē)信息，依靠于幾塊后視鏡，所以確保他們清晰準確十分重要。雨雪天晚上更是如此。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前，多檢查一下后視鏡，也可是是舉手之勞。
6、安全警示標志要足夠遠，足夠顯眼
高速路上，車(chē)速極快，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺，很多日常生活中的預留距離，在高速上就突然變得不夠用了。如警示標志，交規上規定150M，是有道理的但我見(jiàn)過(guò)的高速上放的警示牌，很多就在車(chē)后1~2個(gè)車(chē)身距離，多的可是50米左右。這個(gè)距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車(chē)，等發(fā)現這個(gè)標志再停車(chē)時(shí)，距離就遠遠不夠用了，結果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報道。要明白，多數車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，速度從100碼到靜止，其剎車(chē)距離在40M以上，加上駕駛員的辨認時(shí)間，反應時(shí)間，所需時(shí)間至少2秒以上，汽車(chē)一秒鐘就開(kāi)過(guò)30米，你認為幾十米的距離夠用嗎
我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車(chē)，晚上車(chē)輛出故障停在路邊，車(chē)后放了警示牌，他和老板鉆到車(chē)底下修車(chē)，結果一輛粗心的拉菜的貨車(chē)追尾了，兩人命喪他鄉，造成兩個(gè)家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復上演了。
7、要明白，很多路人是不懂交規的
我見(jiàn)過(guò)逆向騎車(chē)在快車(chē)道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車(chē)的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車(chē)道的三輪車(chē)，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規則，所以你也不能預期他們按交通規則行走。這是我國目前十分現實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應對復雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預防，敬而遠之。
個(gè)性要提到騎單車(chē)的，騎行上路不需要任何交規培訓，全靠各人自覺(jué)。但上了年紀的大叔大嬸騎單車(chē)，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓，有幾個(gè)在學(xué)校上理解過(guò)交規培訓自行車(chē)行駛的速度相對較快，個(gè)性是電動(dòng)自行車(chē)，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛人不懂交通規則，他們可能會(huì )騎行到機動(dòng)車(chē)道狂跑，并且變換車(chē)道還不打燈，你說(shuō)危險不危險問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車(chē)的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉向燈，還個(gè)性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著(zhù)急。
推薦電視臺多準備一些交通規則的電視培訓或講座，這對普及交通知識，減少因無(wú)知而導致的交通事故，善莫大焉。
8、要明白，移動(dòng)汽車(chē)不是那么精確的
這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車(chē)時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當自我開(kāi)車(chē)之后，就明白這個(gè)風(fēng)險了。在車(chē)輛擁擠的路段，有些騎車(chē)人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車(chē)中間騎行，距汽車(chē)可是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車(chē)身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車(chē)與汽車(chē)之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車(chē)在低速時(shí)缺乏穩定性，很容易摔車(chē)，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車(chē)壓到）。距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。所以，在此奉勸各位路上的非機動(dòng)車(chē)朋友，和汽車(chē)持續一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自我的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自我重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險！
9、行車(chē)要看得遠一點(diǎn)
行車(chē)路上，光看前面一輛車(chē)是不夠的，要想預計前面車(chē)輛的行為，避免追尾等事故，除了持續車(chē)距外，還需要了解前車(chē)所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，僅有看得遠一些。了解前車(chē)的前車(chē)是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車(chē)時(shí)看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現兩部貨車(chē)在一齊，就就應推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對面來(lái)車(chē)，我就可能提前減速預防，不至于這么被動(dòng)。所以，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點(diǎn)，推測前車(chē)可能的行為。加上持續車(chē)距這樣的雙保險，才更可靠。
10、變道時(shí)最好略微加點(diǎn)速。
主要目的是防止后面車(chē)輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
11、適度交談。
完全不談話(huà)容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話(huà)，待路況變好時(shí)再恢復交談。
12、開(kāi)車(chē)時(shí)絕不接打電話(huà)，盡量少操作中控按鈕
這一條也是因為差點(diǎn)出事而總結出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話(huà)進(jìn)來(lái)，我伸手接電話(huà)，這時(shí)彎道出現，一個(gè)手忙可是來(lái)，車(chē)子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車(chē)剎住了，要不就是一齊車(chē)禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話(huà)，差點(diǎn)讓我出了一齊車(chē)禍。自此之后，我給自我立了規矩，開(kāi)車(chē)時(shí)絕對不接電話(huà)，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯過(guò)電話(huà)也不能拿我的生命冒險。如果車(chē)子配置了藍牙電話(huà)，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。
同理，如播放機等的操縱，也容易分散行車(chē)的注意力，一旦低下頭來(lái)操作，很容易忘記還在開(kāi)車(chē)，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車(chē)子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的，就是一轉瞬間。
13、養成停車(chē)拉手剎啟動(dòng)看檔位的習慣
這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車(chē)等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車(chē)子溜坡擠到后面一輛車(chē)，但沒(méi)有造成損失，被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車(chē)熄火準備買(mǎi)椰子，忘記拉手剎，開(kāi)始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現不對，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車(chē)門(mén)一腳踩住剎車(chē)，幸好邊上沒(méi)有人或車(chē)，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類(lèi)低級錯誤，想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養成良好的停車(chē)習慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車(chē)子可能突然沖出去，也存在隱患，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車(chē)損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養成良好的停車(chē)和啟動(dòng)的習慣，平時(shí)要嚴格遵守以構成下意識的動(dòng)作。
14、拐彎停車(chē)不要怕麻煩
這一條我出過(guò)兩三次小事故，剛開(kāi)車(chē)時(shí)對車(chē)不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強，但想僥幸一試，結果把前保險杠磨花了。還有一次，停車(chē)時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能透過(guò)，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認，結果車(chē)子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車(chē)主倒車(chē)時(shí)，由于觀(guān)察不仔細，竟然將自我的親生女兒撞死了。
開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話(huà)，給車(chē)輛配上倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像甚至前置影像、側面影像，會(huì )有良好的效果。當然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
15、安全的速度取決于行駛環(huán)境
也就是說(shuō)，30碼不必須都安全，100碼也不是都危險，這取決于當時(shí)的路況與車(chē)況。在小區內行駛，10KM有時(shí)都嫌快，因為時(shí)不時(shí)出現視覺(jué)盲區。在路況良好的高速，100碼也完全沒(méi)有問(wèn)題。要看具體環(huán)境，不能定論。所以，別以速度決定安不安全。過(guò)彎時(shí)慢一些，對自我的剎車(chē)多一點(diǎn)余量，不要每次總用盡它的力量。萬(wàn)一哪天它突然出問(wèn)題了，你怎樣辦
16、多觀(guān)察路牌，不要完全依靠導航
車(chē)要開(kāi)得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀(guān)察仔細，反應迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標識做得比較規范，不容易錯過(guò)外，一般的道路個(gè)性是等級較低的道路，標識做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負職責。
有時(shí)錯過(guò)一塊標牌，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標得很低，讓人直罵這設定限速的人不長(cháng)腦子。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，在路上就得服從交規，我們能做的就是持續良好的精神狀態(tài)，認真觀(guān)察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。
對于導航，我十分依靠，因為本人比較路癡。所以我比較過(guò)能找到的各種手機導航，如凱立德高德佳明道道通谷歌地圖百度地圖老虎地圖騰訊地圖等等等等，此刻各家的導航地圖都比前幾年有了明顯的提高，能夠在線(xiàn)更新，提示也比較豐富，能夠根據個(gè)人的喜歡使用，我手機裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導航互補一下（此刻的車(chē)上也有個(gè)Garmin導航，用是好用，就是4S從不帶給數據更新服務(wù)）。
每個(gè)導航都有自我的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí)；國內的道路更新速度更是日新月異，導航數據往往來(lái)不及準確刷新，常有變化，所以選取國內的導航軟件更為實(shí)用。
所以，行車(chē)之前，了解一下自我的大概行駛路線(xiàn)方向，結合道路上的指示，再根據導航提示來(lái)，比較靠譜。即使導航出錯也不會(huì )出現大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導航+常識”結合的.方法來(lái)決定，不完全聽(tīng)導航的。這樣需要在出發(fā)前對路線(xiàn)稍作研究，做到心中有數，路上不慌。
17、打開(kāi)車(chē)門(mén)先看看
這個(gè)我開(kāi)車(chē)沒(méi)有碰到過(guò)狀況，但騎單車(chē)時(shí)碰到過(guò)，那時(shí)自我還沒(méi)有駕照，騎車(chē)時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車(chē)，它突然開(kāi)門(mén)，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到，自我開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，也應注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車(chē)，個(gè)性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)有慣性，開(kāi)門(mén)時(shí)不注意控制開(kāi)門(mén)速度，車(chē)門(mén)開(kāi)啟的后半段會(huì )彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車(chē)。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開(kāi)門(mén)把身旁一輛紅車(chē)的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車(chē)主不依不饒的說(shuō)了一通最終還是賠200元了事。
由于開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，下車(chē)人往往只想到自我的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強勢行為），往往會(huì )忽視車(chē)道上其它方向來(lái)車(chē)，從而生成的事故隱患。當然，換個(gè)角度看，這也是盲區的問(wèn)題。更嚴重的狀況，去年有一齊事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現有車(chē)禍而靠邊停車(chē)救人，沒(méi)想到剛一下車(chē)就被后面來(lái)車(chē)撞上，救人者自我被撞身亡！十分可惜！在車(chē)道上，如果沒(méi)有看清周?chē)鷣?lái)車(chē)的話(huà)，下車(chē)就往往意味著(zhù)將自我置身于險境，不能不加以重視；個(gè)性在高速上，更是嚴禁在車(chē)道上停車(chē)，這個(gè)一旦出錯，可往往是生命的代價(jià)！
18、倒車(chē)注意事項三點(diǎn)：全程持續人車(chē)距離，指揮者絕對避免站在車(chē)與墻中間，駕駛員打開(kāi)兩個(gè)前車(chē)窗
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對小夫妻剛買(mǎi)車(chē)去車(chē)管所上牌，妻子站在車(chē)后指揮丈夫停車(chē)，粗心的丈夫倒車(chē)時(shí)一腳剎車(chē)踩到油門(mén)上，車(chē)子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉瞬間成為人間杯具！還有報道，停車(chē)入庫時(shí)丈夫在車(chē)庫后面指揮，妻子倒車(chē)一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自我一慌伸出頭去看，車(chē)輛后退時(shí)自我脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。
全程持續人車(chē)距離，尤其是指揮倒車(chē)的人，要主動(dòng)持續車(chē)距�？上У氖�，好多狀況下，指揮倒車(chē)的人并不懂駕駛，不了解汽車(chē)的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認為不會(huì )出事，為了方便有時(shí)還站在車(chē)身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自我置身于一種極為危險的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車(chē)擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開(kāi)并停車(chē)。
還有一種狀況，此刻車(chē)輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車(chē)窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到，甚至出現狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況。所以停車(chē)的時(shí)候我都是習慣性的打開(kāi)車(chē)窗，保證車(chē)內車(chē)外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車(chē)窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。
19、寧可付出小代價(jià)，也要避免大的損失。
這個(gè)有點(diǎn)象保險，花小錢(qián)來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯過(guò)了高速出口，等發(fā)現時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉回來(lái)，這樣的作法對人對已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續變道力圖趕上，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險，容易導致被后面來(lái)車(chē)撞擊，由于前車(chē)動(dòng)作快，后面車(chē)輛往往難以避讓?zhuān)秩菀壮霈F車(chē)禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過(guò)路口走錯了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了惠州，也沒(méi)有選取倒車(chē)十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結果由于修路導致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規避風(fēng)險的安全投資，就容易認同了。
20、別總指望自我的運氣好
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話(huà)，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會(huì )總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì )出錯，那它就遲早必須會(huì )出錯。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現。變道不打燈，亂用遠光燈，跟車(chē)距離小，隨意亂插隊，超車(chē)頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì )有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì )表現出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運氣如何了。
那里補充一下個(gè)人對于安全的理解�！笆鹿适菬o(wú)情的”這句話(huà)我喜歡這樣解讀：
1）、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2）、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3）、事故的后果與你的心理預期毫無(wú)關(guān)系，只按它自身的規律來(lái)。
4）、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì )發(fā)生的真發(fā)生時(shí)，又難以理解。
仔細體會(huì )下這幾句話(huà)，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的僅有事先預防與避免了。
21、（對交規和他人）心存敬意
這個(gè)提法可能有些人會(huì )不太贊同。我的看法是，開(kāi)車(chē)在路上，一腳在油門(mén)上，另一腳就在鬼門(mén)關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì )珍惜自我的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自我開(kāi)車(chē)時(shí)不覺(jué)得有多快，但站在高速路邊看汽車(chē)呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車(chē)）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車(chē)任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自我卷入禍患之中甚至丟掉性命。
22、與人方便，自我方便
在行車(chē)路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓?zhuān)c人方便，自我方便，我始終相信行車(chē)時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過(guò)處處爭強好勝、較勁斗氣。
只可是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在東莞我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車(chē)都沒(méi)有讓一讓?zhuān)胂攵加X(jué)得心寒。踫上這種狀況，也僅有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強”�；ハ嘀t讓?zhuān)蠹仪榫w都好，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
23、不要高估自我的潛力和車(chē)輛的性能
此刻車(chē)輛普遍了，好車(chē)也多得很，路上的老司機也大把，所以，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自我的潛力或車(chē)輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車(chē)撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車(chē)沖出了橋面，結果都不會(huì )有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車(chē)在事故中傷亡慘重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候，好車(chē)給人的安全感是有必須的心夢(mèng)想像成分在內的，切不可過(guò)于信賴(lài)車(chē)輛的性能。老司機也是一樣，事故并不因為你是老司機而不降臨，相反所以在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹慎留意。
雨雪天路面打滑注意剎車(chē)距離加長(cháng)了，雨夜里路面觀(guān)察更加困難了，霧霾中可見(jiàn)距離嚴重縮短了，坡道或急彎里對面來(lái)車(chē)難以發(fā)現了，山路邊雨水沖刷路沿變松了，黃昏時(shí)光線(xiàn)變暗注意力不夠集中了，這些狀況下都可能導致你行車(chē)時(shí)存在更大的風(fēng)險，你是否相對的作了預防和應對，有效避免事故發(fā)生呢
今年5月我就碰到過(guò)一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車(chē)輛的距離普遍都比較近，結果在橋上發(fā)生一齊6車(chē)連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車(chē)距持續得格外遠一些，突然發(fā)現狀況時(shí)我急剎車(chē)且鳴喇叭示警，雖然剎車(chē)效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車(chē)，同時(shí)后一輛車(chē)發(fā)現危險信號后，緊急變道到我的左邊車(chē)道而避免了追尾我車(chē)。因為持續車(chē)距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類(lèi)好習慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車(chē)的性能。
突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自我內心真正期望自我安全”。
駕駛員的心得體會(huì )6
我叫xx，從一九八○年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì )：
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不符合標準，特別是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的`幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì )對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺”上的�？�；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習，認真研究車(chē)輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎。
駕駛員的心得體會(huì )7
參加X(jué)X集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重，在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是至班線(xiàn)號車(chē)駕駛員，參加X(jué)X集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的`重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員的心得體會(huì )8
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導、團結同事、努力學(xué)習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)�，F將我這一年的`工作情景總結如下：
一、努力學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)
我認真學(xué)習公司的各項規章制度，學(xué)習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
二、鉆研技術(shù)，安全行駛
認真學(xué)習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹(shù)立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車(chē)輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車(chē)，禮貌駕駛。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格按照各項規章制度，不遲到，不早退，保證無(wú)論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽(tīng)從領(lǐng)導安排，自覺(jué)維護公司和個(gè)人形象。
經(jīng)過(guò)這一年的學(xué)習與實(shí)踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會(huì )謙虛謹慎，努力學(xué)習，以此來(lái)實(shí)現自我的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員的心得體會(huì )9
最近一段時(shí)間我參加了沁源駕校駕駛員培訓班通過(guò)理論知識和安全教育、駕駛員業(yè)務(wù)知識的系統學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深的體會(huì )，隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，城市已變得越來(lái)越美麗，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
當你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車(chē)輪之下，當你發(fā)現一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？導致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當緊迫。紅燈短暫而生命長(cháng)久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。
為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命。我們要認真學(xué)習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹(shù)立交通安全文明公德；當我們徒步行走于人來(lái)車(chē)往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車(chē)。放學(xué)回家一定要排好路隊。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì )便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的`義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當它發(fā)芽開(kāi)花、長(cháng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì )是一句話(huà)“一慢解百憂(yōu)”
在我們的日常生活和坐車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到公路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴禁駕車(chē)”、“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，也許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規造成的.，真是“車(chē)禍猛于虎”��！
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。
因此，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻牢固遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演，把車(chē)速放慢一點(diǎn)，禮讓先三，以自己的實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、文明行車(chē)的模范。駕車(chē)出行時(shí)刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會(huì )稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認真負責。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì )小心謹慎，注意預防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì )喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì )爭道搶行。
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
安全駕駛就是要自覺(jué)維護交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開(kāi)文明車(chē)，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全，文明行車(chē)的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕駛員的心得體會(huì )10
我局職工在局領(lǐng)導正確領(lǐng)導與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著(zhù)生活水平的不斷提高，私家車(chē)漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線(xiàn)不清昕路況復雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車(chē)。
二、心細決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準確，及時(shí)處理。持續車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。后悔就來(lái)不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì )自我控制好自我的情緒，要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的.車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
八、坐上駕駛崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員的心得體會(huì )11
認真學(xué)習交通法規，做遵紀守法的好公民。遵守交通規則，安全出家門(mén)，安全回家去。希望每一位公民都可以認真遵守交通規則。
我因違法駕駛，跟隨公交車(chē)過(guò)馬路闖了紅燈，一次性扣分六分，加上檢車(chē)遲到，總分也達到了十二分，被交警通知從新參加學(xué)習。
20xx年7月下旬，我來(lái)到了昆明市車(chē)輛管理所參加培訓學(xué)習。了解到了很多知識，對交通安全有了更深的認識和體會(huì )。
首先，我了解到了，中國存在很大的安全駕駛問(wèn)題和隱患。小的方面看，僅僅一個(gè)昆明市，與我同期參加學(xué)習的人數為300余人，即每個(gè)月1000人，每年有上萬(wàn)人參加學(xué)習。每年每100個(gè)人就有一個(gè)因交通違法參與學(xué)習。
大的方面，中國每年因交通事故死亡的人數有10萬(wàn)人，占全世界16%以上，穩居世界第一。去年平均每天死亡人數257人，剛好差不多是昆明市每一星期因交通違法參加培訓的人數。這說(shuō)明了我們處于一個(gè)“最不安全”的國度。
分析其原因，可能有兩方面。第一是違法成本低，交管12123交完罰金了事，盡量不觸碰6分及6分以上罰款。再說(shuō)即使觸犯了，找朋友和家人代扣分就行了，實(shí)在不行還有黃牛。
第二個(gè)原因，駕駛員對駕駛技術(shù)過(guò)度自信，安全意識薄弱。
據說(shuō)有一個(gè)調查結論，在所有參與調查的男性駕駛員中，有75%以上的人認為自己的駕駛技術(shù)超過(guò)其它50%的人。試問(wèn)多出來(lái)的25%去哪兒了？這顯然不可能，這個(gè)數據更凸出了人們對駕駛技術(shù)的過(guò)度自信是多么嚴重。一乘駕校一名真正的老司機告訴我們一個(gè)殘酷的現實(shí)：從實(shí)操技術(shù)、理論觀(guān)念綜合評析，近幾年通過(guò)普通駕校培訓拿到駕照的學(xué)員，沒(méi)有一個(gè)人是合格的！
每一起交通事故的背后，都伴隨著(zhù)交通違法。在參加學(xué)習以前，我根本沒(méi)想過(guò)，自己居然違法了！而更可怕的是，這種違法背后就是巨大的惡魔——交通事故！一個(gè)想想就感到恐懼的名詞。
交通事故無(wú)論大小，我們本能上都在極力避免。但是，人是最容易忘事的物種，表意識的恐懼與害怕，不代表我們時(shí)時(shí)刻刻注意到頭頂懸著(zhù)達摩克利斯之劍，潛意識里還是輕信自己能避免發(fā)生事故。常規的錯誤操作很多，隨便舉幾個(gè)例子：
1。我們常犯的錯誤就是后排不系安全帶，如果不是因為討厭的交警，有時(shí)候前排也懶得系安全帶。
2。我們學(xué)車(chē)的時(shí)候十分注重的——發(fā)車(chē)前圍繞車(chē)子逆時(shí)針巡視一圈，這在根本上能夠避免很多事故，比如倒車(chē)壓到在車(chē)后玩耍的孩子，比如輪胎磨損嚴重導致的爆胎，比如觀(guān)察周?chē)飞嫌袩o(wú)車(chē)輛駛過(guò)等。
3。女士穿高跟鞋開(kāi)車(chē)，男性穿著(zhù)拖鞋開(kāi)車(chē)，都是十分危險的行為。
4。開(kāi)車(chē)吸煙、打電話(huà)。不要以為吸煙不影響駕駛，試想如果不小心煙頭掉在車(chē)里，是不是要彎腰撿起來(lái)？而如果剛好路過(guò)馬路口呢？又剛好有另一輛車(chē)從交叉口路過(guò)呢？又剛好那個(gè)人也分神了呢？
5。最要不得的就是酒后駕駛。酒后駕駛，尤其是醉后駕駛，就跟拿著(zhù)機槍往大街上掃射沒(méi)有任何區別，還敢說(shuō)這不是犯罪？再說(shuō)出門(mén)知道要喝酒，最好不開(kāi)車(chē)，打個(gè)車(chē)還可以休息一下，何必受累？
類(lèi)似的例子太多，是在是枚舉不完。
但是這些小的事例，卻發(fā)生在我們周?chē)娜松砩�，甚至發(fā)生在我們自己身上。細思極恐！我們開(kāi)車(chē)上路，就真的像抬著(zhù)火把穿過(guò)炸藥庫，沒(méi)發(fā)生事故真的萬(wàn)幸！所以會(huì )發(fā)現很多時(shí)候，從整個(gè)操作上就是特別不安全的，但我們沒(méi)有把這種安全意識賦予足夠的重視和意義。而魔鬼就藏在細節中！
安全感來(lái)自我們自身，再貴的保險不如強烈的安全意識！
人類(lèi)最大的敵人就是安全感，兩萬(wàn)年前開(kāi)始，為了保存火種，為了對抗野獸，或者說(shuō)為了物種和基因的延續，我們的祖先鉆進(jìn)洞穴，把我們置身一個(gè)安全溫暖的環(huán)境之中，可見(jiàn)延續和存在是人最大的本能。
到了今天，我們一樣在追尋安全感。更努力的掙錢(qián)，更努力的學(xué)習，更寬泛的社交，都是在尋找一種可持續發(fā)展的確定性。但是我們是否忘了，可持續發(fā)展的基礎是什么？是保證我們活著(zhù)，活著(zhù)，比任何人類(lèi)高貴的品格和能力都重要，活著(zhù)，談發(fā)展才有意義。
科技和文明的進(jìn)步，讓我們自喜和得意，我們害怕過(guò)什么？能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題都不是問(wèn)題，有什么好怕的！我們有享受不完的物質(zhì)文明，仿佛人定勝天，可是我們忽略了，人類(lèi)最底層的思維，是安全思維。
安全思維，是一項系統的思維工程，它無(wú)處不在，處于我們生活的各個(gè)角落！
任何一項偉大的工程，金字塔、長(cháng)城、埃菲爾鐵塔，到今天的任何一座高樓和民宅……其背后必經(jīng)過(guò)工程師們精心的測量、計算、設計，無(wú)一不是基于安全設施而進(jìn)行的基礎施工，否則的話(huà)，金字塔和長(cháng)城就是一堆亂石，金基一百大廈將陷入地下，埃菲爾鐵塔今天只有一堆廢鐵……萬(wàn)丈高樓平地起，這個(gè)平地，不僅僅是堅實(shí)的土地，還有堅實(shí)的基礎設施，工程師們緊繃的'安全思維。
作為男人，在家里，家里的防火防盜，煤氣電線(xiàn)，不能說(shuō)你都要會(huì )，但必須要懂一些，起碼要有這個(gè)意識，這是大局觀(guān)，是主心骨。
出門(mén)時(shí)，一家人的安全，財產(chǎn)、人身，都寄托在我們身上，對于安全意識，再怎么嚴格也不為過(guò)，提前休息好，開(kāi)車(chē)慢點(diǎn)，后排系好安全帶，采取防御性駕駛，都是我們必備的硬技能。
所謂心得，就是具體的要領(lǐng)；體會(huì )，就是感悟。最后，總結一下這幾天參加學(xué)習的心得體會(huì )：
1。環(huán)繞車(chē)子一周，檢視車(chē)子和周?chē)h(huán)境。
2。主動(dòng)采取防御性駕駛，包括高速路上保持安全車(chē)距（車(chē)速×4=安全車(chē)距），跟車(chē)行駛2秒鐘車(chē)距，6秒鐘從左后視鏡到右邊后視鏡環(huán)視一周，不盯著(zhù)一個(gè)地方超過(guò)兩秒鐘，長(cháng)途駕駛4小時(shí)強制休息等。
3。敢于正視自己的過(guò)錯與不足，立即改正錯誤駕駛習慣，并教育身邊的人，保護好家人。
4。穩定大于一切，安全是底線(xiàn)，是根本，說(shuō)什么也不能拿安全開(kāi)玩笑。
參加這幾天的培訓，雖然剛開(kāi)始心里面有些不情愿，甚至有些排斥。但現在我深感幸運，能夠讓我有機會(huì )來(lái)接受這么好的安全教育，我的安全意識徹底顛覆，感覺(jué)這次學(xué)習非常的值得！
這次培訓，也讓我想到了很多，也真切感受到老師們的良苦用心，為了社會(huì )的穩定發(fā)展，為了萬(wàn)家幸福，他們付出太多，從事安全教育，真的是非常偉大！在此，我代表和我一同參加學(xué)習的同學(xué)，代表我的家人和朋友向各位老師們表示致敬與感謝！
駕駛員的心得體會(huì )12
近期以來(lái)，西安連續發(fā)生多起渣土車(chē)肇事致人死亡的重大交通事故。市里各主管部門(mén)對于渣土車(chē)行業(yè)開(kāi)始全面的整治工作。
今天，西安市交警支隊各大隊對轄區的渣土車(chē)駕駛員進(jìn)行了集中培訓，對我們進(jìn)行了交通安全教育。聽(tīng)完講課，我們深有體會(huì )，保證嚴格案中案市上的限時(shí)限區域規定行駛，在路面上遵守交通法。全市所有渣土車(chē)停運正對，各渣土車(chē)企業(yè)對車(chē)主和司機進(jìn)行警示教育。做為一個(gè)渣土車(chē)的車(chē)主或司機，對于遇難者表示表示沉痛的哀悼，與遇難者的家屬感同身受。當因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍；當想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì )不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在？違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無(wú)視法律法規的要求結果釀成了大禍；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，違法超車(chē)會(huì )車(chē)、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團圓的.景象灰飛煙滅。由這些事故中，可以看出，我們工作中的一個(gè)小疏漏可能造成他人不可挽回的重大傷害。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法
規法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)會(huì )車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
經(jīng)過(guò)此次的安全教育培訓，我們深刻的反省自己的過(guò)往，回憶在實(shí)際工作中的操作疏忽或是不注意安全細節，其中存在的安全隱患，采取措施，堅決整改，摒棄“多拉快跑”的理念，發(fā)揚“安全保證效益”的思想，保證安全第一的前提下，才能效益最大化。為了西安的城市建設添磚加瓦，讓拉土車(chē)行業(yè)不再是“生命收割機”，而是成為群眾舒心、領(lǐng)導放心的行業(yè)。
駕駛員的心得體會(huì )13
在駕校教練指導下參加學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛晕业男牡�，一是為感激云大駕校和教練認真負責的.教學(xué)，二是為鞏固在日常訓練中所學(xué)的知識，為培養自我優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過(guò)駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛就應樹(shù)立的第一個(gè)認識，這個(gè)認識越深刻，對新手越能樹(shù)立信心和持續良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到禮貌行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養成自我的駕駛習慣，一個(gè)是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道；三是熟練運用車(chē)燈；四是熟練運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規范操作，從新手到老手，培養起自我膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
駕駛員的心得體會(huì )14
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規范，更重要的是保護他人、保護自我。1999年沈陽(yáng)市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負職責。在全國引起了“撞了白撞”問(wèn)題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大即使不適意，可是也說(shuō)明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)本事不強，理應承擔職責。此刻新交通法規明確規定：機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔職責；可是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的職責。交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔職責。徹底否認“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關(guān)處罰規定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了必須的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的`除
了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著(zhù)出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫治，導致失血過(guò)多死亡。當時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現場(chǎng)；傷者被送到醫院以后因為資金問(wèn)題的不到醫治等等。本來(lái)能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē)，保護現場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通 支付搶救費用；搶救費用超過(guò)職責限額的，未參加機動(dòng)車(chē)第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來(lái)，一向沒(méi)有去學(xué)習，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。之后上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能堅持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習，雖然是網(wǎng)絡(luò )教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學(xué)習，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學(xué)習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
駕駛員的心得體會(huì )15
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車(chē)隊的安全例會(huì )，安全例會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)乘客、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開(kāi)玩笑。通過(guò)安全例會(huì )，擺事實(shí)，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的。只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會(huì )都要認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)中速行駛:
1、注意觀(guān)察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，公交車(chē)、車(chē)場(chǎng)人多，為此，在行駛中勤觀(guān)察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)，不緊急剎車(chē)，做到掌握路況，掌握車(chē)況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話(huà)“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
司機們都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，即行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此每次出車(chē)前都要仔細檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理，行車(chē)中發(fā)現異常立即停車(chē)檢查，收車(chē)后對車(chē)輛各部位進(jìn)行檢查，保證次日正常出車(chē)。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的.同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實(shí)證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的�？梢哉f(shuō)，人們在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中出現的各種思想問(wèn)題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識，行車(chē)中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車(chē)。
公交駕駛員的安全行車(chē)心得體會(huì )
轉眼間，年末將至，作為一名基層送貨司機，我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候；但是我們要時(shí)刻記住，再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號，不僅僅是就企業(yè)而言，也是就家庭而言。
安全對我們這些常年奮戰在一線(xiàn)的司機來(lái)說(shuō)，其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看，安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命，從大的方面來(lái)看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì )帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結果上，我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí)：那傷人性命，吞噬財產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因為安全帶疏忽；安全與危險只是一瞬間，安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險隱患時(shí)刻都在我們周?chē)�，而我們又是常年行駛在路上的人，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發(fā)生，防患于未然。
人的生命只有一次，一旦失去就不會(huì )再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔著(zhù)父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們在行車(chē)途中出一絲一毫的差錯，我們所負的責任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全，我會(huì )安全，我很安全”的安全氛圍。這是為我們自身生命著(zhù)想，更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上，那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
安全牢記心中，是我們自我保護的宗旨，安全牢記心中，是抵御事故隱患的防火墻，安全是每一名送貨駕駛員應當牢固樹(shù)立的意識，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰友，與我們一路同行，安全是我們的保護神，保障著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，保障著(zhù)我們的幸福生活。
【駕駛員的心得體會(huì )】相關(guān)文章：
駕駛員的心得體會(huì )01-30
駕駛員事故心得體會(huì )03-18
駕駛員培訓心得體會(huì )02-22
駕駛員培訓心得體會(huì )02-24
安全駕駛員心得體會(huì )04-24
駕駛員安全駕駛心得體會(huì )03-25
駕駛員安全心得體會(huì )06-26
駕駛員安全教育心得體會(huì )12-04
駕駛員培訓心得體會(huì )9篇03-12